Giải xe đạp VTV Cup Tôn Hoa Sen 2018: Sarda Perez thắng trên đỉnh đèo Hải Vân

 - Pha lập công duy nhất của Griezmann ở phút 70 giúp Atletico Madrid giành chiến thắng thắng tối thiểu trước Deportivo, qua đó tiếp tục bám đuổi Real Madrid và Barcelona trên bảng xếp hạng La Liga sau vòng 6.

Video tổng hợp trận đấu:

Play

Ngành công nghiệp chế tạo robot tình dục đang không ngừng phát triển và đa dạng hóa. Ảnh: BBC.

Nhà nghiên cứu Christine Hendren thuộc Đại học Duke cho rằng khi robot tình dục mang trí tuệ nhân tạo cùng tồn tại với chúng ta, ít nhất chúng phải được chế tạo dựa trên các tiêu chuẩn đạo đức nghiêm ngặt.

“Một số robot được lập trình để hành động phản kháng, nhằm tạo ra kịch bản hiếp dâm”, Hendren cho biết. “Số khác được chế tạo để trông giống như trẻ em. Một nhà phát triển loại robot này tại Nhật Bản tự nhận mình là kẻ ấu dâm. Ông ta nói rằng robot trẻ em là phương thức giúp ông tránh làm tổn thương những đứa trẻ ngoài đời thực".

"Nhưng có nên bình thường hóa tai hại này, cho mọi người cơ hội thực hiện những hành vi mà đáng ra cần phải được loại bỏ hoàn toàn?”, Hendren phát biểu trong buổi họp thường niên của Hiệp hội vì sự tiến bộ khoa học Mỹ.

Đầu robot có thể tháo rời và đổi qua nhiều cơ thể khác nhau. Ảnh: Cepkolik.

Hiện nay, robot tình dục còn được quảng cáo, bày bán trên các trang mạng trực tuyến. Công ty có trụ sở tại Mỹ là Realrobitix đã đăng video tiếp thị robot tình dục Harmony với giá từ 8.000 đến 10.000 USD.

Harmony là loại búp bê kích thước như người thật, có thể chớp mắt, di chuyển mắt và cổ, mấp máy môi khi nói chuyện bằng giọng Scotland.

Người sáng lập đồng thời là CEO công ty Matt McMullen giải thích Harmony có trí thông minh nhân tạo, cho phép nó phát triển mối quan hệ với chủ sở hữu. "Cô ấy sẽ nhớ nhiều điều về bạn, những điều bạn thích, không thích và cả những trải nghiệm của bạn", ông McMullen nói.

Cảm xúc trong tình yêu là thứ mà robot không thể nào thay thế được. Ảnh: BBC.

Kathleen Richardson, nhà nghiên cứu robot và trí tuệ nhân tạo tại Đại học Leicester cho rằng các công ty sản xuất robot tình dục cần bị cấm tiếp thị với thông điệp như: “Người đồng hành trong cuộc sống”, hoặc thay thế cho các mối quan hệ ngoài đời thực. Bởi thực tế, đây loại sản phẩm công nghệ không lành mạnh.

Cô cũng đang khởi xướng chiến dịch chống lại sự phát triển của robot tình dục. Hiện chiến dịch đang trong giai đoạn thỏa thuận với các chuyên gia chính sách nhằm đưa ra luật cấm hành vi robot thay thế con người trong quan hệ xã hội.

“Một mối quan hệ tình cảm được xây dựng dựa trên sự thân mật, gắn kết, cho đi và nhận lại. Đó là những thứ không thể nào sao chép được bằng máy móc”, ông Keith Richardson cho biết “Có phải chúng ta đang tiến tới một tương lai mà tại đó, phụ nữ chỉ là vật thể giúp thỏa mãn tình dục?”.

Theo Zing

Robot tình dục dùng 5G sẽ có cảm xúc như người

Khi ứng dụng công nghệ 5G vào robot tình dục, các cử động của chúng sẽ mềm mại hơn, giống người thật hơn.

