Soi kèo phạt góc Crystal Palace vs Aston Villa, 02h30 ngày 26/2

Theo VTV, với các diễn viên nữ, họ phải dùng miếng dán bảo vệ bộ phận nhạy cảm bằng nhựa dẻo trong như miếng đón gót giày. Vật dụng này sẽ dược gắn bằng 1 loại keo đặc biệt trong suốt quá trình quay phim. Trong khi diễn viên nam sẽ dùng một vật giống như một chiếc tất để gắn vào bộ phận nhạy cảm. Các nam diễn viên có thể dùng quần tất màu da bó sát còn các diễn viên dùng miếng băng vệ sinh mỏng để quay cảnh nóng, thậm chí dùng băng dính cho chân thực. 

Tại Hollywood, để đảm bảo an toàn cho các diễn viên khi thực hiện phân đoạn thân mật trên trường quay, nghề điều phối cảnh nóng cũng xuất hiện. Họ là người giám sát các cảnh quay nhạy cảm để đảm bảo các cảnh quay  diễn ra an toàn. Chuyên gia điều phối cảnh nóng sẽ biên đạo, hướng dẫn các cảnh thân mật sao cho hợp lý mà các diễn viên vẫn thấy thoải mái, ngăn chặn nguy cơ diễn viên bị lạm dụng. 

Tuy vậy trong lịch sử điện ảnh thế giới cũng có nhiều bộ phim mà diễn viên phải sex thật, thậm chí bị lạm dụng tình dục. Năm 2016, giới làm phim chấn động khi nữ diễn viên Maria Schneider chia sẻ cô cảm thấy “bị hãm hiếp” bởi cả diễn viên Marlon Brando lẫn đạo diễn khi thực hiện cảnh bị cưỡng bức trong bộ phim đình dám năm 1972 Last Tango in Paris. Chính đạo diễn Bernardo Bertolucci đã thừa nhận những phân cảnh nhạy cảm trên phim hoàn toàn là thật. Trước đó, ông đã bàn bạc với nam diễn viên Marlon Brando về kế hoạch thực hiện những cảnh quay này.

Adele Exarchopoulos và Lea Seydoux - hai nữ diễn viên chính của Blue is the Warmest Colour- bộ phim giành giải Cành cọ vàng tại LHP Cannes 2013 khẳng định họ bị ép phải thực hiện những cảnh nóng và cảnh bạo lực khiến chính hai cũng cảm thấy bẽ bàng, xấu hổ. Hai nữ diễn viên chính cho biết đạo diễn Kechiche đã bắt họ phải đóng đi đóng lại 1 cảnh nóng trong 10 ngày liền, gần như khỏa thân trước mặt đoàn làm phim, chỉ để ghi hình một cảnh kéo dài 12 phút trên màn ảnh.

Clip: VTV

Quỳnh An

Nhưng từ năm 2018, với việc cài đặt ứng dụng “Tìm buýt” vào điện thoại di động, tôi chủ động hoàn toàn cho việc căn thời gian để di chuyển, lựa chọn chuyến xe, lựa chọn tuyến đường...cho phù hợp với mình.

Cũng với việc sử dụng phần mềm này, khi đi bất cứ điểm nào trong thành phố Hà Nội, tôi đều có thể dễ dàng chọn đúng số hiệu tuyến xe, lựa chọn ra bến nào gần nhất, lựa chọn đi tuyến nào có quãng đường phải đi bộ ngắn nhất... Tất cả những thông tin đó đều được hiển thị trên phần mềm để cung cấp cho người dùng.

Chúng tôi, những người bạn quen nhau trên xe bus thường nói đùa một câu "đã đi xe bus rồi thì không thể quay lại sử dụng xe máy nữa”. “đã quen đi bus rồi, nghĩ lại trước đây hàng ngày đi xe máy, mà sợ". Và điều đó là cảm xúc, là trải nghiệm thực sự của cá nhân tôi.

Khoảng thời gian an nhàn, khỏe khoắn nhất

Bước sang năm thứ tư đi xe bus, tôi thấy mình đẹp hơn. Điều này có thể ai đó sẽ cảm thấy buồn cười, nhưng đó là sự thực. Với phụ nữ, làn da là điều quan trọng nhất trong tất thảy những yếu tố thuộc về vẻ đẹp.

Trước đây đi xe máy, dù bịt khẩu trang kín mít, da mặt tôi vẫn thường xuyên nổi mẩn, nhất là vào mùa hè do mồ hôi không thoát được, do khói bụi và rất nhiều tác nhân ngoại quan khác. Và, phụ nữ, chỉ cần bỏ được chiếc áo chống nắng, khẩu trang và miếng vải quấn chân khỏi cơ thể, là đã thấy đẹp rồi.

