Theo đó, người đàn ông này đã lựa chọn được một chiếc ô tô cũ trên một website chuyên mua, bán ô tô cũ với mức giá hấp dẫn. Sau khi nhắn tin trao đổi với một người tự xưng là nhân viên của đại lý, người đàn ông này đã quyết định chuyển khoản số tiền 82.000 USD và được thông báo là sẽ nhận xe tại nhà trong vài ngày sau đó. 

Tuy nhiên người này đã đợi mãi mà vẫn không thấy chiếc xe của mình đâu trong khi không thể liên lạc được với nhân viên đại lý. Ngay sau đó, người đàn ông này đã báo cho cảnh sát và ngỡ ngàng khi biết chiếc xe và cả đại lý kia không hề tồn tại. Hiện tại cảnh sát vẫn đang điều tra và làm rõ vụ lừa đảo này. Tuy nhiên, khả năng để người đàn ông lấy lại số tiền 1,9 tỷ đồng là khá thấp.

Trang tin BBC cho hay, đây là một trong số những thủ đoạn phổ biến mà nhiều kẻ lừa đảo đang áp dụng trong thời gian gần đây.

Cụ thể, những kẻ này sẽ niêm yết giá bán của một chiếc xe ô tô cũ thông qua một quảng cáo hoặc một trang web ảo trên mạng xã hội. Sau khi có khách hàng muốn mua xe, chúng sẽ yêu cầu thanh toán một phần hoặc toàn bộ giá trị của chiếc xe thông qua chuyển khoản ngân hàng hoặc thậm chí là thẻ quà tặng hay tiền điện tử. 

Chúng sẽ đánh lừa người mua bằng việc khẳng định giao dịch thanh toán tiền sẽ được đảm bảo thông qua chương trình bảo vệ người mua của bên ngân hàng hoặc bên thứ 3 nào đó. Tuy vậy, trên thực tế, các giao dịch diễn ra trên eBay, PayPal đều không đảm bảo được những người sử dụng dịch vụ của họ có hợp pháp hay không.

Các chuyên gia cho hay để tránh phải tình trạng bị lừa đảo khi mua bán ô tô cũ qua mạng, người tiêu dùng cần chú ý những điều dưới đây:

• Nên cẩn trọng trước những giao dịch hoặc những chiếc xe cũ có giá bán quá hời bởi đây có thể là dấu hiệu của một vụ lừa đảo. Nếu không phải là lừa mua xe cũ với chất lượng kém thì rất có thể đây là chiêu trò đánh cắp thông tin của người tiêu dùng.
• Cần liên hệ với người bán qua điện thoại hoặc gặp mặt trực tiếp thay vì chỉ trò chuyện qua hệ thống tin nhắn trên website.
• Hãy xem xe trước khi quyết định xuống tiền. Việc mua một chiếc xe dù cũ hay mới mà không qua kiểm tra trực tiếp hay lái thử là một điều không nên làm.
• Đừng nhượng bộ hay mất bình tĩnh khi những người bán xe tạo áp lực cho bạn. Những kẻ lừa đảo thường cố gắng gây áp lực cho khách hàng với nhiều lí do khác nhau để có thể “moi” thông tin cá nhân hoặc yêu cầu thanh toán trước khi người mua có đủ thời gian để suy xét kĩ lưỡng.
• Hãy cảnh giác khi người bán khẳng định rằng giao dịch này được đảm bảo bởi eBay, PayPal hay bất kì một nền tảng nào khác. Các nền tảng và hệ thống chuyển tiền này đã khẳng định rằng họ không thể đảm bảo rằng tất cả mọi người sử dụng dịch vụ của họ là hợp pháp hay không. Chính vì thế nếu xảy ra trường hợp lừa đảo, những hệ thống này sẽ không phải chịu trách nhiệm và khả năng lấy lại tiền của người mua là rất thấp.

Minh Nhật(Theo Fox59)

Bạn đang gặp vướng mắc, sự cố về xe cộ? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Từ một căn nhà cấp 4 chỉ có 2 phòng ngủ, Phong giữ lại móng nhà, sửa lại thành căn gác lửng có 3 phòng ngủ. Mọi thứ từ vật liệu, màu sắc, cách thức thi công, đi dây điện, ống nước, thiết kế cho đến nội thất đều cho nam thanh niên sáng tạo và tự tay thực hiện. Mục đích của Phong là để tiết kiệm chi phí.

