Nữ sinh hoàn cảnh khó khăn, mê võ thi Miss World Vietnam 2023

Dưới đây là một số mẫu xe “ăn xăng” nhất phân khúc sedan hạng C:                                                       

1. Chevrolet Cruze 1.8L: 8,3 lít/100 km

Chevrolet Cruze 1.8L dẫn đầu phân khúc sedan hạng C về độ “ăn xăng”. Mẫu xe này tiêu tốn 8,2 lít/100km đường hỗn hợp; 11,4 lít đối với đường đô thị và 6,39 lít cho 100km đường trường.

Cruze phiên bản 1.8 LTZ sử dụng động cơ 1.8L, sản sinh công suất cực đại 139 mã lực, còn phiên bản 1.6L LT sử dụng động cơ 1.6L, sản sinh công suất cực đại 107 mã lực. Cả hai đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp.

Chevrolet Cruze 1.8L tiêu thụ nhiên liệu không khác gì một chiếc SUV

Cruze sở hữu cân nặng vào loại “khủng” nhất phân khúc là 1.420 kg, do đó việc mẫu xe này “ngốn xăng” nhất phân khúc cũng là điều dễ hiểu.

Sau một giai đoạn tụt giảm doanh số nghiêm trọng, vào tháng 3/2019, mẫu sedan hạng C này đã bị hãng GM (Hãng mẹ của Chevrolet) “khai tử” sau hơn 10 năm xuất hiện trên thị trường.

2. Ford Focus: 7,8 lít/100 km

Giống như Chevrolet Cruze, Ford Focus cũng đã bị dừng sản xuất vào tháng 6/2019 sau hơn 20 năm xuất hiện tại Việt Nam.

Ford Focus

Mẫu xe hạng C này tiêu thụ 7,8 lít/100 km đường hỗn hợp; ở đường đô thị, chiếc xe này đặc biệt tốn xăng khi phải mất 11,82 lít/100 km và tiêu thụ 5,44 lít/100 km đường trường.

Ford Focus 2019 được trang bị khối động cơ 1.5L Ecoboost trên cả hai phiên bản là Trend và Titanium, cho công suất cực đại 180 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Khối lượng bản thân của mẫu xe này là 1.369 kg.

3. Hyundai Elantra 2.0: 7,66 lít/100 km

Mẫu xe Elantra bản 2.0L tiêu thụ 7,66 lít/100 km đường hỗn hợp; 9,75 lít/100 km đường đô thị và 6,42 lít/100 km đường trường. Chiếc xe này có khối lượng bản thân là 1.330 kg.

Hyundai Elantra

Elantra 2020 được TC Motor lắp ráp trong nước với 4 phiên bản, sử dụng hai loại động cơ là 1.6L cho công suất cực đại 128 mã lực và 2.0L cho công suất cực đại 156 mã lực kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp.

Riêng bản Sport sử dụng động cơ 1.6L Turbo với công suất lên tới 204 mã lực, hiện đang là mẫu xe mạnh nhất phân khúc.

Elantra đang được bán với mức giá dao động từ 580 đến 769 triệu đồng.

4. Toyota Corolla Altis 1.8E: 7, 3 lít/100 km

Mẫu xe tiếp theo trong danh sách sedan “ăn xăng” nhất là Toyota Corolla Altis 1.8E, tiêu thụ 7,3 lít/100 km đường hỗn hợp; 10.08 lít/100 km đường đô thị và 5,78 lít/100 km đường trường.

Khối lượng bản thân của mẫu xe này là 1.225 kg, “nhẹ ký” hơn các đối thủ cùng phân khúc một chút.

Toyota Corolla Altis

Toyota Corolla Altis được Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 5 phiên bản: E 1.8L MT, E 1.8L CVT, G 1.8L, V Luxury 2.0L và V Sport 2.0L với giá bán từ 697 đến 932 triệu đồng.

Tuy là một cái tên khá quen thuộc tại thị trường Việt Nam trong nhiều năm qua, tuy nhiên doanh số của mẫu xe này gần đây đang rớt thê thảm. Altis là mẫu xe bán kém nhất trong 7 tháng đầu năm với chỉ hơn 1.000 chiếc.

