您现在的位置是:Kinh doanh >>正文
Việt Nam là một trong 5 'mỏ vàng' của YouTube
Kinh doanh8人已围观
简介Dựa trên tổng thời lượng xem YouTube,ệtNamlàmộttrongmỏvàngcủtỷ số bóng đá hôm nay 5 thị trường lớn n...
Dựa trên tổng thời lượng xem YouTube,ệtNamlàmộttrongmỏvàngcủtỷ số bóng đá hôm nay 5 thị trường lớn nhất của nền tảng chia sẻ video này được xác định là Ấn Độ, Indonesia, Nhật Bản, Thái Lan và Việt Nam.
Tăng trưởng của YouTube tại 5 quốc gia này đều đạt trên hai chữ số mỗi năm, thậm chí lên đến 3 chữ số, theo đánh giá của ông Ajay Vidyasagar, Giám đốc phụ trách khu vực châu Á - Thái Bình Dương của Google.
![]() |
Thị trường di động rộng lớn của châu Á - Thái Bình Dương đã mang lại lợi ích lớn cho YouTube. Ảnh: TechRadar. |
"Mức tiêu thụ điện thoại đã thật sự chứng tỏ vai trò xoay chuyển cuộc chơi tại khu vực này", Ajay nói với CNBCtại hội nghị diễn ra ở Bali, Indonesia.
Châu Á là quê hương của những thị trường tiêu thụ điện thoại lớn nhất toàn cầu như Ấn Độ và Indonesia. Sự phát triển của hạ tầng kết nối Internet tốc độ cao ở khu vực này cũng giúp cho người dùng dễ tiếp cận hơn với video so với trước đây.
Cũng theo Vidyasagar, 2 thị trường có tốc độ chuyển đổi xem video từ máy tính sang thiết bị di động nhanh nhất là Nhật Bản và Hàn Quốc,nhưng những nơi khác cũng đang dần bắt kịp.
"Trong vài năm qua, những gì chúng ta thấy ở các thị trường như Ấn Độ thực sự đáng kinh ngạc", Ajay phát biểu. "Hiện tại có gần 85% lượng người xem video tại Ấn Độ thông qua điện thoại. Năm ngoái chúng tôi đã có mức tăng trưởng đến 3 con số trên thiết bị di động, mức cao nhất trong tất cả các thị trường". Điều tương tự cũng đúng với khu vực Đông Nam Á, tại các quốc gia như Thái Lan và Indonesia.
Tuy nhiên, trong thời gian vừa qua, YouTube và các nền tảng chia sẻ video khác cũng vấp phải nhiều khó khăn trong việc kiểm soát nội dung sai lệch, phản cảm và vi phạm quy định của quốc gia sở tại.
Tại Ấn Độ, tòa án đã yêu cầu cấm cửa ứng dụng chia sẻ video di động TikTok vì chứa đựng nội dung khiêu dâm. TikTok đạt 300 triệu lượt tải tại quốc gia đông dân thứ 2 thế giới, 250 nhân viên của hãng tại thị trường này có nguy cơ mất việc sau lệnh cấm.
Để đảm bảo nội dung trên nền tảng tuân thủ đúng quy định, YouTube và những mạng xã hội khác như Facebook phải đầu tư mạnh cho công cụ kiểm duyệt, bao gồm cả dùng một lượng lớn nhân viên kết hợp trí tuệ nhân tạo.
Tại Việt Nam, thời gian gần đây YouTube cũng vướng vào bê bối liên quan đến việc để lọt các nội dung phản cảm, nhảm nhí; mập mờ, dung túng cho đối tác thao túng hệ thống kênh của nhà sáng tạo nội dung.
Đơn vị này cũng tỏ ra mập mờ trong việc xử lý các MCN (mạng đa kênh) có hành vi vi phạm chính sách như Yeah1.
TheoNew York Times: "Với khối lượng nội dung khổng lồ, YouTube quản lý không xuể nên phải nhờ cậy đến nguồn lực của network trong khâu kiểm duyệt. Quan hệ kiềng ba chân phân chia doanh thu quảng cáo giữa YouTube, người dùng và network, trong nhiều trường hợp YouTube trực tiếp tài trợ cho người tạo ra những nội dung kích động hận thù, gây nghiện ma túy hoặc khủng bố".
