Nhận định, soi kèo Konyaspor vs Eyupspor, 22h00 ngày 4/2: Cạnh tranh ngôi đầu

Tôi năm nay 32 tuổi, là nhân viên văn phòng tại Hà Nội, hiện tại đã lập gia đình nhưng chưa có con. Cuộc sống của tôi tạm ổn định, thu nhập hàng tháng khoảng 20 triệu và đã có khoảng 1,5 tỷ tiền tiết kiệm.

Tôi có dự định mua ô tô từ đầu năm nhưng vẫn chưa tìm được chiếc xe nào thích hợp. Một là cũng tiếc tiền mua xe mới, còn xe cũ thì chưa biết chất lượng thế nào mà giá cũng không thật sự rẻ.

Sau mùa bóng Euro vừa qua, có nhiều đội “cửa trên” bị thua bất ngờ nên các dân chơi cá độ phải bán ô tô gán nợ. Một số bạn bè khuyên tôi nên mua xe lúc này để dễ tìm được hàng tốt, giá rẻ.

Qua lời giới thiệu của ông anh xã hội, tôi đang nhắm tới một chiếc BMW 320i đời 2016, đồng hồ công tơ mét mới 4 vạn km và chỉ một đời chủ. Nghe nói vì thua bóng nên chủ xe mới phải bán rẻ chứ xe còn rất mới, trong mùa Euro, giá còn 900 triệu chứ bình thường 1 tỷ chủ xe chưa chắc đã bán.

Thú thực, dù đang đi xe máy nhưng tôi rất hâm mộ dòng xe BMW của Đức. Nếu đợi đủ tiền mua xe mới thì không biết bao giờ giấc mơ của tôi mới thành hiện thực.

Theo lời quảng cáo của chủ xe, BMW 320i là dòng xe lành nhất của BMW, chi phí bảo dưỡng chỉ ngang với Toyota Vios, mua xe về cứ yên tâm đi thêm cả chục năm nữa mà không phải lo vấn đề gì.

Với 1,5 tỷ tiền tiết kiệm, tôi dự định bỏ 900 triệu ra mua xe, dành hẳn 200 triệu để làm quỹ dự phòng bảo dưỡng, nuôi xe cho thoải mái, số tiền còn lại để cuối năm, hai vợ chồng sinh em bé.

Điều băn khoăn duy nhất của tôi hiện tại là không biết chất lượng xe có thực sự tốt như chủ xe đã quảng cáo không?

Dù xe mới chỉ đi 4 vạn km nhưng cũng đã xuất xưởng được 6 – 7 năm rồi, liệu chất lượng xe của BMW có giảm nhanh theo thời gian. Vì mua xe để sử dụng nên tôi cũng không tính đến chuyện bán lại được giá. Chỉ sợ mấy năm nữa xe trở chứng thì khoản tiền 200 triệu dự phòng để sửa xe không thấm vào đâu. Tôi cũng nghe nhiều người đồn đại rằng xe Đức chỉ sử dụng tốt 3 năm đầu, còn từ đó về sau hay bị hỏng vặt.

Mấy ngày nay, ông anh người quen đang giục xuống tiền lấy xe gấp, kẻo xe tốt, giá hời người khác lại mua mất. Qua diễn đàn, tôi muốn tham khảo ý kiến của mọi người, nhất là những người đang chạy xe BMW xem liệu lựa chọn của tôi có hợp lý không?

Với mức tiền như vậy có nên mua xe BMW, hoặc với người chưa sử dụng ô tô lần nào như tôi có nên chạy xe Đức cũ? Mong mọi người cho tôi ý kiến tư vấn. 

Xin chân thành cảm ơn!

Đức Phong (Long Biên, Hà Nội)

Câu hỏi về sử dụng, mua bán ô tô gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn

Anh họ để lại xe BMW giá 50 triệu, tôi có nên mua?

Chiếc BMW 325i đời 2004 được anh họ có ý định để lại cho tôi dạng vừa bán vừa cho với giá chỉ 50 triệu đồng, nhưng nhiều người quen cản vì sợ không có tiền sửa.

