您现在的位置是:Giải trí >>正文
Nhận định, soi kèo Leganes vs Real Madrid, 3h00 ngày 6/2: Cú sẩy chân của Kền kền
Giải trí54人已围观
简介 Phạm Xuân Hải - 05/02/2025 06:49 Tây Ban Nha ...
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Boluspor vs Galatasaray, 20h00 ngày 6/2: Khó tin cửa trên
Giải tríHư Vân - 06/02/2025 04:30 Thổ Nhĩ Kỳ ...
【Giải trí】
阅读更多Ronaldo bay thẳng về Bồ khi biết phải dự bị trận MU đấu Man City
Giải tríTheo tờ Athletic, Ronaldo đã lên phi cơ riêng bay về quê nhà Bồ Đào Nha trước khi MU đến làm khách ở Etihad, derby thành Manchester thuộc vòng 28 Premier League. Ronaldo bỏ thẳng về Bồ Đào Nha trước trận MU vs Man City HLV Ralf Rangnick khẳng định, Ronaldo gặp vấn đề với cơ gập hông nên vắng mặt MU đấu Man City. Nhưng các nguồn khác nhau cho biết, sự thật thì anh không bị chấn thương. Sở dĩ, tay săn bàn 37 tuổi 'vắng bóng' do không chấp nhận cảnh dự bị nên 'bỏ' luôn trận đấu.
Nguồn trên cung cấp thêm, phòng thay đồ MU đã rất ngạc nhiên và thất vọng khi biết Ronaldo 'bỏ' về Bồ Đào Nha, bởi nghĩ rằng một thủ lĩnh như anh phải có mặt ở Etihad để cổ vũ, sát cánh cùng đội.
Ronaldo hay hô hào tinh thần chiến đấu của MU, tuy nhiên các hành động của anh thường cho thấy điều ngược lại: tức giận khi bị thay ra, chẳng thèm ở lại sau trận để cảm ơn khán giả và mới nhất là hành động trên.
Theo Rangnick thì ông cũng không biết chính xác khi nào Ronaldo có thể trở lại (sau những vấn đề với cơ gập hông), nên không biết liệu anh có thể sẵn sàng cùng MU đấu Tottenham và Atletico ở 2 trận đấu quan trọng tới đây hay không.
L.H
Ronaldo bỏ đấu Man City vì tức giận phải dự bị hay chấn thương
Ronaldo được cho bỏ không thèm đấu Man City sau khi được Ralf Rangnick thông báo không có mặt trong đội hình xuất phát MU tại Etihad, vòng 28 Premier League.
">...
【Giải trí】
阅读更多Bị chồng cũ gây khó khi muốn xuất cảnh!
Giải trí- Tôi đã có quyết định ly hôn vào tháng 9/2008 và tôi được quyền trực tiếpnuôi con. Nay tôi sang nước ngoài định cư và muốn đưa cháu cùng đi nhưng bố cháu không đồng ý.
TIN BÀI KHÁC:
Qua đêm với người cũ...bạn trai mới bắt em đi xét nghiệm!
Tổng hợp đơn thư bạn đọc 10 ngày giữa tháng 3
Muốn “chuyện ấy” mà lại không chịu về ra mắt…
Lừa đảo nạp tiền qua yahoo chat
Chu cấp đủ tiền, chồng có quyền ngoại tình?
Lo lắng về đập thủy điện sông Tranh 2
Đàn ông tệ thế, yêu làm gì?
Mua đất của người phụ nữ có chồng mất…
">...
【Giải trí】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Kapaz vs Neftchi Baku, 19h00 ngày 5/2: Tin vào chủ nhà
- Eric Bailly phơi bày nội tình MU, Erik ten Hag thêm quyền dẹp loạn
- Quang Hải đi giật lùi: Mừng hay lo đây ông Park?
- Viết thư tay 14 trang về dạy online, thầy hiệu trưởng được 'thả tim' rần rần
- Nhận định, soi kèo Chonburi vs Port FC, 18h00 ngày 5/2: Khó có bất ngờ
- Con gái Thanh Thanh Hiền: 'Tôi mong mẹ có hạnh phúc mới'
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Persipura Jayapura vs Persipa Pati, 13h30 ngày 5/2: Rực rỡ sân nhà
-
- Sau khi bài viết: Giao thông đường bộ Cấm gì? Thu gì? Nhiều bạn đọc đã tranh luận xung quanh vấn đề này, nhất là tìm nguyên nhân và giải pháp.
Đường hỏng do rút ruột?
