BMW M5 (E90) ra mắt vào năm 2005 và là một chiếc xe có khả năng vận hành tuyệt vời, từ cảm giác lái, hệ thống truyền động và tốc độ.

Nhưng thật đáng buồn, đa số khách hàng lại quay lưng với E90 bởi ngoại hình rất đáng thất vọng, không hề tương xứng với một chiếc xe với hiệu suất cao như vậy.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire với những đường nét dọc - ngang không mấy ăn nhập.

Ra mắt vào năm 2004, Chrysler Crossfire từng cạnh tranh với Nissan 350Z, thế nhưng, thiết kế xấu đã khiến mẫu xe này bị “khai tử” sau đó ít năm cho dù tốc độ và cảm giác lái vẫn được đánh giá rất cao.

Khung gầm của chiếc xe 2 chỗ ngồi Chrysler Crossfire được dùng chung với Mercedes SLK320 đã lỗi thời khiến chiếc xe trông khá “cổ lỗ sĩ”.

Ford Taurus SHO 1996

Ford Taurus SHO 1996

Ford Taurus SHO được sản xuất năm 1996 và nhận được sự kỳ vọng rất lớn của hãng xe Mỹ. Nhất là khi hãng Ford thông báo rằng, sẽ “nhồi” cho SHO khối động cơ V8 của Yamaha, nhiều người đã vô cùng phấn khích, mong đợi.

Thế nhưng, khi chính thức xuất hiện, mẫu xe này đã thực sự gây thất vọng bởi thiết kế buồn tẻ. Dù hiệu suất của Ford Taurus SHO khá ổn, nhưng ngoại hình và nội thất thực tế của chiếc xe khiến nhiều người phải thất vọng.

Chevrolet SSR

Chevrolet SSR có thiết kế "chẳng đâu vào đâu"

SSR đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Detroit vào năm 2000 và ngay lập tức đã khiến nhiều người phải ái ngại về ngoại hình kỳ quặc của mình.  

Chiếc roadster này có động cơ V8 5,3 lít, sản sinh công suất 390 mã lực, điều này không hề tệ chút nào. Thế nhưng, vấn đề của SSR lại là thiết kế quá xấu. Chính điều này khiến nhiều người vốn là khách hàng trung thành của Chevrolet cũng phải "lắc đầu".

Mitsuoka Orochi

Mitsuoka Orochi có thiết kế quá hung dữ

Mitsuoka Orochi ra mắt vào năm 2006, nó được đặt tên theo một con rồng tám đầu và tám đuôi huyền thoại của Nhật Bản. Bản thân nó có ngoại hình khá ngầu đến mức hơi hung dữ. 

Ngoài ra, dù là một siêu xe nhưng Orochi lại tỏ ra khá chậm chạp, không liên quan lắm đến ngoại hình. Chiếc xe này tăng tốc từ 0-60 dặm/h (xấp xỉ 96 km/h) mất đến 7 giây. Một chiếc siêu xe vừa xấu vừa chậm thì không có lý do gì để thuyết phục khách hàng xuống tiền.

Ford Edsel

Ford Edsel

Chiếc Edsel được đặt theo tên con trai của Henry Ford, nhưng đó là một thất bại của hãng xe này vì nhiều lý do. Đầu tiên phải kể đến là chiếc xe rất tốn nhiên liệu, nhiều hơn đáng kể với một chiếc Lincoln.

Tuy nhiên, ngoại hình của chiếc xe này thì lại xấu hơn chiếc Lincoln đã được phát hành rất nhiều. Mặc dù có thể đây là chiếc xe tốt nhưng ngoại hình của Edsel là điều mà khách hàng khó chấp nhận.

Triumph TR8

TR8 đã được mệnh danh là chiếc Triumph xấu nhất những năm 80.

Triumph TR8 được trang bị động cơ V8 khi ra mắt vào năm 1980, đây là một bản nâng cấp lớn so với TR7 trước đó. Nhiều người đánh giá, đây là một mẫu xe thể thao có khả năng vận hành tốt.

Thế nhưng, vẻ ngoài của nó lại bị đánh giá quá thấp. Thiết kế hình nêm của chiếc xe đã không còn hợp xu thế và mẫu TR8 đã được mệnh danh là chiếc Triumph xấu nhất ở thời điểm đó.

Aston Martin Lagonda 1976

Aston Martin Lagonda 1976 có thiết kế hình nêm khá xấu xí.

Aston Martin Lagonda ra mắt vào năm 1976 và được coi như một bản thiết kế lại của mẫu Series 2. Nó có hình nêm - phù hợp với phong cách thiết kế của những năm 1970. Thế nhưng, thiết kế này lại đem lại cảm giác cũ kỹ và không bắt mắt một chút nào.

