Điều khiến thầy Nghĩa tâm đắc nhất khi chuyển sang dạy lái bằng xe điện chính là chi phí vận hành tiết kiệm, đồng nghĩa với cùng một mức học phí, học viên sử dụng xe điện sẽ có thêm nhiều “giờ lái” hơn so với luyện tập trên một chiếc xe xăng. 

Theo chia sẻ của thầy Nghĩa, thông thường chi phí nhiên liệu của một khóa học lái bằng xe xăng rất tốn kém. Trung bình mỗi tháng, một chiếc xe dạy học lái chạy khoảng 5.000 km, tương đương với 6,5 triệu tiền xăng. Đó là chưa kể chi phí hao mòn lốp, thay lọc, sửa chữa thay dầu và các hỏng hóc khác. Trong khi đó, chi phí sạc điện cho chiếc VF e34 chỉ khoảng 1,2 triệu đồng/tháng.

“Một chuyến đi dạy dã ngoại đường trường từ sân bay Nội Bài lên đến Lạng Sơn tổng quãng đường 2 chiều đi và về là 320km, đổ xăng thì hết 500.000 đồng nhưng dùng xe điện chỉ hết khoảng 100.000 đồng tiền sạc, bằng 1/5 so với chi phí đổ xăng”, thầy Nghĩa dẫn chứng. 

Đối với việc lái xe, lý thuyết chỉ là một phần, thực hành tay lái ở trên đường mới là quan trọng để vận hành an toàn. Do đó, theo thầy Nghĩa, những giáo viên tận tâm với nghề sẽ luôn tìm mọi cách để tối ưu chi phí cho học viên, giúp học viên đi được nhiều cây số hơn, học được nhiều giờ trên xe hơn. Theo ước tính, với cùng một mức học phí, thời gian tập luyện với xe điện sẽ nhiều gấp đôi xe xăng.

Sử dụng xe điện để dạy lái xe còn giúp thầy Nghĩa tiết kiệm đáng kể chi phí bảo dưỡng. Trong gần 2 năm qua, chiếc VF e34 của thầy Nghĩa đã đi được hơn 6,5 vạn cây số nhưng rất hiếm khi phải vào xưởng dịch vụ. Thầy dạy lái kỳ cựu cho biết chi phí bảo dưỡng cả năm bao gồm thay dầu phanh, lưới lọc và bảo dưỡng má phanh cũng chỉ mất hơn 1,2 triệu đồng. Trong khi đó, xe xăng cứ 3 tháng phải thay dầu 1 lần và thường xuyên phải “nằm” xưởng. 

“Từ khi sử dụng xe điện tôi nhàn lắm, có chăng cũng chỉ cần vá, bơm lốp thôi chứ chẳng cần vào xưởng bao giờ”, chủ nhân chiếc VF e34 chia sẻ.  

Bên cạnh đó, cái hay khi sử dụng xe điện VinFast, theo thầy Nghĩa, là chính sách bảo hành 10 năm cùng chính sách thuê pin phù hợp với những người chuyên dạy lái xe. Đồng tình với chia sẻ của thầy Nghĩa, hai chuyên gia ô tô Mạnh Thắng và Tùng Anh cho biết, nếu cần lựa chọn giữa một chiếc xe xăng và xe điện có mức giá tương đương thì xe điện vẫn là lựa chọn tối ưu bởi mức giá sẽ được bù lại bằng chi phí vận hành cực rẻ, thời gian thu hồi vốn nhanh chóng. 

“Với chi phí sử dụng cực rẻ, tôi nghĩ chỉ trong vòng 2 năm khai thác thôi là sẽ có thể thu hồi vốn”, thầy Nghĩa nhận định.

Trang bị vượt trội, an toàn ngay cả với các “tấm chiếu mới”

Không chỉ tối ưu chi phí, gia tăng thời lượng thực hành cho học viên, học lái xe bằng xe điện còn được thầy Nghĩa đánh giá là phương án thực hành an toàn đối với cả những “tấm chiếu mới”. Theo phân tích của thầy Nghĩa, xe điện VinFast sở hữu nhiều trang bị an toàn giúp hạn chế các tình huống nguy hiểm khó xử lý đối với người mới lái.

