Hà Nội lập đỉnh mới với 3.507 ca Covid

Đây là lần thứ hai trong 2 năm qua, mức thu lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước được giảm còn một nửa. Theo các chuyên gia, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ không làm giảm giá xe, nhưng giúp giá lăn bánh giảm xuống và kích cầu tiêu dùng, khuyến khích người dân mua sắm.

Thực tế cho thấy, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất lắp ráp trong nước do Chính phủ ban hành năm 2020, đã mang lại tác động tích cực với thị trường ô tô Việt Nam.

Theo số liệu từ VAMA, tháng 12/2021 (khi chính sách giảm lệ phí trước bạ có hiệu lực), có gần 60.000 xe đã được bán ra ở thị trường trong nước. Sang đến tháng 1/2022, cũng đã có hơn 40.200 xe được bán ra, trong đó các dòng xe lắp ráp trong nước ghi nhận sự tăng trưởng nhờ chính sách này.

Hoàng Nam

Xe điện chạy pin chính thức được miễn lệ phí trước bạ từ hôm nay

Các loại xe điện chạy pin chính thức được miễn lệ phí trước bạ từ hôm nay, 1/3. Chính sách này được kỳ vọng sẽ tạo thêm “cú hích” cho thị trường ô tô điện trong thời gian tới.

Theo đó, ông Phạm Văn Phúc (SN 1983, trú tổ 3, khu 7, phường Cao Xanh, TP Hạ Long) và ông N.V.H (SN 1982, trú tại khu 1, phường Phong Hải, TX Quảng Yên) cùng ăn tại đám cưới ở phường Phong Hải.

Khi đó, ông Phúc và ông H xảy ra mâu thuẫn. Hai người hẹn nhau ra bãi đất trống gầm cầu vượt Sông Chanh, cao tốc Hạ Long - Hải Phòng giải quyết. Tại đây, ông Phúc đã rút súng ngắn dạng bắn đạn chì bắn anh H. Nạn nhân gục tại chỗ, sau đó ông Phúc điều khiển xe ôtô bỏ trốn khỏi hiện trường.

Mọi người thấy vậy đã đưa ông H đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Bãi Cháy, vết thương quá nặng khiến nạn nhân tử vong.

Đến 12h30 cùng ngày, lực lượng công an đã bắt giữ ông Phúc, đồng thời, tiếp tục  điều tra để xử lý theo quy định của pháp luật. 

Phạm Công

Bắt thanh niên giết người, cướp tài sản ở An Giang

Sáng 25/3, cơ quan CSĐT Công an tỉnh An Giang cho biết, đang tạm giữ hình sự Bùi Trọng Nghĩa (16 tuổi, ngụ TP Châu Đốc) để điều tra về hành vi “Giết người, và cướp tài sản”.  

Đáng chú ý, bên cạnh sự xuất hiện của mẫu Innova Cross thế hệ mới, mẫu xe thế hệ cũ vẫn được bán song song nhưng chỉ dừng lại ở bản MT (số sàn) và là xe lắp ráp trong nước.

Hậu tố "Cross" cũng được nhằm phân biệt giữa 2 thế hệ cũ mới của Toyota Innova, đồng thời cách sử dụng này nhằm làm nổi bật phong cách thiết kế theo hướng SUV hoá tương tự như các "đàn em" là Toyoa Veloz Cross, Yaris Cross hay Corolla Cross.

Ngoài ra, mẫu xe này còn có một số tên gọi khác như Toyota Innova Zenix hoặc Toyota Zenix ở Indonesia, Thái Lan hay Philippines, Toyota Innova Hycross ở Ấn Độ.

Innova Cross sử dụng nền tảng khung gầm toàn cầu TNGA-C của Toyota được chia sẻ cùng với mẫu Toyota Corolla Altis và Toyota Corolla Cross đang bán tại Việt Nam. Việc chuyển từ khung gầm xát-xi rời sang khung gầm liền khối kéo theo hệ truyền động cũng được chuyển từ cầu sau sang cầu trước.

Do đó, mẫu Innova Cross thế hệ mới được định hướng chuyển sang phân khúc SUV cỡ C thay vì ở phân khúc xe MPV cỡ trung như trước, bởi đây là phân khúc đang nhận được nhiều sự quan tâm của người tiêu dùng.

Hiện tại, hãng xe Nhật Bản đã có Corolla Cross ở phân khúc SUV cỡ C nhưng thực tế mẫu xe này chưa đạt tới tầm đó nhưng với sự xuất hiện của Innova Cross sẽ chính thức phủ lấp chỗ trống của Toyota đang thiếu tại thị trường Việt Nam.

Được biết khi bán tại Việt Nam, Toyota Innova Cross sẽ có tuỳ chọn 6 chỗ và 7 chỗ ngồi với 2 phiên bản động cơ, trong đó động cơ xăng 2.0L công suất 174 mã lực, mô-men xoắn 205 Nm đi kèm hộp số CVT 10 cấp ảo.

