Tuy nhiên xuất hiện trong chương trình Quốc gia khởi nghiệpphát sóng gần đây, ông Trần Thanh Hải, nhà sáng lập, CEO Be Group lại đưa ra những góc nhìn khác về hai con số kể trên.

Thứ nhất, theo ông Hải, nếu nhìn về chiều dài lịch sử, ngành vận tải taxi đã tăng trưởng liên tiếp trong vòng 5 năm qua với tỷ lệ khoảng 30-35%/năm. "Các cơ quan thuế hãy nhìn tổng số tiền thuế đóng vào. Ví dụ năm 2016 thị trường thu được tổng số tiền thuế là bao nhiêu thì đến ngày hôm nay là bao nhiêu. Nếu đúng theo tỷ lệ tăng trưởng thị trường, tổng số tiền vào ngân sách cũng phải tăng 30-35%/năm. Đó là logic thôi".

Một số ý kiến cho rằng nữ chính trong bức ảnh không làm gì sai để bị nhiều người hùa vào chê bai ngoại hình như vậy.

"Ngoại hình trông như thế nào thì kệ người ta đi. Người ta dậy sớm được tô điểm chút cho tự tin có gì sai? Đi thi quan trọng là kết quả ra sao chứ tự nhiên chê bai gì vô cớ vậy?" Hung Nguyenviết.

Hình ảnh của Ngọc Diệp xuất hiện trên các diễn đàn dành cho giới trẻ. Ảnh chụp màn hình.

Chia sẻ với Zing.vn, Ngọc Diệp nói cô biết hình ảnh của mình được đăng tải trên mạng và cảm thấy bất ngờ. Tuy nhiên, bình luận trái chiều từ dân mạng khiến nữ sinh không vui.

"Những bình luận đó nghe không hay chút nào nhưng mình cũng phải mặc kệ chứ chẳng thể làm gì hơn. 9 người 10 ý mà", cô gái sinh năm 2001 cho hay.

Ngọc Diệp muốn giữ tinh thần thoải mái để tiếp tục làm các bài thi tổ hợp Khoa học Xã hội vào ngày 27/6.

Ở môn thi Ngữ văn, dù nhiều thí sinh đánh giá đề khó, 10X cho biết cô có thể được 7 điểm. Nguyện vọng của nữ sinh là đỗ vào ngành Du lịch của ĐH Văn Hiến.

Đây không phải lần đầu tiên khoảnh khắc các nữ sinh đi thi bị dân mạng "ném đá vô cớ".

Đầu tháng 6/2019, trong kỳ thi tuyển sinh lớp 10, nữ sinh Hạnh Vy (Hà Nội) cũng nhận nhiều bình luận tiêu cực từ dân mạng khi xuất hiện trên Bản tin thời sự VTV1.

Năm 2016, tại điểm thi ĐH Quốc gia Hà Nội, nữ sinh Nguyễn My, học sinh THPT Trần Phú, đã lọt vào ống kính của nhiếp ảnh gia. Cô gái nhanh chóng thu hút gần 10.000 người theo dõi, nhận vô số "bom" bình luận và yêu cầu kết bạn từ dân mạng.

Năm ngoái, CEO Tim Cook của Apple đã khiến truyền thông thế giới chú ý với tuyên bố: Apple sẽ không bao giờ biến khách hàng của mình thành sản phẩm. Ngoài ra, vào năm 2016, Apple đã bất chấp lệnh của tòa án yêu cầu mở khóa một chiếc iPhone 5c thuộc về tay bắn súng - Syed Farook. Công ty lo sợ rằng nếu tạo ra một phiên bản iOS ngoại lệ, cho phép FBI mở khóa iPhone của Farook, điều này sẽ đe dọa sự riêng tư của tất cả người dùng iPhone.

Ông Ren chỉ ra rằng dữ liệu thuộc quyền sở hữu của khách hàng Huawei và tuyên bố rằng thông thường chỉ các nhà mạng theo dõi người dùng, không phải các công ty sản xuất điện thoại. Tuy nhiên, vị trí hiện tại của Huawei trong “Danh sách thực thể” của Bộ thương mại Mỹ thực tế lại chẳng liên quan gì đến quyền riêng tư.

iPhone của Apple vẫn là sản phẩm được bảo mật tốt hiện nay

Phía chính phủ Mỹ quan ngại rằng theo luật pháp của Trung Quốc, Huawei có thể được chính phủ chỉ đạo để theo dõi khách hàng của mình. Và có những tin đồn cho rằng các sản phẩm của Huawei có chứa các “cửa hậu”, gửi thông tin đến Bắc Kinh. Huawei đã phủ định điều này nhiều lần và lãnh đạo công ty thậm chí còn sẵn sàng đề nghị ký một tài liệu "không gián điệp" với bất kỳ quốc gia nào.