5. Kia Cerato 2.0: 7,17 lít/100 km

Với khối lượng 1.320 kg, tương đương với Hyundai Elantra nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu của Kia Cerato khá tiết kiệm

Phiên bản Cerato 2.0 Premium tiêu thụ 7,17 lít/100 km đường hỗn hợp; 9,89 lít/100 km đường nội đô và 5,61 lít/100 km đường trường. Phiên bản này sử dụng động cơ Nu 2.0L sản sinh công suất cực đại 159 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.

Cerato 2.0 tiêu thụ hơn 7 lít/100 km

Kia Cerato được lắp ráp trong nước và bán trên thị trường với 4 phiên bản là: 1.6MT, 1.6 AT Deluxe, 1.6 AT Luxury và 2.0 Premium; giá bán dao động từ 529 đến 665 triệu đồng.

Trong 7 tháng đầu năm vừa qua, doanh số của Cerato đã vượt qua Mazda 3 để trở thành mẫu xe sedan hạng C bán chạy nhất phân khúc.

Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, cơ quan này đã công bố rộng rãi về mức tiêu thụ nhiên liệu của hơn 500 mẫu xe du lịch trên thị trường hiện nay.

Mức tiêu thụ nhiên liệu này được công bố theo 3 chu trình thử nghiệm tương ứng là đường hỗn hơp, đường trong đô thị và đường ngoài đô thị (đường trường). Trong đó, mức tiêu hao nhiên liệu theo chu trình hỗn hợp sẽ là căn cứ chính xác nhất để so sánh mức tiêu thụ nhiên liệu giữa các dòng xe.

Hoàng Hiệp

Bạn đánh giá gì về mức tiêu thụ nhiên liệu này của các mẫu xe? Hãy bình luận dưới bài viết! Các tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Những mẫu SUV 7 chỗ tiết kiệm nhiên liệu nhất ở Việt Nam

Những chiếc SUV 7 chỗ vốn có một ngoại hình cồng kềnh, dung tích xy-lanh lớn và thường rất ngốn xăng/dầu. Tuy vậy, mức độ tiêu hao nhiên liệu của những mẫu xe 7 chỗ quen thuộc dưới đây có thể làm bạn bất ngờ.

Truyền thông Hàn Quốc đưa tin ngày 25/8/2020, ứng dụng giấy phép lái xe kỹ thuật số trên điện thoại có tên là PASS đã được cài đặt trên khoảng 1 triệu thiết bị, tức là có khoảng 1 triệu người lái xe ở đất nước này cất giữ bằng lái trên điện thoại của mình.

Ứng dụng PASS chính thức ra mắt vào tháng 7/2018 đi kèm với các công nghệ chuyên dụng để xác thực các giao dịch tài chính từ điện thoại di động, và bằng lái kỹ thuật số là một tính năng bổ sung, mới được tích hợp thêm vào PASS kể từ tháng 6/2020.

Vào đầu năm nay, SK Telecom, KT và LG Uplus, ba nhà mạng lớn nhất Hàn Quốc đã hợp tác để bổ sung cho PASS cho phép người dùng định cấu hình bằng lái xe trong ứng dụng này.

Kể từ khi ra mắt vào tháng 6, thành công của ứng dụng đã rất ấn tượng, số lượt tải xuống tăng vọt mỗi tuần và đến cuối tháng 8 đã có khoảng 1 triệu người sử dụng trong chế độ thử nghiệm.

Bằng lái xe kỹ thuật số có thể được sử dụng cho nhiều việc, bao gồm cả việc xác minh độ tuổi tại chuỗi cửa hàng tiện lợi để mua hàng hóa như rượu hay thuốc lá.

Tuy nhiên, các nhà mạng cũng đã làm việc với Cơ quan Cảnh sát Quốc gia Hàn Quốc để bổ sung thêm chức năng nâng cao, cho phép người dân gia hạn giấy phép lái xe ngay trên ứng dụng.