Tiền thuê xe taxi nhiều hơn tiền thuốc

“Chỉ có thể nói quy định bắt bệnh nhân (BN) già yếu bịbệnh nặng hằng tháng phải đến bệnh viện (BV) khám bệnh mới được cấp thuốc thựcsự là hành hạ người bệnh và gia đình họ. Mỗi tháng một lần, tôi phải đưa mẹ già79 tuổi bị bệnh tai biến đã nhiều năm nay không còn nói được nữa và không đilại được, phải ăn bằng đường xông… đến BV để được BS hỏi han một vài câu rồilĩnh thuốc về uống.

Mỗi lần như thế gia đình phải khênh bà từ trên gác xuốngtaxi, rồi chuyển lên xe lăn vào phòng khám và sau đó một hành trình ngược lại…Tại sao không cấp thuốc cho người già 3 tháng/lần để các cụ và gia đình đỡ khổhơn?..”. - đó là lời than thở của chị Lê Tuyết (Hoàn Kiếm - Hà Nội).

Nhiều cụ già phải ngồi xe lăn vật vã chờ đợi để được khám bệnh.

Đến Viện Lão khoa T.Ư, sẽ bắt gặp nhiều cụ già yếu được concháu khênh cáng, dìu, đẩy xe lăn đến khám bệnh. Người già thường mắc các bệnhmạn tính như parkinson, tai biến, viêm xương khớp, đái tháo đường, huyết áp, timmạch… phải cần có thuốc uống hằng ngày. Vì thế không còn cách nào khác, hằngtháng các cụ phải đến BV bằng mọi cách để được cấp thuốc.

Chị Thanh Huyền (Cầu Giấy - Hà Nội) đưa bố 81 tuổi bị bệnhparkison đến BV khám phàn nàn: “Ngành y tế phải đưa ra cách nào hợp lý hơnchứ như thế này các cụ quá khổ. Nếu chỉ vì sợ việc “giả mạo” xảy ra ở một vàitrường hợp cá biệt mà bắt tất cả các cụ cao tuổi già yếu, sức khỏe kiệt quệ phảiđến BV khám, lấy thuốc thì bất công quá. Ngành y tế vì sao không tìm đượccách nào tốt hơn để giảm bớt việc đi lại cho người già…”.

Anh Đỗ Quang (Hà Đông) bức xúc: Sau một lần đưa mẹ 80 tuổi bịviêm xương khớp đi khám để nhận được thuốc BHYT, toàn thuốc rẻ tiền trị giá vàitrăm nghìn đồng, gia đình tôi đã quyết định bỏ xó tấm thẻ BHYT, tự bỏ tiền ramua thuốc cho cụ. Tiền taxi chở cụ đi, về hết hơn 600.000 đồng, trong khi giátrị đơn thuốc được BHYT cấp phát chỉ khoảng 500.000 đồng thì chẳng để làm gì, màchỉ hành cụ hơn.

Chính sách BHYT được Nhà nước ban hành với ý nghĩa nhân vănlà chăm sóc sức khỏe cho mọi người dân, lẽ nào với các cụ cao tuổi bệnh nặng,bệnh tuổi già lại không có được một chút ưu ái riêng?

Bộ Y tế đang bàn bạc

Là người trong cuộc, bác Nguyễn Văn Tiến - 72 tuổi (quận BaĐình, Hà Nội) đã gửi tới Báo Lao Động những lời chia sẻ: “Tôi là người giànhưng còn đi lại bình thường, nhưng mỗi tháng đi khám bệnh như là một “trậnchiến”. Mặc dù đến BV từ sớm nhưng xếp hàng đến lượt phải mất 2 - 3 tiếng. Cóhôm buổi sáng chưa xong, phải kéo dài đến buổi chiều. Thương nhất là các cụ sứcyếu, bệnh nặng cũng lăn lóc chờ đợi, phải nhịn ăn đến BV chờ chực hết lấysố, rồi được bác sĩ khám, sau đó làm các xét nghiệm máu, siêu âm, chiếu chụp...cuối cùng mới trở lại gặp bác sĩ để nhận một đơn thuốc. Nhìn các cụ mệt mỏi, ngủgà gật… tôi cũng thấy xót xa chứ chưa nói con cháu các cụ.”