Theo số liệu từ công ty nghiên cứu thị trường ANTS, năm 2018 mức độ chi tiêu cho quảng cáo trực tuyến tại Việt Nam ước đạt 550 triệu USD. Riêng Google và Facebook chiếm 66,7% thị phần quảng cáo tại Việt Nam và hoàn toàn không đóng thuế.
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Aris Limassol vs Pafos FC, 23h00 ngày 2/4: Trở về điểm xuất phát
Kinh doanhPha lê - 02/04/2025 10:00 Nhận định bóng đá g ...
阅读更多Đi máy bay hàng trăm km để mua xe hơi
Kinh doanhNguồn cung hạn chế khiến các khách hàng, đại lý khó tìm được mẫu xe hơi ưng ý. Ảnh: New York Times.
Nguồn cung hạn chế, nhu cầu tăng
Khủng hoảng chip ảnh hưởng nặng đến ngành công nghiệp ôtô trong năm 2021. Một số hãng phải đóng cửa nhà máy do thiếu linh kiện, khiến các đại lý không thể nhập nhiều ôtô. Theo New York Times, đó là lý do khách hàng phải bay hàng trăm km để tìm chiếc xe ưng ý. Họ chấp nhận trả giá cao, thậm chí mua xe được sửa chữa sau những vụ tai nạn.
Nguồn cung hạn chế nhưng nhu cầu ngày càng tăng, nhiều người không thích dùng phương tiện công cộng hoặc taxi, số khác chỉ đơn giản muốn mua xe mới. Một số gia đình tiết kiệm được hàng nghìn USD từ trợ cấp, tiền tiết kiệm do chi tiêu ít hơn khi phong tỏa kéo dài.
Cuối năm thường là mùa bán hàng cao điểm, một số hãng xe tích cực chạy quảng cáo để hút khách. Tuy nhiên năm nay, người dùng cảm nhận rõ việc mua được mẫu xe ưa thích không thể nhanh chóng, dễ dàng hoặc tiết kiệm như trước.
Ed Matovcik, Giám đốc công ty rượu tại Napa (bang California) quyết định chuyển sang Porsche Taycan, mẫu xe điện của thương hiệu Đức khi hợp đồng thuê chiếc Tesla Model S gần hết hạn. Dù đã đặt hàng, Matovcik phải chờ đến tháng 5/2022 mới có thể nhận xe, tức 3 tháng sau khi kết thúc hợp đồng thuê xe của Tesla.
"Bây giờ là thế giới khác rồi, tôi không ngại việc chờ đợi", Matovcik chia sẻ. Anh có kế hoạch thuê ôtô khác để sử dụng trước khi nhận chiếc Porsche Taycan.
Nhiều hãng xe không tìm được nguồn cung chip ổn định sau khi tạm ngừng sản xuất vào đầu năm 2020. Ảnh: Reuters.
Tình trạng thiếu chip kéo dài hết năm 2022
Giữa năm 2020, nhiều công ty cho thuê ôtô phải ngừng mua xe mới, bán xe cũ để tồn tại trong bối cảnh người dân hạn chế đi lại. Giờ đây, những công ty này đang tận dụng thị trường hồi phục để mua xe, cạnh tranh với khách hàng và đại lý.
Giảm giá và ưu đãi, những điều quen thuộc khi mua ôtô đã không còn. Thay vào đó, một số đại lý tăng giá 2.000-3.000 USD cho xe mới. Điều đó khiến nhiều khách hàng đắn đo, tuy nhiên các đại lý cho rằng nếu một vị khách bỏ qua, người khác sẽ chờ và sẵn sàng bỏ tiền.
Vào tháng 11, giá bán trung bình cho một chiếc ôtô mới tại Mỹ đạt mức kỷ lục 45.872 USD, so với năm ngoái là 39.984 USD theo thống kê của Edmunds. Giá trung bình cho ôtô qua sử dụng là hơn 29.000 USD, tăng mạnh so với 22.679 USD trong năm 2020, dự kiến vượt mốc 30.000 USD vào năm 2022.
Do giá ôtô qua sử dụng tăng cao, một số người chọn sửa xe cũ để tiếp tục sử dụng. Nhiều xe hư hỏng trong các vụ tai nạn được sửa chữa để chạy tiếp thay vì đưa đến bãi phế liệu.