Ngoài ra, phiên bản kỹ thuật số nâng cấp có thể cho phép cảnh sát xác minh danh tính của người lái xe và truy cập tất cả các thông tin chi tiết khác về lịch sử tham gia giao thông.

Các kế hoạch thay thế ID (giấy tờ cá nhân) bằng các phiên bản kỹ thuật số trên điện thoại cũng đã được thực hiện ở các quốc gia khác như Mỹ, nơi Apple đã cấp bằng sáng chế cho một số ứng dụng để biến iPhone thay thế hoàn toàn cho hộ chiếu và bằng lái xe.

 Theo Báo Giao thông

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Indonesia đặt tham vọng trở thành cường quốc về pin cho xe điện

Indonesia đã có chiến lược bài bản để chiếm vị trí hàng đầu trong chuỗi cung ứng toàn cầu sản phẩm pin lithium dùng cho xe máy và ô tô điện.

Theo thông tin người nhà cung cấp, trong vòng 1 tháng gần đây, bệnh nhân chỉ ở thành phố Đà Nẵng, không đi ra ngoại tỉnh.

Ngày 7/7, bệnh nhân T.V.D. đến chăm mẹ ruột tại Trung tâm Y tế quận Ngũ Hành Sơn.

Đến ngày 10/7, mẹ của bệnh nhân chuyển Bệnh viện Đà Nẵng để tiếp tục điều trị. Ngày 16/7, bệnh nhân đến tầng 5, khoa Can thiệp tim mạch - Trung tâm Tim mạch (Bệnh viện Đà Nẵng) để chăm sóc mẹ đang nằm viện.

Ngày 17/7, ông D. từ bệnh viện Đà Nẵng trở về nhà, lúc này bắt đầu có dấu hiệu sốt, cảm giác hơi mệt. Tối cùng ngày, bệnh nhân đến nhà bà con tại đường Nguyễn Lương, phường Hòa Khánh Bắc, quận Liên Chiểu để dự tiệc.

Trưa ngày 18/7, bệnh nhân đi đám cưới tại Trung tâm Tiệc cưới và Hội nghị For You Palace (Đường 2/9, phường Hòa Cường Bắc, quận Hải Châu, thành phố Đà Nẵng).

Ngày 20/7, các triệu chứng sốt, ho, đàm nhiều tăng dần nên bệnh nhân đến khám tại Bệnh viện C Đà Nẵng lúc 8 giờ 25 phút. Tại  đây, ông D. được chẩn đoán viêm phổi do vi trùng và được nhập viện vào Khoa Nội hô hấp, Bệnh viện C Đà Nẵng.

Bệnh viện C Đà Nẵng, nơi ca nghi nhiễm Covid-19 tới thăm khám ban đầu

Tại Bệnh viện C Đà Nẵng, bệnh nhân được Trung tâm Kiểm soát bệnh tật Đà Nẵng thực hiện lấy mẫu xét nghiệm theo chương trình giám sát SVP (viêm phổi nặng do vi rút), đồng thời lấy mẫu xét nghiệm tác nhân Covid-19 (theo Kế hoạch xét nghiệm Covid-19 trên địa bàn TP. Đà Nẵng đã được ban hành).

Kết quả xét nghiệm sàng lọc lần 1 ngày 23/7 của Trung tâm Kiểm soát bệnh tật thành phố bằng phương pháp Real time RT-PCR cho thấy bệnh nhân dương tính với vi rút SARS-CoV-2.

CDC Đà Nẵng đã tiến hành lấy mẫu xét nghiệm bằng phương pháp Real time RT-PCR lần 2 vào chiều ngày 23/7, tiếp tục cho kết quả dương tính.

Trong đêm 23/7, mẫu được gửi tới Viện Pasteur Nha Trang, kết quả xét nghiệm sáng ngày 24/7 một lần nữa cho kết quả dương tính vi rút SARS-CoV-2.

6h sáng 24/7, bệnh nhân đã được chuyển sang Bệnh viện Đà Nẵng để tiếp tục điều trị.

