Tôi bắt đầu vay mượn người thân, bạn bè đồng thời tiết kiệm từng đồng lương để mua nhà. Thời gian đó, bố mẹ tôi vừa bán mảnh đất nên có tiền. Mẹ cho mỗi con 300 triệu, lại cho tôi vay thêm 500 triệu không lấy lãi.

Ngày mua được căn nhà chung cư hơn 60m², tôi cảm thấy hạnh phúc và tự hào. Tôi tin rằng, mọi khó khăn sẽ qua đi và gia đình sẽ trở nên ấm cúng hơn. Thế nhưng, những gì tôi nhận lại chỉ là sự cay đắng và tổn thương.

Cuộc sống riêng tư khiến vợ chồng có “điều kiện” cãi nhau nhiều hơn. Từ việc nhà, việc cơm nước đến việc chăm sóc con cái, vợ lúc nào cũng càu nhàu, khó chịu, đòi phân chia công bằng.

Công việc của tôi khá bận, tối về vẫn phải ôm máy làm việc, còn vợ thì chơi cả tối nhưng vẫn không chịu làm đỡ chồng. Cứ như thế, từ ngày có nhà riêng, không ngày nào tôi không phải nghe những tiếng càu nhàu của vợ. 

Vợ liên tục kêu chồng vô tâm, không quan tâm đến cảm xúc và nhu cầu của cô ấy. Hơn 2 năm ra nhà mới, tưởng được sống những ngày thảnh thơi vui vẻ, nhưng đổi lại là những trận cuồng phong làm cuộc sống thêm mệt mỏi. 

Tiền bạc không nhiều, lại gánh thêm nợ nần khiến sự bí bách tăng lên. Vợ chồng chuyện nhỏ thành lớn đến mức ngủ riêng rồi ly thân. Cô ấy tìm mọi lý do để cãi nhau và đòi ly hôn.

Tôi cảm thấy như mình bị lừa dối và phản bội. Mọi nỗ lực và hy sinh của tôi suốt thời gian qua dường như trở nên vô nghĩa. Sau một thời gian dài đấu tranh, tôi đã chấp nhận đề nghị ly hôn. Cô ấy thậm chí không giành quyền nuôi con.

Hai vợ chồng bán nhà, tôi chia cho cô ấy một nửa. Tôi quyết định dành số tiền còn lại để tiết kiệm cho con. Tôi gửi cháu về sống cùng ông bà nội, còn mình chuyên tâm kiếm tiền trả nợ. 

Điều khiến tôi bị sốc, là sau hơn 1 tháng ly hôn, vợ đã công khai qua lại với mối tình đầu sâu đậm thời còn đi học. Tôi đã quá ngây thơ khi tin rằng vợ toàn tâm toàn ý với mình.

Nếu cô ấy không thay lòng đổi dạ trong thời gian sống cùng tôi, thì không thể có nhân tình nhanh đến vậy. Không cam lòng, tôi gọi điện cho vợ cũ hỏi rõ mọi chuyện. Cô ta không ngần ngại thừa nhận đã lừa dối tôi từ lâu.

Việc mua nhà, xúi tôi vay tiền cũng đã nằm trong kế hoạch của cô ta. Ngay cả chuyện cãi vã rồi ly hôn để bán nhà, được chia nửa tài sản cũng là kế hoạch của người đàn bà ấy. Tự nhiên tôi thấy rùng mình, sợ hãi. 

Thì ra cô ta có dã tâm như vậy. Chỉ có gã đàn ông mù quáng như tôi mới tin vào tình yêu và sự thân thành, nghe lời cô ta để rồi mất tất cả. 

Độc giả giấu tên 

Chàng họa sĩ hứa mua nhà, nữ kế toán vẫn từ chối hẹn hò

Cùng với sự bùng nổ của phương tiện 4 bánh, mua bán, kinh doanh ô tô cũ trở thành nghề khá hot trong khoảng 5-7 năm trở lại đây, thu hút rất nhiều người từ chuyên nghiệp đến không chuyên tham gia.

Với đặc thù là "mua của người chán, bán cho người cần”, giới buôn ô tô cũ trong lúc đỉnh điểm có thể kiếm vài chục triệu, thậm chí trăm triệu mỗi tháng. Điều này phụ thuộc vào khả năng, uy tín, mạng lưới bán hàng và "cái duyên" của từng người.