Lựa chọn còn lại là động cơ hybrid kết hợp giữa động cơ 2.0L công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 188 Nm với động cơ điện công suất 111 mã lực và mô-men xoắn 206 Nm, cho tổng công suất 183 mã lực. Hộp số là loại e-CVT.

Một số trang bị nổi bật trên Toyota Innova Cross dự kiến có thể có gồm điều hoà tự động 2 vùng độc lập, tuỳ chọn ghế ngồi thương gia, cửa sổ trời toàn cảnh, màn hình giải trí 10 inch, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, cốp đóng mở điện... Các tính năng an toàn sẽ có là cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, camera 360 hay gói an toàn nâng cao TSS 3.0.

Do được nâng cấp triệt để mọi thứ và ở phân khúc xe cao hơn nên khả năng Toyota Innova Cross sẽ có giá bán trong khoảng từ hơn 900 triệu cho đến gần 1,1 tỷ đồng, cao hơn mẫu Corolla Cross (760-955 triệu đồng).

Xe chỉ có số tự động nên đối tượng khách hàng của mẫu xe này sẽ chủ yếu là mua xe phục vụ gia đình, hoặc dịch vụ chuyển chở cao cấp. Trong khi đó, phiên bản MT với kiểu dáng cũ chủ yếu tập trung vào nhóm khách hàng phổ có nhu cầu mua xe chạy dịch vụ.

Trong vài năm trở lại đây, từ một mẫu xe được mệnh danh là "con gà đẻ trứng vàng" của Toyota, doanh số của Innova bị "tụt dốc không phanh" và gần như bị quên lãng khi mẫu Mitsubishi Xpander xuất hiện. Nguyên nhân đến từ thiết kế sau nhiều năm ít đổi mới của Innova không còn hợp thị hiếu khách hàng. Nội thất xe nhàm chán, mức tiêu hao nhiên liệu lớn và giá bán cao cũng khiến người mua xe chạy dịch vụ tìm kiếm giải pháp khác thay vì chọn Innova. 

Thêm vào đó, hàng loạt cái tên mới gia nhập vào phân khúc MPV cỡ nhỏ giá rẻ càng khiến cho tình hình kinh doanh của Toyota Innova trở nên "bết bát" và đã từng có thời điểm lọt vào "Top xe bán chậm". Tính gộp 8 tháng đã qua của năm 2023, Toyota Innova mới bán được 1.373 xe, giảm 23,4% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.792 xe).

Chính vì vậy, sự hiện diện của Toyota Innova Cross thế hệ mới được kỳ vọng giúp cho mẫu xe này thay đổi cục diện. Nhưng trước mắt, bài toán khó mà Toyota Innova Cross 2023 sẽ cần phải giải chính là mẫu xe đối thủ ngang tài ngang sức Hyundai Custin vừa mới trình làng, được lắp ráp trong nước có giá bán từ 850-999 triệu đồng.

Bạn có bình luận thế nào về Toyota Innova Cross 2023? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo bản vẽ quy hoạch mặt bằng sử dụng đất năm 2019, có 28 lô đất cạnh hành lang đường Hồ Chí Minh nhưng được quy hoạch ở theo hướng Tây, quay lưng lại với tuyến đường quốc lộ này. Cũng trong năm 2019, UBND xã Sơn Trung đã tiến hành bán đấu giá được 28 lô đất và đầu năm 2023 thì đấu hết các lô đất còn lại.

Mặc dù 68 lô đất đã được bán đấu giá, tuy nhiên đến nay hạ tầng khu dân cư thôn Mai Hà vẫn chưa được triển khai, mọi hạng mục đều đang nằm trên giấy, khiến việc tiến hành xây nhà, tập kết vật liệu của người dân gặp nhiều khó khăn.

Do bức thiết về nhà ở, đầu năm 2021, bà Nguyễn Thị Trang (công chức địa chính xã này) đã tiến hành xây nhà trên diện tích 140m2 được giao. Xét công năng sử dụng trên thực tế, ngôi nhà của bà Trang lại hướng ra tuyến đường Hồ Chí Minh, quay lưng lại với đường quy hoạch.

Sau khi xây nhà xong, bà Trang tiến hành đổ đất để đấu nối với đường Hồ Chí Minh nhưng không được cơ quan có thẩm quyền cho phép. Vì thế vợ chồng bà Trang phải sử dụng hành lang đường mòn và hành lang lưới điện bên cạnh để đi.

Tương tự bà Trang, đầu năm 2022, ông Nguyễn Trọng Hải (công chức địa chính xã này) đã tiến hành xây nhà 2 tầng kiên cố trên diện tích 184m2 được giao. Do đường quy hoạch phía Tây rộng 9m chưa hình thành nên ông Hải đã đổ đất đấu nối thẳng vào đường Hồ Chí Minh, chính quyền địa phương không cho phép, ông Hải lại sử dụng hành lang tuyến quốc lộ này để đi vào đường nội thị.