Bác Tiến cũng đề xuất: Nếu BV, cơ quan BHXH sợ bị “lừa” thìnên tổ chức dịch vụ khám, phát thuốc cho các cụ tại nhà. Gia đình sẵn lòng chitrả thêm phí dịch vụ này để các cụ đỡ vất vả. Bởi chi phí đưa BN đến BV bằngtaxi có thể tốn vài trăm ngàn đồng, đó là chưa kể đến sự “hành xác” tronglúc di chuyển và ngồi chờ ở bệnh viện.

Lý giải về quy định này, bà Tống Thị Song Hương - Vụ trưởngVụ Bảo hiểm y tế (Bộ Y tế) - giải thích: Các BV yêu cầu người bệnh đến BV khámmới cấp thuốc, ngoài lý do loại trừ việc giả mạo còn là thực hiện quy chế chuyênmôn khi chỉ định phương pháp điều trị và kê đơn thuốc phải dựa trên kết quả khámlâm sàng, kiểm tra cận lâm sàng kết hợp. Cơ quan BHXH khi chi trả các chi phícũng giám định chặt chẽ theo quy chế chuyên môn.

Tuy nhiên, bà Hương cho biết, Bộ Y tế đang bàn bạc để đưa rahai hướng: Nếu BV nào có đủ nhân lực và BHXH chấp nhận chi trả dịch vụ khám tạinhà thì tổ chức KCB cho BN già bị bệnh mạn tính, bệnh nặng tại nhà, BHYT vẫn chitrả và cấp thuốc như khám ở BV. Thứ hai là có thể cấp thuốc ba tháng một lầnthay vì một tháng như hiện nay.

(Theo Lao động)

 - Trong trận hòa 2-2 của Real Madrid trước Las Palmas 2-2 cuối tuần qua, Cristiano Ronaldo là người gây thất vọng và bị thay ra ở phút 72. Ngôi sao người Bồ còn để lại hình ảnh xấu khi ngồi ở khu vực kỹ thuật.

Không hài lòng vì quyết định của HLV trưởng Zidane, Ronaldo bước khỏi sân với vẻ mặt hằm hằm, thậm chí không thèm nhìn mặt nhà cầm quân người Pháp.

Không những vậy, hình ảnh CR7 lẩm bẩm ở khu vực kỹ thuật của đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha đã được các camera ghi lại.

Theo các chuyên gia phân tích khẩu hình thì Ronaldo đã chửi thề bằng tiếng Bồ Đào Nha để bày tỏ sự không hài lòng với Zidane.

Xem clip:

Ngoài việc các cosplayer nâng cao trang điểm, kiểu tóc để thu hút giới truyền thông thì trang phục cũng khá là quan trọng. Và hàng loạt các công ty thiết kế đã mọc ra như nấm để phục vụ cho sở thích này.

Moira Design đã gây chú ý trong nhiều năm qua ở Nhật Bản với các trang phục cosplay cực "chất" của mình như trang phục đồng phục quân đội và đồ bơi, học sinh… nhưng mới đây họ lại khiến tất cả mọi người phải "sửng sốt" khi ra mắt bộ siêu tập cosplay "sơ sinh" dành cho người trưởng thành. 

Theo công ty cho biết thì ý tưởng này được lấy cảm hứng từ cuốn sách "Otona datte ogyaritai". Nói về việc những người trưởng thành muốn quay trở về thời thơ ấu của mình. Từ "ogyaritai" là một từ nghe gợi lên vẻ dễ thương và được bắt nguồn từ âm thanh ogya (wa waaa) về một em bé đang khóc và đi kèm với ý nghĩa ấm áp, thoải mái khi được rút ra khỏi những căng thẳng của cuộc sống trưởng thành.

