您现在的位置是：NEWS > Bóng đá
Cô gái chết bên đường khi bị nhóm thanh niên lạ rượt đuổi
NEWS2025-01-16 21:56:58【Bóng đá】3人已围观
简介- Sau khi đi uống nước mía cùng nhóm bạn,ôgáichếtbênđườngkhibịnhómthanhniênlạrượtđuổchùa cây thị trêchùa cây thịchùa cây thị、、
- Sau khi đi uống nước mía cùng nhóm bạn,ôgáichếtbênđườngkhibịnhómthanhniênlạrượtđuổchùa cây thị trên đường trở về bị nhóm thanh niên lạ rượt đuổi, cô gái tử vong bất thường bên vệ đường.
Ngày 9/7, ông Lê Viết Xương - Chủ tịch UBND xã Nghĩa Khánh, huyện Nghĩa Đàn (Nghệ An) cho biết, trên địa bàn vừa phát hiện một nữ sinh tử vong bất thường bên vệ đường.
Danh tính nạn nhân được xác định là Phạm Thị Xuân (23 tuổi), trú ở xóm Thọ Lộc, xã Nghĩa Khánh.
 |
Nạn nhân Phạm Thị Xuân (ảnh:fb nạn nhân) |
Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 22h ngày 7/7, chị Xuân cùng chị Ánh được một nam thanh niên tên Tâm trú cùng xóm chở đi uống cà phê trên địa bàn xã Nghĩa Khánh.
Sau khi uống cà phê, cả 3 trên đường về nhà thì được người quen của anh Tâm mời vào uống nước mía.
Tuy nhiên, khi vừa vào chị Xuân và chị Ánh đề nghị được về nhà vì đã khuya. Tại quán nước mía, nhóm chị Xuân đã có mâu thuẫn lời qua tiếng lại với nhóm thanh niên khác ở xã Nghĩa An.
Sau khi rời quán nước mía, nhóm chị Xuân bị nhóm thanh niên này rượt đuổi đến nghĩa trang xã Nghĩa Khánh thì nhóm chị Xuân bị ngã xe.
Hậu quả, chị Xuân tử vong tại chỗ, 2 người bạn đi cùng được người dân đưa đến trạm y tế xã cấp cứu.
Ngay khi sự việc xảy ra, Công an huyện Nghĩa Đàn đã có mặt tại hiện trường để điều tra vụ án.
Hiện tại, CQĐT đã triệu tập nhóm đối tượng liên quan đến vụ án để tiến hành điều tra.
Văn Bình
很赞哦!（7625）
相关文章
- Nhận định, soi kèo Southampton vs Swansea, 23h30 ngày 12/1: Phong độ là nhất thời
- Nhận định, soi kèo Charleston Battery vs Tampa Bay Rowdies, 6h05 ngày 8/9
- Hàng chục ô tô đậu dọc đường bị va quệt, Audi gãy càng, rụng bánh
- Nơi cất giấu ma túy bí mật vụ 2 cựu công an bao che cho 'bà trùm’ Hương 'Mẩu'
- Nhận định, soi kèo Millwall vs Dagenham và Redbridge, 2h30 ngày 14/1: Khó cho chủ nhà
- Loạt ô tô mới ra mắt thị trường Đông Nam Á, rục rịch về Việt Nam
- Giá xe Toyota Vios 2023 ra mắt tại Thái Lan rẻ hơn ở Việt Nam
- Nhan nhản khóa học dạy làm giàu như Mr Pips, làm sao để tránh bị "lùa gà"?
- Soi kèo phạt góc Real Madrid vs Barcelona, 2h00 ngày 13/1
- Thái Bình và tầm nhìn đô thị loại I: Phát triển song hành Lượng và Chất
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo U21 Sheffield Wed vs U21 Hull City, 19h00 ngày 13/1: Kịch bản quen thuộc
SUV Subcompact chạy xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất – Nissan Kicks (7,59 L/100 km trong thành phố/ 6,53 L/100 km trên cao tốc): Có lẽ chúng ta cần chia phân khúc subcompact thành hai lớp. Không thực sự công bằng khi so sánh mức sử dụng nhiên liệu của Subaru Crosstrek và Volkswagen Taos so với Hyundai Venue hoặc Nissan Kicks.
Nhưng khi nhìn vào xếp hạng mức tiêu thụ nhiên liệu cho loại xe nhỏ nhất trong số những chiếc SUV, không có gì đánh bại được chiếc Nissan Kicks dẫn động cầu trước. Đáng ngạc nhiên, chiếc SUV cỡ nhỏ hiệu quả nhất tiếp theo là Lexus UX 200 FWD với 8,11 L/100 km, không thể sánh với chiếc Kicks trong thành phố nhưng Lexus đã đánh bại Nissan trên đường cao tốc với mức 6,36 L/100 km.
Đứng ở vị trí thứ ba là chiếc Hyundai Kona FWD với mức tiêu thụ 7,84 L/100 km trong thành phố và 6,72 L/ 100 km trên đường cao tốc.
