Do đó, một đại gia Hà Nội đã chọn cách nâng cấp gói độ khác bởi gói độ Maybach dần trở nên phổ biến và không tạo sự khác biệt. Cụ thể, chiếc Mercedes-Benz GLS 450 được thay đổi diện mạo bằng bộ bodykit của hãng độ Brabus nổi tiếng đến từ nước Đức, có giá gần 200 triệu đồng.

Về cơ bản, ngoại hình xe vẫn giữ nguyên. Những thay đổi nhiều nhất nằm ở phần đầu và đuôi xe. Brabus cũng không chọn phong cách rườm rà như Mansory, thay vào đó chỉ tinh chỉnh nhẹ thiết kế nguyên bản của xe.

Phần đầu xe thay hai hốc gió kèm cánh chia gió của gói AMG bằng hốc gió đơn giản, sơn đen lưới tản nhiệt. Xung quanh là bộ ốp kéo dài ra giữa đầu xe, tích hợp một thanh trang trí mạ crôm. Bên dưới bổ sung hốc gió kích thước lớn, hai bên có thêm dải đèn LED định vị. Mặt ca-lăng của xe đã độ lên loại nhiều nan dọc giống phiên bản Maybach.

Tương tự, đuôi xe ít sự thay đổi khi chỉ nâng cấp phần cản sau. Bộ phận này được làm gân guốc hơn thay cho kiểu đơn giản như nguyên bản. Nằm giữa là tấm ốp giả bộ khuếch tán. Hai bên có hệ thống ống xả kép đặt đối xứng, nhưng không phải tùy chọn ống xả thể thao.

Ngoài ra, gói độ bodykit của thương hiệu Brabus còn có một số chi tiết làm bằng chất liệu carbon như ốp viền vòm bánh xe, ốp hốc gió cản trước, ốp bộ khuếch tán đuôi xe.

Logo “ngôi sao ba cánh” đổi sang logo Brabus trên nắp ca-pô và đuôi xe. Cửa sau của xe thay dòng chữ “GLS 450” và “4Matic” bằng dòng chữ “Brabus” kèm dãy số 800 sơn màu đen.

Để tạo sự liền mạch cho thân xe, chủ nhân chiếc SUV hạng sang còn chi thêm khoảng 80 triệu cho bộ bậc bước lên/xuống có thể đóng/mở bằng điện giống như mẫu GLS Maybach, bởi bậc bước của GLS 450 vốn thiết kế cố định.

Đắt tiền nhất là bộ mâm Monoblock do Brabus sản xuất, với thiết kế đa chấu, mang kích thước 23 inch ở cả bốn bánh và sơn tối màu, giúp tăng vẻ thể thao cho chiếc xe. Tham khảo tại thị trường nước ngoài, món đồ này tiêu tốn của chủ xe khoảng 500 triệu đồng.

Không gian nội thất xe sử dụng tông màu đen chủ đạo, điểm xuyết bằng đường chỉ khâu màu trắng. Một số vị trí trang trí bằng gỗ cao cấp như vô-lăng, táp-lô hay táp-pi cửa. Hàng ghế sau không đổi, mang cấu hình 3 chỗ ngồi.

Vị đại gia Hà Nội không chọn độ nội thất lên phiên bản Maybach, với thiết kế sang trọng gồm 4 chỗ ngồi, trong đó hàng ghế thứ hai gồm 2 chỗ ngồi độc lập dành cho ông chủ.

Thay vào đó, xe được nâng cấp hệ thống loa Burmester High-End, gồm 26 loa công suất 1.450 W đặt xung quanh khoang cabin, tạo cảm giác âm thanh ba chiều. Theo chia sẻ của anh Nguyễn Hồng Sơn - đại diện đơn vị độ xe, dàn loa này đang có giá 220 triệu đồng.

Mẫu Mercedes-Benz GLS 450 bán chính hãng tại Việt Nam chỉ trang bị hệ thống loa Burmester 13 loa 590 W.

Bên dưới nắp ca-pô của chiếc SUV hạng sang là động cơ I6 dung tích 3.0L, sản sinh công suất 367 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, đi kèm hệ thống EQ Boost tăng thêm 22 mã lực và 250 Nm. Xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh và hộp số tự động 9 cấp.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đối với em Bùi Thị Thu Hiền (19 tuổi, sinh viên năm nhất Trường Đại học Tài chính – Marketing), mẹ vừa là trụ cột kinh tế, vừa là điểm tựa tinh thần. Chồng mất khi đang mang thai, một mình bà Nguyễn Thị Hường (59 tuổi, tạm trú tại TP.HCM) tần tảo bán vé số nuôi con ăn học. Thế nhưng lúc này, bà đang nằm mê man trên giường bệnh, em Hiền không biết tương lai của 2 mẹ con sẽ ra sao, liệu mình có còn cơ hội tiếp tục học tiếp hay không.