Mặc dù 2 cán bộ địa đã xây nhà trái quy hoạch nhưng dư luận cho rằng bán đất cho dân mà không làm hạ tầng chẳng khác gì "đem con bỏ chợ".

"Chờ cơ hội đấu nối đường lớn"?

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Nguyễn Tiến Thích, Chủ tịch UBND xã Sơn Trung cho biết, việc quy hoạch khu dân cư thôn Mai Hà diễn ra từ năm 2019, khi đó ông chưa làm Chủ tịch xã.

Ông Thích xác nhận, theo quy hoạch thì đường nằm ở phía Tây, nhà quay lưng lại với đường Hồ Chí Minh. Hai căn nhà được xây dựng trái quy hoạch.

Chủ tịch UBND xã Sơn Trung cũng khẳng định đã lập biên bản để xử lý, tuy nhiên đã rất nhiều lần PV đề nghị được tiếp cận văn bản nói trên thì vị Chủ tịch xã khất lần này đến lần khác.

Lý giải về việc tại sao đất quy hoạch và bán đấu giá từ năm 2019 nhưng địa phương không làm đường cho dân đi, ông Trần Song Hào, Bí thư Đảng uỷ xã Sơn Trung (nguyên Chủ tịch UBND xã thời điểm quy hoạch đất) cho biết: “Giai đoạn đó có quy hoạch nhưng chưa bắt buộc phải làm hạ tầng. Từ vài năm lại đây thì bắt buộc phải làm hạ tầng xong mới cho bán đấu giá”.

Trả lời là vậy nhưng đến thời điểm hiện tại, mặc dù 40 lô đất còn lại đã được bán đấu giá hoàn tất, song toàn bộ hạ tầng tại khu dân cư thôn Mai Hà vẫn chỉ nằm trên giấy.

“Hai nhà đó ở hướng Tây, xây như thế là sai quy hoạch, nhưng trong mục tiêu phát triển của huyện phấn đấu đoạn đó sẽ mở đường đôi. Họ xây như thế để sau này chờ cơ hội đấu nối vào đường Hồ Chí Minh cho đẹp”, ông Hào thổ lộ.

Năm 1991, bố Arun mua chiếc ô tô đầu tiên – chiếc Premier Padmini Economic. Từ đó chiếc Royal Enfield Bullet hiếm khi được sử dụng. 

Người đồng nghiệp của ông thấy chiếc Bullet không được sử dụng nên đã hỏi mua. Sau nhiều lần từ chối, bố Arun đã đồng ý nhưng với điều kiện sẽ được mua lại chiếc xe bất cứ lúc nào.

Một thời gian sau, bố của anh Arun nghỉ việc và định cư ở Bangalore. Tại đây, ông đã mua một chiếc Bajaj Chetak vào năm 1997.

Nhiều chiếc xe đã đến và đi trong gia đình họ. Lúc này, Arun đã bắt đầu nhớ đến chiếc Royal Enfield Bullet. Anh quyết định nhờ bố gọi điện cho đồng nghiệp cũ để hỏi mua lại xe. Nhưng đáng tiếc chiếc xe máy đã bị đánh cắp vào năm 1996 và tất cả giấy tờ liên quan đến chiếc xe cũng không còn. 

Arun đã mất hết hy vọng vào lúc này. Vào năm 2021, khi đang tìm kiếm mua chiếc Bullet, anh phát hiện ra rằng bảo hiểm của chiếc xe máy cũ của bố mình gần đây đã được gia hạn.

Chiếc xe này cũng được đăng ký dưới tên của một người đến từ Mandya, gần Mysore. Bằng nhiều nỗ lực, cuối cùng anh cũng lấy được số và liên hệ người chủ hiện tại, người này xác nhận rằng mình vẫn đang sử dụng chiếc xe.

Hóa ra, đó là một trong số những chiếc xe máy bị đánh cắp và bị đồn cảnh sát Hassan tịch thu. 

Vào năm 2015, cảnh sát đã bán đấu giá tất cả những chiếc xe này và chiếc Bullet đã được một người đến từ Mysore mua với giá 1800 Rs (khoảng 526.000 đồng).

Chính người này đã bán chiếc xe cho chủ sở hữu hiện tại. Khi Arun tỏ ra muốn mua lại chiếc Bullet, vị chủ nhân mới đã đồng ý. 

Chiếc xe sau đó được đưa về xưởng chuyên sửa xe máy Bullet cũ để phục chế, dọn về nguyên bản. Phải mất gần một tuần để hoàn thành các công đoạn. 

Hành trình tìm lại chiếc xe máy sau 25 năm đã mang đến niềm hạnh phúc cho bố Arun và là câu chuyện truyền cảm hứng thú vị trong cộng đồng chơi xe ở Ấn Độ.

Theo Cartoq

Số phận đã đưa chiếc Chevrolet Camaro đời 1969 trở về với đúng chủ nhân một cách kỳ diệu sau 17 năm lưu lạc.