当前位置：首页 > Nhận định > Trung Quốc và bài học từ mô hình phát triển tàu sân bay của hải quân Mỹ

Trung Quốc và bài học từ mô hình phát triển tàu sân bay của hải quân Mỹ

2025-01-21 18:36:53 [Bóng đá] 来源：NEWS

TheốcvàbàihọctừmôhìnhpháttriểntàusânbaycủahảiquânMỹtrận tối nayo Insider, trong tuần trước, Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) đã phát sóng một phóng sự đặc biệt, nhằm giới thiệu về một trong những phi công lái máy bay chiến đấu đầu tiên đảm nhận vai trò chỉ huy cấp cao trên một tàu sân bay.

Nhân vật chính trong phóng sự của CCTV là Đại úy Từ Anh, người được bổ nhiệm làm sĩ quan chỉ huy của tàu sân bay Sơn Đông vào năm 2020. Vào năm 2017, Đại úy Từ là người đầu tiên hạ cánh một tiêm kích J-15 lên tàu sân bay Liêu Ninh vào ban đêm, thao tác được cho là khó nhất với một phi công của hải quân. 

Công chúng chụp ảnh cùng tiêm kích J-15 trên tàu sân bay Liêu Ninh. Ảnh: CCTV

"Với tư cách là người vận hành máy bay chiến đấu trên tàu, tôi có thể truyền đạt lại kinh nghiệm cho các phi công trẻ và các đồng đội làm việc ở bộ phận hậu cần. Chúng tôi cố gắng tìm ra những giải pháp tốt nhất để tàu sân bay có thể vận hành một cách trơn tru", Đại úy Từ trả lời CCTV.

Hiện tại, Đại úy Từ Anh là chỉ huy phi đội tiêm kích J-15 trên tàu sân bay Sơn Đông, chịu trách nhiệm cho các buổi diễn tập định kỳ. Thực tế, việc bổ nhiệm một phi công dày dặn kinh nghiệm vào vị trí chỉ huy trên mẫu hạm là rất hiếm tại Trung Quốc, hàng ngũ lãnh đạo của 2 tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông đều là cựu chỉ huy của các tàu khu trục và khinh hạm.

Theo ông Châu Thần Minh - chuyên gia quân sự tại Bắc Kinh, việc bổ nhiệm một phi công như Đại úy Từ Anh vào vị trí chỉ huy của tàu sân bay là tín hiệu rất tích cực. Bởi đây là công thức đã chứng minh được hiệu quả bởi lực lượng hải quân Mỹ.

Tiêm kích J-15 hạ cánh trên tàu sân bay Sơn Đông. Ảnh: CCTV

"Việc hạ thủy tàu sân bay Phúc Kiến đang làm gia tăng nhu cầu về phi công xuất sắc hơn bao giờ hết. Kinh nghiệm của họ là vô cùng cần thiết trong việc vận hành các tiêm kích ngày càng phức tạp và hiện đại hơn", ông Châu chia sẻ.

Bên cạnh việc bổ nhiệm các cựu phi công làm chỉ huy, Trung Quốc cũng thành lập trường đào tạo phi công dành riêng cho hải quân - mô hình đã xuất hiện từ lâu tại Mỹ. Trước đây, hải quân đại lục thường tuyển chọn các ứng viên đủ tiêu chuẩn từ không quân để đào tạo.

Máy bay chiến đấu và trực thăng trên tàu sân bay Liêu Ninh. Ảnh: CCTV

Theo phóng sự của CCTV, sự ra đời của trường đào tạo phi công hải quân vào năm 2017 đã mang lại những hiệu quả đặc biệt cho quân đội Trung Quốc. Với không quân, họ có nhiều tài nguyên hơn để tập trung vào đúng chuyên môn của mình, còn hải quân nhận được những phi công biết cách vận hành tiêm kích hiệu quả nhất trên tàu sân bay.

Một trong những ý tưởng nổi bật nhất ra đời nhờ sự chuyển đổi cơ cấu này là "hỗn hợp cao thấp". Đây là chiến thuật kết hợp tiêm kích tàng hình J-20 vào đội hình gồm các máy bay đời cũ như J-16 hay J-10C mà vẫn giữ được hiệu quả tác chiến.

