Bố mẹ chồng và cả vợ chồng tôi đều mong muốn có thể tìm được một ngôi nhà hoặc căn hộ xung quanh khu Giảng Võ, vừa gần nhà ông bà 2 bên nội ngoại, lại tiện giao thông và gần các trường học, sau này tiện cho con cái đi học. Tuy nhiên suốt mấy tháng trời ròng rã, chúng tôi vẫn chưa thể mua được nhà.

Là những người hết mực quan tâm và chăm lo cho con cái, bố mẹ chồng tôi thường tự mình đi xem các khu chung cư xung quanh để tìm nhà cho chúng tôi. Ông bà bảo đã đi xem một dự án tái định cư ở ngay gần nhà. Dự án này có vẻ phù hợp với tiêu chí gần và tiện, vị trí rất đẹp. Giá căn hộ ở đây rơi vào khoảng 60-70 triệu đồng/m2. Một căn rộng hơn 100m2 có 3 phòng ngủ, 2 ban công giá khoảng gần 7 tỷ đồng nhưng rất ít người bán. Một số căn 2 ngủ được rao bán thì lại khá nhỏ, bí bách, chỉ có 1 ban công và view không có gì.

Bố chồng tôi lại lo nhà tái định cư chất lượng xây dựng không cao, nhanh xuống cấp, chỉ ở được một thời gian lại phải đổi nhà khác. Ông đi xem và rất ưng ý một dự án chung cư cao cấp trên đường Láng Hạ. Dự án này có vẻ đẳng cấp, chất lượng, khâu quản lý rất chuyên nghiệp khiến bố tôi hài lòng. Nhưng giá căn hộ ở đây không hề rẻ, khoảng 100 triệu/m2, tức là để mua 1 căn hộ 3 phòng ngủ 112m2 chúng tôi phải bỏ ra trên dưới 10 tỷ đồng. Chưa kể là chung cư cao cấp nên hàng tháng phí dịch vụ cũng khá cao.

Với số tiền này nhiều người khuyên chúng tôi nên mua nhà đất chứ không nên mua chung cư. Chung cư dù chất lượng cao cũng không thể bằng nhà riêng của mình.

Vợ chồng tôi cũng tìm hiểu giá đất quanh khu vực thì cũng rơi vào tầm 100 triệu/m2. Với số tiền hiện có chúng tôi chỉ mua được mấy chục m2 đất, chưa kể phải bỏ tiền xây dựng thêm vài tỷ nữa. Chồng tôi đi ô tô nên mua nhà đất lại yêu cầu ngõ rộng ô tô vào được. Nếu mua đất xây nhà thì ít nhất phải vài năm nữa chúng tôi mới có nhà để ở. Trong khi con còn nhỏ ở nhà đất con cái sẽ không có nhiều không gian để vui chơi như nhà chung cư chỉ sinh hoạt trên một mặt sàn.

Mẹ chồng tôi thì bảo mua nhà còn tùy theo giai đoạn, bây giờ con cái còn nhỏ nên mua chung cư cho dễ quản lý. Sau này con lớn hơn thì bán đi mua nhà đất cũng được. Tuy nhiên nhà chung cư thường giữ giá, không tăng giá nhiều như nhà đất, sau này có bán chung cư chúng tôi cũng phải thêm khá tiền nữa mới mua được mảnh đất rộng rãi xây nhà.

Nhưng nhà tái định cư thì bố chồng tôi e ngại chất lượng, nhà chung cư cao cấp thì không đủ tầm với. Nếu đi xa hơn sẽ có nhiều sự lựa chọn hơn, nhưng chúng tôi lại muốn ở gần ông bà, sau này còn nhờ ông bà đưa đón con cái những lúc nhỡ ngại.

Suốt mấy tháng nay cả gia đình tôi căng thẳng chuyện nhà cửa, không biết đến khi nào vợ chồng tôi mới “chốt” được ngôi nhà ưng ý để ra riêng?