Bạn đọc Trần Lê (Email: [email protected]) đã đồng tình với lý giải của tác giả bài viết và cho rằng cần giải quyết "cái gốc" của vấn đề, chứ không phải như bộ GTVT muốn giải quyết "phần ngọn" bằng cách bắt dân nộp tiền.Dù là phí hay thuế gì thì người dân cũng đã phải nộp quá nhiều thứ để được hưởng một cái quyền cơ bản của con người (quyền được đi lai) rồi.Trong khi thu nhập trung bình của dân mình thì thấp, nôp phí thì nhiều mà rồi được hưởng từ những chương trình giao thông chất lượng kém.
Đồng tình với quan điểm của bài viết, bạn Đinh Chí Kiên (Email: [email protected]) cho rằng đường hư hỏng là do rút ruột công trình. Không thể để những kẻ rút ruột công trình cứ việc đút tiền vào túi cá nhân và những đoàn xe "quá tải" cứ phá nát cầu đường, rồi buộc người dân phải nộp "phí" ngày càng tăng để bảo trì đường bộ! Nếu giảm thiểu được nạn rút ruột công trình và nạn xe quá tải, thì chẳng cần đến thu phí bảo trì, bởi đường xá, cầu cống sẽ bớt hư hỏng nhanh chóng như vẫn diễn ra hằng ngày. Công sức, nhân lực và ngân sách dự định để tổ chức việc thu phí bảo trì đường bộ nên chuyển sang tập trung giải quyết nạn rút ruột công trình và xe quá tải.
Bạn Phạm Văn Khải (Email: [email protected]) cho rằng bài viết trên của Nguyễn Ngọc Hùng rất hay. Có khoa học, có thực tế, đúng với tình hình đường giao thông hiện nay. Mong các cơ quan chức năng của Nhà nước tiếp thu và nghiên cứu.
Nạn rút ruột công trình và xe chạy quá tải là nguyên nhân chính phá nát các con đường là ý kiến của bạn đọc có Email: [email protected]: Bây giờ người gánh chịu lại là toàn dân. Đề nghị trước tiên các cơ quan có trách nhiệm chấn chỉnh lại các việc thuộc chuyên môn và chức trách của mình trước đi, đừng có cái gì cũng bắt người dân phải gánh chịu!
Tất cả dân gánh chịu
Bạn đọc Thanh Bình Email:([email protected]) cho rằng tất cả rồi cũng sẽ đổ lên dầu dân. Cácvị ở HH vận tải dù kêu "phí cao" nhưng họ lại mừng vì "phí cao thì cướctăng theo", họ được lợi vì cũng như xe nhà nước, xe nhà giàu và có thêmhọ "tham gia giao thông", người nghèo, công chức bỏ giam xe hết, đườngcàng thoáng, đỡ tốn xăng, mặc sức tung hoành.
Người dân đã chịu quánhiều loại phí rồi giờ lại phí nữa hỏi đời sống nhân dân sẽ thế nào? Là ýkiến của Nguyễn Mạnh Hùng (Email: [email protected]). Bạn nêu: Để giảm ùn,tắc phải nhìn vào nguyên nhân chính là quy hoạch đô thị của ta rất yếukém, Thủ đô ta có khác gì cái chợ đâu mà giảm được tắc. Thiết nghĩ Chínhphủ cần xem xét các phí trên và đầu tiên phải lấy ý kiến của dân. Chúngta càng thận trọng trong mọi việc càng thành công.
Còn bạn đọc có Email:[email protected] cho rằng: Cước vận chuyển mới đáng quan tâm.Thực sự mấy ngày nay đọc nhiều về việc thu phí bảo trì đường bộ đối vớicác loại phương tiện vận tải đặc biệt là đối với xe ô tô. Thực chất tôikhông quan tâm nhiều đến thị trường ô tô Việt Nam sẽ phát triển như thế nàotrong giai đoạn hiên nay, cái mà tôi quan tâm là: Liệu các loại phí caonhư vậy ai sẽ là người chịu? nghe qua chắc ai cung nghĩ răng ai có xe ôtô thì phải chịu, tuy nhiên không phải vậy. Giá vận chuyển tăng cao,hàng hóa đến tay người tiêu dùng cũng vì thế mà tăng vọt... cuối cùngthì người phải chịu lại chính là những người dân nghèo, thu nhập thấp màthôi. Đề nghị những người cầm cân nảy mực xem xét cho kỹ vấn đề này.
