“Giờ tuyển sinh cả nước tham gia tất cả mọi lĩnh vực ngành kinh tế thì không biết về sau kinh tế đất nước có phát triển không nữa khi mà cơ sở hạ tầng, công nghệ của đất nước đang như thế này”, ông Long lo ngại.

Ông Long kể, những học trò cũ của ông hiện đứng đầu các đơn vị, doanh nghiệp nói với ông về việc giới thiệu những người giỏi vào Tây Nguyên, với mức lương 14 triệu mỗi tháng. Song, nhiều sinh viên mà ông giới thiệu từ chối và trả lời rằng chấp nhận làm ở những nơi gần nhà hơn với mức lương có thể chỉ từ 7-9 triệu đồng, với lý do ngại đi xa.

Theo ông Long, bất cập cũng nảy sinh với đội ngũ giảng viên. “Như ngành kỹ thuật xây dựng công trình giao thông trường chúng tôi có 220 giảng viên. Trước đây, phát triển đội ngũ này nhằm để đào tạo cho quy mô khoảng 1.500 sinh viên, giờ đây chỉ còn tuyển sinh khoảng 600 sinh viên. Trong khi các trường khác dù số sinh viên khoảng 200-300 nhưng chỉ vài chục giảng viên nên khá thoải mái”.

Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải cho rằng, khó khăn của ngành giao thông hiện nay tác động tới sự lựa chọn của người học. Nhưng đất nước nào cũng đều cần cơ sở hạ tầng giao thông, bởi đó là điều kiện cơ bản cho sự phát triển. Do đó, trong tương lai có thể đây lại là những ngành "hot".

Ông Nguyễn Ngọc Long, Hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải.

Chia sẻ thêm về thực tế này, ông Nguyễn Thanh Chương, Phó hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải cho hay, 2 lĩnh vực đường sắt và đường bộ là 2 ngành chính của Trường ĐH Giao thông vận tải và đi kèm 2 ngành này là các lĩnh vực như xây dựng công trình đường sắt - đường bộ, cơ khí, điều khiển hệ thống đường sắt -đường bộ; kinh tế, quản lý đường sắt - đường bộ,...

“Tuy nhiên, trong thời gian vừa qua, các lĩnh vực liên quan đến cơ khí, xây dựng công trình, điện tử và quản lý trong lĩnh vực đường sắt đều gặp khó khăn.

Ở lĩnh vực kỹ thuật xây dựng công trình đường bộ, trong những năm gần đây, nguồn vốn đầu tư cho giao thông vận tải gần như giảm đáng kể, do đó nhu cầu nhân lực giảm, dẫn đến nhu cầu đăng ký vào học cũng giảm theo. Song, chúng tôi nghĩ rằng chỉ có tính chất tạm thời, còn về lâu dài, một đất nước muốn phát triển thì hạ tầng, đặc biệt hạ tầng giao thông vận tải là cực kỳ quan trọng, đóng vai trò nền tảng cho sự phát triển kinh tế xã hội của đất nước.

Vì vậy chúng tôi mong rằng những ngành nghề này cần phải được tiếp tục mở rộng, thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao”, ông Chương nói.

Theo ông Chương, cách đây khoảng 5 năm, xu hướng ngành nghề hot là lĩnh vực công an, quân đội; gần đây là lĩnh vực kinh tế, ngân hàng và gần như xã hội không quan tâm nhiều đến lĩnh vực kỹ thuật. Đây là lỗ hổng lớn nhất trong nguồn nhân lực phát triển đất nước.

“Một trong những cái không thu hút được người lao động trong lĩnh vực này chính là thu nhập. Hiện nay, thu nhập bình quân của người lao động thường ở các doanh nghiệp xây dựng giao thông khoảng 7-9 triệu, ở các vị trí công tác cao thì mới có thể từ 15-16 triệu và cao hơn, trong khi chi tiêu cho tiêu dùng cá nhân càng ngày càng tăng, do đó không có sức hút”.