Người sáng lập Huawei nhận định được tầm vĩ mô của các công ty Mỹ

Ông Ren Zhengfei, người sáng lập và CEO, Huawei cho hay: "Chúng tôi sẽ không bao giờ làm điều đó (bán dữ liệu khách hàng). Nếu tôi làm điều đó dù chỉ một lần, Mỹ sẽ có bằng chứng để lan truyền khắp thế giới. Sau đó, 170 quốc gia và khu vực nơi chúng tôi hiện đang hoạt động sẽ ngừng mua sản phẩm của chúng tôi, và công ty của chúng tôi sẽ sụp đổ. Sau đó, ai sẽ trả các khoản nợ của chúng tôi? Nhân viên của chúng tôi đều rất có năng lực, vì vậy họ sẽ từ chức và thành lập công ty riêng, để tôi một mình trả nợ. Tôi thà chết còn hơn. "

Giám đốc điều hành nhấn mạnh rằng chính quyền Trump không có cơ sở về những mối lo ngại về Huawei và lưu ý rằng chính phủ Trung Quốc vẫn quản lý các công ty tư nhân như Huawei thông qua luật pháp và thuế. Ông Ren cũng tuyên bố rằng Trung Quốc không can thiệp vào các hoạt động kinh doanh của Huawei. "Tôi không biết tại sao chính phủ Mỹ lại quản lý các công ty công nghệ của mình nhiều như vậy."

CEO Huawei - Nhậm Chính Phi

Vì lệnh cấm, Huawei dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​sự sụt giảm doanh thu “khổng lồ”, lên tới khoảng 30 tỷ USD trong năm nay. Thêm vào đó, công ty này sẽ mất đi khoản lợi nhuận ước tính khoảng 8 tỷ USD. Thêm vào đó, nhà sản xuất này đã thừa nhận rằng sẽ không thể vượt qua Samsung để trở thành nhà sản xuất điện thoại thông minh lớn nhất thế giới vào năm tới. Đây là mục tiêu mà Huawei đã đề ra từ năm 2016.

Công ty này đã xuất xưởng 206 triệu điện thoại vào năm ngoái, đứng thứ ba sau Samsung và Apple. Trong quý đầu tiên năm nay, hãng này đã bán ra 59 triệu chiếc, chỉ đứng sau Samsung. Trong những tháng còn lại của năm nay, Huawei sẽ xuất xưởng ít hơn 40% đến 60% điện thoại ra bên ngoài thị trường Trung Quốc.

Huawei P30 Pro

Tuần trước, Tổng thống Mỹ - Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc - Tập Cận Bình đã đồng ý một thỏa thuận “ngừng bắn” tạm thời để ngăn chặn cuộc chiến thương mại giữa hai nước. Ông Trump cho hay phía Trung Quốc đã đồng ý mua số lượng lớn các sản phẩm nông nghiệp của Mỹ. Ông cũng tiết lộ rằng "các công ty Mỹ có thể bán thiết bị của họ cho Huawei."

Tuy nhiên, vào tuần trước, trong một email được gửi bởi John Sonderman, Phó Giám đốc Văn phòng Kiểm soát Xuất khẩu nhấn mạnh rằng Huawei vẫn nằm trong Danh sách Thực thể và vẫn bị " liệt vào danh sách đen". Cho đến nay, vẫn chưa có công ty Mỹ nào công bố kế hoạch tiếp tục bán vật tư cho nhà sản xuất Trung Quốc đang bị “cách ly”.

Theo Danviet

HĐH Hongmeng của Huawei sẽ nhanh hơn 60% so với Android

Hongmeng từng được biết tới như kế hoạch B trong trường hợp Huawei bị cấm cửa với Android. Tuy vậy, có vẻ như nhà sản xuất Trung Quốc đang rất tâm huyết với sự lựa chọn này.

Nhưng có một thứ còn đáng khó chịu hơn cả cái chết của cổng tai nghe trên iPhone: cái chết của cổng tai nghe trên một loạt các mẫu Android ra mắt kể từ 2017 tới nay. Sau khi Apple chứng minh được rằng bỏ cổng tai nghe sẽ không khiến iPhone... ế, các thương hiệu Android cũng đua nhau chạy theo và bỏ luôn cổng kết nối vốn đã có mặt khá đầy đủ trên smartphone Android trong suốt 8 năm trước đó.

Sự khó chịu chưa dừng ở đây. Trong khi quyết định bỏ cổng tai nghe của Apple là đáng trách, ít nhất công ty của Tim Cook còn chịu suy nghĩ đầy đủ cho người dùng bằng cách ra mắt tai nghe "thực sự không dây" hoặc ra mắt các phụ kiện cho phép vừa sạc vừa cắm tai nghe.

Dĩ nhiên là Android cũng phải có câu trả lời. Những tưởng tính "mở" của hệ điều hành này sẽ giúp tạo ra một hệ sinh thái phụ kiện tốt hơn, nhưng sự thật lại đang tỏ ra hoàn toàn trái ngược.

