Trước sự ảnh hưởng của đại dịch, GMV phân khúc này đạt 2,8 tỷ USD, giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh thu cả năm tăng 4% lên 456 triệu USD trong khi EBITDA đã điều chỉnh (lợi nhuận trước thuế, lãi vay và khấu hao) đạt 345 triệu USD, biên lợi nhuận trên GMV cải thiện khoảng 12,4%.

Mặt khác, EBITDA của lĩnh vực giao hàng và dịch vụ tài chính thiệt hại lần lượt 130 triệu USD và 349 triệu USD.

Trên thị trường chứng khoán, những số liệu thiếu thuyết phục cũng khiến cổ phiếu của Grab giảm sâu. Kể từ cuối năm 2021, thời điểm ứng dụng niêm yết trên sàn Nasdaq thông qua thỏa thuận sáp nhập SPAC (công ty mua lại với mục đích đặc biệt), cổ phiếu đã giảm xuống còn 2,5 USD/đơn vị, bốc hơi khoảng 81% giá trị.

So với mức định giá gần 40 tỷ USD trước khi niêm yết, vốn hóa của Grab nay thu hẹp còn 9,5 tỷ USD.

Đặt mục tiêu hòa vốn mảng giao hàng

Bước sang năm mới, kết quả kinh doanh của hãng cải thiện rõ rệt nhờ sự phục hồi nhu cầu sau đại dịch. Dẫu vậy, Grab vẫn tiếp tục bội chi, tập trung vào các chương trình ưu đãi cho khách hàng và đối tác tài xế nhằm kích thích tiêu dùng.

Hãng chi tới 560 triệu USD cho hoạt động ưu đãi, khuyến mãi dù doanh thu ghi nhận ở mức 228 triệu USD. Quý I, ứng dụng chứng kiến khoản lỗ ròng 435 triệu USD.

Tương tự năm 2021, di chuyển là lĩnh vực duy nhất đem lại lợi nhuận, EBITDA đã điều chỉnh trong quý đạt 82 triệu USD. Mặt khác, mảng giao hàng và dịch vụ tài chính của Grab vẫn báo số âm.

Vào giữa tháng 5, Grab tuyên bố bắt đầu cắt giảm các ưu đãi dành cho tài xế đối tác trong nửa cuối năm nếu lực lượng này duy trì được sự ổn định. Theo CEO Anthony Tan, công ty sẽ tập trung đáp ứng các mục tiêu lợi nhuận và tăng trưởng bền vững.

Thông qua cái gọi là “quản lý chi phí có kỷ luật”, ứng dụng đặt mục tiêu hòa vốn mảng giao hàng dựa trên cơ sở EBITDA đã điều chỉnh vào cuối năm 2023.

Doanh thu của Grab có liên kết chặt chẽ với các ưu đãi dành cho tài xế, đối tác bán hàng lẫn người dùng. Trên thực tế, hãng vẫn mạnh tay chi tiền để tạo thói quen sử dụng cho người dùng, thu hút khách hàng mới và chiếm thị phần.

Ngoài ra, tình trạng giá cả nhiên liệu leo thang buộc hãng phải điều chỉnh giá cước lẫn ưu đãi của tài xế để giữ chân lao động.

Trong năm 2022, hãng kỳ vọng tăng GMV thêm 30-35%. Doanh thu dự kiến dao động 1,2-1,3 tỷ USD, tức gấp 2 lần năm ngoái.

Lỗ hàng nghìn tỷ đồng tại Việt Nam

Tại Việt Nam, Grab đang là đối thủ của hàng loạt ứng dụng như Gojek, be, ShopeeFood, Baemin, Ahamove… Song, đây vẫn là hãng gọi xe công nghệ thành công nhất tính đến nay.

Theo số liệu của Q&Me công bố tháng 6/2021, ứng dụng này sở hữu khoảng 200.000 tài xế cùng 60% thị phần ở mảng xe 2 bánh, 66% ở mảng xe 4 bánh, bỏ xa hai đối thủ chính là Gojek và be.

Doanh nghiệp lần đầu xuất hiện tại thị trường trong nước vào năm 2014 với pháp nhân là Công ty TNHH GrabTaxi (tiền thân của Công ty TNHH Grab). Tháng 10/2014, hãng chính thức triển khai dịch vụ GrabBike và bắt đầu chiêu mộ tài xế xe 2 bánh.

Doanh thu của Grab Việt Nam gia tăng mạnh mẽ kể từ năm 2018. Ảnh: Phương Thảo.

Tổng tài sản, nguồn vốn của GrabTaxi thời điểm mới xuất hiện chỉ khoảng 4,4 tỷ đồng. Trong năm 2014, doanh thu thuần từ hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ của công ty đạt 1,5 tỷ đồng nhưng lỗ sau thuế gần 52 tỷ đồng.