Chia sẻ với VietNamnet, anh Quốc Khánh - một “thợ săn” xe cũ tại Hà Nội cho hay, thông thường, đối với những mẫu xe phổ thông có giá dưới 1 tỷ đồng được tìm mua nhiều, mỗi chiếc xe cũ bán ra, người buôn bán ô tô cũ có thể ăn chênh từ 8-10%. Ví dụ, bán một chiếc xe với giá 500 triệu đồng thì dân buôn đã thu được 40-50 triệu đồng.

Tất nhiên, trong số này có rất nhiều chi phí như chi cho nguồn tin, những cộng tác viên bán hàng, thẩm định xe, chi phí quảng cáo, thuê mặt bằng hoặc chỗ gửi, tiền dọn dẹp "mông má", làm giấy tờ,... Nếu chiếc xe đã là tài sản thế chấp vay ngân hàng thì chi phí còn có cả tiền lãi và nhiều thủ tục khác.

"Nhìn chung, lúc đông khách mua bán như thời điểm trước dịch bệnh, mỗi tháng anh em nào có duyên và chịu khó có thể bỏ túi trăm triệu ngon ơ. Còn nếu "săn" được chiếc xe sang của đại gia cả thèm chóng chán nào đấy giá vài tỷ đồng thì bán xong có thể đi chơi cả tháng", anh Khánh nói.

Chia sẻ sâu hơn về nghề kinh doanh xe cũ, anh Khánh cho biết, thông thường mỗi salon xe cũ hoặc cá nhân bán xe thường lựa chọn cho mình một phân khúc phù hợp. Có người chuyên các dòng xe sang, có người lại chuyên xe lướt, còn nhiều tay buôn chỉ thích gắn bó với các dòng xe cỏ rẻ tiền, thậm chí cả taxi "hoàn lương", xe tai nạn, ngập nước,... đủ cả.

Vị chuyên gia về ô tô này cho rằng, dòng xe nào cũng vậy, yêu cầu bắt buộc đối với dân buôn xe cũ ngoài am hiểu về kỹ thuật xe cần có mạng lưới rộng, kinh nghiệm và cả sự quyết đoán. Trong đó, không phải lúc nào cũng "ăn dày" được mà chiến thuật cần hết sức linh hoạt.

"Nhiều khi mình đi xem xe và ưng, đặt cọc cho chủ xe một số tiền nhỏ để giữ chỗ rồi đăng ảnh bán luôn. Chỉ 1 giờ sau đã có anh em cần tìm và chốt mua, lúc đó mình sẵn sàng bán qua tay, lấy lãi 'rau dưa' 5-10 triệu thôi. Trường hợp như thế dù lãi mỏng nhưng không cần bỏ vốn cũng như phải nhập xe vào kho", anh Khánh nói.

Tuy vậy, anh Khánh cho hay, việc buôn bán xe cũ ngày càng khó khăn, nhất là sau thời gian dịch bệnh Covid-19, người dân hạn chế chi tiêu khiến thị trường ô tô nói chung và ô tô cũ nói riêng gần như tê liệt. Dân buôn xe hiện nay đành chấp nhận cắt lãi mỏng hơn để mong đẩy được xe sớm, không ít trường hợp đành phải chấp nhận lỗ để bán tháo, thu hồi vốn.

Lắm rủi ro, "tai nạn" nghề nghiệp

Nghề buôn xe cũ có thu nhập ở mức rất cao so với mặt bằng chung, dù nghe có vẻ "lung linh", thế nhưng thực tế cũng có lắm rủi ro và "tai nạn" mà chỉ người trong nghề mới thấm.

Mới đây, anh H.A - một người mua bán xe cũ có khá nhiều kinh nghiệm đã "trải lòng" trên mạng về câu chuyện của mình. Hồi đầu năm 2023, anh H.A mua chiếc xe Mercedes-Benz E250 đời 2011 biển TP.HCM của 1 người đang sử dụng ở Phú Thọ với giá 395 triệu.

Dù ban đầu có chút nghi ngại về nguồn gốc xe, nhưng sau khi kiểm tra sơ bộ với một người thợ quen, cũng là người từng bán chính chiếc xe này cho chủ xe ở Phú Thọ, anh H.A vẫn quyết định nhập về và sau đó chuyển nhượng thành công cho một người buôn xe khác ở Hà Nội với giá 425 triệu. Việc mua bán giữa cánh thợ buôn xe chỉ ký công chứng chứ không làm thủ tục sang tên đổi chủ.