Tình trạng thiếu chip diễn ra từ đầu năm 2020 khi các hãng đóng cửa nhà máy, cắt giảm đơn đặt chip và một số bộ phận khác. Cùng thời điểm đó, nhu cầu mua laptop, máy chơi game và thiết bị điện tử tăng cao, lượng đơn đặt chip cho các sản phẩm trên ngày càng nhiều. Khi các hãng xe hơi sản xuất trở lại, nguồn cung chip dành cho họ không còn dồi dào.
Các hãng như Ford, General Motors đang hợp tác với những công ty mới để đảm bảo nguồn cung chip ổn định. Ảnh: Getty Images.
Đó là lý do các hãng sản xuất ít xe hơn kế hoạch. Một số model khi bán ra còn thiếu tính năng như ghế sưởi, cổng USB... Edmundsước tính ngành xe tại Mỹ sẽ bán được 15 triệu xe tải nhẹ và ôtô trong năm 2021, thấp hơn so với con số 17 triệu như dự đoán trước đó. Đến năm 2022, doanh số có thể tăng nhẹ lên 15,2 triệu xe.
Một số nhà sản xuất đang thử nghiệm chiến lược mới để đảm bảo nguồn cung ổn định. Ford Motor đang hợp tác với GlobalFoundries, công ty thiết kế bán dẫn để phát triển chip dành riêng cho xe Ford. General Motors cũng làm việc với nhiều hãng bán dẫn để phát triển các loại chip cơ bản, hy vọng tăng nguồn cung và cắt giảm chi phí.
"Chúng tôi nhận thấy tình trạng thiếu chip sẽ tiếp tục đết hết năm 2022. Chúng tôi đang làm mọi cách để có càng nhiều chip càng tốt", John Lawler, Giám đốc Tài chính Ford chia sẻ vào tháng 10. Điều đó cho thấy việc mua xe trong năm 2022 sẽ tiếp tục khó khăn.
Do không thể tìm mua mẫu Ford EcoSport đúng giá, Tom Maletic, Giám đốc kinh doanh dịch vụ y tế đã nghỉ hưu tại New Orleans phải bay đến Michigan để lấy lại Ford Escape 2015, chiếc xe mà ông tặng con trai để chạy tạm.
Theo ZingNews
Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Đồng hồ công-tơ-mét bị "đơ", hàng nghìn chiếc Jeep Wrangler phải triệu hồi
Gần 3.000 chiếc Jeep Wrangler Plug-in Hybrid đời 2021 và 2022 đang buộc phải triệu hồi do một lỗi khá hy hữu là đồng hồ công-tơ-mét thi thoảng không nhảy số.
">...
阅读更多Cho thuê xe tự lái: Lợi nhuận 'khủng' nhưng lắm rủi ro
Kinh doanhHầu hết xe cho thuê tự lái của anh Trung đều là xe đời mới, sử dụng chưa quá 5 năm.
“Hiện nay, người dân có xu hướng thuê xe đẹp, đời mới để đi công việc và phục vụ gia đình. Vì thế, không thể dùng mãi những mẫu xe cũ được mà phải liên tục đầu tư, thay mới”, anh Trung chia sẻ.
Ngoài ra, theo anh Trung, do đặc thù xe sử dụng tương đối nhiều, thế nên những chiếc xe mới sẽ có sự ổn định khi vận hành, ít hỏng vặt hơn. Đồng thời, xe đời mới sẽ tiếp cận được những gói bảo hiểm thân vỏ tối ưu.
Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, giá thuê xe tự lái tại Hà Nội hiện nay dao động từ 600-800 nghìn đồng/ngày đối với xe 5 chỗ ngồi bình dân như KIA Morning, Hyundai Grand i10, Toyota Vios, Chevrolet Cruze,… và từ 700-900 nghìn/ngày đối với xe 7 chỗ như Toyota Innova, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga. Những mẫu xe thuộc dạng cao cấp hơn một chút như Hyundai SantaFe, Mazda CX-5, Toyota Fortuner,… có giá thuê trên dưới 1 triệu/ngày.
Xe tự lái càng gần Tết càng khó thuê hơn. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Vào dịp cận Tết Nguyên đán, giá thuê xe có thể tăng thêm 30-50% so với ngày thường, đồng thời bắt buộc phải thuê đủ 7 ngày trở lên. Thế nhưng theo ghi nhận của PV, ngay từ thời điểm này, thị trường ô tô tự lái đã “cháy xe”. Nhiều người phải chấp nhận giá cao hoặc thuê những dòng xe nhỏ, đời sâu để có xe đi Tết.