Các lỗi thường gặp khi tập lái bằng xe xăng như cháy côn, quên hạ phanh tay trước khi vào số đạp ga… sẽ không bao giờ xảy ra trên xe điện bởi nếu không mở hết phanh tay hay không đạp chân phanh thì xe không thể di chuyển, tránh nguy cơ va chạm khi người lái chưa sẵn sàng. 

“Cái hay của xe điện là cần khởi động đúng quy trình, hướng dẫn sử dụng nên có thể nói học lái với xe điện là an toàn tuyệt đối”, thầy Nghĩa nhận xét. 

Bên cạnh đó, trong quá trình thực hành trên đường, giáo viên cũng nhàn hơn nhờ hệ thống cảnh báo an toàn tích hợp sẵn trên xe điện, ví dụ như các tính năng cảnh báo chệch làn, cảnh báo điểm mù, hay hệ thống camera 360 giúp gia tăng khả năng quan sát, xử lý tình huống.

“Từ khi sử dụng xe VF e34 để dạy lái thì tôi thấy hiệu quả rất tốt. Đây là một chiếc xe đa dụng, có thể dùng làm xe gia đình, kinh doanh taxi và đặc biệt là dạy lái xe”, thầy Nghĩa khẳng định. 

Thế Định

Mini Cooper 2009

Công ty Lime Lite Coach Works đã trình làng chiếc limo dựa trên nền tảng của Mini Cooper 2009. Nó có thể chứa đến 6 hành khách và được trang bị thêm một bồn tắm nước nóng (tuy nhiên không hoạt động).

Với lời quảng cáo là chiếc xe dành cho những bữa tiệc, Mini Cooper thậm chí đã được bán đấu giá tại sự kiện bán đấu giá xe cổ điển Barrett-Jackson như một phần của Bộ sưu tập Tammy Allen. Đây là bộ sưu tập được đánh giá là bao gồm những mẫu xe tuyệt vời do đó việc chiếc Mini Cooper này gia nhập dàn xe bằng cách nào là điều không ai đoán được.

Porsche Panamera

Chiếc Porsche Panamera này luôn có sẵn cho thuê thông qua công ty dịch vụ Phantom Limo Hire Ltd. ở Anh. Nó có trang bị 8 chỗ ngồi với lối vào thông qua những cánh cửa thiết kế kiểu cánh chim mòng biển uyển chuyển.

Về nội thất, ghế ngồi được bọc da màu đỏ, đen không quá sặc sỡ. Tuy nhiên, có vẻ như ánh sáng đèn LED đã thay đổi màu sắc nội thất đáng kể vào ban đêm. Phantom Limo Hire tuyên bố: “Cho dù bạn đến trường đua ngựa Royal Ascot, nhà hát opera Glyndebourne, đám cưới hay sự kiện riêng tư, chiếc limousine này là duy nhất và vô song, mang đến sự khác biệt tuyệt đối".

Ford F-650

Nếu bạn muốn tổ chức tiệc tùng trong thành phố với 27 người khác thì chiếc xe tải F-650 kéo dài là rất phù hợp. Thông thường, F-650 là một chiếc xe tải hạng trung thường được trang bị động cơ xăng lớn 7.2 lít có thể kéo trọng lượng lên đến 16 tấn.

Một điều bất ngờ là mẫu xe này thường được chuyển đổi thành một chiếc xe limo kéo dài. Khách hàng sẽ phải chi trả khoản thuê xe từ ​​275 USD đến 350 USD mỗi giờ ở Canada. Mới đây, một chiếc F-650 khác cũng đã được phát hiện tại Mỹ với thiết kế sàn nhảy ở trong xe.