Chị Đào Thu Nhài (OceanBank) tâm sự: "Bước sang năm thứ tư đi xe bus, tôi thấy mình khỏe hơn"

Những ngày mưa quá, nắng quá, lạnh quá..., đi bộ tuy hơn cực một chút, nhưng sẽ chẳng là gì so với việc phải chen chúc trong dòng xe cộ ngồn ngộn và lộn xộn, chưa kể tắc đường kéo dài phải ngâm mình trên đường hàng tiếng đồng hồ. Dù có tắc đường, thì ngồi trên xe bus vẫn hơn.

Chúng tôi thường nói chuyện với nhau, từ ngày bỏ xe máy, chị em đỡ mua sắm linh tinh. Trước đây đi xe máy, nhìn cửa hàng cửa hiệu thì kiềm lòng không đặng, thấy gì ưng mắt liền tạt vào ngắm nghía mua sắm. Còn anh em cũng ít uống bia sau giờ làm hơn. Đang đi trên bus, bạn bè có gọi điện rủ nhậu cũng đành bấm bụng từ chối.

Bởi rất nhiều những ưu điểm nho nhỏ ấy, tôi cảm thấy mình vui vẻ điềm đạm hơn. Trước đây mỗi khi ùn xe tắc đường, lê lết được đến văn phòng rồi về đến nhà...thì tinh thần đao đơ hoàn toàn, mệt mỏi sinh ra cau có cắm cẳn với đồng nghiệp và người thân trong gia đình.

Bỏ xe máy đi xe bus, không khó như tôi nghĩ!

Điều quan trọng bậc nhất là phải sắp xếp thời gian hợp lý và chặt chẽ, bởi thông thường đi xe bus tốn nhiều thời gian hơn đi xe máy. Thay vì đi chợ hàng ngày, tôi đi chợ, siêu thị mỗi tuần một lần, chuẩn bị đủ thực phẩm cho gia đình dùng trong tuần, trừ mua rau. Thói quen sinh hoạt trong gia đình phải sắp xếp lại cho phù hợp với thời gian biểu đi bus, đặc biệt vào buổi sáng.

Sáng nay, trên chuyến bus đi làm, tôi gặp hai người phụ nữ lần đầu tiên đi bus. Mục đích của các chị là đi thử tìm tuyến xe, tuyến đường để từ ngày mai sẽ hướng dẫn cho con đi học bằng xe bus.

Kiên trì với việc đi bộ, nhất là việc kèm cặp, hướng dẫn trẻ em đi bộ, sang đường và đi xe bus là cần thiết. Tôi từng gặp một cậu bé 7 tuổi trên chuyến bus BRT, bé đeo một cái thẻ trên ngực, có dòng chữ: “Con tên là…, con xuống ở bến Vũ Ngọc Phan. Nếu con ngủ quên trên xe, cô chú gọi con dậy. SĐT gia đình là…”. Tôi đánh giá cao sự kĩ càng của bố mẹ cậu bé, vì họ hiểu rằng buổi sáng con đi học sớm, có thể sẽ ngủ quên, không xuống đúng bến.

Môi trường xe bus khá văn minh và an toàn

Văn hóa xe bus ngày càng tốt hơn, cho nên môi trường xe bus khá văn minh và an toàn. Có lần, vì hệ thống đèn trên xe bus bị lỗi, gây ảnh hưởng đến hành khách và lái xe, tôi gọi điện đến tổng đài đường dây nóng của Transerco 1900 1296 phản ánh. Sau đó 2 ngày, nhân viên tổng đài đã gọi điện lại cho tôi, thông báo là đèn trên xe đã được khắc phục.

Tôi là người đi nước ngoài khá nhiều, và nhận thấy, dù ở quốc gia có hạ tầng giao thông công cộng phát triển cao thì vào những giờ cao điểm, việc phải chen chúc trên những chuyến xe, chuyến tàu đông nghịt người là điều hoàn toàn bình thường.

Hà Nội đã có kế hoạch “cấm” xe máy ở tuyến đường Lê Văn Lương và Nguyễn Trãi. Thật tình cờ, đó chính là hai tuyến đường tôi thường xuyên đi hàng ngày.

Tuyến bus BRT ban đầu thưa vắng, đến bây giờ rất đông và ngày càng có nhiều hơn trẻ em. Nhiều cháu cấp 1, rất bé đã được bố mẹ kèm cặp, hướng dẫn đi xe bus rồi sau đó tự đi một mình.

Cá nhân tôi cho rằng việc hạn chế xe máy là tất yếu trong quá trình phát triển đô thị. Và chúng ta nên làm quen dần với việc sử dụng giao thông công cộng. Khi đã thử dùng thì ta sẽ quen dần với nó, từ đó có cơ sở để bỏ thói quen đi xe máy.

Hạ tầng giao thông công cộng năm 2019 đã tốt hơn rất nhiều so với thời điểm tôi bắt đầu đi bus năm 2015. Cùng với đó là môi trường và văn hóa xe bus ngày càng tốt hơn, sẽ là điều rất thuận lợi để những ai đang đi xe máy có thể làm quen với việc đi bus.