Bảotrì đường bộ là tốt thôi, nhưng hãy xem lại tại sao các cầuđường do Việt Nam đầu tư, tư vấn, thi công lại nhanh xuống cấp như vậy.Trong khi đó những con đường, cây cầu mà có đơn vị nước ngoài tham gialại sử dụng được lâu, chất lượng tốt như vậy. Bây giờ dân đóng tiền đểbù vào các thất thoát, như vậy có hợp lý không. Nên trước khi thu phínày tôi kính đề nghị hãy xem xét biện pháp chống tham nhũng trong xâydựng cơ bản trước. Vì lí do đó đề nghị cần xem xét loại phí này. Đó là ýkiến của bạn đọc Lê quân (Email: [email protected]).
Trách nhiệm của người quản lý
Bạn Văn lâm (Email: [email protected]) cho rằng người quản lý có trách nhiệm lớn đến chất lượng công trình. Khi anh ngồi vào ghế lãnh đạo một thành phố một triệu dân, anh phải lo đủ hạ tầng cho một triệu dân sinh sống, trong đó có đường giao thông; nếu anh không làm được thì cần xem lại chức trách, nhiệm vụ. Và quan trọng là khi không làm được thì cầm xem xét trách nhiệm chứ quyền lợi thì hưởng mà trách nhiệm thì không thấy.
Cần xem lại nguyên nhân hỏng đường và trách nhiệm của nhà quản lý là ý kiến của bạn Nguyễn Đức Quân (Email: [email protected]). Đây đúng là một ý kiến rất hay. Việc làm hỏng đường có nhiều nguyên nhân trong đó trách nhiệm của người quản lý. Có lẽ những việc như bài viết nói ai cũng biết song giải pháp mà anh nêu ra mong các đại biểu Quốc hội nên tham khảo và có ý kiến.
Bạn đọc Le Phong (Email: [email protected] đồng tình và nhấn mạnh cần xem lại chức trách và nguyên nhân hư hỏng các công trình giao thông. Bài viết hợp lý. Tôi đã theo dõi liên tục và giờ mới thấy một giải pháp, một cách làm rất hợp tình hợp lý. Tôi ủng hộ 100%.
Quản lý giao thông ở ta còn nhiều yếu kém, là quan điểm của bạn Quan Nhan (Email: [email protected]). Bạn cho rằng tham nhũng tràn lan, trăm loại phí đổ đầu người dân..Nặng gánh phí xe. Không hiểu bao giờ dân ta mới có được mức sống bằng các nước trong khu vực?
Ban Bạn đọc
" alt="Phí giao thông đường bộ: Người dân lên tiếng">Phí giao thông đường bộ: Người dân lên tiếng
-
Kỳ thi riêng theo đề thi TestAS diễn ra trong 2 ngày 18 và 19/7. Kỳ thi riêng với đề thi kiểm tra năng lực TestAs do Viện Khảo thí TestDAF, CHLB Đức cung cấp. Bài thi được xây dựng hoàn toàn bằng tiếng Anh. Thí sinh không được phép sử dụng từ điển cũng như máy tính bỏ túi khi tham dự thi.
Kỳ thi nhằm đánh giá các kỹ năng nhận biết, tư duy suy luận logic và xử lý vấn đề. Đặc thù của bài thi đánh giá năng lực TestAS là tính dự đoán cao về khả năng thành công của thí sinh khi theo học một ngành đào tạo ở bậc đại học.
Sinh viên học tại Trường ĐH Việt Đức Kỳ thi riêng cũng là phương thức tuyển sinh chính của nhà trường trong 10 năm qua. Thí sinh dự thi nộp hồ sơ đến hết ngày 15/6 tại cổng thông tin đăng ký dự thi của nhà trường apply.vgu.edu.vn
Tham dự kỳ thi riêng, trong ngày 18/7, buổi sáng thí sinh làm bài thi cơ bản dưới dạng trắc nghiệm trong 110 phút. Buổi chiều làm bài thi chuyên ngành từ 145 đến 150 phút tùy thuộc khối ngành đăng ký. Các khối ngành gồm: Khoa học kỹ thuật hoặc Toán, Khoa học máy tính và Khoa học tự nhiên hoặc Kinh tế học.
Trong ngày thi 19/7, thí sinh làm bài kiểm tra tiếng Anh trên máy tính (bài thi onSet). Những thí sinh đã đạt yêu cầu tiếng Anh đầu vào được miễn bài thi này.
Xét tuyển thẳng
Nhà trường xét tuyển thẳng đối với thí sinh thuộc các nhóm đối tượng sau đã đạt yêu cầu tiếng Anh đầu vào của trường. Cụ thể
Thí sinh thuộc đội tuyển quốc gia tham dự các kỳ thi Olympic quốc tế.