Ferrari 360 Limo

Tại Australia, bạn có thể tìm thấy một chiếc Ferrari 360 Limo có phần vô lý nhưng vẫn thú vị. Nó sử dụng động cơ V8 3.6 lít dưới mui xe và hộp số sàn, có thể chứa tới 9 người.

Chiếc xe được trang bị rất nhiều tiện ích giải trí bao gồm một quầy bar đầy đủ, nhiều TV được lắp đặt và âm thanh vòm như rạp chiếu phim. Hiện tại nó được bán với giá 300.000 USD.

Sin City Wannabe

Chiếc xe này là sản phẩm trí tuệ của Big Toyz Racing và được thiết kế chủ yếu để cung cấp các chuyến tham quan sa mạc quanh White Hills, bang Arizona, Mỹ cho tối đa 12 người mỗi chuyến. Đây cũng là chiếc xe tải dài nhất thế giới và được trang bị động cơ Ford phân khối lớn 8.2 lít.

Thân xe là bản sao bằng sợi thủy tinh của Ford Excursion, toàn bộ chi tiết được chế tạo trong suốt hơn 15 tháng. Theo đánh giá của nhiều người, Wannabe mang lại một chuyến đi hồi hộp mà vẫn đảm bảo an toàn trong sa mạc, tuy nhiên nội thất chiếc xe cần được tinh chỉnh theo hướng trang nhã hơn.

Volkswagen Beetle GT

Việc chế tạo chiếc xe được hoàn thành vào năm 2006 với động cơ 1.6 lít làm mát bằng không khí. Hành khách có thể thư giãn với ghế da màu kem, thảm da cừu trong khi tận hưởng những tiện nghi sang trọng hiện đại như TV và hệ thống âm thanh, đồng thời được ngăn cách với người lái bằng vách ngăn kính điện.

Ngoài ra, chúng ta cũng có thể mở cửa sổ trời để có được trải nghiệm VW Beetle cổ điển thực thụ.

Chevrolet Corvette

Cỗ máy kỳ diệu này được chế tạo bởi công ty Pinnacle Limousine Manufacturing dựa trên một chiếc Chevy Corvette 2017 với nỗ lực chính là phục vụ cho đám cưới.

Ngoài việc kéo dài và bổ sung các cửa phụ để biến Corvette trở thành một chiếc sedan 10 hành khách, phiên bản tùy chỉnh này còn bao gồm cửa sổ màu, hệ thống đèn sợi quang, đèn nhấp nháy, hệ thống âm thanh, màn hình giải trí cảm ứng, trần xe tráng gương, hệ thống chiếu sáng theo tâm trạng và TV.

Mới đây, chiếc xe được chủ sở hữu rao bán với giá 174.999 USD khi mới chỉ lăn bánh 28.617 km.

Xe buýt Volkswagen 1965

Muốn sở hữu phiên bản Volkswagen 1965 kéo dài, người mua phải trả một cái giá rất đắt đỏ. Mới đây, nó đã được bán với giá 220.000 USD trên một cửa hàng trực tuyến.

Ban đầu chiếc xe được xây dựng bởi một cửa hàng phục chế SoCal Volkswagen để phục vụ khách du lịch ở Maui, Hawaii. Sau đó, nó được rao bán với chỉ gần 2.600 km trên đồng hồ.

Chiếc xe buýt kéo dài đủ chỗ cho 12 người và nó đã được xây dựng lại một cách tỉ mỉ bao gồm sơn màu ngọc lam của Ấn Độ cùng nội thất bọc da màu nâu.

Maui là một trong những điểm đến lý tưởng cho các kỳ nghỉ trăng mật, vì vậy không nghi ngờ gì nữa, chiếc xe sẽ tiếp tục tăng hàng dặm khi các quy định hạn chế đi lại do ảnh hưởng của Covid được dỡ bỏ.