Thanh Phượng (Hà Nội)

Để sở hữu được một căn nhà mặt tiền đường ở Việt Nam là mơ ước của rất nhiều người. Bởi giá có thể gấp từ hai đến năm lần, thậm chí đến hàng chục lần so với nhà trong ngõ, hẻm. Vậy nhưng ở một đất nước phát triển như Mỹ, những căn nhà càng ở xa đường thì giá thành càng đắt đỏ.

Người Mỹ chọn một căn nhà với mục tiêu duy nhất là để ở, điều đó có nghĩa là căn nhà phải đảm bảo các yếu tố an toàn, an ninh, yên tĩnh, có tính riêng tư, môi trường sống trong lành. Một căn nhà ở gần đường, với tốc độ lái xe cho phép ở Mỹ, không thể đảm bảo được sự an toàn, và dĩ nhiên không thể nào yên tĩnh, riêng tư, trong lành với mật độ giao thông của những con đường lớn.

Thế nhưng ở Việt Nam, tiêu chí chọn nhà không như vậy. Người Việt, đặc biệt là những người sống ở những thành phố lớn, họ chấp nhận ô nhiễm khói bụi và tiếng ồn như một điều hiển nhiên. Họ chọn những căn nhà càng gần đường càng tốt, để có được nhiều điều thuận tiện hơn.

Giá nhà mặt phố ở Việt Nam vô cùng đắt đỏ

Thuận tiện đầu tiên phải nói đến là giao thông đi lại. Việc di chuyển, giao nhận hàng hóa chắc hẳn ở gần đường sẽ thuận tiện hơn nhiều lần, so với những căn nhà trong những ngõ ngách chật chội, khó đi, chưa kể việc đánh số nhà mới - cũ lẫn lộn. Thuận tiện tiếp theo là ứng cứu trong các trường hợp khẩn cấp, những căn nhà gần đường sẽ dễ dàng được các cơ quan chức năng tiếp cận hơn là những căn nhà xa đường, trong những con hẻm nhỏ, không đủ để hai xe máy tránh nhau.

Ngoài những thuận tiện thì một lợi ích mà ai cũng biết của những căn nhà gần đường đem lại là lợi ích về kinh tế. Nếu có được một căn nhà gần những con đường lớn ở Việt Nam, chủ nhà thường nghĩ đến việc kinh doanh hoặc cho thuê một phần hay toàn bộ căn nhà của mình. Trong những tin rao bán nhà tại Việt Nam, cụm từ “tiện kinh doanh” được sử dụng để tăng giá bán của căn nhà. Lợi ích này không nằm trong các tiêu chí chọn nhà của người Mỹ bởi lẽ họ không được phép kinh doanh tại căn nhà họ ở.

Câu chuyện tầm nhìn về quy hoạch

Ở những thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, những căn nhà siêu mỏng, siêu méo, những ngõ nhỏ chỉ đủ một người đi bộ không phải là chuyện khó tìm. Đó là kết quả của quy hoạch thiếu đồng bộ, thiếu chuẩn.

Khi tắc đường trở thành nỗi ám ảnh của dân thành phố thì xu hướng người dân ngày càng muốn chen chúc vào mua nhà đất gần trung tâm. Điều này khiến đô thị ngày càng nén chặt và bài toán giao thông ngày càng nan giải. Vòng luẩn quẩn này rất khó gỡ nếu như thiếu tầm nhìn chiến lược dài hạn về giao thông và quy hoạch. Câu chuyện giãn dân đã được các chuyên gia cũng như chính quyền đưa ra trao đổi khá nhiều nhưng vẫn chưa thực sự triển khai hiệu quả trên thực tế.