Trong bối cảnh đại dịch Covid-19, hãng xe Suzuki liên tiếp đạt kết quả bán hàng khả quan tại nhiều thị trường. Trong đó, đáng chú ý nhất là ở quê nhà Nhật Bản “khó tính”.

Theo báo cáo doanh số “Ô tô mới theo thương hiệu" tại Nhật Bản vào tháng 1/2021, Suzuki vẫn giữ đà tăng trưởng mạnh. Tổng cộng có 630.842 xe du lịch Suzuki được bán ra, vươn lên thứ 2 trong bảng xếp hạng thương hiệu ô tô bán chạy nhất Nhật Bản.

Ngoài ra, Ertiga cũng lọt trong top 10 xe MPV bán chạy nhất toàn cầu năm 2020, với doanh số 80.679.

Thành công nhờ am hiểu thị trường

Đại diện hãng xe Nhật Bản cho biết, sự thành công này đến từ việc Suzuki mạnh dạn thay đổi chiến lược sản phẩm, tập trung vào các dòng xe du lịch cỡ nhỏ thực dụng và phong cách (Ordinary Cars), phù hợp với nhu cầu sử dụng và điều kiện kinh tế của nhiều đối tượng khách hàng. “Công thức thành công này đã được Suzuki áp dụng tại nhiều thị trường tiềm năng khác, trong đó có Việt Nam”, đại diện Suzuki khẳng định.

Việc tập trung vào những mẫu ô tô du lịch thực dụng mang ngoại hình hút mắt, được xem là “chìa khóa” cho thành công cho Suzuki

Trong các mẫu xe, đáng chú ý là sự xuất hiện của mẫu SUV XL7 đã chinh phục nhiều khách hàng Việt, đang “làm mưa làm gió” trong phân khúc 7 chỗ, với doanh số vượt trội. Theo số liệu VAMA, thị phần của Suzuki tại Việt Nam trong tháng 6/2021 đạt đến 7%, tăng gần gấp đôi cùng kỳ năm ngoái, doanh số của hãng cũng tăng 57% so với tháng 6/2020 mặc dù thị trường có dấu hiệu chững lại do ảnh hưởng của dịch bệnh.

Bên cạnh đó, Suzuki cũng mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn hấp dẫn khác như MPV 7 chỗ Ertiga rộng rãi, thân thiện, phù hợp sử dụng cho gia đình lẫn kinh doanh dịch vụ. Chiếc New Swift 2021 thời trang, phong cách dành cho những khách hàng cá tính. Hay Ciaz - mẫu sedan hạng B cũng thỏa mãn người dùng bởi vẻ đẹp tinh tế và chất lượng bền bỉ.

Đồng thời, các dòng xe tải nhẹ như: Carry Pro, Carry Truck, Carry Blind Van sử dụng động cơ Nhật Bản cũng “được lòng” nhiều người dùng Việt. Dòng xe tải nhẹ Carry luôn có vị trí hàng đầu về doanh số trong 25 năm liên tiếp tại Việt Nam nhờ tính thực dụng, độ bền, đa dạng các loại thùng và chi phí “nuôi” xe dễ chịu.

Thời gian qua, Suzuki đã gặt hái nhiều thành công tại thị trường Việt Nam (Nguồn: Suzuki Global)

Chế độ hậu mãi hấp dẫn

Đại diện Suzuki Việt Nam chia sẻ: “Suzuki Việt Nam chú trọng nâng cao dịch vụ hậu mãi, đặc biệt là chuẩn bị phụ tùng đầy đủ và giá bán công khai. Tính đến tháng 4/2021, Suzuki có đến hơn 23.000 chủng loại và hơn 630.000 chi tiết phụ tùng có sẵn, đáp ứng mọi yêu cầu bảo dưỡng, thay thế, nâng cấp”.

Đặc biệt, nhằm mang đến chất lượng dịch vụ tốt, Suzuki cũng nỗ lực rút ngắn thời gian vận chuyển các phụ tùng. Theo đó, hãng có thể giao hàng nhanh đến các đại lý tại TP.HCM hoặc Hà Nội ngay trong ngày nhận được đơn đặt hàng, với mức giá cạnh tranh, được niêm yết công khai trên website. Bên cạnh đó, phụ tùng và chi phí bảo dưỡng có giá tốt, giúp khách hàng tiết kiệm từ chi phí mua xe, bảo dưỡng, sửa chữa lẫn chi phí nhiên liệu.