Ford Mustang 1966

Những người yêu thích Ford Mustang đời 1966 nguyên bản sẽ khó có thể chấp nhận được khi chứng kiến phiên bản tùy chỉnh này. Nó thậm chí còn được tạo nên từ hai chiếc xe cổ của hãng, trong đó phần xe phía sau được lấy từ phiên bản mui trần.

Chiếc xe được trang bị động cơ Ford V8 phân khối nhỏ với bộ chế hòa khí. Phải khẳng định rằng, chế tạo ra chiếc limo này quả thực là một sự hy sinh không hề đơn giản.

Theo Tiền phong

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bắt gặp chiếc Dodge Challenger ra đường với bộ lốp đôi kỳ dị

Có vẻ như chủ nhân của chiếc Dodge Challenger nghĩ là mình đang sở hữu một chiếc xe bán tải. Anh này cố "nhồi" lên xe sedan cơ bắp của mình đủ thứ như lốp đôi, giá nóc, cản sau,... một cách kệch cỡm.

Phương án 1 là bổ sung quy định thời hạn sở hữu nhà chung cư được xác định theo thời hạn sử dụng công trình theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Phương án 2 là thời hạn sở hữu nhà chung cư được xác định theo thời hạn sử dụng đất xây dựng nhà chung cư theo quy định của pháp luật đất đai.

“Việc đề xuất sửa đổi chính sách về thời hạn sở hữu nhà chung cư như nêu trên được dựa trên nhiều cơ sở, cả về yêu cầu trong công tác quản lý, sử dụng nhà chung cư, vì có liên quan đến tài sản và tính mạng của nhiều người, trên cơ sở thực tế các khó khăn, vướng mắc trong việc thực hiện chính sách cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư hiện nay và có tham khảo kinh nghiệm của nhiều nước trên thế giới” – đại diện Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản cho biết.

Nêu về lý do đề xuất thời hạn sở hữu nhà chung cư xác định theo thời hạn sử dụng của công trình, theo Bộ Xây dựng, xuất phát từ đặc điểm của nhà chung cư là công trình đặc thù có quy mô lớn, tập trung nhiều người sinh sống, theo thời gian sử dụng thì công trình sẽ bị xuống cấp, không còn bảo đảm an toàn trong quá trình sử dụng. Do đó, khi hết niên hạn sử dụng theo quy định của pháp luật về xây dựng hoặc khi chưa hết hạn sử dụng nhưng công trình này bị xuống cấp thì cơ quan có thẩm quyền sẽ thực hiện kiểm định, đánh giá chất lượng; Nếu công trình vẫn còn sử dụng được thì sẽ tiếp tục cho phép sử dụng theo kết luận của cơ quan có thẩm quyền; nếu công trình không còn bảo đảm an toàn cho tính mạng và tài sản của các chủ sở hữu, người sử dụng nhà chung cư thì sẽ phải phá dỡ để xây dựng lại. Và như vậy, khi vòng đời của nhà chung cư không còn (do đã bị phá dỡ) thì quyền sở hữu của các chủ sở hữu đối với nhà chung cư này cũng sẽ chấm dứt do tài sản được ghi nhận quyền sở hữu không còn trên thực tế.

Bộ Xây dựng đánh giá, quy định nêu trên cũng phù hợp với quy định của pháp luật về dân sự. Theo đó, quyền sở hữu tài sản sẽ bị chấm dứt khi tài sản bị tiêu hủy hoặc bị chấm dứt theo quy định của luật. 

Bên cạnh đó, Bộ này cũng cho rằng, từ thực trạng công tác cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ trong thời gian vừa qua cho thấy, nhiều trường hợp nhà chung cư đã hết niên hạn sử dụng, chất lượng bị xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản người dân nhưng rất khó khăn trong việc di dời, phá dỡ để xây dựng lại. Bởi vì người dân cho rằng, quyền sở hữu tài sản nhà ở này là vĩnh viễn nên quyền phá dỡ là do các chủ sở hữu quyết định, mặc dù pháp luật dân sự đã quy định việc sở hữu, sử dụng tài sản của chủ sở hữu không được làm ảnh hưởng đến tài sản của các chủ sở hữu khác, nhất là các bất động sản liền kề. Vì vậy, cần thiết nên bổ sung quy định về thời hạn sở hữu nhà ở chung cư theo thời hạn sử dụng công trình.