Bên cạnh xu hướng tiến vào trung tâm là câu chuyện chen ra mặt đường. Vừa ở vừa kinh doanh, nhất cử lưỡng tiện là điều ai cũng thấy. Tuy nhiên sự tiện lợi này cũng gây ra nhiều hệ lụy như: Lấn chiếm vỉa hè, gây tắc đường cục bộ, đường phố nhếch nhác… Đây cũng là lý do mà Bắc Kinh đã thí điểm quy định 1 số tuyến phố, nhà mặt tiền không được kinh doanh mà chỉ để ở.

Việc di chuyển từ những những căn nhà trong khu vực hẻm hóc đến chỗ làm việc, trung tâm thương mại hay các cơ sở dịch vụ công ích, dĩ nhiên là khó hơn rất nhiều so với những căn nhà gần đường, do quy hoạch giao thông thiếu khoa học, thiếu đồng bộ. Vì vậy, giá một căn nhà ở gần đường cao hơn hẳn những vị trí xa đường là điều hiển nhiên ở Việt Nam.

Ngược lại ở Mỹ, việc quy hoạch và tầm nhìn về quy hoạch hiệu quả hơn hẳn. Những con đường nội bộ trong các khu dân cư luôn đảm bảo đủ rộng cho hai ô tô có thể tránh nhau. Điều này giúp xe cảnh sát, cứu thương, cứu hỏa có thể tiếp cận dễ dàng khi cần. Trong mỗi khu dân cư đều được quy hoạch đầy đủ khu thương mại, và dịch vụ công ích đi kèm. Quy hoạch giao thông cũng rất khoa học và chỉn chu. Người Mỹ không phải lo ngại việc di chuyển từ nhà đến nơi làm việc dù họ ở xa đường bởi lẽ họ có hệ thống giao thông công cộng được quy hoạch tốt.

Rõ ràng, câu chuyện giá nhà mặt tiền trái ngược giữa Việt Nam và Mỹ chỉ là câu chuyện bề nổi. Đằng sau đó là nhiều vấn đề đặt ra đối với những người có trách nhiệm trong việc quy hoạch và phát triển đô thị ở Việt Nam.

Lê Nữ Hoàng Anh (Đà Nẵng)

Người Việt ôm tiền sang Mỹ kinh doanh bất động sản

Ngày càng nhiều người Việt kinh doanh bất động sản ở Mỹ, trong đó phân khúc mua nhà cho thuê được nhiều người Mỹ gốc Việt lựa chọn

Ferrari 599 GTB thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ vẫn là chiếc độc nhất Việt Nam. Mẫu xe này được nhập về Hà Nội vào tháng 8/2009 và gây xôn xao giới chơi xe lúc bấy giờ. Tuy nhiên không lâu sau, siêu xe này dính tai nạn nghiêm trọng và biến mất một thời gian dài. Sau nhiều lần tu bổ, chiếc xe giờ đây có màu sơn ngoại thất xanh quân đội.

Tháng 7/2013, siêu xe tái xuất tại TP.HCM với biển số mới, được ông Đặng Lê Nguyên Vũ mua lại. Ban đầu, Ferrari 599 GTB có màu ngoại thất đỏ Rosso Corsa.

Đến năm 2016, chiếc xe được đại gia cà phê thay màu ngoại thất trắng, trước khi được sơn lại màu xanh quân đội.

Ferrari 599 GTB là dòng xe ra đời với sứ mệnh thay thế dòng 575 Maranello, lần đầu xuất hiện tại Geneva Motor Show năm 2006.

Siêu xe này được trang bị động cơ hút khí tự nhiên V12, dung tích 6.0L, công suất 612 mã lực và 608 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với hộp số tay 6 cấp, 599 có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,7 giây, tốc độ tối đa 330 km/h.

Khác với những siêu xe truyền thống của Ferrari, 599 GTB có gầm khá cao, chính vì vậy không gặp nhiều khó khăn khi vận hành trên đường Việt Nam.

Mặc dù vậy, tại Việt Nam chỉ có 1 chiếc 599. Dòng xe này đã ngừng sản xuất để thay thế bằng Ferrari F12 Berlinetta.