Thí sinh đoạt giải chính thức trong Kỳ thi học sinh giỏi THPT quốc gia hoặc các cuộc thi khoa học kỹ thuật quốc gia, quốc tế theo quy định của Bộ GD-ĐT.
Thí sinh có chứng chỉ AS/A-Level, SAT, ACT, TestAS, IBD, IGCSE, WACE đạt ngưỡng đảm bảo chất lượng đầu vào theo quy định của trường.
Riêng phương thức xét kết quả học tập (học bạ) và thi tốt nghiệp THPT sẽ được thông báo chính thức trong thời gian tới. Thí sinh có thể theo dõi trên trang thông tin điện tử của trường vgu.edu.vn.
Lê Huyền
Trường ĐH Thương mại tuyển sinh năm 2020 bằng kết quả thi tốt nghiệp THPT
- Trường ĐH Thương mại vừa thông tin phương án dự kiến tuyển sinh hệ ĐH chính quy năm 2020. Theo đó, trường sẽ xét tuyển bằng kết quả kỳ thi tốt nghiệp THPT.
" alt="Trường ĐH Việt Đức tuyển sinh bằng 3 phương thức">Trường ĐH Việt Đức tuyển sinh bằng 3 phương thức
-
Indonesia để thua cả ba trận ở bảng G, trong khi tuyển Việt Nam đang hưng phấn với trận thắng trước Malaysia, điều này khiến nhiều người đưa ra nhận định thầy trò HLV Park Hang Seo có một trận thắng đậm tại Bali. Tuy nhiên, HLV Lê Thuỵ Hải có quan điểm hoàn toàn ngược lại. "Khả năng tuyển Việt Nam thắng đậm là trên lý thuyết, bởi Indonesia là đội tuyển quốc gia, đá trên sân nhà trong thế chẳng có gì để mất cả. Nếu tính từ thời HLV Park Hang Seo chúng ta cũng chưa hơn hẳn Indonesia. Nếu mà so sánh thì từ trước tới nay chúng ta đều kém họ về thành tích đối đầu.
Theo HLV Lê Thuỵ Hải, tuyển Việt Nam và Indonesia có trình độ tương đương Đây là trận rất khó khăn. Indonesia họ là đội bóng thiên về sức mạnh, đá rất rát, cách chơi pressing toàn sân, quyết liệt, mạnh mẽ. Chưa kể Indonesia có một số cầu thủ nhập tịch.
Việt Nam không phải đội để có chơi áp đặt, gây sức ép với đối phương, bắt đối phương chơi theo cách của mình. Chúng ta thắng họ không phải là dễ. Cá nhân tôi nghĩ hai đội tương đương nhau. Nếu Việt Nam có thắng cũng hết sức khó khăn. Đừng bao giờ nghĩ thắng với tỷ số cao", HLV Lê Thuỵ Hải cho biết.
Vậy làm cách nào để tuyển Việt Nam thắng trên sân khách? Theo ông Hải "lơ", tuyển Việt Nam cần chơi với đúng cách chơi của mình, đó là phòng ngự phản công.
"Đây là trận Indonesia chơi không còn gì để mất nên đá rất thoải mái. Chúng ta chỉ thắng khi giữ được cách chơi.
Tuyển Việt Nam cần giữ được lối đá của mình. Ảnh S.N Tôi vẫn nghiêng về kết quả thắng cho Việt Nam. Indonesia không có lý do gì để chơi phòng ngự trận đấu này cả, chưa kể họ chơi trên sân nhà. Nếu họ tấn công, sẽ rất hợp với lối đá của Việt Nam. Tuy nhiên, chúng ta đừng đánh giá thấp đối thủ. Chơi tuân thủ đấu pháp, kỷ luật, phòng ngự chặt, phản công nhanh, chứ đừng chơi kiểu áp đặt.
Tất nhiên, cũng có thời điểm Việt Nam chơi tấn công để đối thủ hiểu khác đi. Đó là chiến lược, chiến thuật, nhưng cũng không phải là tốt vì Indonesia đá rát, quyết liệt trên sân nhà. Nếu làm không tốt có thể dẫn đến chấn thương", chiến lược gia người Hà Đông chia sẻ.
"Thể lực chưa bao giờ hơn họ, vì thế theo tôi Việt Nam vẫn phải chơi chắc chắn, khi chơi trên sân khách. Nếu thận trọng, đánh đúng tâm lý Indonesia không có gì để mất dồn lên tấn công, sẽ có khả năng giành chiến thắng. Tôi tin là Việt Nam với khả năng của ông Park, nhưng không tin thắng đậm", ông Hải khuyên thầy trò HLV Park Hang Seo phải hết sức thận trọng và không đánh mất cách chơi tốt nhất của mình.