Mới tuần trước, Google đã âm thầm "khai tử" phụ kiện sạc + cổng 3.5mm Moshi trên trang bán hàng online Google Store. Phụ kiện này có giá lên tới 45 USD và thậm chí chỉ được đánh giá... 2 sao trên Amazon.

Không thể vừa nghe vừa sạc

Điều đáng nói là sau khi Google ngừng bán dongle Moshi, người dùng Android tại Mỹ hiện đang không có cách nào để vừa sạc vừa nghe điện thoại! Trong các hãng Android tên tuổi, chỉ duy nhất Sony là có (đăng) bán phụ kiện sạc + cổng 3.5mm. Lý thuyết là vậy, nhưng cả cửa hàng online của Sony lẫn các chuỗi bán lẻ đều không kinh doanh phụ kiện này.

Cách duy nhất là nhắm mắt mua bừa một vài phụ kiện từ Amazon hay Aliexpress. Thế nhưng, theo Android Police, phần lớn các phụ kiện tương tự trên Amazon đều có đánh giá rất thấp và đều có vấn đề tương thích với các mẫu Android phổ biến. Biên tập viên The Verge đặt hàng thậm chí còn gặp tiếng động lạ khi cắm tai nghe.

Cách duy nhất còn lại để nghe nhạc trên Pixel 2, Xperia XZ2, Nokia 8 Sirocoo hay Mi 6 trong lúc sạc điện thoại là dùng tai nghe không dây. Nếu bạn có thể chấp nhận các thao tác rườm rà và độ trễ khá lớn của các loại tai nghe Bluetooth "thường", trải nghiệm sử dụng chúng cùng iOS hay Android sẽ là không quá khác biệt. Nếu bạn muốn có trải nghiệm tai nghe không dây tiện dụng nhất, ít vấn đề kết nối nhất, chỉ duy nhất Apple là có câu trả lời với AirPods.

Nực cười là tưởng dễ nhưng các hãng Android vẫn loay hoay không thể đưa ra trải nghiệm ngang tầm AirPod. Chiếc "true wireless" Sony WF1000X luôn bị chê tơi bời vì mất kết nối 2 tai quá thường xuyên khiến người nghe bực mình. Đến cả PixelBuds cũng khiến người dùng tức giận vì vấn đề kết nối và trải nghiệm sử dụng không thể trau chuốt như Apple. Tai nghe của Google thậm chí còn có dây nối chứ không phải "true wireless" như Apple và Sony.

Cái chết của cổng tai nghe vẫn là lỗi của Apple. Nhưng nếu như Apple đáng trách vì khai tử cổng tai nghe thì các hãng Android còn đáng trách hơn, vì họ chỉ bỏ mỗi cổng tai nghe và sau đó bỏ mặc người dùng.

Tất cả các vấn đề này đều sẽ không xảy ra nếu như bạn chọn mua một chiếc smartphone chất lượng và có cổng tai nghe, ví dụ như Galaxy S9 hoặc LG G7 Thinq chẳng hạn. Đáng tiếc rằng, sự kiên cường của người Hàn Quốc không thể giúp đảo chiều một trào lưu đáng ghét: Google, Motorola, HTC, Sony, Nokia, Huawei và Xiaomi đều đã bỏ cổng 3.5mm trên tai nghe của họ. Nếu một ngày nào đó, Samsung và LG "bỗng dưng" bỏ nốt cổng tai nghe, người dùng Android sẽ gặp phải vấn đề rất lớn: không thể vừa sạc, vừa nghe nhạc trên smartphone Android nữa!

Theo GenK

Theo Cổng thông tin điện tử Bộ Công an, cuối tháng 5/2018 vừa qua, Hiệp hội Taxi Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM đã có kiến nghị về đổi màu biển số đối với các phương tiện kinh doanh vận tải. Theo đó, Hiệp hội axi của 3 thành phố lớn đã đề nghị đổi biển số nền màu vàng, chữ và số màu đen đối với tất cả các phương tiện kinh doanh vận tải.

Cổng thông tin điện tử Bộ Công an cũng cho biết, về vấn đề này, Bộ Công an đã trả lời, căn cứ Điều 4, Điều 13, Điều 17, Điều 20 Nghị định 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ về điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và Điều 4, Điều 6, Điều 37, Điều 54 Thông tư 63/2014/TT-BGTVT ngày 7/11/2014 của Bộ Giao thông Vận tải quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ. Trong đó, quy định đối với kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi, ngoài việc đáp ứng các điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, còn thêm các điều kiện: niêm yết hai bên cánh cửa xe: tên, số điện thoại và biểu trưng (logo) của doanh nghiệp, hợp tác xã; có phù hiệu xe taxi; hộp đèn với chữ “TAXI” gắn trên nóc xe, hộp đèn bật sáng khi trên xe không có khách và tắt khi trên xe có khách; đồng hồ tính cước đã được cơ quan có thẩm quyền kiểm định và kẹp chì.