Mẫu xe này được thiết kế bởi Pininfarina dưới sự chỉ đạo của Frank Stephenson. Chữ GTB viết tắt của cụm từ Gran Turismo Berlinetta.

Lần gần nhất mà siêu xe Ferrari 599 GTB độc nhất Việt Nam xuất hiện là tại lễ khai trương showroom Ferrari tại quận 7, TP.HCM.

Bên cạnh Ferrari 599 GTB, ông Đặng Lê Nguyên Vũ còn sở hữu nhiều siêu xe thuộc thương hiệu ngựa chồm như 488 Spider, 488 GTB, 458 Italia, 458 Speciale...

Tại Mỹ, Ferrari 599 mới có giá khoảng 260.000 USD. Đối thủ chính của dòng xe này là Lamborghini Mucielago LP640.

Theo Zing

Đặng Lê Nguyên Vũ góp 3 siêu xe Ferrari dự đại tiệc cùng đại gia Sài Gòn

Một loạt siêu xe trăm tỷ của các đại gia đình đám như Minh Nhựa, Phan Thành, Hoàng Kim Khánh... lại vừa hội ngộ tại Q 7, Tp HCM. Ông Đặng Lê Nguyên Vũ cũng góp 3 siêu xe tham gia đại tiệc này.

Bị cáo Vũ Đình Hùng thuê bị cáo Lương tham gia viết mã nguồn (code) cho website Rforex.com và trả tiền công 20 triệu đồng.

Để thực hiện hành vi phạm tội, bị cáo Vũ Đình Hùng mua tên miền Rforex.com, thuê máy chủ đặt tại Mỹ, làm hồ sơ đứng tên đại diện Cty Rforex LTD có địa chỉ tại London, Anh để làm thủ tục thuê phần mềm Meta Trader 5 (MT5). Việc này nhằm cho khách hàng tin tưởng đang chơi trên sàn giao dịch Forex nước ngoài, uy tín.

Sau khi tạo lập thành công website, khoảng tháng 3/2018, sàn Rforex được đưa vào hoạt động để "lùa gà". Sau khi tạo tài khoản và nạp tiền trên website Rforex.com, khách hàng đăng nhập vào phần mềm MT5 để lựa chọn các mã sản phẩm đầu tư như: cổ phiếu, vàng, dầu, ngoại tệ… 

Theo cáo buộc, sàn Rforex không có tính năng đối ứng ra thị trường thế giới, tiền của khách hàng được chuyển đến ví điện tử do chủ sàn quản lý, nhưng khách hàng không biết mà chỉ thấy tài khoản Rforex được cộng số tiền tương đương tính bằng USD khiến khách hàng lầm tưởng rằng tiền được chuyển vào tài khoản Rforex.

Khi muốn rút tiền, khách hàng thực hiện đặt lệnh trên website, việc rút tiền phải có sự phê duyệt của chủ sàn. Trường hợp trong ví sàn còn tiền thì tiền sẽ được chuyển thông qua cổng thanh toán ngân lượng rồi chuyển về tài khoản ngân hàng cá nhân của khách hàng đăng ký.

Khách hàng cũng không hề biết rằng, khi thiết kế và hoàn thiện website, các bị cáo cài đặt tính năng để có thể can thiệp vào toàn bộ dữ liệu tài khoản khách hàng; tự thay đổi tên, mật khẩu, điều chỉnh số tiền nạp vào tài khoản; đánh ngẫu nhiên các lệnh dẫn đến “cháy” tài khoản…

Khi sàn Rforex đi vào hoạt động, bị cáo Thái tham gia làm đại lý (IB) cấp 1. Khoảng tháng 7/2018, bà Thái đồng ý nhận chuyển nhượng quyền chủ sàn Rforex từ bị cáo Vũ Đình Hùng và Phạm Mạnh Hùng với giá 20.000 USD.