Cũng trong sáng nay, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật thành phố tiếp tục gửi mẫu đến Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương để xét nghiệm khẳng định. Theo chỉ đạo của Bộ Y tế, tiếp tục chờ kết quả xét nghiệm của Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương để công bố dịch.

Sở Y tế Đà Nẵng thông tin, hiện nay, kết quả xét nghiệm của 103/103 trường hợp tiếp xúc gần với người này đều âm tính với tác nhân Covid-19.

Sở đã tiến hành phun hóa chất khử khuẩn tại Bệnh viện C, Trung tâm tim mạch - Bệnh viện Đà Nẵng. Đồng thời, tổ chức họp khẩn, làm việc với Bệnh viện C, Bệnh viện Đà Nẵng để thống nhất phương án kiểm soát, phòng, chống dịch bệnh tại 2 bệnh viện và điều trị bệnh nhân, quán triệt tinh thần huy động mọi nguồn lực, nổ lực phối hợp điều trị, không để bệnh nhân tử vong.

Đến trưa nay, toàn bộ Bệnh viện C Đà Nẵng đã phong tỏa để phòng nguy cơ lây nhiễm Covid-19.

Nguyễn Liên

Ca nghi nhiễm Covid-19 tại Đà Nẵng: Bệnh nhân không di chuyển ra tỉnh ngoài

Trưa 24/7, Bộ Y tế cho biết đã nhận được báo cáo ban đầu của Sở Y tế thành phố Đà Nẵng về trường hợp nghi nhiễm SARS-CoV-2 tại thành phố này.

Trên phim xquang, bác sĩ phát hiện bệnh nhân vừa bị thoái hóa khớp gối, vừa có một khối u ở lồi cầu ngoài xương đùi.

PGS.TS Nguyễn Mạnh Khánh - Phó Viện trưởng Viện Chấn thương chỉnh hình, Trưởng khoa Phẫu thuật Chi trên và Y học thể thao, BV Hữu nghị Việt Đức cho biết, đây là trường hợp rất khó vì nếu chỉ mổ u xương, lấy u, ghép xương thì không giải quyết được thoái hóa khớp gối, người bệnh vẫn đau đớn.

Ngược lại nếu không xử lý khối u xương mà chỉ điều trị thoái hóa khớp gối thì khối u sẽ phá hủy xương đùi. Sau khi chẩn đoán kỹ, kíp phẫu thuật quyết định xử lý cùng lúc 2 vấn đề này.

Các bác sĩ trong ca phẫu thuật thay khớp gối, mổ u xương đùi cho nam bệnh nhân 63 tuổi

Trong mổ, các bác sĩ kiểm tra thấy khối u nang xương lồi cầu ngoài xương đùi, mảnh xương gãy gây chảy máu trong khớp. Kíp tiến hành đồng thời phẫu thuật vừa lấy u, vừa làm sạch tổ chức u, vừa ghép xương vào chỗ khuyết; vừa xử lý đồng thời thoái hóa khớp gối.

Hiện sau 1 tuần phẫu thuật và điều trị tích cực, ông T. đã được xuất viện. Bệnh nhân được yêu cầu khám định kỳ thường xuyên để kiểm tra mức độ hồi phục của khớp gối.

PGS.TS Khánh nhấn mạnh, trường hợp này mắc u xương từ lâu nhưng bị bỏ sót. Trước đó, ông T. chỉ đi khám vì thoái hóa khớp gối và chỉ điều trị nội khoa.

Khi để lâu, u đã phá hủy xương, chỉ cần một chấn thương nhẹ cũng gây gãy phần xương đó. Gãy xương trên nền thoái hóa khớp gối sẽ khiến việc thay khớp gối sẽ trở nên khó khăn hơn vì đồng thời phải xử lý nhiều thương tổn cùng  lúc.

“Nếu bệnh nhân này được phát hiện sớm, giai đoạn chưa thoái hóa thì bác sĩ có thể chủ động trong việc lấy u ghép xương.

Hoặc nếu biết bệnh nhân vừa có thoái hóa, vừa có u xương thì có thể chủ động phẫu thuật sớm cho người bệnh, tránh để đến lúc ngã, chấn thương, vỡ hẳn mảnh xương mới đến bệnh viênh", PGS.TS Khánh cho biết.