Tuy vậy, đến tháng 7, người mua xe của anh H.A đi rút hồ sơ thì tá hoả phát hiện chiếc xe đang là vật chứng trong một vụ kiện dân sự, thuộc diện không "sạch" về mặt pháp lý, việc sang tên đổi chủ là không thể. Người này đề nghị trả lại chiếc xe hoặc chỉ mua lại với giá 170 triệu đồng, tức là anh H.A phải bù lại 255 triệu đồng nữa, nếu không sẽ khởi kiện.

"Sốc" vì quá sơ ý trong khâu kiểm tra nguồn gốc xe, anh H.A đành gọi 2 người chủ cũ ra đàm phán. Ban đầu, cả 2 đều đồng ý sẽ bù mỗi người 50 triệu đồng để cùng anh H.A trả cho chủ mới 375 triệu đồng và rút xe về. Tuy vậy, sau đó nhiều ngày, cả hai chủ cũ đều "bặt vô âm tín", không có động thái trả tiền như thoả thuận cho H.A.

"Tôi cũng là người bị hại, ở giữa bị động làm theo mọi người. Tối 24/9 người mua vẫn liên tục de doạ tôi doạ báo công an và "bóc phốt" cả lên mạng xã hội. Câu chuyện bây giờ đã đi quá xa và đành để cho pháp luật giải quyết. Tôi cũng chưa hề nói là không tìm cách giải quyết nhưng buôn xe mà dính như thế này thì chỉ có người cuối như tôi là bị thiệt", anh H.A trần tình.

Theo giới buôn xe cũ, những "cú ngã" như câu chuyện ở trên không hề hiếm gặp, nhưng thường xảy ra với những thợ hoạt động đơn lẻ, hoặc mới vào nghề, hám lợi nhuận vì nhập được xe rẻ.

Anh Mạnh Dũng, chủ một cửa hàng bán xe ô tô cũ khá lớn nằm trên đường Thành Thái (quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho hay, trong kinh doanh xe cũ, việc "nhập xe" đầu vào quyết định đến 80% thành công, và điều này phụ thuộc vào 2 yếu tố là tình trạng kỹ thuật xe và pháp lý. Cả hai đều tiềm ẩn những rủi ro vô cùng lớn.

Về tình trạng kỹ thuật, những chiếc ô tô đã qua sử dụng nhưng mới đi được một thời gian ngắn khoảng dưới 1-2 năm thường được gọi là “xe lướt”. Hầu như, với dạng xe này, giới buôn không cần kiểm tra quá nhiều, chỉ cần giá rẻ là mua. Nhưng với những chiếc xe đời sâu trên dưới 10 năm, thợ xe phải kiểm tra kỹ đến từng con ốc vít, thậm chí không chỉ dùng mắt mà còn phải sờ, nghe tiếng máy tiếng đóng mở cửa,...từ đó đánh giá chất xe và đưa ra quyết định có mua hay không, và mua với giá nào.

Còn về pháp lý, anh Dũng cho rằng, nếu dính đến xe lỗi kỹ thuật còn có thể sửa được, chứ lỗi pháp lý thì... chịu chết. Lúc nhận tiền và làm thủ tục cho khách mới phát hiện ra xe không thể rút hồ sơ hay sang tên được thì vừa mất thời gian, mất tiền và cả uy tín. Thế nên, dân buôn xe cần có nhiều nguồn tin và cẩn thận kiểm tra tính pháp lý khi cần thiết.

"Hiện nay, quy định về định danh biển số theo Thông tư 24 của Bộ Công an dù ít nhiều ảnh hưởng đến cánh buôn xe cũ nhưng tôi cho rằng đây lại là chính sách tốt. Thông tư sẽ giúp thị trường tránh tình trạng xe gian, xe lậu và pháp lý "không sạch" bởi khi chuyển nhượng thì bắt buộc phải thu hồi giấy tờ cũng như biển số", anh Dũng nhận định.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đi cướp để được ngồi tù, cụ ông thoát cảnh nghèo khổ, đói ăn

Vì tiền trợ cấp quá ít ỏi, không đủ ăn nên ông Fu cố tình phạm tội để được ngồi tù.