Bà Thái được bàn giao các tài khoản quản trị sàn Rforex với đầy đủ các tính năng có thể can thiệp vào toàn bộ dữ liệu tài khoản khách hàng như: Tự điều chỉnh số tiền nạp vào tài khoản, đặt lệnh giao dịch trên tài khoản, chặn kết nối đường truyền…

Sau khi bàn giao quyền quản trị sàn cho bà Thái, bị cáo Phạm Mạnh Hùng và Vũ Đình Hùng có trách nhiệm duy trì hoạt động của sàn, cũng như hỗ trợ bà Thái về mặt kỹ thuật khi vận hành sàn.

Bị cáo Tống Văn Thắng (tình nhân của bà Thái) là người cung cấp thông tin danh sách khách hàng để bà Thái mời chào tham gia. Bà Thái cũng thuê nhân viên tư vấn nhiều khách hàng tham gia đầu tư tiền vào sàn ngoại hối.

Tại tòa, nhiều nhà đầu tư cho biết, khi nạp tiền vào tài khoản họ được nhân viên kỹ thuật hỗ trợ nhiệt tình, nhưng đến lúc muốn rút tiền thì nhiều người bị thông báo “cháy” tài khoản. Họ không biết phải tìm ai để đòi tiền.

Trong số các nhà đầu tư, người bị thiệt hại nhiều nhất là chị Q. (ở Hà Nội). Từ ngày 16/4- 9/11/2020, chị Q. đã nạp hơn 8,2 tỷ đồng vào tài khoản trên sàn này.

Trong khi đó, bị cáo Thái và Thắng đã bàn bạc với nhau dùng tài khoản quản trị để tắt truy cập, khiến tài khoản của chị Q. bị ngừng giao dịch. Bị cáo Mạnh Hùng, Đình Hùng dùng quyền quản trị khiến chị Q. bị “cháy tài khoản”.

Thị trường ô tô Việt Nam đã trải qua nửa đầu năm 2021 với nhiều biến động. “Ngấm đòn” Covid -19, thị trường ảm đạm hơn khi dịch quay trở lại ở nhiều địa phương trên cả nước đã ảnh hưởng đến sức mua.

Thị trường ô tô giảm sút dù nhiều mẫu xe liên tục giảm giá sâu chưa từng có. Chính sách giảm giá cũng đã phần nào tác động và gây ra nhiều xáo trộn trong top 10 xe ăn khách nhất thị trường trong nửa năm qua.

Trong danh sách top 10 mẫu xe bán nhiều nhất trong nửa đầu năm 2021, Hyundai là thương hiệu đóng góp nhiều nhất với ba mẫu xe. Ngày càng thiếu vắng nhiều mẫu xe bán chạy, Toyota cùng với Kia với 2 mẫu xe, trong khi Ford, Honda và VinFast mỗi thương hiệu đóng góp 1 mẫu xe.

ViFast Fadil là cái tên gây nhiều bất ngờ, khi trở thành mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam trong nửa đầu năm 2021. Kể từ đầu năm 2021, Fadil liên tục bứt phá và vượt qua Toyota Vios, Hyundai Accent để trở thành mẫu xe bán chạy nhất trong các tháng 2, 5 và 6.

Top xe bán chạy nhất tháng 6/2021

Trong tháng 6, VinFast đã bán ra tổng cộng 2.552 chiếc Fadil, duy trì ngôi vương cho mẫu xe này nhờ chính sách bán hàng “gây sốc”. Hiện, mẫu xe đô thị này đang được rao bán với mức giá 266 triệu đồng có điều kiện kèm theo so với mức giá 500 triệu đồng khi ra mắt. Nhờ đó, doanh số bán ra của VinFast Fadil vẫn được duy trì trong bối cảnh ảm đạm chung của thị trường và cũng là đòn bẩy đưa mẫu xe này đạt doanh số trên 10.000 xe bán ra trong 6 tháng qua, trở thành mẫu xe ăn khách nhất Việt Nam.