Một cựu sĩ quan không quân Trung Quốc cho biết, chiến lược này tương tự một đội hình trên không khá phổ biến của Mỹ. Tại đây, J-20 đóng vai trò như F-35 hoặc F-22, J-16 thay cho F-15X và J-10C thế chỗ F-16V.

"Các tiêm kích thế hệ 5 như J-20 hay F-22 có sức mạnh rất khủng khiếp, nhưng chúng không thể mang quá nhiều vũ khí. Điều này có thể được bổ trợ bởi các oanh tạc cơ như J-16 và F-15EX, vốn có khả năng càn quét trên diện rộng. Trong khi đó, các tiêm kích như J-10C và F-16V sẽ bảo vệ máy bay chủ lực khỏi tên lửa của đối phương", cựu sĩ quan này chia sẻ.

Việt Dũng

>> Đọc thêm tin quân sự thế giới mới nhất trên VietNamNet

Khả năng đột kích của sư đoàn bộ binh cơ giới thủy bộ Trung QuốcSư đoàn bộ binh cơ giới thuỷ bộ (BBCGTB) Trung Quốc có khả năng thực hiện tốt nhiệm vụ tác chiến đổ bộ, nhờ có khả năng đột kích cao và hỏa lực mạnh.

(责任编辑：Thế giới)

相关内容

  • Tại vì biển xanh

    Đích thân Tổng Cục trưởng Tổng cục Hải quan Nguyễn Văn Cẩn, buổi trưa hôm qua đã chỉ đạo Cục Điều tra chống buôn lậu phải kiểm điểm và xử lý cán bộ lái chiếc xe biển xanh gây náo loạn trên đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa (quận 3, TP.Hồ Chí Minh).

    Một phản ứng nhanh. Nhưng khó để bảo đó là nghiêm túc, kịp thời, khi mà sự việc hai năm rõ mười với bằng chứng là những đoạn video clip của dân. Chưa kể, sức ép rất lớn từ phía dư luận trước vụ vi phạm quá trắng trợn này.

    Một, và không chỉ một chiếc xe biển xanh 80A đi ngược chiều. Gây cảnh ùn tắc, hỗn loạn. Va chạm với xe đi cùng chiều. Tài xế có dấu hiệu say xỉn. Và ngay cả khi người dân đập vào nắp capo, yêu cầu xuống xe - vẫn tiếp tục lưu thông.

    {keywords}

    Không thể nói khác. Đó là hành vi coi thường luật giao thông. Coi thường cả tính mạng người đi đường.

    Khi chiếc xe bị chặn lại, những bầy hầy sau đó tiếp tục được phát hiện. Rằng chiếc xe đã hết hạn đăng kiểm từ ngày 2.4. Rằng từ gần 2 năm nay cũng chưa đóng phí đường bộ.

    Tại sao ngành hải quan lại để một chiếc xe như vậy lưu hành? Tại sao nó không bị kiểm tra, phát hiện kịp thời cho dù thiếu những điều kiện tối thiểu để có thể lưu thông theo quy định của pháp luật? Hay chỉ bởi nó mang một chiếc biển kiểm soát màu xanh?

    Những chiếc xe biển xanh, trong con mắt dân chúng, đang là một trong những biểu hiện của quyền lực nhà nước, với những đặc quyền, và cả sự bất bình đẳng trong xử lý.

    Nếu phải tìm được một điều gì đó tích cực trong những vụ việc như thế này, phải khẳng định chính nhân dân là người đang bảo vệ sự bình đẳng được quy định trong hiến pháp, pháp luật.

    Một chiếc Santafe biển trắng kiên quyết ép lùi cả trăm mét một xe biển xanh siêu đẹp 80A-234.56. Một thanh niên kiên quyết chặn lại chiếc 80A đi ngược chiều. Đó chính là cách người dân - hoàn toàn đúng pháp luật, bày tỏ thái độ.

    Có lẽ, đã đến lúc những chiếc xe công này phải được xử lý nghiêm túc, xử phạt thật nặng theo hướng làm gương - nếu như không nói là phải bình đẳng trong cả màu sơn biển kiểm soát.

