Khu vực cách ly trong bệnh viện

Trong trường hợp về nơi cư trú bằng phương tiện đường bộ: Đi bằng xe riêng, phải được đăng ký trước với đơn vị quản lý khu cách ly tập trung, không được tổ chức đưa đón đông người. Xe chỉ bao gồm lái xe và người giám sát (nếu có).

Trong quá trình di chuyển, người hoàn thành cách ly, lái xe hoặc người đi cùng phải đeo khẩu trang; cài đặt và mở ứng dung truy vết Bluezone liên tục và áp dụng các biện pháp phòng hộ cá nhân theo quy định. Hạn chế tiếp xúc dưới 2m với người khác trong quá trình di chuyển. Hạn chế dừng, đỗ ăn uống dọc đường. Phương án tốt nhất là đi thẳng từ khu cách ly tập trung về nhà, nơi lưu trú. 

Trong trường hợp về nơi cư trú bằng máy bay, tàu hỏa: Thông báo, liên hệ trước với đơn vị vận chuyển để bố trí các biện pháp phòng chống dịch khi sử dụng phương tiện. Người hoàn thành cách ly phải khai báo y tế, cài đặt và mở ứng dụng truy vết Bluezone liên tục và áp dụng các biện pháp phòng hộ cá nhân theo quy định. 

Khi trở về nơi cư trú, người hoàn thành cách ly phải ngay lập tức thông báo cho chính quyền khu phố/ấp, hoặc trạm y tế phường xã nơi lưu trú.  

Người hoàn thành cách ly có thể đi học, đi làm nhưng hạn chế tụ tập đông người, không ra khỏi nơi cư trú đã khai báo. Ngoài ra, phải ghi nhật ký di chuyển và tiếp xúc trong suốt 14 ngày từ ngày hoàn thành cách ly. Đồng thời, phải chấp hành việc lấy mẫu xét nghiệm theo lịch của Trạm y tế phường xã thông báo.

Linh Khuê

Ca Covid-19 siêu lây nhiễm ở Hà Nam lây bệnh từ đâu?

Ca bệnh 2899 đến nay đã lây cho ít nhất 14 trường hợp, chuyên gia cho rằng có tới 3 giả thiết về nguồn lây của bệnh nhân này.  

Ngày 30/4, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP.HCM (HCDC) hướng dẫn những điều người hoàn thành cách ly cần thực hiện. Theo đó, người được xem là hoàn thành cách ly tập trung khi đã cách ly đủ 14 ngày và có kết quả xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2.

Những người này phải ký cam kết, cung cấp đầy đủ chính xác thông tin cá nhân, nơi cư trú để được theo dõi y tế 14 ngày sau khi hoàn thành cách ly. Đồng thời phải cài đặt, sử dụng ứng dụng Bluezone và khai báo phương tiện di chuyển về nơi cư trú.

Khu vực cách ly trong bệnh viện

Trong trường hợp về nơi cư trú bằng phương tiện đường bộ: Đi bằng xe riêng, phải được đăng ký trước với đơn vị quản lý khu cách ly tập trung, không được tổ chức đưa đón đông người. Xe chỉ bao gồm lái xe và người giám sát (nếu có).

Trong quá trình di chuyển, người hoàn thành cách ly, lái xe hoặc người đi cùng phải đeo khẩu trang; cài đặt và mở ứng dung truy vết Bluezone liên tục và áp dụng các biện pháp phòng hộ cá nhân theo quy định. Hạn chế tiếp xúc dưới 2m với người khác trong quá trình di chuyển. Hạn chế dừng, đỗ ăn uống dọc đường. Phương án tốt nhất là đi thẳng từ khu cách ly tập trung về nhà, nơi lưu trú. 

Trong trường hợp về nơi cư trú bằng máy bay, tàu hỏa: Thông báo, liên hệ trước với đơn vị vận chuyển để bố trí các biện pháp phòng chống dịch khi sử dụng phương tiện. Người hoàn thành cách ly phải khai báo y tế, cài đặt và mở ứng dụng truy vết Bluezone liên tục và áp dụng các biện pháp phòng hộ cá nhân theo quy định. 

Khi trở về nơi cư trú, người hoàn thành cách ly phải ngay lập tức thông báo cho chính quyền khu phố/ấp, hoặc trạm y tế phường xã nơi lưu trú.  