Giống như các phiên bản khác của Moira Design thì những trang phục này được thiết kế riêng cho các cosplayer và người mẫu cộng đồng. Hãng đã lấy cảm hứng từ những giúp việc tại quán cafe Gyot để tạo ra những bản phác thảo cho bộ đồ bao gồm bộ đồ liền mảnh, 1 mũ trùm, và 1 núm vú giả. Đặc biệt bộ đồ sẽ gồm 1 chiếc yếm trắng diềm, cổ áo đứng, nơ satin và có một nút đóng ở đáy quần giống hệt với trẻ em sơ sinh.

Kết hợp với chất liệu vải co giãn, bộ trang phục đảm bảo vừa vặn nhưng vẫn thoải mái không có hiện tượng nhăn hay khó chịu. Tất cả tổng thể đảm bảo bạn sẽ trông thật hoàn hảo trong mọi tư thế.

Hiện tại bộ trang phụ này đang có 3 màu đen, hồng baby và xanh baby với giá khoảng 19.800 yên ( hơn 5 triệu VNĐ). Bạn có đặt hàng ngay từ bây giờ trên trang trực tuyến Village Vanguard.

Theo GameK

Ngoại thất của Hyundai Stargazer có phần khác biệt mang nhiều hơi hướng từ tương lai và nhiều nét tương đồng với Hyundai Staria.

Tại Indonesia, Hyundai Stargazer 2022 được trang bị động cơ Smartstream 1.5L cho công suất 115 mã lực, 144 Nm kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc vô cấp IVT và hệ dẫn động cầu trước. Thông số này có phần tương đồng với mẫu SUV cỡ nhỏ Hyundai Creta tại một số thị trường.

Hyundai Stargazer phân phối với 4 phiên bản. Phiên bản Active MT có giá 243,3 triệu rupiah tương đương 381 triệu đồng. Phiên bản Active IVT giá 255,9 triệu rupiad, tương đương 400 triệu đồng. Phiên bản Trend MT giá 263,3 triệu rupiah, tương đương 412 triệu đồng. Phiên bản Trend IVT cao cấp nhất giá 275,9 triệu rupiah, tương đương 430 triệu đồng.

Ở Việt Nam, mẫu xe này hiện đã dần lộ diện và dự kiến thời gian chính thức ra mắt sẽ không còn xa.

Mitsubishi Xpander Cross 2023

Ngày 13/8, Mitsubishi Xpander Cross 2023 vừa được giới thiệu tại triển lãm Gaikindo  (GIIAS 2022) ở Indonesia.

Đây  là bản nâng cấp lớn cho cấu hình SUV hóa của dòng MPV bán chạy nhất khu vực.

Trước đó, vào tháng 11 năm ngoái, Mitsubishi Xpander cũng đã được cập nhật giữa vòng đời với địa điểm ra mắt toàn cầu khi đó cũng là Indonesia.

So với bản gốc ở phân khúc MPV, Mitsubishi Xpander Cross 2023 xuất hiện nhiều điểm tương đồng mới với vị trí đèn LED đặt sát viền capô tạo thành giao diện Dynamic Shield mới.

Theo thông số được công bố cho Mitsubishi Xpander Cross 2023, chiều dài và khoảng sáng gầm xe vẫn giữ nguyên, chỉ chiều rộng xe được tăng nhẹ một chút (1.790 mm, tăng 40 mm).

Mitsubishi Xpander Cross được trang bị động cơ 1.5 lít hút khí tự nhiên quen thuộc, sản sinh công suất 103 mã lực  và mô-men xoắn 141 Nm. Cũng giống như ở bản Xpander thông thường, hộp số giờ đây được kết hợp với hộp số vô cấp CVT mới truyền lực tới cầu trước.

Giá tham khảo khởi điểm của Mitsubishi Xpander Cross 2023 là 492 triệu đồng sau quy đổi cho bản số sàn.