Linh Nga nổi bật trên đường phố với áo choàng và váy cùng sắc đỏ rực rỡ và sang trọng.   Tóc Tiên khoe thân hình "đẹp từng centimet" của mình với váy Jersey màu ghi ôm sát kết hợp cùng boots cao gót sành điệu. Thanh Hằng trẻ trung khi kết hợp sơ mi dáng rộng kết hợp cùng boyfriend jeans, cô cũng lựa chọn cho mình phụ kiện mũ fedora, ankle sandals và túi xách cùng tone nâu để tạo điểm nhấn Ngô Thanh Vân trẻ trung và năng động với áo nỉ kết hợp cùng quần và giày thể thao, sự ăn ý màu sắc giữa áo và giày khiến cho người đẹp thêm nổi bật. Ngọc Trinh vẫn lựa chọn cho mình set đồ "cả cây" đơn giản, có thể thấy rằng người đẹp ngày càng hướng tới những bộ đồ kín đáo và sang trọng.   Trúc Diễm lựa chọn chiếc áo có kiểu dáng vai bèo nữ tính, sắc màu cơ bản kết hợp với quần shorts họa tiết kẻ ô cửa sổ. Hoàng Thùy Linh pha trộn phong cách Hè - Thu với quần shorts và blazer dáng dài khoác ngoài.   Ở một set đồ khác, người đẹp lại lựa chọn phong cách nhẹ nhàng pha chút cổ điển khi lựa chọn khăn lụa buộc cổ để làm điểm nhấn cho set đồ đơn giản với áo thun dài tay và quần jeans. Lưu Hương Giang diện nguyên cây trắng vô cùng thanh lịch với áo ren với quần culottes. Phong cách "kín dần đều" được Angela Phương Trinh tiếp tục phát huy, cô lựa chọn cho mình set đồ họa tiết từ váy trong đến áo ngoài... ...hay ở một set đồ khác, Angela Phương Trinh lại chọn phong cách khỏe khoắn khi lựa chọn sơ mi nổi bật kết hợp cùng áo nỉ bông, quần họa tiết và giày slip-on.   Lê Thúy giản dị khi lựa chọn blazer đen kết hợp cùng skinny dáng lửng. Trong chuyến lưu diễn tại Úc vừa qua, nữ ca sỹ Văn Mai Hương đã thu hút được sự quan tâm của đông đảo người hâm mộ khi đăng tải hình ảnh street style vô cùng sành điệu. Cô diện trang phục đồng bộ màu xanh loang bắt mắt và kết hợp cùng giày sneakers trắng. Hương Tràm lựa chọn áo len buộc vạt để nhấn nhá cho set đồ "trên đông-dưới hè" rất sành điệu của mình. Hoàng Thùy diện chiếc váy đen ngắn mang phong cách hiện đại, cách phối hợp ăn ý túi xách đen với tất lửng cùng ankle boots. Yến Nhi diện style đơn giản với sơ mi cộc tay, jeans rách và sneaker trắng.

(Theo MASK Online)

Sau chuyện này, Hoàng khuyến Hiếu không nên có thành kiến, gây chuyện với Thái.

"Trong khi nó sẵn sàng chia sẻ sai lầm quá khứ cho mày nghe, mày chỉ trực nắm thóp nó thôi. Tao thấy mày luôn may mắn nhưng lại không biết quan tâm đến người khác.
Hai anh em chơi cùng nhau bao lâu mà mày không biết tao mồ côi cha mẹ. Không phải ai cũng dễ dàng chia sẻ thiếu sót, thiếu thốn của mình cho người khác đâu ông tướng ạ", Hoàng nói với bạn thân Hiếu.

Ở một diễn biến khác, biết Măng, Vải (2 bé được đồn biên phòng nhận nuôi) là những đứa trẻ có hoàn cảnh thiếu may mắn, trung tá Quang (NSƯT Hoàng Hải) nỗ lực hàn gắn tình cảm cho hai chị em.

"Chiến sĩ nhỏ dũng cảm lên nào. Bố cháu hy sinh là để cứu tính mạng một con người. Các con sinh ra không được may mắn nên bác với mọi người mong các con thương yêu, đùm bọc nhau và học tập thật tốt. Như vậy, bố con mới vui được", đồn phó Quang nói với bé Vải.

Cũng trong tập này, Trung (Việt Anh) giữ đúng lời hứa, tận tay đưa thư của bé Măng tới bố đang ở tù.

"Anh có muốn viết gì cho con bé không? Tôi nghĩ anh nên viết mấy dòng. Nó rất mong và nhớ anh đấy", Trung nói với Móng - bố mẹ Măng.