Tuy nhiên, việc được Bộ Giao thông Vận tải cấp phép thí điểm hoạt động tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng vào năm 2015 đã giúp quy mô của Grab mở rộng, nâng doanh số các năm 2015, 2016, 2017 đạt lần lượt 32 tỷ đồng, 188 tỷ đồng và 759 tỷ đồng.

Đến năm 2018, ứng dụng hoàn tất thương vụ thâu tóm đối thủ là Uber ở thị trường Đông Nam Á. Đây cũng là thời điểm doanh thu của Grab bùng nổ mạnh mẽ, đạt 2.194 tỷ đồng và 3.382 tỷ đồng vào năm sau đó.

Trái ngược với doanh thu, lợi nhuận của hãng giảm liên tục theo từng năm, đạt lần lượt -442 tỷ đồng (2015), -445 tỷ đồng (2016), -789 tỷ đồng (2017), -885 tỷ đồng (2018) và -1.670 tỷ đồng (2019). Lỗ lũy kế tính đến năm 2019 khoảng 4.300 tỷ đồng.

(Theo Zing)

Thu phí "nắng nóng", Grab nhận phản ứng gay gắt từ hành khách

Grab mới đây thông báo tăng phụ phí với lý do "thời tiết nắng nóng gay gắt" dành cho khách hàng đi xe 2 bánh và nhận về nhiều phản ứng trái chiều của mọi người. 

Trước đó, Bộ Y tế nhận được thông tin phản ánh một số cơ sở tiêm chủng có tiêm vắc xin phòng Covid-19 cho trẻ em dưới 18 tuổi và kết hợp 2 loại vắc xin không theo hướng dẫn của Bộ Y tế. Điều này có thể ảnh hưởng tính thống nhất trong việc chỉ đạo, điều hành và thực hiện chiến lược tiêm chủng của Việt Nam.

Bộ Y tế yêu cầu Sở Y tế tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tiếp tục chỉ đạo các cơ sở tiêm chủng tổ chức tiêm chủng cho tất cả trường hợp từ 18 tuổi trở lên theo quy định của Chính phủ về việc mua và sử dụng vắc xin phòng Covid-19, quyết định của Bộ Y tế về việc ban hành Kế hoạch triển khai chiến dịch tiêm vắc xin phòng Covid-19 năm 2021-2022.

Không tiêm cho lứa tuổi ngoài hướng dẫn của Bộ Y tế, trong trường hợp có điều chỉnh về lứa tuổi tiêm vắc xin phòng Covid-19, Bộ Y tế sẽ có hướng dẫn sau.

Đồng thời, Bộ Y tế yêu cầu sở y tế các tỉnh, thành phố chỉ đạo, hướng dẫn cơ sở tiêm chủng trên địa bàn sử dụng kết hợp 2 liều vắc xin phòng Covid-19 theo đúng hướng dẫn tại Công văn số 6030/BYT-DP ngày 27/7 và Công văn số 7548/BYT-DP ngày 10/9 của Bộ Y tế về tiêm 2 liều vắc xin phòng Covid-19. Nếu có các cách kết hợp vắc xin khác, Bộ Y tế sẽ hướng dẫn sau.

Bên cạnh đó, các địa phương cũng cần đẩy nhanh hơn nữa tiến độ tiêm chủng, thực hiện kiểm tra cơ sở tiêm chủng, điểm tiêm chủng trên địa bàn để kịp thời hướng dẫn, chỉ đạo đơn vị thực hiện nghiêm túc các quy định. Tạm dừng hoặc đình chỉ các hoạt động tiêm chủng nếu vi phạm các quy định chuyên môn, xảy ra sai sót và xử lý theo quy định.

Trước đó, ngày 13/9, trên Facebook xuất hiện thông tin một bé gái 13 tuổi được tiêm 2 mũi vắc xin Pfizer vào các ngày 11/8 và 4/9, điểm tiêm là Trung tâm Y tế Q.Thốt Nốt.

Sau đó, thêm 2 trường hợp trẻ dưới 18 tuổi khác ở Q.Thốt Nốt được tiêm  vắc xin Covid-19 cũng được chia sẻ trên mạng xã hội. Trước sự việc này, lãnh đạo Sở Y tế Cần Thơ xác nhận hiện nay Bộ Y tế chưa triển khai tiêm vắc xin Covid-19 cho trẻ dưới 18 tuổi nên việc làm của Trung tâm Y tế Q.Thốt Nốt là sai quy định.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Phương Lê

Các sản phẩm bảo hiểm đang chuyển dần sang xu hướng microinsurance (sản phẩm bảo hiểm vi mô), có nghĩa là thu tiền nhỏ của khách hàng cho các sản phẩm được thiết kế riêng ngày càng phù hợp hơn với thu nhập và tài sản của khách hàng. Hiện tại Việt Nam có rất nhiều các công ty bảo hiểm khác nhau với các sản phẩm cùng loại hoặc khác loại hướng tới nhóm khách hàng có thu nhập thấp.

