Quan chức Bộ Tư pháp Áo trả lời Reuters hôm 10/7 rằng chính phủ đã đề nghị các chính trị gia, chuyên gia công nghệ, chuyên gia quyền công dân và chuyên gia pháp lý đánh giá dự thảo luật cho phép nhà chức trách theo dõi các cuộc hội thoại thời gian thực bằng dịch vụ, ứng dụng nhắn tin mới. Tuy nhiên, họ chỉ được phép làm vậy nếu có lệnh của tòa án phục vụ điều tra khủng bố hoặc những tội danh khác có thể bị phạt ít nhất 5 năm tù. Các nước EU khác cũng có luật tương tự bao gồm Pháp, Italy, Ba Lan và Tây Ban Nha.

Hiện tại, không rõ làm cách nào Áo giám sát được như vậy, dù có  một cách là cài phần mềm lên máy tính và thiết bị di động của nghi phạm. Những công cụ này thường được một số công ty đặc biệt cung cấp cho chính phủ. Họ hi vọng phần mềm gián điệp sẽ giải quyết được những thách thức mà phương pháp mã hóa đầu cuối dùng trong ứng dụng nhắn tin đặt ra.

Hãng Lenovo ngày 3/7 công bố bổ nhiệm ông Thaneth Angkasirisan làm Tổng giám đốc Lenovo khu vực Đông Dương, phụ trách hoạt động của hãng tại các thị trường Thái Lan, Việt Nam, Campuchia, Lào và Myanmar.

Làm việc tại trụ sở tại Băng Cốc (Thái Lan), ông Angkasirisan chịu trách nhiệm quản lý và thúc đẩy hoạt động tăng trưởng máy tính cá nhân và thiết bị thông minh Lenovo trong phân khúc cả khách hàng tiêu dùng và doanh nghiệp.

Kế hoạch triệu hồi này Mitsubishi Việt Nam vừa được Cục Đăng kiểm phê duyệt ngày 29/8 vừa qua và sẽ chính thức bắt đầu từ ngày 15/9 tới.

Theo đó, sẽ có 3539 chiếc xe Mitsubishi Triton /L200 (Model KA0T) và Mitsubishi Triton /L200 (Model KB0T) được sản xuất từ năm 2009 đến năm 2015 nằm trong diện triệu hồi lần này để thay thế ngòi nổ túi khí phía trước người lái.

Túi khí được trang bị trên xe nhằm giảm thiểu các rủi ro tai nạn liên quan đến con người hoặc giảm thiểu chấn thương ở vùng đầu, cổ, ngực và mặt của người lái khi xe bị va chạm từ phía trước. Khi xảy ra va chạm đủ mạnh, cảm biến va chạm gửi tín hiệu về cho bộ phận điều khiển túi khí. Bộ điều khiển sẽ đánh giá mức độ va chạm và các yếu tố khác để kích hoạt túi khí. Ngòi nổ túi khí nhận được tín hiệu sẽ kích hoạt để sinh khí nhằm tạo ra một túi đệm khí, tránh cho một số bộ phận cơ thể người va chạm trực tiếp với các phần cứng của xe, sau đó túi khí sẽ tự động xả hơi để không làm kẹt người lái.