Nhìn từ bên ngoài có thể thấy, cho thuê ô tô tự lái đang là dịch vụ kiếm bộn tiền, nhất là trong dịp lễ Tết. Trong 1 tháng cao điểm Tết, mỗi chiếc ô tô có thể giúp chủ xe “bỏ túi” trên dưới 20 triệu đồng.
Lo phạt nguội, sợ mất xe
Anh Dương Trung Kiên – Giám đốc công ty K.P. có trụ sở tại quận Hà Đông (Hà Nội) cho hay, cho thuê xe tự lái có được lợi nhuận tốt nhưng cũng tốn nhiều chi phí đầu tư và duy trì để “nuôi” xe. Ngoài ra, còn phải đối mặt với vô vàn những rủi ro như: Bị lừa đảo, mất xe, xe bị tai nạn, va quệt và gần đây là “dính” phạt nguội.
Nhiều người thuê xe tự lái do bất cẩn đã "dính" phạt nguội và sau đó, chủ xe là những người phải chịu trách nhiệm đầu tiên. Từ khi lực lượng CSGT đẩy mạnh xử phạt thông qua hệ thống camera, anh Kiên ngày nào cũng phải lên mạng để tra cứu xem xe của mình có vi phạm giao thông hay không.
“Có nhiều khách thuê xe của tôi bị dính phạt nguội nhưng vài ngày sau mới có kết quả trên mạng. Lúc đó khách đã trả tiền, mình thì trả giấy tờ đặt cọc. Chỉ có thể đòi qua… điện thoại. Có khách thì sẵn sàng đến thanh toán, nhưng cũng có người “chày bửa’, thậm chí chặn số luôn”, anh Kiên chia sẻ.
Nhiều trường hợp người thuê xe đã sử dụng phương tiện vào mục đích phạm tội. Không ít đối tượng đến thuê và “biến mất” cả người lẫn xe. Điều này khiến chủ xe ít nhiều bị liên đới, lâm vào cảnh “tiền mất, tật mang”.
Chiếc Ford Ranger Wildtrak đã "bốc hơi" từ ngày 15/1 đến nay. (Ảnh do anh Trần Thế Khải cung cấp) Đơn cử như vào ngày 15/1 vừa qua, anh Trần Thế Khải, trú tại TP. Vinh (Nghệ An) cho 2 khách thuê chiếc ô tô Ford Ranger Wildtrak đời 2016 của mình trong 3 ngày với giá 1 triệu/ngày, nhưng ngay sau đó, chiếc xe đã bị “bốc hơi”.
Chia sẻ với VietNamNet, Anh Khải cho biết, lúc cho thuê xe đã làm hợp đồng rất kỹ, đồng thời anh còn giữ 1 chứng minh nhân dân mang tên Nguyễn Phước Ry – SN 1988 và 15 triệu tiền đặt cọc.
Tuy vậy, sau khi cho thuê không lâu, thiết bị GPS trên chiếc xe này đã bị tháo, anh gọi điện thì không liên lạc được. Phát hiện có dấu hiệu lừa đảo, anh Khải đã báo công an địa phương nhưng đến nay vẫn chưa thấy “tăm hơi” chiếc xe và người thuê nó đâu.
Được biết, người thuê xe đã dùng giấy tờ giả để qua mắt anh Khải. Đây cũng là đối tượng đã từng dùng giấy tờ giả, thực hiện nhiều vụ lừa đảo, chiếm đoạt phương tiện ô tô trong thời gian qua trên địa bàn cả nước.
Đối tượng thuê xe đã dùng chứng minh nhân dân mang tên Nguyễn Phước Ry - ảnh trái để thuê xe của anh Khải. Đối tượng này còn dùng nhiều giấy tờ giả mang tên khác để lừa đảo tại nhiều nơi - hai ảnh bên phải. (Ảnh do anh Trần Thế Khải cung cấp) Có thể thấy, kinh doanh xe tự lái tuy có lợi nhuận “khủng” nhưng cũng tiềm ẩn lắm rủi ro. Theo những người trong nghề thì dịch vụ này tại các thành phố lớn như Hà Nội lại đang có xu hướng dần bị thu hẹp lại. Lượng xe tự lái hiện nay ước chừng đã giảm khoảng 10-20% so với cách đây 3 năm.