Hiền cho biết, mẹ em đổ bệnh vào giữa tháng 4. Khi bà Hường đang chuẩn bị đi bán vé số thì bất ngờ ngã khuỵu. Hiền hốt hoảng, nhờ người đưa mẹ vào bệnh viện ở Hóc Môn cấp cứu, nhưng bệnh tình quá nặng, phải chuyển lên Bệnh viện Nhân dân 115. Tại đây, bác sĩ chẩn đoán bà bị nhồi máu não bán cầu trái diện rộng (đột quỵ não), phải phẫu thuật mở sọ giải áp. Sau nhiều ngày nằm hồi sức tích cực, bà được chuyển tiếp sang Bệnh viện Phục hồi chức năng – Điều trị bệnh nghề nghiệp.

Đến nay, bà Hường đã cai máy thở. Tuy nhiên, với tình trạng khó thở thanh quản, bác sĩ dự kiến bà sẽ phải đeo ống mở khí quản ở cổ (canuyn) cả đời, việc chăm sóc cũng cần tỉ mỉ hơn rất nhiều. Không những thế, bà còn bị yếu liệt nửa người bên phải, tăng huyết áp, rối loạn lipid, rối loạn tâm thần do tổn thương não, hội chứng trào ngược dạ dày - thực quản.

“Hiện tại mẹ em tỉnh, nhưng trí tuệ chỉ như một em bé, mọi thứ phải học lại từ đầu. Có những điều phải nói đi nói lại mẹ mới nhớ. Bác sĩ nói bệnh của mẹ em có thời gian vàng để hồi phục là 1 năm, hiện tại đã 4 tháng rồi, em lo lắm!”, Hiền tâm sự.

Buổi sáng mẹ đổ bệnh, Hiền cứ nghĩ chỉ cần vào viện khám và uống thuốc sẽ hết. Không ngờ chiếc ba lô đựng đầy sách vở cứ theo em từ bệnh viện này sang bệnh viện khác. Suốt 4 tháng ròng rã, một mình em lo cho mẹ. Không có ai thay thế, em đành xin bảo lưu kết quả học chưa biết đến lúc nào.

Việc chăm sóc một người bệnh bị tổn thương não khá vất vả, nhất là thời điểm vừa tỉnh nhưng chưa có nhận thức. Nhiều đêm Hiền thức trắng vì mẹ quá “quậy”. Cô gái trẻ không có nhiều kinh nghiệm, cố gắng vỗ về, động viên để xoa dịu tinh thần cho bà. Cũng có những khi em bất lực đến bật khóc. Vừa lo cho sức khỏe của mẹ, Hiền lại vừa lo vấn đề tiền bạc vì bà Hường còn nằm viện điều trị lâu dài.

Dù có bảo hiểm y tế nhưng suốt 4 tháng qua, riêng viện phí của bà Hường đã lên tới hơn 65 triệu đồng, chưa kể thuê xe cứu thương, thuốc men, dụng cụ y tế, dinh dưỡng ở ngoài. Nhờ số tiền do họ hàng và nhà trường, bạn học của Hiền gom góp, 2 mẹ con em mới bám trụ được ở bệnh viện. Hiện tại, em đã cạn kiệt tiền bạc.

Trước đây, bà Hường bán vé số dạo. Thu nhập chỉ đủ để bà đóng tiền trọ và lo cho con gái ăn học. Có những lần bà Hường bị kẻ gian trộm xe đạp, cướp vé số, đưa tiền giả…, nhưng bà vẫn quyết ở lại thành phố để con gái được học hành đến nơi đến chốn. Bởi ở quê, họ chẳng có bất cứ tài sản gì, mà người thân cũng đã tứ tán.

Thương mẹ vất vả, khi đã quen với cuộc sống sinh viên đại học, Hiền xin làm thêm ở kho phân loại hàng của một công ty vận chuyển hàng hóa. Công việc bê vác nặng nhọc, kéo dài ít nhất 8 tiếng mỗi ca khiến việc học bị ảnh hưởng, Hiền làm được hơn 2 tháng thì nghỉ. Ngay sau đó mẹ em đổ bệnh nặng.