Hơn nữa, các đại lý Suzuki thường xuyên tổ chức những sự kiện chăm sóc khách hàng. Điển hình, Suzuki nâng thời hạn bảo hành động cơ và hộp số cho tất cả các dòng xe du lịch lên 5 năm hoặc 150.000 km (tùy điều kiện nào đến trước). Xe tải nhẹ của Suzuki cũng có mức bảo hành 3 năm hoặc 100.000km.

Suzuki liên tục mở rộng hệ thống phân phối, hiện đã có 38 đại lý trên toàn quốc

Khoảng nửa năm trở lại đây, Suzuki cũng đang cho thấy quyết tâm chinh phục khách hàng khi liên tục mở rộng hệ thống đại lý trên khắp cả nước. Đặc biệt, trong tháng 5 và 6/2021, bất chấp tình hình dịch bệnh, Suzuki vẫn khai trương thêm nhiều showroom mới, nâng số lượng đại lý chính hãng trên toàn quốc lên con số 38 và sẽ tiếp tục mở rộng trong năm 2021.

Các chuyên gia về xe nhận định, với những cải thiện thấy rõ về danh mục sản phẩm và dịch vụ, Suzuki ngày càng nhận được nhiều niềm tin từ khách hàng. Khi dung lượng thị trường ô tô trong nước vẫn còn lớn, mục tiêu trở thành một trong những hãng xe bán chạy nhất tại Việt Nam của Suzuki có cơ sở, giống như cách hãng xe Nhật đã làm được tại quê nhà.

Minh chứng cho nỗ lực này, Suzuki dành nhiều ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng mua xe trong tháng 7, như sau:

Trong tháng 7, Suzuki dành dành nhiều ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng mua xe

Minh Ngọc

Apple nằm trong tầm ngắm từ tháng 6/2020 khi bà Margrethe Vestager, Phó Chủ tịch điều hành Ủy ban Châu Âu (EC) phụ trách vấn đề cạnh tranh mở cuộc điều tra Apple Pay. EC tập trung vào con chip NFC (giao tiếp trường gần) trên iPhone, mà chỉ Apple Pay có thể tiếp cận.

Theo nguồn tin của Reuters, cơ quan cạnh tranh EU đang chuẩn bị giấy tờ để gửi Apple vào năm sau. Loại tài liệu này thường liệt kê những hành vi mà nhà chức trách đánh giá là phản cạnh tranh. Ủy ban đang có 3 vụ kiện khác chống lại Apple. Họ được quyền phạt các công ty tối đa 10% doanh thu toàn cầu nếu vi phạm quy định EU. Dựa trên doanh thu năm 2020 của Apple, số tiền phạt có thể lên tới 27,4 tỷ USD.

Các ứng dụng thanh toán NFC trở nên phổ biến thời gian gần đây do đại dịch Covid-19. Phạm vi phủ sóng rộng và trải nghiệm ưu việt của Apple Pay khi thanh toán trên website hoặc tại chỗ giúp nó có lợi thế hơn so với một số đối thủ.

Apple Pay cũng đang là mục tiêu của các nhà chức trách và nhà quản lý khác. Tháng trước, Hàn Quốc thông qua luật cấm các đơn vị vận hành chợ ứng dụng lớn, bao gồm Apple, ép nhà phát triển ứng dụng phải dùng các hệ thống thanh toán riêng. Năm 2019, Đức phê duyệt quy định yêu cầu Apple mở cửa hệ thống thanh toán di động cho đối thủ với mức phí hợp lý. Cũng trong năm này, Hà Lan mở cuộc điều tra App Store và điều khoản nhà phát triển ứng dụng phải dùng hệ thống thanh toán của Apple cho mua sắm trong ứng dụng và trả 30% phí trong năm đầu tiên.

Du Lam (Theo Reuters)

Nội bộ Apple đang rối loạn

Trái ngược với quy định của ban lãnh đạo, ngày một nhiều nhân viên Apple tỏ thái độ bất bình và phản kháng về chính sách bí mật của công ty.