Cũng nhờ chính sách giảm giá, Toyota Vios duy trì doanh số với trên 2.000 chiếc bán ra trong tháng 6. Mẫu xe này vẫn chấp nhận đứng thứ 2, sau VinFast Fadil khi đạt 9.623 xe bán ra trong nửa đầu năm 2021.

Hyundai Accent tụt xuống hạng 3 trong tháng 6 khi chỉ bán ra 1.371 chiếc, kém xa với hai vị trí đầu bảng. Nhưng tính chung trong nửa đầu năm, lượng xe bán ra của mẫu xe này đạt 9.949 chiếc, vẫn xếp trên Toyota Vios để đứng ở vị trí thứ 2 trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường.

Trong tháng 6, mẫu bán tải Ford Ranger tụt hạng sâu với chưa đầy 800 xe bán ra, đứng cuối cùng trong bảng xếp hạng cuối tháng 6. Tuy nhiên, mẫu bán tải duy nhất lọt danh sách xe bán chạy vẫn đạt lượng xe cộng dồn là 6.912 xe trong nửa đầu năm 2021 và đứng thứ 4. Nhiều dự đoán khi bản lắp ráp tại Việt Nam được bán rộng rãi ra thị trường cũng sẽ lấy lại vị thế cho Ranger.

Top 10 xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam nửa đầu năm 2021

Toyota Corolla Cross và Kia Seltos liên tục nằm trong danh mục xe bán chạy đã cho thấy sức hút của những mẫu xe SUV đô thị. Trong 6 tháng qua, Thaco đã bán ra tổng số 7.209 chiếc Kia Seltos, xếp trên Toyota Corolla Cross với 5.659 xe.

Mitsubishi Xpander rơi khỏi top xe bán chạy trong tháng 6 khi chỉ bán ra 739 chiếc. Nhưng trong nửa đầu năm 2021 mẫu xe này vẫn duy trì vị thế khi có 8.324 chiếc được tiêu thụ tại Việt Nam trong đó chủ yếu là xe nhập khẩu.

Hyundai Santa Fe là đại diện duy nhất trong phân khúc SUV cỡ lớn góp mặt trong top 10 xe bán chạy nhất trong nửa đầu năm 2021. 

Hyundai Santa Fe phiên bản mới vừa ra mắt vào giữa tháng 5 vừa qua với nhiều nâng cấp đã giúp TC Motor bước đầu gặt hái thành công với 1.288 chiếc Hyundai Santa Fe được bán ra. Trong tháng 6, hãng tiếp tục giao 1.313 chiếc Santa Fe đến tay khách hàng. Cộng dồn 6 tháng đã có 5.448 chiếc được bán ra thị trường.

Duy Vũ

Top xe bán chạy: bị VinFast Fadil vượt mặt, Toyota Vios chưa thể trở lại ngôi vương

Nhiều bất ngờ trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường trong tháng 5 vừa qua, khi VinFast Fadil lần thứ 2 trở lại ngôi đầu bảng. Toyota Vios chưa thể trở lại ngôi vương dù doanh số vượt Hyundai Accent sau nhiều tháng để đối thủ lấn lướt.

Đồng thời, Đồ án Quy hoạch Phân khu sông Hồng xác định ở giai đoạn 1 Hà Nội sẽ xây dựng mới 6 cầu đường bộ qua sông Hồng bao gồm: Cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, Cầu Thượng Cát, cầu Ngọc Hồi, cầu Tứ Liên, cầu Trần Hưng Đạo quy mô 6 làn xe cao tốc và 2 làn hỗn hợp.

Trong đó, cầu Thượng Cát và cầu Ngọc Hồi (trên đường vành đai 3.5); cầu Hồng Hà và cầu Mễ Sở (trên đường vành đai 4) kết nối trực tiếp huyện Văn Giang, Hưng Yên với Hà Nội, Bắc Ninh. Cầu Tứ Liên kết nối các tuyến đường trục chính đô thị dọc hành lang 2 bên sông Hồng; Cầu Trần Hưng Đạo kết nối đường Trần Hưng Đạo sang khu vực quận Long Biên. 

