Hệ thống khởi tạo khoản vay (Loan Origination System - LOS) là một giải pháp quản lý quy trình khởi tạo khoản vay phục vụ cho ngành ngân hàng, giúp các ngân hàng có thể xử lý nhanh chóng và chính xác các tài liệu liên quan đến các hồ sơ xin vay và giảm thiểu thời gian cung cấp dịch vụ cho khách hàng.

CMC SISG là đơn vị trong nước được Maritime Bank tin tưởng lựa chọn để phối hợp trực tiếp cùng nhà thầu trong quá trình tham gia triển khai giải pháp Finacle LOS của Infosys cho Maritime Bank. Được ứng dụng bởi nhiều ngân hàng, đây là giải pháp được đánh giá là tạo nên nền tảng vững chắc cho các hoạt động tín dụng, góp phần tăng hiệu quả và chất lượng xử lý khoản vay.

Giảm sức mạnh là cần thiết. Graves đã thống trị meta rừng hàng tháng trời. Không chỉ bởi vị tướng này xuất hiện quá dỗi thường xuyên trong các trận đấu thông thường (cả thường lẫn xếp hạng), mà còn trở thành lựa chọn bắt buộc ở cả các giải đấu chuyên nghiệp.

Graves “khét tiếng” với khả năng dồn sát thương khủng khiếp trên diện rộng hơn hẳn tất cả các vị tướng đi rừng khác trong LMHT. Chỉ có số ít tướng đi rừng có thể đọ lại lượng sát thương với Graves mỗi khi hắn ta tung ra những đòn bắn chí mạng. Nói rộng ra hơn, rất ít vị tướng nào có thể hạ gục liên tiếp từng mục tiêu một như Graves ngay cả khi địch thủ mỏng manh.

Ngoài ra, Nội tại Lì Đòn của  Rút Súng Nhanh (E) cho Graves sức chống chịu cần thiết để hứng chịu cách đợt sát thương trong khi đang thổi bay kẻ địch.

Theo Riot, mục tiêu đầu tiên được nhắm tới là Lì Đòn. Kế hoạch là giảm đi lượng kháng phép từ Nội tại nàykhiến cho Graves mất đi ít nhiều sự linh hoạt, và ngay cả với những đội hình thiếu hụt tướng đỡ dòn. Có nhiều lựa chọn khác được cân nhắc để bổ sung hoặc thay thế ý tưởng này. Nhưng chúng ta sẽ thấy những thay đổi của Kẻ Ngoài Vòng Pháp Luật ở bản cập nhật 7.7và từ bây giờ cách thời điểm đó phải một tới hai tháng nữa.

Khi Graves vẫn là ứng cử viên nặng ký nhất cho những thay đổi giảm sức mạnh, thì vẫn còn một xạ thủ nữa cũng đã sẵn sàng. Quinn không được sử dụng quá nhiều trong giới chuyên nghiệp hay ngay cả các trận đấu thông thường, nhưng cô nàng này vẫn nổi tiếng là một nỗi ác mộng thực sự ở đường trên trong quá trình “leo rank”.

Sát Lực tăng tiến sức mạnh khiến cho Quinn bước lên một tầm cao mới. Tuy nhiên, Quinn không giữ được vị thế của mình như Graves, khi mà Sát Lực ngay sau đó đã bị Riot “đánh thọt”. Không có lượng thời gian hồi chiêu nhanh khiến cho Quinn gần như vô dụng nếu không thể ngay lập tức dồn sát thương chết sốc một mục tiêu bởi các đòn đánh thường đã không đủ độ “lực” tỉ lệ thuận cùng với Sát Lực.

Để giải quyết vấn đề này, Riot đang hướng đến việc giảm sát thương bộ kỹ năng, trong khi gia tăng tốc độ đánh một chút cho Quinn. Điều này được cho là sẽ tăng khả năng gây sát thương của Quinn và giảm đi phần nào hiệu quả những pha dồn sát thương bằng kỹ năng sau khi áp sát mục tiêu nhịp đầu tiên.

Cả Graves và Quinn có thể sẽ ở trong tình trạng lành mạnh hơn sau những thay đổi dự kiến trên. Từ giờ đến đó vẫn còn khá xa khi mà LMHTcòn chưa cập nhật phiên bản 7.6.

Gamer(Theo Dot Esports)

Thông tin từ FPT cho hay, với việc bổ nhiệm này, Ban Điều hành của FPT gồm: ông Bùi Quang Ngọc, Tổng Giám đốc và 4 Phó Tổng giám đốc là ông Đỗ Cao Bảo, ông Nguyễn Thế Phương, ông Hoàng Việt Anh và ông Nguyễn Văn Khoa.