    Bởi nhỏ, có thể chỉ chặc lưỡi bảo đó là vấn đề mang tính chất cá nhân của một anh tài xế ngồi sau tay lái xe biển xanh. Nhưng chuyện lớn lại là kỷ cương, là lẽ công bằng, và cả thanh danh của những cán bộ cao cấp có tiêu chuẩn ngồi xe biển xanh.

    Không có lý nào xe nhà dân thì phải đăng kiểm, đóng thuế đầy đủ và bị xử lý nghiêm nếu vi phạm, trong khi xe biển xanh thì... tại nó biển xanh.

    (Theo Lao Động)
    " alt="Tại vì biển xanh" />     ...[详细]

  • Rủi ro chuyện độ xe lên đời

    Mong chiếc xế yêu của mình được lên đời cho đỡ tủi phận với hàng loạt mẫu mã xe mới là tâm lý chung của không ít chủ xe. Đây chính là lý do để các lò độ xe làm ngày, làm đêm cũng không hết việc. Nhưng cái gì cũng có hai mặt của nó, sau câu chuyện lên đời xe là hàng loạt những rủi ro tiềm ẩn đi kèm như cháy chập và quan trọng nhất là không được các trung tâm đăng kiểm (TTĐK) chấp nhận.

     Hai tháng nay anh Nguyễn Xuân Mạnh gần như ăn ngủ tại một gara ô tô nằm trên địa bàn quận Hoàng Mai. Mọi chuyện bắt nguồn từ khi anh mua được chiếc xe Jeep, nghe bạn bè động viên anh quyết định cho xe tham gia giải off-road được một diễn đàn về xe tổ chức ở Đồng Mô, Sơn Tây.

    Xế yêu nhìn thì khỏe khoắn, phong trần nhưng điều làm anh lo lắng là động cơ xe sau bao năm phục vụ hơn chục đời chủ chắc chắn không đủ sức trèo qua hàng loạt hố sâu hay những con đường lầy lội, những chướng ngại vật đủ kích cỡ do BTC đưa ra. Vậy là lên đời xe, nhờ vả mãi anh cũng rước được khối động cơ mới tinh cho xe từ Mỹ về, tiếp đó là chuyện tính toán các trục xe sao cho hợp với bộ lốp hầm hố. Quy định của BTC, các xe dự giải bắt buộc phải có hoặc gia cố phần khung sao cho an toàn để xe có bị lật, chủ xe vẫn an toàn. Vậy là lại phải chế thêm phần khung, tiếp đó là xử lý những phần hoen gỉ của xe…

    Anh Mạnh thừa hiểu, chiếc xe thay thế đủ thứ so với nguyên bản sẽ khó lòng được các TTĐK chấp nhận. Như vậy, cũng đồng nghĩa với việc xe không đủ điều kiện tham gia giao thông cho dù nó đã được chủ nhân săn sóc khá kĩ. Tại TTĐK 2903S, Ngọc Khánh, quận Ba Đình hàng chục xe ô tô xếp hàng đôi, hàng ba kéo dài hàng trăm mét từ sân TTĐK nối dài ra mặt đường sát đó, tương tự như ở TTĐK 2902S đóng trên đường Nguyễn Tuân, quận Thanh Xuân.

    Nhiều tài xế và chủ xe cho biết họ đã xếp hàng ở đây từ lúc 6g với hy vọng được kiểm định xe ngay trong ngày, đến nơi mới thấy còn phải xếp hàng sau gần 20 xe khác. Không ít xe sau một thời gian dài chờ đợi mới được vào đăng kiểm nhưng chỉ vài phút sau chủ xe phải ngậm ngùi ra về vì xe mắc lỗi kỹ thuật, thay đổi nhiều chi tiết so với nguyên bản ban đầu….

    Anh Nguyễn Xuân An, chủ chiếc xe Fiat cho biết đã đến đây từ 6g30, ngồi quán nước cạnh đó thấy có đến 5 xe phải quay về. Nếu như trước đây phanh xe, khí thải, đèn… mắc lỗi nhẹ chỉ bị nhắc nhở về căn chỉnh lại, thì giờ chủ xe buộc phải đưa xe đến gara chỉnh sửa rồi mới quay lại đăng kiểm tiếp. Từ ngày các TTĐK làm gắt gao nhiều chủ xe độ mất ăn, mất ngủ tìm đủ cách để xế yêu thoát ải đăng kiểm. Anh Hoàng Văn Phú đang sở hữu chiếc xe Ford bán tải, để tăng vẻ hầm hố cho hợp với những cung đường rừng, anh đã độ cho xe dàn đèn sáng rực trên nóc, trước xe anh cũng lắp thêm bộ cản khá ngầu.