Cũng theo Bộ này, đề xuất nêu trên cũng được tham khảo dựa trên kinh nghiệm của nhiều nước trên thế giới. Như Trung Quốc quy định thời hạn sở hữu từ 50-70 năm, Thái Lan quy định thời hạn sở hữu là 30 năm và có thể gia hạn thêm, Singapore, Mỹ có thời hạn sở hữu tối đa là 99 năm và khi gia hạn thêm thì chủ sở hữu phải nộp thêm một khoản phí nhất định…. Khi công trình nhà chung cư hết thời hạn sử dụng thì sẽ chấm dứt thời hạn sở hữu (trừ trường hợp được gia hạn) và các nước sẽ thực hiện việc phá dỡ, xây dựng lại để bảo đảm an toàn cho người sử dụng cũng như thực hiện công tác chỉnh trang đô thị.

“Đề xuất nêu trên cũng sẽ không dẫn đến việc người dân sẽ chuyển từ mua chung cư sang mua nhà đất riêng lẻ, do tâm lý muốn sở hữu lâu dài nhà ở. Bởi vì, quy định thời hạn sở hữu nhà chung cư sẽ có tác động đến giá bán nhà ở. Giá bán sẽ giảm hơn so với sở hữu lâu dài, từ đó tạo điều kiện để người dân có khả năng tài chính trung bình có thể tạo lập được nhà ở cho bản thân và gia đình” – Bộ Xây dựng đánh giá.  

Bộ Xây dựng khẳng định, đây mới chỉ là đề xuất chính sách ban đầu (mang tính chủ trương), sau khi được Quốc hội thông qua đưa vào Chương trình xây dựng luật thì Bộ Xây dựng sẽ dự thảo cụ thể nội dung để lấy ý kiến rộng rãi của các chuyên gia, các nhà khoa học, người dân và chắc chắc Quốc hội cũng sẽ xem xét, thảo luận kỹ, đánh giá tổng thế những tác động của chính sách này trước khi quyết định.

Có  thể  thấy, từ khi được đưa ra, đề xuất này đã có nhiều ý kiến trái chiều trong đó vấp phải phản ứng mạnh mẽ từ các chuyên gia bất động sản, người dân. Nhiều ý kiến cho rằng hiện nay chưa phải lúc giới hạn thời gian sở hữu nhà chung cư.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA) đề nghị không bổ sung quy định về thời hạn sở hữu nhà chung cư như dự thảo đề cương luật Nhà ở (sửa đổi). Theo ông Châu, tại thời điểm hiện nay chưa nên áp dụng việc này mà chỉ giới hạn thời gian sử dụng chung cư khi công trình này đã bị xuống cấp nghiêm trọng với sự giám định chất lượng kỹ lưỡng.

Ông Châu cho rằng, xét theo tâm lý của đại đa số người Việt đều mong muốn sở hữu nhà ở lâu dài và thói quen sử dụng nhà chung cư chỉ mới từng bước được định hình trong một thập niên trở lại đây, đề xuất này có thể khiến thị trường chung cư bị "thất sủng" thậm chí suy giảm.

Cũng theo ông Châu, không vì lý do nhà ở, công trình xây dựng có niên hạn sử dụng mà lại đề xuất quy định về thời hạn sở hữu nhà chung cư là không phù hợp.

Chuyên gia cho rằng các đề xuất chung cư chỉ được sở hữu 50-70 năm nên lấy ý kiến người dân một cách rộng rãi, xem mức độ đồng thuận của số đông đến đâu, cơ quan quản lý Nhà nước và cơ quan xây dựng pháp luật cần cân nhắc một cách thận trọng khi quyết định vấn đề này. 

Thuận Phong