Người hoàn thành cách ly có thể đi học, đi làm nhưng hạn chế tụ tập đông người, không ra khỏi nơi cư trú đã khai báo. Ngoài ra, phải ghi nhật ký di chuyển và tiếp xúc trong suốt 14 ngày từ ngày hoàn thành cách ly. Đồng thời, phải chấp hành việc lấy mẫu xét nghiệm theo lịch của Trạm y tế phường xã thông báo.

Linh Khuê

Ca Covid-19 siêu lây nhiễm ở Hà Nam lây bệnh từ đâu?

Ca bệnh 2899 đến nay đã lây cho ít nhất 14 trường hợp, chuyên gia cho rằng có tới 3 giả thiết về nguồn lây của bệnh nhân này.  

Với động cơ đặt ở sau đuôi khiến phần đầu nhẹ, công nghệ tăng áp chưa phát triển gây hiện tượng trễ turbo khó kiểm soát và hoàn toàn không có các trang bị hỗ trợ người lái, 911 Turbo 930 là một chiếc xe rất khó lái.

Đã có nhiều vụ tai nạn liên quan tới huyền thoại xe thể thao này xảy ra, khiến nó được đặt biệt danh là "Widowmaker" (kẻ tạo ra goá phụ). Nhưng trong một Thế giới đang tiến dần tới năng lượng điện, những mẫu xe thể thao thuần chất nói chung và 930 Turbo nói riêng lại đánh thức mong muốn chinh phục của người lái, khiến giá trị của chúng ngày càng tăng theo thời gian.

Tại Việt Nam, dù phong trào chơi siêu xe đã phát triển tương đối mạnh mẽ, nhưng tập khách hàng của những mẫu xe thể thao cổ điển vẫn còn rất ít. Những người đến với các dòng xe này ngoài điều kiện tài chính thường rất đam mê chúng, cũng như hiểu và khắc chế được những nhược điểm của chúng.

Cách chơi của họ cũng âm thầm hơn nhiều so với chủ nhân của những chiếc Ferrari hay Lamborghini đời mới "cáu cạnh", thậm chí có thể nói là chơi ẩn.

Chính vì vậy cho tới thời điểm hiện tại, có thể nói 911 Turbo 930 là một trong những dòng xe thể thao cổ phổ biến nhất tại Việt Nam, dù ít ai biết được chính xác đã có bao nhiêu chiếc hiện diện tại dải đất hình chữ S.

Nhưng sự "phổ biến" ở đây cũng chỉ đếm trên đầu ngón tay, khi đã có 4 chiếc 911 Turbo bản coupe và 1 chiếc bản mui trần được người yêu xe ghi nhận hình ảnh đầy đủ. Trong đó chiếc xe nổi danh nhất là chiếc màu bạc xuất hiện lần đầu vào tháng 9/2018.

Do bị lực lượng hải quan tạm giữ vì lí do nhập lậu nên mãi tới tháng 3/2019, xe mới tái xuất trở lại trên đường phố Hải Phòng. Sau đó chiếc xe này đã đổi chủ về Hà Nội. Bên cạnh chiếc xe màu bạc, đã có 3 chiếc 911 Turbo 930 khác màu trắng cũng được ghi nhận "ra biển trắng" tại Hà Nội, được những người yêu xe chụp lại. Chúng lần lượt có màu đỏ, đồng ánh kim và xanh.

Trong đó chiếc màu xanh gần đây mới lộ diện đầy đủ, với điểm đặc biệt là bộ mâm Fuchs mạ bóng. Trước đây, lần xuất hiện duy nhất của xe đó là khi nó nằm cạnh chiếc còn lại màu đỏ trong một bãi đỗ tại Hà Nội.

Có nhiều tin đồn cho rằng chiếc xe này, cùng với chiếc màu đỏ và bạc đều cùng một chủ sở hữu. Nhưng dù thế nào đi nữa, chúng ta vẫn có thể khá chắc chắn rằng Thủ đô là nơi hội tụ nhiều 930 Turbo nhất Việt Nam khi tính tới thời điểm hiện tại, chỉ có duy nhất chiếc 930 mui trần màu đen được bắt gặp khi đang lăn bánh tại TP. HCM.

Theo Xe Đời sống/Nghe nghìn Việt Nam

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chi tiết Mercedes-AMG G 63 với màu đặc biệt tại Việt Nam

Chiếc Mercedes-AMG G 63 được cá nhân hóa thông qua chương trình tùy biến chính hãng G manufaktur, với màu nội/ngoại thất đặc biệt.