    Chưa hết, 4 tháng nay được mấy người bạn rủ vào hội off-road nên anh quyết định đầu tư thêm lốp mới to và cồng kềnh hơn lốp nguyên bản. Tuy nhiên mấy ngày nay, qua tới 5 TTĐK, chưa kịp làm thủ tục anh đã được nhân viên tại trung tâm yêu cầu đưa xe về phục hồi đúng theo nguyên bản mới đủ điều kiện khám xe.

    {keywords}

    Những chiếc xe được độ lại như thế này được chủ nhân chăm sóc khá kỹ nhưng vẫn phạm luật, không đủ điều kiện tham gia giao thông. Ảnh minh họa

    Sau phạm luật là rủi ro rình rập

    Nếu như những chiếc xe 7 chỗ, bán tải… được chủ nhân độ theo kiểu hoang dại bề ngoài nhìn cái biết ngay thì những chiếc xe 5 chỗ lại có cách độ khác như lắp thêm trong xe màn hình DVD kết hợp các chức năng bluetooth, dẫn đường, tiếp đó là camera hành trình, rồi ổ điện, bộ kích điện và cầu dao đảo chiều để đạt được dòng điện 220V dùng cho laptop, đun nước pha trà…

    Cường, chủ một xưởng độ đèn xe nằm trên đường Quan Hoa, quận Cầu Giấy cho biết, giá của một gói độ xe giao động từ 8 triệu đồng đến 14 triệu đồng nếu mua phụ tùng mới hoàn toàn từ bóng đến bi và ba lát kích điện, khi độ vào thì cường độ ánh sáng được tăng lên rất nhiều so với nguyên bản. Thế nhưng không phải chiếc xe độ đèn nào cũng qua được ải đăng kiểm, bởi những chiếc ô tô lắp sẵn gương cầu (bi) thì việc lắp thêm bóng xenon vào sẽ không ảnh hưởng gì nhiều nhưng những chiếc xe chỉ dùng chóa thông thường và bóng halogen khi độ đèn vào sẽ bị đăng kiểm viên phát hiện ngay. Đăng kiểm viên Phạm Đức Long, TTĐK 2903V, sát ĐH Giao thông vận tải giải thích, do ánh sáng nhiều xe không đạt yêu cầu, dây điện lấy từ nguồn điện của xe đến bóng không đảm bảo nên nguy hiểm rủi ro dẫn đến cháy xe là rất lớn. Mặt khác, khi thiết kế xe nhà sản xuất đã tính toán kĩ và không muốn có sự can thiệp nào khác so với hiện trạng ban đầu.

    Ông Nguyễn Hồng Thủy, GĐ TTĐK 2903V cho biết, từ tháng 6 cho đến thời điểm này trung tâm đã tiến hành đăng kiểm cho hơn 4.000 lượt phương tiện, trong số này có gần 1.000 xe không đạt yêu cầu, chiếm 27% tổng số xe. Trong đó lỗi về đèn xe chiếm tới 732 trường hợp như thay bóng khác, chóa mờ, ánh sáng không hội tụ…

    Ông Thủy đưa ra lời khuyên cho các chủ xe trót sử dụng những chiếc xe độ nên để xe trở lại trạng thái ban đầu bởi hiện tại các TTĐK đều tiến hành chụp hiện trạng xe và biển số đăng ký trên dây chuyền kiểm định để in trên phiếu kiểm định. Chỉ cần nhìn vào phiếu này lực lượng CSGT dễ dàng phát hiện xe bị thay đổi ra sao. Chưa hết, những can thiệp kỹ thuật không đúng vào xe bao giờ cũng ẩn chứa rủi ro cho chủ xe và cộng đồng. Đã có trường hợp xe đang chạy bị văng lốp ra ngoài vì lốp quá to so với lốp nguyên bản.