Để giảm thiểu tối đa rủi ro, nhiều cơ sở đang có chính sách siết chặt hơn đối với khách thuê, chỉ cho khách quen hoặc có người quen bảo lãnh, có đầy đủ giấy tờ và cam kết trách nhiệm khi không may xảy ra va chạm, phạt nguội,…
Mặt khác, nhiều nơi đang chuyển dịch dần sang dịch vụ cho thuê xe có lái như một giải pháp giúp chủ động hơn về phương tiện và người lái, giảm thiểu rủi ro.
Hoàng Hiệp
Trân trọng mời bạn đọc gửi bài viết cộng tác về Ban Ô tô Xe máy qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Khó thuê xe tự lái dịp Tết, giá tăng chóng mặt
Dù còn hơn nửa tháng nữa mới đến Tết Nguyên đán, thế nhưng việc tìm thuê một chiếc xe tự lái ưng ý để “vi vu” đi Tết đang khá vất vả đối với nhiều người.
">...
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Correcaminos vs Atlante, 08h00 ngày 4/4: Chủ nhà có điểm
- Món ngon: Cách làm bánh cam đường ngọt tại nhà
- Dân Hà Nội hoan hỉ mang xe đi đo khí thải, thay dầu miễn phí, được tặng thêm tiền
- Cuộc sống lập dị của hoạ sĩ Piero di Cosimo thời Phục Hưng
- Soi kèo phạt góc Brighton vs Aston Villa, 01h45 ngày 3/4
- NSƯT Kim Tiến lần đầu tiết lộ về mối quan hệ với con riêng của chồng
最新文章
-
Nhận định, soi kèo AC Milan vs Inter Milan, 2h00 ngày 3/4: Màu đỏ may mắn
-
Dù là xế sang hay chỉ là "xe cỏ" nhưng sở hữu ô tô vẫn luôn là niềm tự hào của nhiều người. (Ảnh minh hoạ)
Tết năm ấy, nhờ có xe mà việc về quê nội, quê ngoại của gia đình chúng tôi trở nên nhẹ tênh, không còn cảnh bế bồng, tay xách nách mang đi xe khách như trước. Về quê ăn Tết bằng ô tô riêng dù sao cũng "oai phong lẫm liệt" với bà con xóm làng. Nhờ có "4 bánh", cái Tết của đại gia đình chúng tôi trở nên trọn vẹn hơn.
Đầu năm 2020, khi dịch Covid-19 lần đầu bùng phát, tôi càng thấy việc có xe thực sự giá trị. Khi tất cả taxi, xe công nghệ, xe khách,… phải dừng hoạt động và mọi người hạn chế ra đường thì tôi vẫn có thể lái xe đi làm và thường xuyên đi thị trường ở các tỉnh một cách an toàn.
Có hôm, tôi bất ngờ nhận được cuộc gọi của anh hàng xóm cùng toà nhà chung cư vào lúc nửa đêm. Ở đầu dây bên kia, anh hoảng hốt cho biết cô con gái 7 tuổi tự nhiên đau bụng dữ dội, nghi bị viêm ruột thừa và nhờ tôi đưa đi cấp cứu vì không có taxi để gọi, cũng chẳng biết nhờ ai.
Tôi rất sẵn lòng lấy xe đưa anh chị và cháu đi bệnh viện. Chỉ chưa đến 15 phút sau, cháu bé nhà anh đã được khám và tiến hành mổ ruột thừa kịp thời. Sau này anh chị cứ cảm ơn tôi mãi về đêm hôm ấy. Không lâu sau đó, ông anh này cũng quyết tâm tậu 1 chiếc xe cũ gần giống chiếc của tôi.
Qua mấy đợt dịch vừa rồi, công việc của tôi hầu như không bị ảnh hưởng mà còn đôi chút thuận lợi bởi chủ động được trong việc di chuyển.
Hai năm có xe là hai năm với nhiều câu chuyện vui buồn của cả gia đình, đã có cả những lúc phải “nằm đường” vì xe trục trặc. Thế nhưng, tôi vẫn chưa bao giờ hối tiếc với quyết định mua xe của mình.