Lagonda có nhiều sự cải tiến về vận hành khi được trang bị loại động cơ V8 5,3 lít mạnh mẽ. Thế nhưng, điều đó không thể khỏa lấp đi những hạn chế về ngoại hình. Lagonda được bình chọn là một trong 50 ô tô xấu xí nhất được phát hành kể từ năm 1961 đến nay.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những phụ kiện xấu 'không thể tả' gắn trên xe bán tải

Để tăng độ “ngầu”, nhiều chủ xe bán tải không tiếc tiền độ lên mình những món phụ kiện, thay đổi cơ cấu chiếc xe. Thế nhưng, không phải món đồ hay sự thay đổi nào khi "nhồi" lên xe cũng phù hợp.

Theo PGS.TS Dương Thị Hồng, hai vắc xin được đồng ý tiêm cho trẻ 5-11 tuổi là Morderna và Pfizer đều có bản chất là mRNA nên phản ứng sau tiêm tương tự nhau. Hầu hết bé sẽ gặp phản ứng thông thường như đau đầu, tiêu chảy, đau tại vị trí tiêm, có thể mệt mỏi, hơi ớn lạnh và sốt. Phản ứng này xuất hiện ở liều thứ hai nhiều hơn liều thứ nhất.

Các phản ứng gặp ít hơn (dưới 10%) là biểu biện buồn nôn, sưng tấy tại chỗ tiêm. Phản ứng gặp ở dưới 1% trường hợp là nổi hạch, phát ban, ngứa, mề đay, mất ngủ. Một số cháu cũng biểu hiện ngủ li bì, tăng tiết mồ hôi, đau chi, suy nhược, khó chịu, ngứa tại vị trí tiêm. Phản ứng rất hiếm gặp (tỷ lệ 1/10.000; 1/100.000 và 1/1.000.000) là phản ứng phản vệ, viêm cơ tim, viêm màng ngoài tim.

“Ghi nhận tại một số quốc gia đã triển khai trước Việt Nam cũng như thông báo của nhà sản xuất thì tỷ lệ phản ứng hiếm gặp như viêm cơ tim, viêm ngoài màng tim ở nhóm trẻ 5-11 tuổi ít hơn nhóm từ 12-17 tuổi. Tuy nhiên, chúng tôi luôn hướng dẫn cán bộ y tế khi triển khai tiêm phải có tinh thần trách nhiệm, cảnh giác với tất cả phản ứng có thể xảy ra”, PGS Hồng cho hay.

PGS cũng thông tin, những phản ứng thông thường đã nêu có thể xuất hiện từ 4-8 tiếng sau tiêm vắc xin và sẽ có xu hướng giảm dần sau ngày đầu chứ không tăng nặng. Trường hợp phản ứng thông thường trầm trọng lên thì cần ngay lập tức đưa trẻ đến cơ sở y tế gần nhất để xử trí kịp thời. Bên cạnh đó, nếu bé xuất hiện những biểu hiện khác với tất cả nội dung cán bộ y tế đã tư vấn thì phụ huynh cũng hãy mạnh dạn gọi điện tới các cơ sở y tế để được tư vấn.

PGS Hồng nhấn mạnh, nếu mải vui chơi, trẻ nhỏ có thể bỏ qua việc kể lại cho cha mẹ những triệu chứng bất thường đang gặp. Bởi vậy, người chăm sóc trẻ phải tích cực hơn, chủ động hơn, hỏi thăm trẻ thường xuyên mới có thể phát hiện kịp thời biểu hiện bất thường. Trường hợp đến cơ sở y tế chậm, bé có thể gặp những rủi ro rất đáng tiếc.

Nguyễn Liên

Trước đó, trên mạng xã hội xuất hiện một đoạn clip ghi lại hình ảnh người điều khiển ô tô Mazda biển kiểm soát 30G, cho dừng xe giữa đường Hoàng Quốc Việt, cầm dao chém nhiều nhát vào kính và phần lốp xe buýt.

Vụ việc xảy ra khiến kính xe buýt bị xước một đoạn, một phần lốp bị chém rách. Ngay khi tiếp nhận thông tin, công an đã khẩn trương vào cuộc điều tra làm rõ.

Quá trình điều tra, công an xác định nam thanh niên điều khiển xe Mazda là Nguyễn Lê Tuấn Đức. Không lâu sau, cơ quan công an đã triệu tập Đức đến làm việc nhưng người này bỏ trốn khỏi nơi cư trú.