Việc bổ nhiệm và luân chuyển này nằm trong chương trình "Quy hoạch và Luân chuyển lãnh đạo FPT". Lãnh đạo FPT các cấp sẽ được luân chuyển trong các mảng kinh doanh của Tập đoàn để tạo sự trải nghiệm đa dạng, nâng cao năng lực điều hành cũng như bổ sung lực lượng trẻ vào Ban Điều hành Tập đoàn FPT.

 Ông Nguyễn Văn Khoa gia nhập FPT từ năm 1997 và được bổ nhiệm vị trí TGĐ FPT Telecom năm 2012. Hiện FPT Telecom sở hữu hạ tầng Viễn thông, Internet và Truyền hình phủ rộng 59/63 tỉnh, thành phố. Đồng thời, dưới sự điều hành của ông, FPT Telecom luôn giữ vững vị trí là đơn vị đóng góp lợi nhuận cao nhất cho FPT.

Thông tin từ Bộ Công Thương cho hay Bộ này vừa ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư số 20/2011/TT-BCT ngày 12/5/ 2011 (Thông tư 20) quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống.

Cụ thể, trong văn bản vừa ban hành, Bộ Công Thương quyết định bãi bỏ khoản 2 Điều 1 Thông tư số Thông tư số 20/2011/TT-BCT. Điều khoản ở Thông tư này quy định thương nhân nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống khi làm thủ tục nhập khẩu, ngoài việc thực hiện các quy định hiện hành, phải nộp bổ sung những giấy tờ sau cho các cơ quan nhà nước có thẩm quyền: Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ Giao thông Vận tải cấp: 1 bản sao có xác nhận và đóng dấu sao y bản chính của thương nhân.

Thông tư 20 được ban hành năm 2011 và chính thức hết hiệu lực vào 1/7 năm ngoái. Khi thông tư này hết hiệu lực lập tức gây ra một cuộc tranh cãi giữa các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu xe.

Phòng Thương mại công nghiệp Việt Nam (VCCI) và các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô không chính hãng cho biết, Thông tư 20 quy định thêm các giấy phép con trong kinh doanh đã làm khó cho các doanh nghiệp nhập khẩu này và tạo ra môi trường kinh doanh bất bình đẳng khi lợi ích nghiêng về một vài doanh nghiệp có được giấy ủy quyền chính hãng. Thậm chí, các quy định của thông tư này hoàn toàn trái luật và cần được bãi bỏ.

Tuy nhiên, cả các nhà nhập khẩu xe chính hãng (VIVA) và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lại muốn giữ Thông tư 20 và cho rằng nếu Chính phủ mở cửa cho việc nhập khẩu, thị trường xe Việt sẽ bị mất kiểm soát. Việc đảm bảo chất lượng xe và dịch vụ khách hàng, các chiến dịch triệu hồi, xử lý sản phẩm thải bỏ... có thể bị bỏ ngỏ nếu Thông tư 20 hết hiệu lực mà không có văn bản thay thế. Thậm chí, đơn vị này lo ngại, các nhà nhập khẩu không chính hãng sẽ trốn thuế bằng việc khai giá mua xe, bán xe thấp hơn thực tế và thanh toán bất hợp pháp ra nước ngoài như tình trạng đã xảy ra trước đây.

Trước đó, Bộ Công Thương cho hay thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc tổ chức đánh giá tình hình thực hiện Thông tư 20, Bộ đã tổ chức họp để xin ý kiến các Bộ, ngành liên quan, VCCI, VAMA, Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam và các doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu, phân phối ô tô nguyên chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống và đã có báo cáo chính thức trình Thủ tướng Chính phủ.

Thông tư 20 không được ban hành để "hạn chế nhập khẩu" hoặc "kiềm chế nhập siêu". Mục đích ban hành Thông tư 20 đã được thể hiện rõ tại phần đầu của Thông tư, đó là "nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và an toàn giao thông đường bộ". Toàn bộ nội dung Thông tư cũng cho thấy mục đích này khi yêu cầu thương nhân nhập khẩu, phân phối xe mới từ 9 chỗ ngồi trở xuống phải chịu trách nhiệm với người tiêu dùng về việc bảo hành xe và với tư cách là nhà nhập khẩu, phân phối được nhà sản xuất ủy quyền hoặc chỉ định, phải thay mặt nhà sản xuất chịu trách nhiệm về xe nhập khẩu đó trong một số trường hợp nhất định (như triệu hồi do lỗi của nhà sản xuất).