Tính ra, Phong đã mất hơn 3 tháng để lên ý tưởng, kế hoạch cũng như chuẩn bị tiền bạc và thêm 2 tháng thi công mới hoàn tất ngôi nhà mơ ước.

Phong kể: “Tôi đã tự nghĩ ra ý tưởng trang trí và thiết kế nhà. Tôi hình dung trong đầu và tính toán theo số đo chứ không thuê kỹ sư vẽ. Tôi cũng chưa từng học qua trường lớp thiết kế”.

“Có lẽ do may mắn và bản thân có mắt nhìn một chút nên tôi có thể làm được căn nhà. Nhờ tự mình làm nhiều khâu nên tôi chỉ tốn tiền thuê thợ hồ, làm theo ý tưởng. Trong quá trình cải tạo cũng có nhiều kỷ niệm vui. Do tôi tự thiết kế nên có nhiều sai sót. Vấp phải các lỗi ấy, các anh thợ hồ than quá trời”, Phong nói thêm.

Ngôi nhà cũ của Phong được xây dựng khoảng 6 năm trước. Tính đến thời điểm cải tạo, nhà đã xuống cấp khá nhiều, không đủ công năng để 3 mẹ con sử dụng. Nhà không đủ chỗ ngủ nên mẹ của Phong phải ngủ ở phòng khách. Trong khi đó, Phong nằm võng ngủ suốt gần 5 năm qua.

Cũng theo Phong, mỗi lần mưa, nhà cũ ướt nhẹp, nước chảy từ cửa sổ vào chỗ ngủ của mẹ. 3 - 4h sáng, mẹ của Phong phải thức dậy lau nước. Thương mẹ vất vả mà đêm ngủ chưa yên, Phong quyết định sửa sang nhà cửa như một cách báo hiếu mẹ già.

Phong quyết định lấp cửa sổ, lát gạch, tự làm sofa cho mẹ nằm xem tivi thoải mái hơn. Anh cũng gộp nhà vệ sinh và bếp cũ thành một phòng ngủ ở tầng dưới, chuyển 2 phòng ngủ lên tầng trên. 

Bên cạnh đó, anh cho sửa lại góc sân gần bếp cũ thành nhà vệ sinh. Sau khi sửa sang, không gian ngôi nhà thoáng đãng và cho cảm giác rộng rãi hơn.

Trước đây, ngôi nhà vốn bừa bộn dây điện, ống nước… Nay, các vật dụng này đều được thiết kế âm tường nên rất gọn gàng và an toàn. Chiếc tivi đã sử dụng 15 năm cũng được anh thay mới, hiện đại hơn. Ngoài ra, Phong còn mua máy rửa chén, máy hút bụi… để mẹ đỡ nhọc nhằn hơn khi làm việc nhà.

Mẹ không cản khi biết con trai vay tiền sửa nhà

Chia sẻ về khoản tiền cải tạo nhà, Phong không ngại ngần cho biết: “Hiện tại, tôi đang làm lễ tân của một khách sạn 4 sao ở Tây Ninh. Với mức lương của mình, tôi khó có thể thực hiện mơ ước xây dựng nhà mới cho mẹ an dưỡng tuổi già. Tuy nhiên, qua suy tính, tôi quyết định vay tiền ngân hàng để cải tạo ngôi nhà cũ”.

Phong chi gần 400 triệu đồng để sửa chữa nhà và mua đồ nội thất. Phần lớn tiền đều do anh vay mượn. Khi biết được dự định và việc con phải vay tiền sửa nhà, mẹ của Phong khá bất ngờ. 

Thế nhưng, Phong đã chia sẻ kế hoạch trả nợ của mình nên mẹ anh khá an tâm. Bên cạnh đó, chị gái của Phong cũng ủng hộ và giúp đỡ em trai báo hiếu mẹ già.

“Mẹ tôi năm nay 63 tuổi, nhà cũ nhiều bất tiện, không thoải mái với mẹ. Tôi muốn gia đình sống trong một ngôi nhà đàng hoàng. Thế nên nếu có phải làm thêm việc để trả nợ, tôi cũng thấy vui”, Phong bộc bạch.

Từ lúc sinh ra đến nay, Phong chưa hề biết mặt cha. Suốt những năm tháng qua, mẹ của anh ở vậy, tảo tần đủ nghề để nuôi hai con. Thế nên, dẫu có khó khăn thế nào, Phong cũng quyết làm cho mẹ vui lòng.