Nằm trên giường bệnh, bà Hường thỉnh thoảng lại lấy bàn tay trái (tay khỏe) để nâng bàn tay phải (bị yếu do tổn thương não). Hiền nói, dù mẹ chưa nhận thức, nhưng em cảm nhận được mẹ đang cố gắng tập để phục hồi, như cái cách mẹ đã một mình che chắn mọi khó khăn cho em trong suốt 19 năm qua. Mong các nhà hảo tâm đồng hành cùng với Hiền, để mẹ em sớm hồi phục, em có cơ hội được tiếp tục đến trường. 

Mới đây, Aston Martin đã công bố DB12 phiên bản mui trần có tên Volante, trước khi ra mắt trước công chúng tại Tuần lễ xe hơi Monterey (Mỹ) vào cuối tháng 8 tới đây.

Về cơ bản, Aston Martin DB12 Volante thừa hưởng phần lớn thiết kế mềm mại nhưng không kém phần thể thao từ “người anh em” coupe.

Khi mở mui, chiếc xe sở hữu một tỷ lệ “vàng” bắt mắt hơn hẳn khi không còn phần mui cố định như bản mui cứng. Theo chia sẻ của nhà sản xuất, phần mui này có ít nhất 8 lớp nhằm cách âm và cách nhiệt tốt nhất cho khoang cabin.

Phần mui xếp bằng vải trên DB12 Volante tốn 14 giây để đóng và 16 giây để mở ngay cả khi xe đang di chuyển với tốc độ lên tới 50 km/h. Người dùng có thể sử dụng chìa khóa để mở mui từ xa trong bán kính 2 mét mà không cần ngồi trong cabin để bấm nút.

Mui xe màu đen là trang bị tiêu chuẩn, nhưng khách hàng có thể đặt hàng DB12 Volante với mui xe màu đỏ, xanh dương hoặc đen/bạc kết hợp với rất nhiều tùy chọn về màu sắc thân xe và nội thất.

Những vị khách thích độc lạ và cá nhân hóa có thể tạo thêm dấu ấn riêng biệt trên xe thông qua bộ phận Q của hãng xe Anh quốc.

Mang “âm hưởng” của chiếc coupe , chiếc siêu xe mui trần 2+2 cũng sử dụng động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép do AMG sản xuất, cho công suất 671 mã lực và 800 Nm mô-men xoắn. DB12 Volante chỉ cần 3,7 giây để đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí đứng yên, chỉ chậm hơn 0,1 giây so với DB12 mui cứng. Vận tốc tối đa của xe ở mức 325 km/h như bản coupe.

Tất cả sức mạnh được chuyền đến bánh sau thông qua hộp số tự động tám cấp, hoạt động cùng với bộ chuyển đổi mô-men xoắn và bộ vi sai hạn chế trượt phía sau điện tử.

Mẫu xe mui trần này được trang bị bộ la-zăng đa chấu 21 inch tiêu chuẩn cùng bộ lốp Michelin Pilot Sport 5 được thiết kế riêng, đi kèm đĩa phanh kích thước 400 mm phía trước và 360 mm phía sau. Bên cạnh đó, Aston Martin còn cung cấp một bộ phanh gốm carbon tùy chọn giúp giảm bớt 27 kg trọng lượng xe.

Aston Martin DB12 Volante nâng cấp hoàn toàn nội thất như bản Coupe, kết hợp giữa sự sang trọng, thể thao và hiện đại. Màn hình cảm ứng trung tâm 10,25 inch đặt thấp hơn, dùng hệ thống thông tin giải trí mới do Aston Martin phát triển và tương thích với Android Auto/Apple CarPlay không dây. Hệ thống âm thanh vòm tiêu chuẩn gồm 11 loa Bowers & Wilkins 390 Watt, có thể nâng cấp lên 15 loa (1.170 Watt).

Theo công bố của Aston Martin, DB12 Volante sẽ được đưa vào sản xuất từ quý 3 năm 2023. Những đợt giao hàng đầu tiên cho khách hàng dự kiến ​diễn ra vào quý 4 năm 2023. Giá bán hiện chưa được công bố, song dự kiến sẽ cao hơn bản mui cứng vốn có giá tại châu Âu quy đổi từ 5,6 tỷ VNĐ .

Là một “tín đồ” của Aston Martin, ông Đặng Lê Nguyên Vũ thời gian qua đã liên tục tậu về những mẫu xe nhập khẩu chính hãng của thương hiệu này như DB11, Vantage F1 Edition, DBX707 hoặc xe nhập khẩu tư nhân như Vantage 007 Edition. Rất có thể, DB12 sẽ là mẫu xe tiếp theo gia nhập bộ sưu tập Aston Martin của ông trùm ngành cà phê.