Toyota Vios 2023

Đầu tháng 8, Toyota Vios 2023 hoàn toàn mới vừa chính thức ra mắt tại Thái Lan với tên gọi Yaris Ativ. Xe có 4 phiên bản bao gồm Sport giá 539.000 baht (355 triệu đồng), Smart giá 584.000 baht (385 triệu đồng), Premium giá 659.000 baht (435 triệu đồng) và Premium Luxury giá 689.000 baht (455 triệu đồng).

Xe có kích thước tổng thể dài 4.425mm, rộng 1.740mm, cao 1.480mm và trục cơ sở 2.620mm. Vios 2023 có thiết kế nam tính hơn với các đường nét vuông vức.

Toyota Vios tại Thái Lan sử dụng động cơ xăng mang mã hiệu 3NR-VE bao gồm 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.197cc. Cỗ máy này cung cấp sức mạnh tối đa 94 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 110Nm tại 4.400 vòng/phút. Xe trang bị hộp số tự động biến thiên vô cấp CVT, hệ dẫn động cầu trước.

Sau Thái Lan, Toyota Vios 2023 sẽ tiếp tục được giới thiệu tại các thị trường quốc tế khác, trong đó có Việt Nam.

MG VS HEV

Cuối tháng 7 vừa qua, mẫu xe MG VS HEV cũng vừa ra mắt thị trường Thái Lan với ưu thế là dòng xe thuần hybrid.

Kích thước MG VS HEV được công bố: 4.370 mm dài, 1.809 mm rộng và 1.653 mm cao, chiều dài cơ sở 2.585 mm. Bộ khung trên của chiếc SUV MG... bé hơn toàn diện so với đối thủ HR-V với thông số lần lượt là 4.385 x 1.790 x 1.590 mm, chiều dài cơ sở 2.610 mm.

Hệ truyền động trên MG VS HEV kết hợp động cơ 1.5L 4 xy-lanh 108 mã lực, 142 Nm với mô tơ điện 94 mã lực, 200 Nm và hộp số CVT dẫn động trục trước.

Tổng công suất hệ thống là 175 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu xe dừng ở 4 lít trung bình mỗi 100 km.

Chiếc SUV điện hóa có 2 cấu hình là Model D và Model X với giá quy đổi khởi điểm lần lượt 567,4 và 607 triệu đồng.

Với việc ra mắt tại Thái Lan như một sản phẩm dành riêng cho thị trường Đông Nam Á, không loại trừ khả năng mẫu xe này cũng sẽ được phân phối tại Việt Nam trong tương lai.

 MPV Kia Carens 2022 

Kia Carens thế hệ thứ tư hiện đã được mở bán tại Indonesia trong Triển lãm Ô tô Quốc tế Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2022. Kia Carens 2022 được xem là phiên bản kéo dài của Seltos, hướng đến các thị trường mới nổi.

Ở phiên bản Kia Carens 2022 mới nhất lại có một số nét của dòng SUV tương tự như xu hướng chung của các đối thủ Honda BR-V, Toyota Veloz và Mitsubishi Xpander.

Kia Carens 2022 có kích thước chi tiết với chiều dài 4.540 mm, rộng 1.800 mm, cao 1.700 mm và chiều dài cơ sở 2.780 mm.

Kia Carens 2022 bản tiêu chuẩn được trang bị Smartstream Gamma II 1.5 lít 4 xi-lanh hút khí tự nhiên, công suất 115 mã lực tại 6.300 vòng/phút và mô-men xoắn 144 Nm tại 4.500 vòng/phút.