Đây là cơ sở để các chuyên gia tiếp tục đưa ra nhận định, trong khoảng 2- 3 năm tới, sau khi hoàn thành và được đưa vào sử dụng cả 6 cây cầu này sẽ trở thành đòn bẩy thép giúp thị trường địa ốc phía đông tăng tốc đột phá.

Vị trí đắc địa của dự án The Lines 

Dự án The Lines do An Phú Invest làm chủ đầu tư toạ lạc tại xã Cửu Cao, huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên, là tâm điểm giữa các đại đô thị lớn bậc nhất của khu vực. Ngoài ra còn rất nhiều dự án của các chủ đầu tư bất động sản khác đang trong quá trình hoàn thiện pháp lý. Điều này đồng nghĩa với cư dân The Lines sẽ có thể tiến gần hơn đến chuỗi các dịch vụ đa dạng, hiện đại như: Biển hồ nước mặn, sân Golf, quảng trường, khu vui chơi và hàng trăm héc - ta không gian cây xanh, mặt nước. Đặc biệt là quy hoạch đại công viên Vinpearl Land Gia Lâm - Vinpearl Safari Gia Lâm trong tương lai gần.

Với tầm nhìn dài hạn của An Phú Invest về tiềm năng phát triển tại khu đông, dự án The Lines được chọn để phát triển thành Tổ hợp căn hộ cao cấp chuẩn 5 sao. Phong cách kiến trúc Asia Exotic mang đậm chất tinh hoa văn hoá Việt cùng với chuỗi tiện ích và dịch vụ đặc quyền đưa tất cả các căn hộ hướng trọn tầm nhìn panorama khoáng đạt ra toàn cảnh sông Hồng và TP. Hà Nội.

Bên cạnh đó, lợi thế sở hữu vị trí huyết mạch, cận kề tỉnh lộ 378, tỉnh lộ 379, quốc lộ 5B kéo dài đã góp phần rút ngắn khoảng cách từ dự án The Lines đến nội đô. 

Theo tính toán của chủ đầu tư, theo trục đường 379 và đi qua cầu Vĩnh Tuy, cư dân The Lines trong tương lai chỉ mất 30 phút ngồi xe đến các khu Trung tâm thương mại  - Khu vui chơi - Giải trí lớn của Hà Nội như Aeon Mall Long Biên, hồ Hoàn Kiếm, Phố Cổ Hà Nội, Hồ Tây,... Nếu di chuyển qua tuyến đường Thanh Trì - Vành đai 3, sẽ dễ dàng đến được với Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Sân vận động Quốc gia Mỹ Đình. 

Không chỉ vậy, dự án The Lines sở hữu vị trí “siêu kết nối” vươn tầm khu vực khi dễ dàng di chuyển tới sân bay Quốc tế Nội Bài,... Đường vành đai 4 sau khi được hoàn thành và đưa vào sử dụng sẽ mở ra nhiều cơ hội cùng với khả năng hợp tác đầu tư giữa các tỉnh ven đô Hà Nội như Hưng Yên, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc,… tạo tiền đề thúc đẩy các hoạt động giao thương, vận tải trong toàn khu vực nói chung, cũng như sức nóng của thị trường bất động sản phía Đông nói riêng.

Với lợi thế vị trí đắc địa, dự án The Lines hứa hẹn là nơi giao hoà giữa cư dân với thiên nhiên xanh bao trọn khu vực; giữa tinh hoa văn hoá Việt với nghệ thuật trải nghiệm phong cách sống đẳng cấp - tinh tế - sang trọng và độc tôn. Dự án đồng thời hướng tới là nơi khởi nguồn cuộc sống thịnh vượng, chốn an cư lý tưởng chờ đón chủ nhân tinh hoa, xứng tầm đẳng cấp.

Doãn Phong