Bà xã tôi lúc này đương nhiên không còn trách móc như trước mà ngược lại còn tỏ ra hài lòng, thích thú với “vợ hai” của tôi. Thậm chí còn gợi ý cuối năm nếu có điều kiện thì đổi một chiếc xe số tự động mới và lớn hơn vì cô ấy cũng thích được tự lái xe.
Độc giả Đặng Trần Đức(Hà Đông, Hà Nội)
Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ô tô cũ 75 triệu đồng mới mua hỏng liên tục, tôi có nên sửa để đi tiếp?
Chiếc Mazda 626 đời 1995 mới mua chưa được một tháng nhưng liên tục gặp vấn đề, xong bệnh cũ thì lại thêm bệnh mới khiến tôi cảm thấy chán nản, liệu có nên "đâm lao phải theo lao" khi số tiền sửa xe đã quá tiền mua.
" alt="Qua dịch dã, mưa rét mới thấy việc mua ô tô là sáng suốt">Qua dịch dã, mưa rét mới thấy việc mua ô tô là sáng suốt
-
Sách mới: Chậm lại một chút thôi
Một chút chậm lại để hiểu rõ giá trị của câu nói: “Không mất tiền cho con đường trước mặt nhưng sẽ phải trả giá cho con đường đã qua”.
Tưởng chừng những vụn vặt rất đỗi bình dị sẽ cứ thế trôi đi cùng với dòng chảy cuộc sống với bao lo toan như nó vốn thế nhưng với người đàn ông 50 tuổi luôn trân trọng cuộc sống thì những thứ bé nhỏ lại trở nên đẹp đẽ, vị tha hơn bao giờ hết.
Cầm trên tay cuốn sách Chậm lại một chút thôi của tác giả Phạm Mạnh Cường tôi thực sự bất ngờ. Biết anh đã lâu qua những dòng viết ngắn tràn ngập yêu thương với mỗi giây phút anh đang sống trên facebook, giờ thì là cuốn sách đầu tay gần 500 trang được thiết kế đẹp mắt, màu sắc rõ ràng, tôi lại bất ngờ về những quan sát tinh tế đầy tính nhân văn mà không phải ai cũng có thể nhìn thấy. Mọi cội rễ của những vấn đề tưởng chừng là vô tình đã được anh nhìn nhận chậm lại với một lăng kính rất khác! Sự dí dỏm trong từng câu chữ, sự không đắn đo thiệt hơn cho mỗi hành xử hay thậm chí những góc chưa được của mỗi con người, đã được anh nhìn nhận bao dung theo cách hài hước nhất.
Xuyên suốt những tản văn anh viết tôi luôn thấy sự lung linh của cuộc sống khi ta không ưu tiên cái tôi trong mỗi hành xử. Kể cả trong những mối quan hệ tưởng chừng bất biến về thứ bậc như cha mẹ, con cái nhưng với anh đó lại là sự tôn trọng, yêu thương vô bờ chỉ với mục đích được là một phần trong mỗi dịch chuyển của những người ruột thịt thân yêu.
Những câu chuyện xã hội anh lượm lặt mỗi ngày là cả một bức tranh tổng thể thời ta đang sống sinh động. Những kiểu người hiện lên trần trụi, không khách sáo. Như trong bài viết Trần trụi Việt Nam tôi hayLại chuyện trên xe buýt, có thể là bạn, là tôi, là bất kỳ ai đó đã từng như thế, đọc để ngầm tự “xấu hổ” rồi tìm cách điều chỉnh. Có thể chỉ là những hành động vô thức nhưng với năm tháng thì không thể cứ vô tư “nước chảy bèo trôi” mãi được.
Hay ta có thể bắt gặp ta đâu đó trong những trang viết về tình yêu gia đình khó nói thành lời. Thì ở phần viết về Bố mẹ của tôi,chắc hẳn ai cũng sẽ rơi nước mắt khi nghĩ về người thân yêu bấy lâu ta xao lãng khi dòng thời gian cứ ngày một ngắn lại. Tôi chắc chắn không ít người trong chúng ta đánh giá hết về sự hy sinh của cha mẹ. Sau khi đọc xong những trang viết này, mỗi chúng ta sẽ lại chậm lại từ đầu cho một chuỗi của những yêu thương nhẹ nhàng mà hợp lý. Bạn đã bao giờ tự hỏi: “Vì sao ta đã quyết định có con?” và “Con cái thì thực sự phải thế nào với cha mẹ?”.