Liệu mối quan hệ giữa Hiếu và Thái sẽ tốt hơn? Diễn biến chi tiết tập 23 phim Cuộc chiến không giới tuyếnsẽ lên sóng tối nay, 13/10, trên VTV1.

Lucid hiện nay là hãng xe điện nội địa đắt giá thứ 2 tại Mỹ, chỉ chịu xếp sau ông lớn Tesla. Hiện nay, 2 mẫu xe điện phân phối chủ lực của hãng là Lucid Air và Lucid Air Sapphire cũng là những xe điện “đắt đỏ” nhất trên thị trường. 

Định hướng kinh doanh của nhà sản xuất tập trung vào khách hàng cao cấp, với việc nhận định đối thủ cạnh tranh trực tiếp là những hãng xe sang như Mercedes-Benz, Porsche hay BMW. Ngoài ra, Lucid Air hiện nay cũng đang giữ kỷ lục thế giới với loại xe điện chạy xa nhất sau chỉ một lần sạc đầy, đạt 840km. 

Dù đẳng cấp là vậy, tuy nhiên Lucid đang đối mặt với tình trạng khủng hoảng tài chính, với một khoản lỗ lớn chưa từng thấy. Theo báo cáo tình hình kinh doanh tổng kết quý III/2023 của hãng, Lucid đã có khoản lỗ ròng đạt 630,9 triệu đô la, tăng 100 triệu đô so với cùng kỳ năm ngoái. 

Trong quý III, hãng đã bán ra tổng cộng 1.456 xe.

Hiện nay, với việc vừa tung ra mẫu Sedan Lucid Air Sapphire và mẫu SUV Lucid Gravity chuẩn bị trình làng tới công chúng, nhà sản xuất xe điện tới từ Mỹ mong muốn tạo những tiếng vang lớn để thúc đẩy hơn nữa doanh số bán hàng. 

Rivian: Doanh số cao nhưng vẫn “lỗ nặng” 

Rivian là một nhà sản xuất xe điện khởi nghiệp mới nổi đang được đánh giá rất cao tại thị trường Mỹ do phong cách sáng tạo, là hãng xe đầu tiên phân phối bán tải chạy điện trên thế giới. 

Không những vậy, Rivian cũng đang có tình hình kinh doanh khả quan khi doanh số của hãng đạt con số rất ấn tượng. Trong quý II/2023, hãng đã bán ra tổng cộng 13.992 chiếc và quý III vừa qua đạt 16.034 chiếc R1S và R1T. Dự kiến, Rivian có thể giao hàng tới 60.000 xe trong năm 2023. 

Mặc dù vậy, theo Rivian, họ đang chịu lỗ 30.600 đô la trên mỗi chiếc xe điện được bán ra trong quý III, tương đương khoảng 734 triệu đồng.  

Tuy nhiên, khoản lỗ 30.600 trên mỗi xe là một sự cải thiện tích cực hơn, khi trong thư ngỏ tới cổ đông của Rivian vào thời điểm kết thúc quý II, hãng cho biết đang chịu lỗ tới 32.595 đô la trên mỗi xe mới và chịu lỗ 67.329 đô la trên mỗi xe mới trong quý I.

Ford lỗ tới 1,3 tỷ đô la trong quý III về xe điện

Ford là nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất nước Mỹ, đang có những bước chuyển mình điện khí hóa cực kỳ khẩn trương và táo bạo. Những mẫu xe điện Ford như Mustang Mach-E, F-150 đều nhận đã những sự đánh giá rất cao từ giới chuyên gia lẫn những người đam mê xe cộ. 

Tuy nhiên, hiện nay Ford đang đầu tư quá mạnh tay vào công nghệ và cơ sở hạ tầng, vận hành dây chuyền hết công suất nhưng nhu cầu thị trường không đạt như kỳ vọng. 

Trong quý III/2023, Ford đã bán ra tổng cộng 20.962 xe điện, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng phải chịu khoản lỗ lên tới 1,3 tỷ đô la chỉ trong 3 tháng. Tờ Reuters đánh giá rằng mảng xe điện của Ford có thể lỗ tới 4,5 tỷ đô la trong cả năm nay. 

Điều này trực tiếp khiến Ford chịu lỗ tới hơn 36.000 đô la, tương đương hơn 870 triệu đồng trên mỗi xe điện bán ra. 

Hùng Dũng (Theo Motor1, Reuters)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Ngành xe điện đối mặt nguy cơ khủng hoảng khi cung vượt cầu