Để quản lý, bán hàng, truyền thông các sản phẩm bảo hiểm đặc biệt này, việc tích hợp vào các hệ sinh thái sẵn có (ví dụ như tích hợp lên các ví điện tử hoặc các ứng dụng self-care của ngân hàng, nhà mạng viễn thông…) là rất cần thiết.

Tại sao nên sử dụng cổng bảo hiểm của MobiFone?

“Cổng bảo hiểm” là giải pháp tạo giao diện riêng, phù hợp với hệ sinh thái, kết nối với các lõi hạ tầng của các công ty bảo hiểm với kết nối mở qua APIs (giao diện lập trình ứng dụng), thực hiện các chức năng quản lý khách hàng, hợp đồng bảo hiểm, sản phẩm bảo hiểm, gia hạn, bồi thường, quản lý đối tác bảo hiểm và các chức năng khác phụ thuộc nghiệp vụ cần thiết đối với hệ sinh thái.

Đây là giải pháp đáp ứng đủ các chức năng, tiện ích:

Cho phép 03 đối tượng truy cập với các mục đích khác nhau, tùy thuộc vào nghiệp vụ: Quản trị hệ thống, Đối tác bảo hiểm, khách hàng.

Cung cấp các chức năng chính: quản lý khách hàng, quản lý nội dung, quản lý sản phẩm, quản lý chính sách, quản trị hệ thống.

Kết nối đến các hạ tầng Core bảo hiểm, cổng thanh toán ngân hàng, ví, thanh toán qua hệ thống viễn thông.

Bên cạnh đó, Cổng bảo hiểm không những đáp ứng được các thông tin minh bạch khi giá các gói bảo hiểm đều được công khai trên website giúp khách hàng lựa chọn mà còn đảm bảo tính pháp lý theo quy định của pháp luật. Ngoài ra, trên thị trường hiện nay có rất nhiều đơn vị cung cấp dịch vụ bảo hiểm, việc sử dụng cổng bảo hiểm sẽ rút ngắn được thời gian lựa chọn, tìm hiểu về gói bảo hiểm phù hợp cũng như củng cố niềm tin cho khách hàng khi hai đơn vị hợp tác đều là những doanh nghiệp lớn trên thị trường.

Bảo hiểm PVI là một trong những nhà bảo hiểm hàng đầu của  lĩnh vực công nghiệp và  đối tác bảo hiểm của các tập đoàn, công ty trong và ngoài nước. Hiện nay Bảo hiểm PVI là doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ trên các chỉ tiêu: vốn điều lệ, tổng tài sản, tổng doanh thu, lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh bảo hiểm, lợi nhuận trước thuế và tỷ suất lợi nhuận/vốn chủ sở hữu…, top 50 Doanh nghiệp lợi nhuận tốt nhất Việt Nam 2021.

Các gói bảo hiểm hợp tác giữa MobiFone và PVI hiện nay

Hiện nay, MobiFone và PVI đang cung cấp cho khách hàng các gói bảo hiểm đa dạng: Bảo hiểm ô tô, tai nạn hộ sử dụng điện, nhà ở toàn diện. Với gói chi phí thấp nhất chỉ từ 28.000đ/năm, MobiFone sẽ bảo vệ khách hàng trước những rủi ro trong cuộc sống bằng cách nhận được quyền lợi lên đến 600 triệu đồng khi đăng ký mua các gói bảo hiểm. Ngoài ra, Cổng bảo hiểm cung cấp trải nghiệm hoàn toàn trực tuyến cho khách hàng từ việc đăng ký, quản lý hợp đồng và chứng nhận bảo hiểm đến yêu cầu bồi thường, nhận tiền chi trả bồi thường trực tuyến. Tất cả thao tác và tiện ích của sản phẩm được thực hiện thông qua ứng dụng My MobiFone hoặc website
https://baohiem.mobifone.vn/. Thêm vào đó, với mục đích tiết kiệm thời gian và đem lại trải nghiệm tốt cho người dùng, MobiFone cho phép khách hàng mua sản phẩm thông qua nhiều hình thức thanh toán khác nhau: thẻ visa, thẻ ngân hàng, ví điện tử VNPay,...

Trong tương lai, MobiFone sẽ tiếp tục mở rộng các gói bảo hiểm khác như du lịch và sức khỏe nhằm hướng đến sự an toàn và yên tâm của khách hàng, từ đó hướng tới mục tiêu xa hơn là đảm bảo đời sống an sinh xã hội và phát triển kinh tế.

Mọi thông tin chi tiết về sản phẩm cũng như nhu cầu mua hàng, Quý khách vui lòng truy cập website https://baohiem.mobifone.vn/ hoặc thông qua hotline 1900545458.

Phạm Trang