    (Theo Pháp luật xã hội)

    " alt="Rủi ro chuyện độ xe lên đời" />     ...[详细]

  • Nhận định, soi kèo Marseille vs Strasbourg, 2h45 ngày 20/1: Chủ nhà ra oai

    Nhận định, soi kèo Marseille vs Strasbourg, 2h45 ngày 20/1: Chủ nhà ra oai Phạm Xuân Hải - 19/01/2025 05:25 Pháp ...[详细]

  • Tỷ phú Elon Musk về đội của PewDiePie để đối đầu kênh YouTube của Ấn Độ

    Tỷ phú Elon Musk không chỉ là một thiên tài, nhà sáng lập Tesla và SpaceX, mà còn là một người rất nổi tiếng và có tầm ảnh hướng lớn trên mạng xã hội. Ông cũng thường xuyên có những phát ngôn gây sốc trên trang Twitter cá nhân của mình, vì thế mà càng thu hút được nhiều sự quan tâm của cộng đồng mạng.

    Vào ngày 27 tháng 1, Elon Musk chia sẻ trên trang Twitter của mình về dự định trở thành người dẫn chương trình trong series Meme Review của PewDiePie, một series video về việc đánh giá meme. Cộng đồng mạng trên toàn thế giới tỏ ra rất hào hứng trước thông tin này.

    .

    Elon Musk và PewDiePie đều là hai nhân vật vô cùng nổi tiếng trên các nền tảng mạng xã hội. Do đó mà sự kết hợp này rất được mọi người mong đợi, đặc biệt là khi PewDiePie đang cạnh tranh với T-Series. Kênh YouTube của Ấn Độ này chỉ kém PewDiePie khoảng 100.000 sub và đe dọa sẽ vượt mặt để trở thành kênh YouTube lớn nhất thế giới.

    Chính vì vậy mà PewDiePie đã phải nhờ đến sự trợ giúp từ rất nhiều nguồn khác nhau, từ đặt biển quảng cáo cho đến việc hợp tác với nhiều nhân vật nổi tiếng để có thể thu hút thêm nhiều người theo dõi. Hiện tại kênh của PewDiePie đã có hơn 86 triệu người theo dõi, vẫn giữ vị trí số 1.

    Với việc tỷ phú Elon Musk sẽ về với đội của PewDiePie, hứa hẹn sẽ giúp anh chàng YouTuber này trở nên nổi tiếng hơn nữa. Và điều đó sắp trở thành sự thật, khi mà vừa mới đây, Elon Musk xác nhận việc sẽ tham gia vào series Meme Review.

    Elon Musk sẽ thực hiện cùng với một vị khách mời khác, đó chính là Justin Roiland, người sáng tạo series hoạt hình Rick and Morty vô cùng nổi tiếng. Sự xuất hiện của hai nhân vật đặc biệt này trên kênh PewDiePie chắc chắn sẽ giúp thu hút thêm một lượng lớn người theo dõi.

    Tỷ phú Elon Musk cũng đã từng xuất hiện trên nền tảng YouTube, theo một cách khó quên. Đó là trong chương trình phỏng vấn với Joe Rogan, khi mà Elon Musk vừa trả lời phỏng vấn vừa uống rượu và hút cần sa. Chính lần xuất hiện gây tranh cãi này đã khiến Elon Musk và SpaceX bị NASA tiến hành điều tra mức độ an toàn.

    Mặc dù vậy chính vì những hành động này mà Elon Musk lại càng thu hút được nhiều sự chú ý hơn. Và với sự giúp đỡ của vị tỷ phú này, có lẽ PewDiePie sẽ dễ dàng bỏ xa đối thủ T-Series trong cuộc đua trở thành kênh YouTube có số lượng người theo dõi lớn nhất thế giới.

    Theo GenK

    " alt="Tỷ phú Elon Musk về đội của PewDiePie để đối đầu kênh YouTube của Ấn Độ" />     ...[详细]
    • 热点阅读
    随机内容

    友情链接

    接受PR>=1、BR>=1，流量相当，内容相关类链接。

    Copyright ©2025 Powered by Trung Quốc và bài học từ mô hình phát triển tàu sân bay của hải quân Mỹ,NEWS   sitemap