Vì sức khỏe và sự an toàn của bản thân, tôi nghĩ rằng mình sẽ gắn bó với xe bus và tới đây là tàu điện trên cao. 

Đào Thu Nhài (công tác tại Ngân hàng Ocean Bank)

Mọi tin bài cộng tác xin gửi qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Vội vàng cấm xe máy: Ngưng trệ, đình đốn, thành phố "chết"

Một khi chưa có phương tiện thay thế, cấm xe máy chẳng khác nào làm ngưng trệ các hoạt động, mọi thứ sẽ bị đình đốn dẫn đến thành phố “chết”, hẳn sẽ thiệt hại lớn về kinh tế.

Kiên Ninh chia sẻ, thể thao Việt Nam đã có những bước tiến lớn tạo được những thành công vang dội khắp khu vực và trên các đấu trường quốc tế nhưng dường như chưa có một ca khúc nào khắc hoạ niềm hạnh phúc ngập tràn trong ngày mà các vận động viên của Việt Nam, niềm tự hào của Việt Nam bước lên, ghi khắc tên mình trên đỉnh vinh quang. Điều đó thôi thúc anh muốn viết một ca khúc về khung cảnh ngày vinh quang của thể thao Việt Nam. 

Ngày vinh quang gọi tênlà một tác phẩm có thể khích lệ động viên, truyền cảm hứng, truyền thêm động lực, truyền năng lượng tích cực đến các vận động viên đang mỗi phút giây cống hiến sức lực, tuổi xuân, đang cố gắng vượt mọi khó khăn vươn lên vì hình ảnh thể thao nước nhà. 

Nội dung ca khúc nói về con đường bước đến đỉnh vinh quang của các vận động viên luôn đầy chông gai. Nhưng với niềm đam mê khát khao bỏng cháy, sự kiên cường vượt mọi khó khăn gian khổ sẵn sàng hy sinh quên bản thân mình của các vận động viên thì sẽ đến ngày họ chạm vào vinh quang, đỉnh vinh quang sẽ khắc ghi tên mình.

Ca khúc cũng nói lên lòng tự hào dân tộc, về tinh thần yêu nước. Đó chính là những phút giây muôn triệu trái tim hoà vào làm một, tất cả cùng chung nhịp đập. Đó cũng chính là giá trị và tinh thần mà thể thao đã mang lại cho mỗi chúng ta.

Kiên Ninh cho biết để có một Ngày vinh quang gọi tênhoàn thiện như ngày hôm nay, anh đã trăn trở và tìm tòi trong một thời gian khá dài. Vì thực sự viết về thể thao cũng không hề dễ dàng. Trong khi đã có những bài đóng đinh với thể thao trước đó như ca khúc Đường đến ngày vinh quangrồi. Vì thế, với Ngày vinh quang gọi tên, Kiên Ninh muốn những hình ảnh trong bài phải có nét mới, những điều mà chưa xuất hiện ở những ca khúc cùng mảng thể thao ra đời trước đây. 

Ca  khúc được viết theo phong cách nhạc Electro Dance Music (EDM) có kết hợp với rap phù hợp với xu hướng âm nhạc trong giai đoạn hiện nay. Trong đó, phần rap do rapper Tobby đảm nhiệm, tạo không gian chill và nói thêm được những điều mà lời chính của ca khúc chưa đề cập hết được. Phần kết bài có sử dụng thủ pháp hát nói, feeling trên nền drop đặc trưng của EDM kết hợp với những lời chúc ý nghĩa đại diện các thế hệ nghệ sĩ... gửi tới đội tuyển Việt Nam. 

Đáng chú ý nhất là nhiều gương mặt gạo cội của nền nghệ thuật thanh nhạc Việt Nam cũng xuất hiện như: NSND Trần Hiếu, NSND Quang Thọ, rồi các giọng ca hàng đầu như: NSND Quốc Hưng, NSƯT Hoàng Tùng, Phạm Thu Hà, Tố Hoa, Đào Mác... Nhiều nghệ sĩ nổi tiếng ở Hà Nội như NSƯT Hồng Liên, NSƯT Lương Huy hay các giọng ca trữ tình của TPH.CM như Ngọc Quy, Diệu Hiền... Nhiều giọng ca trưởng thành từ Sao Mai, Sao Mai Điểm Hẹn như: Trần Hồng Nhung, Lê Việt Anh, Trần Thu Hường, Nguyễn Thu Hằng... rồi các gương mặt quen của làng ca nhạc như Bảo Trâm Idol, Đông Hùng, Lương Tấn Phát... 

MV chính thức của tác phẩm ý nghĩa này sẽ được ra mắt công chúng ngày 6/5/2022.

Thu Hà

'Nữ hoàng Wushu' Thúy Hiền làm MV cổ động SEA Games 31Xem ngay