Sau đó, Công an quận Bắc Từ Liêm đã vận động gia đình đưa Đức đến trụ sở cơ quan công an làm việc theo quy định.

Tại cơ quan công an, Đức khai do trong khi di chuyển trên đường đã xảy ra va chạm với xe buýt. Khi đến điểm trung chuyển trước cổng Trường ĐH Điện lực, Đức điều khiển ô tô của mình phóng qua rồi dừng lại trước đầu xe buýt.

Tiếp đến, Đức cầm 2 con dao (dạng dao quắm) đi tới đầu xe buýt, chửi bới, đe dọa, rồi chém vào kính chắn gió phía trước và lốp xe phía trước bên trái của xe buýt làm hư hỏng tài sản.

Cơ quan chức năng xác định tài sản bị hủy hoại có trị giá 18 triệu đồng.

Hà Nội SmartCity có khả năng hiển thị vị trí của những người đang phải cách ly hoặc chịu giám sát sức khỏe do nghi nhiễm Covid-19 (Từ F1 đến F3). Khi cài phần mềm, người bị giám sát chỉ được di chuyển trong phạm vi bán kính 30 mét, nếu đi ra ngoài vùng theo dõi, sẽ có tin báo được gửi về hệ thống.

Mỗi khi những người này dịch chuyển, hệ thống sẽ tự động cập nhật vị trí và gửi tin nhắn thông báo cho lực lượng chức năng. Người dân cũng có thể thực hiện việc giám sát và báo cáo chính quyền nếu phát hiện các trường hợp có biểu hiện nhiễm bệnh. 

Đối với người nghi nhiễm bệnh, họ cũng sẽ nhận được kết quả xét nghiệm của bản thân ngay trên chính ứng dụng Hà Nội SmartCity.

Hiện ứng dụng này đã có tổng cộng hơn 260.000 lượt tải trên cả 2 nền tảng Android và iOS. Đáng chú ý khi Hà Nội SmartCity hiện đang nằm trong top 3 ứng dụng miễn phí phổ biến nhất trên Android và top 4 trên nền tảng hệ điều hành iOS. 

Hiện đã có 260.000 lượt tải ứng dụng Hà Nội SmartCity và khoảng 10 triệu lượt truy cập bản đồ trên ứng dụng. Ảnh: Trọng Đạt

Theo Trung tâm Tin học - Công báo (Văn phòng UBND thành phố Hà Nội), hơn 200.000 người đã đăng ký và được cấp tài khoản trên ứng dụng Hà Nội SmartCity. Sau hơn một tuần triển khai, đã có trên 10 triệu lượt người xem thông tin trên bản đồ dịch của ứng dụng. 

Hiện tất cả các cán bộ từ câp quận, huyện, xã, phường trên địa bàn thủ đô Hà Nội đều đã cài đặt ứng dụng này nhằm kịp thời, theo dõi các trường hợp cách ly, điều trị Covid-19 trên địa bàn thành phố. 

Sự triển khai nhanh chóng và hiệu quả ứng dụng bản đồ theo dõi người cách ly cho thấy những quyết tâm mạnh mẽ của lãnh đạo thủ đô trong việc khống chế dịch bệnh Covid-19. Trong quá trình đó, việc minh bạch thông tin chính là điểm mấu chốt để từ đó các cấp quản lý và người dân có thể chủ động phòng tránh dịch bệnh. 

Dưới đây là cách tải ứng dụng bản đồ theo dõi người cách ly Hà Nội Smartcity:

Link tải Hà Nội SmartCity trên iOS

Link tải Hà Nội SmartCity trên Android

Người dân cũng có thể chủ động cung cấp các thông tin cá nhân và tình hình sức khoẻ của bản thân bằng cách khai báo y tế tự nguyện trên ứng dụng NCOVI. Đây cũng là kênh chính thức để cơ quan nhà nước có thẩm quyền gửi các khuyến cáo tới người dân về tình hình dịch bệnh. 

Ngoài ra, những người nhập cảnh vào Việt Nam sẽ phải phải thực hiện khai báo y tế bắt buộc trên ứng dụng Vietnam Health Declaration. Ai không khai báo hay khai báo không trung thực đều vi phạm pháp luật và sẽ bị xử lý. 

Trọng Đạt

Phản ánh điểm kinh doanh tụ tập đông người qua Hanoi Smart City để xử lý nghiêm

Ban chỉ đạo phòng chống dịch Covid-19 TP Hà Nội thông báo, nếu người dân phát hiện cơ sở vui chơi, kinh doanh nào còn mở cửa hoặc tụ tập đông người hãy chụp ảnh và gửi thông tin vào ứng dụng Hanoi Smart City để xử lý nghiêm.