Văn Toàn hay Công Phượng rất phù hợp cho trận gặp Indonesia. Ảnh S.N Ở trận gặp Indonesia, HLV Lê Thuỵ Hải đặt niềm tin vào Công Phượng và Văn Toàn: "Sau khi trở về từ châu Âu Phượng chưa làm được gì. Vẫn tù túng, chuyền bóng không hợp lý. Trận gặp Malaysia nếu chuyền được cho Văn Toàn thì đã có bàn thắng.
Nhưng ông Park vẫn phải sử dụng Công Phượng thôi. Đó là cầu thủ nhanh nhẹn. Anh Đức không có lợi thế trong trận này. Khi chơi phản công phải sử dụng Văn Toàn. Anh Đức vào sân chỉ ở một góc nào đó để phối hợp.
Tôi rất tin vào Văn Toàn. Cậu ấy làm hàng phòng ngự điên đảo. Nếu bóng ở vị trí Văn Toàn ra chỗ khác rất nguy hiểm".
Thầy Park có nhiều toan tính cho trận gặp Indonesia Còn ở hàng phòng ngự và tiền vệ, ông Hải cho rằng khả năng chỉ có sự thay đổi ở vị trí của Tuấn Anh để lại vì chấn thương: "Tôi nghĩ hàng phòng ngự không có gì thay đổi. Còn vị trí của Tuấn Anh thì có thể thay bằng Đức Huy, đá cặp với Hùng Dũng. Hai cầu thủ đó rất hợp nhau. Nếu đá sân khách gặp Indonesia, Dũng và Huy rất hợp lý, không vấn đề gì cả".
Cuối cùng, HLV Lê Thuỵ Hải đưa ra dự đoán về kết quả trận đấu: "Chúng ta cần sự toả sáng của các ngôi sao, có những bàn thắng bất ngờ. Tôi nghĩ Việt Nam thắng 1-0".
Video highlight Việt Nam 1-0 Malaysia:
Song Ngư
" alt="HLV Lê Thuỵ Hải: Công Phượng đá chính, Việt Nam thắng Indonesia 1">HLV Lê Thuỵ Hải: Công Phượng đá chính, Việt Nam thắng Indonesia 1
-
Soi kèo phạt góc Fiorentina vs Inter Milan, 02h45 ngày 7/2
-
Chị N. làm việc tại cơ quan công an (Ảnh: Công an cung cấp).
Tại cơ quan công an, chị N. cho biết, ngày 5/11, người phụ nữ này điều khiển ô tô BKS 30G-975.xx, đi từ huyện Thường Tín để về Nam Định, muốn rẽ vào để đi theo đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, nhưng chị N. đi nhầm hướng từ Hà Nam đi Hà Nội.
"Khi tôi đi tới km193+150, phát hiện mình đi nhầm đường. Lúc đó tôi quan sát thấy phía sau hướng di chuyển của mình có nút giao rẽ ra huyện Thường Tín, tôi đã điều khiển xe đi ngược chiều đường cao tốc từ km193+150 tới km193+200 cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ để đi ra.
Mục đích tôi đi ngược chiều như vậy để về nhà cho nhanh. Bản thân tôi thấy hành vi vi phạm như vậy là nguy hiểm cho chính mình, người ngồi trên xe, và các xe khác di chuyển trên cao tốc", chị N. nói với cơ quan chức năng.
Trước đó, mạng xã hội lan truyền clip về một nữ tài xế có hành vi điều khiển ô tô BKS 30G-975.xx, quay ngược chiều trên cao tốc để đi xuống lối lên đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Thời điểm xảy ra sự việc, một chiếc ô tô tải khác đang đi lên đường cao tốc, đã phải dừng xe khẩn cấp vì hành động nguy hiểm của nữ tài xế nói trên.
Theo hình ảnh clip, trong chiếc ô tô con ngoài nữ tài xế còn có ít nhất một người khác.
Bộ Công an mới đây đã có đề xuất điều chỉnh tăng mức phạt tiền, trừ điểm giấy phép lái xe trong một số trường hợp vi phạm.
Trong đó, với hành vi lái ô tô đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, dự kiến có mức phạt mới là 30 tới 40 triệu đồng. Ngoài ra, tài xế còn bị trừ toàn bộ 12 điểm bằng lái.
" alt="Nữ tài xế nói lý do đi ngược chiều trên cao tốc Pháp Vân">Nữ tài xế nói lý do đi ngược chiều trên cao tốc Pháp Vân