Chính vì vậy, lãnh đạo Trường ĐH Giao thông vận tải mong mỏi xã hội quan tâm hơn, hiểu đúng với giá trị của các ngành này, để hiểu và lựa chọn trong việc đăng ký theo học.

“Hiện nay, nhân lực chất lượng cao những ngành nghề này chúng ta vẫn rất thiếu. Nhân lực quản lý ở các ngành nghề này cũng thiếu, dẫn đến giá thành và chi phí công trình bị đẩy lên cao, thậm chí nhiều công trình dở dang do quản lý kém”.

Lãnh đạo Trường ĐH Giao thông vận tải cũng cho rằng, nên có chính sách đặt hàng với những ngành có tính chất chuyên sâu đặc thù của lĩnh vực giao thông vận tải nói riêng và một số các ngành kinh tế - xã hội khác để đảm bảo sự phát triển vững chắc.

Thanh Hùng

Trường ĐH day dứt vì những ngành trụ cột lại ế ẩm

Việc thí sinh đổ xô lựa chọn những ngành học “hot” khiến điểm chuẩn ở một số ngành năm nay tăng đột biến. Trong khi đó, nhóm ngành khoa học cơ bản lại rất trầy trật trong việc tuyển sinh.

Nào ngờ, đúng thời điểm kinh tế khó khăn, chúng tôi lại tìm ra mảnh đất ưng ý với giá rẻ bất ngờ. Tôi có một người bạn làm luật sư chuyên tư vấn đất đai nên qua một chầu Café, tôi được bạn tham mưu cho việc mua những mảnh đất đang bị đem đi thế chấp ngân hàng.

Mới nghe qua tôi đã thấy nhiều rủi ro vì thấy trên mạng nhiều vụ lừa đảo liên quan đến đất đang thế chấp ngân hàng. Nhưng sau một hồi lắng nghe bạn phân tích, tôi lại thấy phân khúc đất đang bị thế chấp ngân hàng có những thuận lợi nhất định.

Thứ nhất, đất đã được đem đi thế chấp ngân hàng đặc biệt là những ngân hàng uy tín đã được thẩm định kỹ càng về mặt pháp lý nên ngân hàng mới chấp nhận cho chủ đất vay tiền. Thứ hai, giá cả những mảnh đất đang bị thế chấp này thường được chủ rao bán với giá rẻ hơn rất nhiều so với giá thị trường vì họ đang cần tiền trả nợ ngân hàng. Và điều khiến tôi quyết tâm nhảy vào mua đất thế chấp chính là những thủ tục pháp lý được bạn tôi hứa hẹn giúp đỡ.

Vừa mới nhảy vào tìm kiếm, tôi đã tìm kiếm một mảnh đất ưng ý giá chỉ 1,3 tỷ đồng với diện tích hơn 100 m² nằm ở khu vực ngoại thành Hà Nội. Ban đầu vợ chồng tôi không định mua để ở vì vẫn lo có sự rủi ro nhất định. Nhưng sau đó tôi thấy thủ tục mua nhà thế chấp ngân hàng diễn ra rất suôn sẻ vì bản thân phía Ngân hàng cũng muốn thu hồi tiền cho vay nhanh.

Sau khi được chủ đất sang tên, tôi rao bán với giá lên đến 2,1 tỷ đồng. Tôi nghĩ bụng “ăn non” một chút để dồn tiền đổi cho các con cái nhà rộng hơn nên không khó để có người tìm mua. Với khoản tiền lãi 800 triệu đồng sau khi mua đi bán lại mảnh đất này, vợ chồng tôi có thêm số tiền.

