Nhóm máu là do di truyền, chúng bắt nguồn từ các biến thể của một gene, được gọi là ABO.

Các nghiên cứu chỉ ra rằng nhóm máu nhất định có liên quan đến nguy cơ mắc một số bệnh ung thư, tim mạch và đột quỵ cao. Theo bác sĩ huyết học Raymond Comenzo, giáo sư tại Trường Y khoa Đại học Tufts, giám đốc Phòng thí nghiệm Ngân hàng Máu và Truyền máu tại Trung tâm Y tế Tufts, mối liên hệ này có thể mở đường cho những nghiên cứu sâu hơn về rủi ro của ung thư với các nhóm dân số khác nhau.

Nghiên cứu cho thấy người nhóm máu A có nguy cơ mắc một số loại ung thư dạ dày cao hơn. Nhiễm trùng do vi khuẩn Helicobacter pylori phổ biến hơn ở những bệnh nhân có nhóm máu A. Những bệnh nhiễm trùng này có thể gây loét dạ dày, viêm, đôi khi dẫn đến ung thư, Comenzo cho biết. H. pylori cũng có thể làm tăng khả năng mắc ung thư tuyến tụy ở người có nhóm máu A, B và AB.

"Đối với bệnh nhân có nhóm máu A, B hoặc AB, gene ABO làm tăng nguy cơ mắc cả ung thư phổi, vú, đại trực tràng và ung thư cổ tử cung", giáo sư Comenzo nói.

Các thành viên đảng Te Pati Maori cũng đứng dậy nhảy theo, hò hét. Màn nhảy của nhóm nghị sĩ thậm chí còn thu hút những người theo dõi phiên bỏ phiếu trên khán đài tham gia, buộc Chủ tịch Hạ viện Gerry Brownlee phải đình chỉ phiên họp.

Haka là điệu nhảy truyền thống của New Zealand, bắt nguồn từ điệu nhảy chiến tranh của người Maori bản địa. Haka còn có nghĩa là "tiếng thét chiến trận" hay "thử thách bộ lạc". Các chiến binh thường nhảy haka trước khi ra trận để nâng cao sĩ khí và trấn áp kẻ thù.

Đánh giá về thực trạng giao thông của Hà Nội, độc giả Trần Đứcnhận định: "Trừ khi chúng ta hạn chế được số lượng phương tiện cá nhân lưu thông trên đường, đồng thời khuyến khích người dân sử phương tiện công cộng rộng rãi và hiệu quả, bằng không thì Hà Nội sẽ không bao hết tắc đường".

Đồng quan điểm, bạn đọc Buiduclongphân tích: "Đường càng mở rộng thì sẽ càng tắc vì lượng xe cá nhân tham gia giao thông quá lớn. Thế nên, muốn giảm ùn tắc, Hà Nội cần có lộ trình và biện pháp giảm tối đa lượng xe cá nhân. Các trường học có thể bố trí xe đưa đón học sinh để giải quyết bài toán nan giải cho các bậc phụ huynh, khuyến khích người dân bỏ dùng xe máy".

Hà Nội có trên 8 triệu phương tiện đăng ký, gồm 1,1 triệu ôtô, hơn 6,7 triệu xe máy, 200.000 xe đạp điện, chưa kể 1,2 triệu phương tiện của tỉnh, thành phố khác lưu thông trên địa bàn. Trong khi đó, tỷ lệ đất dành cho giao thông của thành phố chỉ đạt 12-13% (theo quy hoạch, ít nhất phải đạt 20-26%); giao thông tĩnh chưa đạt 1% (theo quy hoạch, phải đạt 3-4%).

>> Tắc đường Hà Nội vì cố vượt một hai giây đèn vàng

Ủng hộ quan điểm hạn chế phương tiện cá nhân để giải bài toán tắc đường, độc giả LongNVbình luận: "Hà Nội nên tập trung huy động sử dụng hết các nguồn vốn để hoàn thiện toàn bộ các tuyến metro, từ đó dần hạn chế phương tiện cá nhân. Thành phố tuy lớn về diện tích so với các thủ đô trong khu vực, tuy nhiên nếu so sánh với thành phố ở tỉnh của Trung Quốc thì còn tương đối hạn chế. Vậy nên, chúng ta cần học tập kinh nghiệm của các thành phố phát triển, ưu tiên nguồn lực đẩy mạnh giao thông công cộng.

Người dân rất muốn sử dụng giao thông công cộng nhưng giờ không có nên vẫn phải dùng phương tiện cá nhân. Nếu tập trung đầu tư metrro, chuyển hết các đại học lên Hòa Lạc theo như quy hoạch thì tôi tin sẽ giảm ngay một phần ba lượng phương tiện cá nhân".

"Tại sao phương tiện cá nhân tăng nhanh? Vì phân bố chung cư dồn nén tập trung vào trung tâm trong vành đai 3; vì các trường đại học vẫn không di dời khỏi nội đô; vì xuất hiện cao ốc quá nhiều... dân số cứ thế mà tăng theo thời gian. Ngoài ra, hệ thống giao thông công cộng cũng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Đó là những vấn đề cần giải quyết để giảm tải lượng phương tiện cá nhân, tiến tới giảm ùn tắc giao thông", bạn đọc Nguyenanhtuankết lại.

Việt Thànhtổng hợp

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.