Đọc những bài viết về con gái, con trai, những nhắn nhủ vô cùng hài hước nhưng thấm thía trong phầnCon gái bé bỏng và chàng lùn của tôi,chúng ta sẽ thấy chẳng có sợi dây nào có thể ràng buộc tình cha con chặt hơn sợi dây yêu thương một cách tự nguyện. Sự tự nguyện không đòi hỏi sự đối đãi lại hay thứ bậc khuôn phép. Nó cứ tự nhiên tìm đến nhau và ở lại gắn bó không tách rời. Những mẩu đối đáp hài hước của cha con anh cũng đủ cho ta thấy những ẩn ý mà anh luôn muốn hướng con mình đạt được. Sự giáo dục nhẹ nhàng mà sâu sắc để mọi thứ cứ thấm dần, tự nhiên như hơi thở.
Bài viết Làm văn hộ các conlà một điển hình về sự giáo dục con gián tiếp mà vô cùng tinh tế. Anh không bắt con mình phải thế này phải thế kia mà anh chỉ muốn các con mình nhớ những gì tốt đẹp các con đã được hưởng từ cha mẹ, thầy cô. Nhớ có nghĩa là không quên và sẽ phải tự mình biết ơn cho những hy sinh ấy. Trẻ con vốn hay quên không để ý những gì chúng được hưởng, nên việc có người bên cạnh nhắc nhớ sẽ là những viên gạch vững chắc cho lòng biết ơn trên suốt con đường đời phía trước.
Còn với bản thân tác giả, những trải nghiệm cuộc đời cùng những lo toan hay lo lắng mơ hồ khi mỗi tuổi qua đi đã được anh khắc họa cực kỳ hài hước. Mọi “sĩ diện” được rũ bỏ nhẹ nhàng, trần trụi. Sự dũng cảm khi tự họa bản thân qua một loạt bức chân dung về mình mỗi khi đón tuổi mới vô cùng chân thật nhưng được anh tài tình trào phúng thành một tấm gương đa chiều để ai cùng lứa tuổi cũng có thể soi thấy mình thật nhất.
Tất cả cứ thế nhẹ nhàng, nhẩn nha được kể bằng sự sắc sảo pha chút hóm hỉnh đã lôi cuốn người đọc bằng những thân thương, bình dị không màu mè để mỗi người trong chúng ta như được chậm lại, ngẫm lại mình, nhìn lại con đường đã đi qua bấy lâu …
Khép lại cuốn sách là những chuyến đi anh đã cất công lên kế hoạch một cách kỹ lưỡng. Những chuyến đi không đơn thuần chỉ là du lịch thuần túy mà đó là những chuyến đi thật xa để trở về. Để thấy bản thân rõ nhất. Mọi sự so sánh đều là khập khiễng nhưng cũng nhờ những so sánh ấy mà hình bóng tác giả hiện lên rõ nét nhất. Ẩn sâu trong nhiều tầng cảm xúc ấy là sựbiết người biết ta, biết nhún nhường, biết yêu thương đến tận cùng sâu thẳm.
Chậm lại một chút thôi xứng đáng được đón nhận trong tủ sách của mỗi gia đình vì nó thực sự thuyết phục cho những ông bố bà mẹ và những đứa con đang loay hoay tìm cách xích lại gần nhau hơn …
Hà Tùng
Tác phẩm 'Đoàn binh Tây Tiến' giành giải Sách Quốc gia lần thứ ba
Ngoài tác phẩm là tập di cảo văn xuôi của nhà thơ Quang Dũng trong hạng mục giải A Sách Quốc gia còn có 2 tác phẩm thuộc lĩnh vực y tế và lịch sử.
" alt="Sách mới: Chậm lại một chút thôi">Sách mới: Chậm lại một chút thôi
-
"Bác sĩ, vợ con tôi sao rồi?", Hào sốt ruột hỏi bác sĩ. "Chúng tôi xin lỗi, tôi biết anh chị rất mong đứa con này nhưng đứa bé đã mất trong bụng mẹ", bác sĩ buồn bã nói với Hào.
Cũng trong tập này, Hồng (Ngọc Lan) buồn bực tâm sự với bạn thân về Mô (Thái Hòa). "Anh ấy dám đi tìm chủ nợ để xin hoãn nợ cho tao", Hồng nói.