Đến thời điểm hiện tại, chúng tôi đã dồn tiền bán căn nhà cũ rồi mua được một mảnh đất rộng hơn 100 m² khác nằm trong khu vực nội thành cũng theo kiểu nhà thế chấp ngân hàng cần bán gấp. Qua trải nghiệm thú vị này, tôi nhận thấy giải pháp đầu tư vào loại nhà đang bị đem thế chấp ngân hàng trở thành một phương án rất hoàn hảo đối với những ai thực sự am hiểu về mặt pháp lý.

Phạm Bắc

Tôi bán chung cư để đầu tư đất ruộng nhưng vợ ngăn cản

Vợ tôi bảo, căn chung cư đang cho thuê thì sinh lời luôn, lại còn có thêm cái nhà cho con cái sau này. Trong khi mua đất ruộng, cứ để không vậy cũng khá sốt ruột.

Nguyễn Thế Anh (SN 2002, con trai ông Tạo) vừa gặp một tai nạn giao thông nghiêm trọng cách đây 2 tháng. Hậu quả, em bị đa chấn thương, trong đó chấn thương ngực kín, gãy xương sườn, chấn thương cột sống vỡ L2, chấn thương bụng kín, tổn thương tạng rỗng trong ổ bụng.

Sau gần 1 tháng chạy chữa ở Bệnh viện đa khoa tỉnh Nghệ An, em được chuyển ra Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội). Tại đây, Thế Anh tiếp tục làm phẫu thuật, thoát khỏi lằn ranh sinh tử. Mặc dù vậy, tính mạng em vẫn đang hết sức mong manh, vẫn cần theo dõi và điều trị tích cực.

Tính đến nay, chi phí lo cho Thế Anh đã lên tới hơn 100 triệu đồng, toàn bộ đều do gia đình vay mượn người thân, cầm cố tài sản. Mỗi ngày, tiền thuốc ngoài danh mục bảo hiểm của em khoảng 4,5 triệu đồng, có ngày lên tới 6 triệu đồng.

Trong khi đó, gia đình ông Tạo thuộc diện hộ nghèo ở địa phương, thu nhập chính của họ đến từ làm ruộng. Vợ chồng ông còn đang chăm sóc cha già mắc nhiều bệnh nền cùng một người em gái bị giảm tiểu cầu, hàng tháng phải đến bệnh viện truyền máu và mua thuốc, vậy nên cuộc sống chưa bao giờ no đủ.

Ý thức được hoàn cảnh gia đình, sau khi học xong cấp 3 Thế Anh xin đi học tại một trường nghề ở huyện Thạch Hà, hy vọng sớm tìm được công việc phù hợp, kiếm tiền đỡ đần bố mẹ. Vậy mà mới học chưa được bao lâu thì xảy ra chuyện.

Những ngày qua, ông Tạo liên tục gọi điện khắp nơi để hỏi vay thêm tiền cứu con trai. Song, mọi nỗ lực vẫn chưa có kết quả khi chẳng còn ai có thể cho vay được nữa. 

"Tôi hỏi nhiều các chỗ thân quen mới vay được hơn 100 triệu đồng. Giờ ngày nào cũng phát sinh hết khoản này đến khoản kia, con vẫn nằm đó mà cha mẹ chẳng còn tiền nữa. Tôi vốn chỉ loanh quanh làm việc trong làng nên chẳng biết hỏi thêm ai. Vợ chồng tôi hết cách thật rồi”, ông cúi đầu bất lực.

Phòng CTXH Bệnh viện Việt Đức xác nhận: Bệnh nhân Nguyễn Thế Anh (22 tuổi) bị tai nạn giao thông đa chấn thương. Hoàn cảnh gia đình khó khăn, bố mẹ đều làm nông, 2 người em của bệnh nhân đang trong độ tuổi đi học. Hiện tại bệnh nhân đã mổ điều trị thủng đại tràng, cần dùng nhiều loại thuốc ngoài bảo hiểm. Rất mong hoàn cảnh của Thế Anh nhận được sự quan tâm, giúp đỡ từ phía cộng đồng.