Porsche 911 Turbo 930 là một mẫu xe mang tính biểu tượng. ra đời vào năm 1974, mẫu xe này đã đặt nền móng đầu tiên để Porsche đem công nghệ tăng áp ra ngoài đường phố, sau khi đã thống trị các giải đua những năm trước đó.

Mức công suất từ 260-330PS tuỳ phiên bản nghe có vẻ nhỏ so với những chiếc xe thể thao ngày nay nhưng vào thời điểm đó, 911 Turbo vẫn được coi là một mẫu xe rất mạnh mẽ và không dành cho các tay lái "non".

Với động cơ đặt ở sau đuôi khiến phần đầu nhẹ, công nghệ tăng áp chưa phát triển gây hiện tượng trễ turbo khó kiểm soát và hoàn toàn không có các trang bị hỗ trợ người lái, 911 Turbo 930 là một chiếc xe rất khó lái.

Đã có nhiều vụ tai nạn liên quan tới huyền thoại xe thể thao này xảy ra, khiến nó được đặt biệt danh là "Widowmaker" (kẻ tạo ra goá phụ). Nhưng trong một Thế giới đang tiến dần tới năng lượng điện, những mẫu xe thể thao thuần chất nói chung và 930 Turbo nói riêng lại đánh thức mong muốn chinh phục của người lái, khiến giá trị của chúng ngày càng tăng theo thời gian.

Tại Việt Nam, dù phong trào chơi siêu xe đã phát triển tương đối mạnh mẽ, nhưng tập khách hàng của những mẫu xe thể thao cổ điển vẫn còn rất ít. Những người đến với các dòng xe này ngoài điều kiện tài chính thường rất đam mê chúng, cũng như hiểu và khắc chế được những nhược điểm của chúng.

Cách chơi của họ cũng âm thầm hơn nhiều so với chủ nhân của những chiếc Ferrari hay Lamborghini đời mới "cáu cạnh", thậm chí có thể nói là chơi ẩn.

Chính vì vậy cho tới thời điểm hiện tại, có thể nói 911 Turbo 930 là một trong những dòng xe thể thao cổ phổ biến nhất tại Việt Nam, dù ít ai biết được chính xác đã có bao nhiêu chiếc hiện diện tại dải đất hình chữ S.

Nhưng sự "phổ biến" ở đây cũng chỉ đếm trên đầu ngón tay, khi đã có 4 chiếc 911 Turbo bản coupe và 1 chiếc bản mui trần được người yêu xe ghi nhận hình ảnh đầy đủ. Trong đó chiếc xe nổi danh nhất là chiếc màu bạc xuất hiện lần đầu vào tháng 9/2018.

Do bị lực lượng hải quan tạm giữ vì lí do nhập lậu nên mãi tới tháng 3/2019, xe mới tái xuất trở lại trên đường phố Hải Phòng. Sau đó chiếc xe này đã đổi chủ về Hà Nội. Bên cạnh chiếc xe màu bạc, đã có 3 chiếc 911 Turbo 930 khác màu trắng cũng được ghi nhận "ra biển trắng" tại Hà Nội, được những người yêu xe chụp lại. Chúng lần lượt có màu đỏ, đồng ánh kim và xanh.

Trong đó chiếc màu xanh gần đây mới lộ diện đầy đủ, với điểm đặc biệt là bộ mâm Fuchs mạ bóng. Trước đây, lần xuất hiện duy nhất của xe đó là khi nó nằm cạnh chiếc còn lại màu đỏ trong một bãi đỗ tại Hà Nội.

Có nhiều tin đồn cho rằng chiếc xe này, cùng với chiếc màu đỏ và bạc đều cùng một chủ sở hữu. Nhưng dù thế nào đi nữa, chúng ta vẫn có thể khá chắc chắn rằng Thủ đô là nơi hội tụ nhiều 930 Turbo nhất Việt Nam khi tính tới thời điểm hiện tại, chỉ có duy nhất chiếc 930 mui trần màu đen được bắt gặp khi đang lăn bánh tại TP. HCM.

Theo Xe Đời sống/Nghe nghìn Việt Nam

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chi tiết Mercedes-AMG G 63 với màu đặc biệt tại Việt Nam

Chiếc Mercedes-AMG G 63 được cá nhân hóa thông qua chương trình tùy biến chính hãng G manufaktur, với màu nội/ngoại thất đặc biệt.