Thấy bạn thân vun vén Hồng tới với Mô, cô buồn bã nói: "Trong lòng anh ấy chỉ có một người thôi, chưa bao giờ anh ấy quên người ấy. Người đó mới xuất hiện".
Ở một diễn biến khác, Loan (Huỳnh Hồng Loan) gào khóc gọi Mô ngoài cửa, mong được gặp Hạt Dẻ (bé Suri).
Đúng lúc này, người chồng hiện tại của Loan chạy đến kéo cô về. Thấy vậy, Mô và Hạt Dẻ cũng kéo tay Loan tạo nên cảnh tượng hỗn loạn.
Liệu, Loan có thực sự nhớ ra Mô và con gái?, Hào sẽ làm gì khi mất đứa con mong chờ bấy lâu nay?, diễn biến chi tiết tập 34 phim Mẹ rơmsẽ lên sóng tối 28/12, trên VTV1.
Đời thực hạnh phúc bên vợ trẻ của gã anh trai cục súc, tù tội trong 'Mẹ rơm'Lên phim là người đàn ông cục súc hay đánh, mắng người khác nhưng ngoài đời, Cao Minh Đạt là người đàn ông 'chuẩn soái ca'." alt="'Mẹ rơm' tập 34: Hào mất con trong bệnh viện">
'Mẹ rơm' tập 34: Hào mất con trong bệnh viện
-
Nhận định, soi kèo Inhulets Petrove vs Obolon Kyiv, 19h30 ngày 4/4: Cửa trên thất thế
-
"Năng lực à? Ngoài năng lực sống dựa vào đàn ông cô còn năng lực gì khác chứ? chứng minh đi", Quân thách thức. Hạnh cũng không vừa: "Đúng! là tôi không có bằng cấp nhưng trong hồ sơ xin việc của tôi, tôi đã chụp lại tất cả những gì tôi làm. Tôi hỏi anh, anh đã nhìn nó một cách tử tế chưa?". Quân bị thuyết phục, nói buổi phỏng vấn chỉ coi như có và được thông qua nhưng Hạnh thay vì làm nhân viên thiết kế thì làm nhân viên phụ việc của phòng thiết kế vì không có chuyên môn.
Voi (Tuấn Phong) về kể với mẹ về việc bà nội (Nguyệt Hằng) hôm nay cư xử với cậu khác hẳn mọi ngày, ngoài cười nói bà còn ôm hôn, vuốt tóc cháu. Vy (Quỳnh Lương) nói bà làm thế vì quan tâm Voi nhưng vẫn không ngừng thắc mắc vì sao mẹ chồng thay đổi thái độ 180 độ như vậy.
Voi và Happi (An Nhiên) trò chuyện ở trường, cô bé nói giờ mẹ đi làm rồi nhưng Happi lại đau đầu về chuyện khác vì thấy các bạn học đều đã có em để chơi cùng mà mình và Voi đều không có. Voi nói sẽ nói với Vy vì mẹ cậu cái gì cũng mua được. Happi cho rằng đó là việc không thể vì theo lời người lớn thì cần phải có cả bố và mẹ mới tạo ra em bé được mà nhà mình thì không có ông bố nào. Voi khẳng định vì nhà Happie đã có mẹ Hạnh nên chỉ cần cho mượn bố Khôi của mình là được và nói về sẽ hỏi bố xem làm thế nào để có em bé.
Bà nội Voi đã có kết quả xét nghiệm ADN khẳng định Voi là cháu mình? Vy có chấp nhận làm việc ở công ty Quân? Voi sẽ nói ra kế hoạch của mình như thế nào? Diễn biến chi tiết tập 5 Đừng làm mẹ cáuphát sóng vào 21h40 tối 15/12 trên VTV3.
Hậu trường trái ngược cảnh đánh ghen trên phim 'Đừng làm mẹ cáu'Quỳnh Lương vừa chia sẻ hậu trường cảnh Vy và Hạnh lao tới đánh tiểu tam trong khách sạn khiến nhiều khán giả thích thú." alt="Đừng làm mẹ cáu tập 5: Hạnh lột xác, vừa đến xin việc đã khẩu chiến với Quân">
Đừng làm mẹ cáu tập 5: Hạnh lột xác, vừa đến xin việc đã khẩu chiến với Quân