Tiến Dũng(Theo Motor1)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngoài ra, có một số màu sắc thường dễ mang lại cho chủ xe cảm giác hài lòng và xe màu trắng là một trong số đó. Trong bài viết này, hãy cùng tìm xem lý do tại sao ngày càng có nhiều người lựa chọn một chiếc xe ô tô màu trắng. 

Màu trắng là màu phổ quát

Màu trắng vẫn là màu sơn xe ô tô phổ biến nhất, vì vậy đây là lý do quan trọng nhất khiến mọi người thích mua xe màu trắng hơn. Trong trường hợp nhầm lẫn, bạn sẽ rất khó để nhầm giữa màu trắng với các màu khác. Thêm vào đó, màu trắng còn tôn lên vẻ ngoài của chiếc xe rất tốt bằng cách cho phép mọi người chú ý đến từng chi tiết dù là nhỏ nhất.

Hạn chế hấp thụ nhiệt

Vì màu trắng phản xạ nhiệt tốt nên hút ít nhiệt hơn, giúp không gian bên trong xe mát hơn so với các xe sơn màu tối hơn. Điều này đặc biệt hữu ích vào mùa hè khi bạn đã quá mệt mỏi với thời tiết nắng nóng. Thêm vào đó, những chiếc xe màu trắng có khả năng che đi những vết xước và những khuyết điểm thẩm mỹ khác của xe.

Ít để lộ bụi bẩn

Nếu bạn không thể rửa xe mỗi ngày, Hiệp hội rửa xe quốc tế khuyên rằng, không nên chọn xe tối màu, đặc biệt là màu đen. Mọi người vẫn thường nghĩ, xe màu trắng dễ bị bẩn hơn nhưng kỳ thực, xe màu đen mới dễ nhìn ra bụi bẩn nhất. Màu bạc hoặc trắng là khó nhìn rõ vết bẩn hơn cả.

Giúp xe an toàn hơn

Nghe có vẻ lạ nhưng thực tế, xe màu trắng có khả năng phản chiếu tốt hơn các màu khác. Vì vậy, khi lái xe trên đường, đặc biệt là ban đêm, khả năng khúc xạ của ánh sáng trắng cũng sẽ là yếu tố giúp người đi bộ dễ dàng nhận biết. Nhờ đó, họ có thể tránh được ô tô và người lái xe cũng hạn chế được những tai nạn đáng tiếc.

Ngoài ra, một số tổ chức nghiên cứu dựa trên các sự cố tai nạn giao thông đã phát hiện, tỷ lệ tai nạn và màu sắc xe có mối liên hệ với nhau. Vì thế, nhiều đơn vị bảo hiểm thường sẽ đưa ra mức khoản phí bảo hiểm thấp hơn đáng kể đối với xe màu trắng do tỷ lệ bị tai nạn thấp nhất.

Có giá trị bán lại tốt hơn

Do xe màu trắng được tiêu thụ với số lượng lớn hơn nên hầu hết mọi người dễ chấp nhận màu này trong quá trình mua bán xe. Nếu quãng đường di chuyển của xe không nhiều, máy móc ổn định và ngoại hình trông vẫn ổn, chiếc xe màu trắng có thể đạt được giá trị bán lại cao hơn nhiều so với những màu xe khác.

Điều này có nghĩa là mua một chiếc ô tô màu trắng sẽ giúp chủ xe yên tâm hơn vì khả năng thanh khoản dễ dàng. Trên thị trường xe cũ, xe màu trắng cũng được khách hàng mua xe yêu thích hơn.

Hạn chế hiển thị vết xước nhỏ

Khi lái xe, những va chạm nhỏ có thể gây ra những vết xước mất thẩm mỹ cho xe. Tuy nhiên, những vết xước này sẽ khó phát hiện trên bề mặt sơn xe màu trắng, nhờ đó giữ được tính thẩm mỹ cho xe cũng như giúp chủ xe tiết kiệm chi phí sơn lại. Đối với những vết xước nghiêm trọng hơn, quá trình sơn màu trắng cũng được coi là thuận lợi vì đây là màu cơ bản của hầu hết các hãng xe.

Ít bị trộm cắp

Một nghiên cứu ở Hà Lan cho thấy, những tên trộm thường yêu thích những chiếc màu đen, xám, bạc và xanh. Màu vàng, đỏ và trắng ít được quan tâm đến hơn, và tỷ lệ trộm cắp thấp nhất. Các nhà tâm lý học cho biết, những tên trộm thường có tâm địa đen tối, chúng sẽ chọn những chiếc xe phản ánh tâm địa của bản thân để ăn trộm.

Tổng hợp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!