Nhìn thấy ngôi nhà khang trang hơn trước, mẹ của Phong rất vui. Nhất là khi hàng xóm sang thăm và khen nhà đẹp, mẹ của anh đều nở nụ cười mãn nguyện. 

Nghe nhiều người khen mình giỏi giang, Phong chỉ bày tỏ: “Tôi ngừng việc học từ năm 2 đại học nên có cơ hội làm việc sớm và tiếp xúc với nhiều người. Mỗi nhà mỗi cảnh, việc của tôi làm có thể lớn lao với vài người nhưng đối với tôi thật sự rất bình thường”.

“Lúc trước nhà tôi khổ lắm. Đến lúc hai chị em đi làm, gia đình tôi mới đỡ hơn. Hiện tại, tôi chỉ muốn ổn định công việc rồi thực hiện những kế hoạch kinh doanh tiếp theo để có thêm kinh tế, mua những thứ gia đình cần”, anh nói thêm.

Vịnh Nhi

Xe điện ngày nay có nhiều cách để gia tăng khả năng làm mát của pin. Phương pháp cơ bản là dùng dung dịch làm mát như xe động cơ đốt trong. Chất lỏng làm mát được bơm qua pin và sau đó chuyển đến két làm mát để làm nguội. Cách này tương đối hiệu quả.

Tuy nhiên ở những khu vực quá nóng, thì đôi lúc nhiệt độ của pin không thể giữ được ở mức an toàn, vì vậy khả năng nhiệt độ pin tăng cao vẫn có thể xảy ra. Dù vậy, đây vẫn là phương thức dễ chấp nhận nhất dựa trên chi phí chế tạo và khả năng sử dụng. Vì vậy loại hình này được ưa chuộng rộng rãi, đặc biệt trên các xe điện với giá thành vừa phải.

Ưu điểm của hệ thống này là khả năng sưởi ấm và làm mát pin thích hợp với đa số các vùng khí hậu và cách sử dụng xe thông thường. Nhưng yếu điểm là ở những vùng quá nóng hay điều kiện vận hành khắc nghiệt, thì hãng xe cần lựa chọn việc bảo vệ pin bằng cách kích hoạt chế độ ‘’hạn chế công suất’’, hoặc nếu quá đà thì chiếc xe sẽ lại đình công.

Giải pháp giải quyết triệt để hiện tượng suy giảm công suất hay độ bền gây ra bởi hiện tượng quá nhiệt pin là tích hợp luôn hệ thống điều hòa nhiệt độ trên xe vào hệ thống làm mát pin . Nghe thì đơn giản nhưng thực ra việc này khá rắc rối và đòi hỏi cách chế tạo cầu kì tinh vi.

Hệ thống lúc này có thể làm mát pin đến nhiệt độ tối ưu mà không phụ thuộc vào nhiệt độ môi trường . Hệ thống điều hòa nhiệt độ lúc này sẽ chia sẻ khả năng ‘’cấp lạnh’’ với pin và các thành phần cần làm mát khác. Điều này đôi lúc gây nên hiện tượng ‘’điều hòa không mát trong cabin’’ vào những ngày hè nóng bức, hoặc những lúc xe làm việc với hiệu suất cao.

Tùy theo cấu hình của hệ thống làm mát và điều hòa nhiệt độ, đi kèm các chiến lược làm mát khác nhau... mà hiện tượng này có thể xuất hiện ít hơn hoặc nhiều hơn, nóng hơn hay mát hơn …tùy theo từng xe, từng điều kiện.

Nói chung là như thế. Tuy nhiên hiệu quả của mỗi hệ thống phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố : tế bào pin được làm nguội thế nào, chất liệu và bố trí thế nào để gia tăng khả năng trao đổi nhiệt giữa hệ thống làm mát và viên pin, hay loại pin nào sinh nhiệt nhiều hay ít... Đó là 1 khu rừng kiến thức.

Có một điều gần như chắc chắn là viên pin dưới gầm xe đa số tích trữ luôn dung dịch làm mát phía trong. Và điều xảy ra là: nếu một cú chạm gầm làm biến dạng viên pin, rất có thể dung dịch làm mát sẽ làm chập mạch các tế bào pin. Có thể nói, cú va chạm đắt tiền nhất của xe điện sẽ đến từ phía dưới gầm xe.

Vinh Nguyễn (Chủ tịch CLB Redline Motorsports)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!