Trong khi đó, bản cao cấp được trang bị động cơ Kappa 1,4 lít tăng áp bốn xi-lanh, sản sinh công suất 140 mã lực tại 6.000 vòng/phút và 242 Nm từ 1.500-3.200 vòng/phút. Cả hai biến thể đều đi kèm với 3 chế độ lái Sport, Eco và Normal.
Tại thị trường Indonesia, giá bán khởi điểm của Kia Carens 2022 là 389 triệu Rupiah (620 triệu đồng) cho bản tiêu chuẩn  và bản cao cấp là 1.4T - Premiere với giá 449 triệu IDR (716 triệu đồng), cao hơn đáng kể so với các đối thủ cạnh tranh như Honda BR-V hay Mitsubishi Xpander.

Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nguy hiểm khi ngủ trong xe

Xe ôtô là phương tiện thông dụng và tiện nghi đối với nhiều gia đình có điều kiện. Ôtô có những trang bị tiện nghi giống ở nhà như điều hoà, đài, đầu đĩa nên được ví như căn nhà di động với không gian riêng biệt thoải mái. Vì vậy, người sử dụng ôtô có xu hướng tận dụng sự tiện nghi này để biến nó thành nơi nghỉ ngơi khi đi du lịch, công tác, hay “làm” một giấc ngủ trưa. Tuy nhiên, do thiếu hiểu biết về nguyên tắc khi ngủ trong xe nên thời gian qua đã xảy ra một số vụ tử vong do các nạn nhân đã bất cẩn ngủ quên trong xe đóng kín cửa.

Với các xe đời cũ không có chế độ tự động, việc lấy gió trong thực chất chỉ làm lạnh không khí trong xe mà không điều hòa không khí giữa bên trong và ngoài. Từ đó dẫn đến hiện tượng thiếu ôxy khiến người ngồi trong xe bị ngạt.

Những xe hiện đại, dù ở chế độ lấy gió trong, sau một khoảng thời gian, điều hòa vẫn tự lấy gió ngoài để cân bằng hàm lượng không khí, nhưng trường hợp này, điều hòa lại hút trực tiếp lượng khí xung quanh xe, vốn bị bao trùm bởi khí xả từ ống pô với hàm lượng CO cao, làm giảm lượng oxi, khiến cơ thể không thể hô hấp, mất nước, dịch dẫn tới tử vong.

Ngoài ra, có trường hợp ngủ trong xe bật điều hoà, lượng nhiên liệu còn lại trên xe ít dẫn đến xe tự tắt máy khi hết xăng, dẫn đến thiếu không khí, người ngủ lịm dần và tử vong. Phần nữa do không gian bị đóng kín, lượng oxy trong khoang xe giảm dần, trong khi người ngủ trên xe hoặc ngủ say, hoặc ngạt khí dần dần, hoặc còn quá nhỏ không thể phản ứng tự vệ mở cửa xe, nên từ từ lịm đi rồi tử vong.

Các cách phòng tránh

Nếu vì một lý do nào đó bạn phải ngủ trong xe thì cần tuân thủ những nguyên tắc cơ bản sau:

Điều quan trọng nhất chính là cần hé một chút cửa kính để đảm bảo không khí bên trong và bên ngoài lưu thông, đủ oxy cho người ngủ trong xe.

Chọn nơi thoáng đãng không khí lưu thông tốt.

Nếu thời tiết nóng bức, lái xe cần chọn vị trí râm mát, dưới gốc cây.

Tránh đỗ xe trong không gian chật hẹp, bí khí bởi trong trường hợp này ngay cả mở hết cửa xe bạn vẫn có thể bị thiếu oxy hay nghiêm trọng hơn là ngộ động khí CO thải từ động cơ.

Không hạ kính quá sâu, chỉ hạ khoảng 1,25 – 1,50cm là hợp lý. Hạ kính xuống quá nhiều lại có thể gây cảm lạnh trong điều kiện thời tiết lạnh, đồng thời không đảm bảo an toàn tài sản trên xe.

Nếu cẩn thận hơn, bạn có thể đặt báo thức sau mỗi giờ, việc này khiến giấc ngủ bị gián đoạn nhưng nó giúp bạn kiểm soát tình huống tốt hơn bởi ngủ trong xe hơi chưa bao giờ là an toàn.

(Theo Trithucthoidai)