Bệnh nhân thời gian điều trị sau phẫu thuật tại bệnh viện

Các chuyên gia y tế khuyến cáo người dân, khi thấy dấu hiệu đau khớp, cần tới khám chuyên khoa, gặp chuyên gia uy tín để được đánh giá trên phim chụp, dự đoán được mức độ thương tổn và đưa ra hướng điều trị sớm.

Khi đã phát hiện có u, nên điều trị kịp thời trước khi khối u thực sự ảnh hưởng lớn đến chức năng vận động của chi thể, đặc biệt là những u có tỷ lệ chuyển thành ác tính.  

Nguyễn Liên

Bệnh nhân 368: 'Về Việt Nam, tôi như được sống trở lại'

Sáng 16/7, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương công bố khỏi bệnh thêm 3 trường hợp Covid-19, nâng tổng số ca được chữa khỏi trong cả nước lên 356 trường hợp.

Chiến lược “6 thành 3” của viễn thông Trung Quốc:

Bắt đầu cuộc “đại cách mạng” viễn thông

Ngành công nghiệp viễn thông Trung Quốc hiện do ba doanh nghiệp thống lĩnh, đó là China Telecom, China Unicom và China Mobile. Sự ra đời của ba công ty này là kết quả của cuộc cách mạng tái cơ cấu thị trường diễn ra vào tháng 5/2008, do Bộ Công nghiệp Thông tin (MII), Ủy ban Cải tổ và Phát triển quốc gia (NDRC) và Bộ Tài chính chỉ đạo.

MII cho rằng Trung Quốc sẽ tìm cách thúc đẩy cạnh tranh giữa các nhà cung cấp dịch vụ điện thoại cố định - các hãng đang có doanh thu ngày càng giảm do ngày càng có nhiều người lựa chọn dịch vụ di động. Đồng thời, trong lĩnh vực di động, sẽ xuất hiện đối thủ cạnh tranh với China Mobile hiện đang thống lĩnh thị trường.

Theo đó, vào thời điểm tháng 5/2008, Trung Quốc đã yêu cầu 6 công ty viễn thông sáp nhập tài sản, đồng thời cho phép các hãng viễn thông cố định mở rộng sang các dịch vụ không dây, tạo ra ba tổ hợp doanh nghiệp công nghệ cao sẽ cạnh tranh với nhau để cung cấp các dịch vụ cố định, di động, băng rộng và các dịch vụ viễn thông tương lai khác.

Kelvin Ho, một nhà phân tích của Nomura International Ltd ở Hồng Kông, nói: “Thị trường với 3 công ty điện thoại được phép cung cấp đầy đủ dịch vụ di động và cố định sẽ giúp các công ty điện thoại cố định hoạt động và cạnh tranh”.

Ngay lập tức, các công ty viễn thông Trung Quốc bắt đầu vào cuộc đàm phán để mua bán, sáp nhập lẫn nhau. China Telecom đã đàm phán mua lại mảng kinh doanh CDMA của Unicom, đồng thời Unicom lại thảo luận về một cuộc sáp nhập với Netcom để cung cấp dịch vụ điện thoại di động và cố định dựa trên công nghệ GSM đã được sử dụng phổ biến trên thế giới.

Dưới tác động của cuộc cải tổ, giá trị cổ phiếu của China Mobile, công ty điện thoại lớn nhất thế giới tính về số lượng người dùng, đã giảm liên tục 2 tháng liền trên thị trường chứng khoán Hồng Kông. Thực tế, cuộc đại cải tổ này được cho là đã giúp China Telecom và Netcom mở rộng hoạt động để cạnh tranh với China Mobile Lte.

China Telecom, công ty điện thoại cố định lớn nhất đất nước, đã mua lại mạng lưới điện thoại di động nhỏ hơn của Unicom – hiện đang cung cấp dịch vụ cho 43 triệu khách hàng dựa trên công nghệ CDMA dùng ở Nhật và Hàn Quốc.