SUV Subcompact Hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất – Lexus UX 250h (5,47 L/100 km trong thành phố/ 5,74 L/100 km trên cao tốc): Trong phân khúc SUV hybrid cỡ nhỏ chỉ có một cái tên duy nhất Lexus UX 250h.
Được trang bị động cơ 2.0 L kết hợp với một động cơ điện sản sinh công suất tổng cộng là 181 mã lực. Về mặt kỹ thuật, nó cũng là một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh nhờ một động cơ điện độc lập vận hành các bánh sau.
Tuy nhiên, nó chỉ có thể hoạt động ở tốc độ 69,23 km/h, tại thời điểm đó hệ thống sẽ ngắt và chiếc UX 250h sẽ trở thành một chiếc xe dẫn động cầu trước.
SUV Subcompact Plug-in tiết kiệm nhiên liệu nhất – Volvo C40 Recharge (tương đương 2,7 L/100 km): Đáng ngạc nhiên là có nhiều chiếc SUV subcompact plug-in hybrid hơn là hybrid thông thường.
Trong khi Lexus UX 250h thuộc hàng top đầu thì có ba chiếc SUV cỡ nhỏ khác ở phía sau. Tiết kiệm nhất trong số đó là chiếc crossover Volvo C40 Recharge có thiết kế giống một chiếc coupe, tiết kiệm hơn so với người “anh em” của nó Volvo XC40 Recharge. Cuối cùng là chiếc MINI Cooper SE Countryman với mức tiêu thụ tương đương 3,22 L/100 km.
SUV Compact chạy xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất – Nissan Rogue (7,84 L/100 km trong thành phố/ 6,36 L/100 km trên cao tốc): Chiếc Rogue đã được trang bị một động cơ mới cho năm 2022 và đó là động cơ ba xi-lanh tăng áp 1.5 L kết hợp với khả năng nén biến thiên cho phép nó không chỉ tạo ra công suất cực đại 201 mã lực mà còn đạt được mức tiêu hao nhiên liệu rất tối ưu - 7,84 L/100 km trong thành phố và 6,36 L/100 km trên cao tốc với một mẫu xe dẫn động cầu trước.
Các mẫu SUV chạy xăng nhỏ gọn khác có thể kể đến là chiếc Ford Escape và Honda CR-V. Khi được trang bị hệ dẫn động cầu trước, cả hai xe đều được đánh giá ở mức 8,4 L/100 km trong thành phố và 6,92 L/100 km trên đường cao tốc.
SUV Compact Hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất – Kia Niro (4,44 L/100 km trong thành phố/ 4,9 L/100 km trên cao tốc): Chiếc Niro dẫn đầu phân khúc này với thông số trên, chiếc xe tiết kiệm tiếp theo là chiếc Ford Escape dẫn động cầu trước với mức 5,35 L/100 km trong thành phố và 6,36 L/100 km trên cao tốc.
Đứng ngay sau đó là chiếc Toyota RAV4 với mức 5,74 L/100 km trong thành phố và 6,19 L/100 km trên cao tốc.
SUV Compact Plug-in tiết kiệm nhiên liệu nhất – Ford Escape PHEV/ Kia Niro Plug-in (tương đương 2,24 L/100 km): Sau khi là chiếc xe tiết kiệm thứ hai trong hai hạng mục trước, Ford Escape cuối cùng đã đứng đầu khi nói đến những chiếc SUV plug-in hybrid nhỏ gọn.
Mặc dù cần phải chia sẻ danh hiệu với Kia Niro Plug-in, cả hai xe dẫn động cầu trước đều đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương 2,24 L/100 km như nhau. Mẫu xe tiết kiệm tiếp theo là chiếc Toyota RAV4 Prime được trang bị hệ dẫn động 4 bánh, mạnh mẽ được đánh giá ở mức tương đương 2,5 L/100 km, tiếp theo là người anh em cùng công ty, Lexus NX 450h Plus AWD được đánh giá ở mức 2,8 L/100 km.
SUV cỡ trung chạy xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất – Subaru Outback (9,05 L/100 km trong thành phố/ 7,13 L/100 km trên cao tốc): Mặc dù các mẫu SUV của Subaru thường khá tiết kiệm vì chúng đạt tiêu chuẩn với hệ dẫn động tất cả các bánh nên thường không thể cạnh tranh với các mẫu xe dẫn động cầu trước vốn đã tiết kiệm hơn từ các nhà sản xuất khác.
Nhưng điều đó không xảy ở đây vì chiếc AWD Outback vượt trội so với các mẫu xe tiếp theo, cụ thể chiếc Hyundai Santa Fe dẫn động cầu trước có mức tiêu thụ nhiên liệu 9,41 L/100 km trong thành phố và 8,4 L/100 km trên đường cao tốc. Gần như tương đồng với chiếc Santa Fe là Kia Sorento dẫn động cầu trước với mức tiêu thụ nhiên liệu 9,8 L/100 km và 8,11 L/100 km.
SUV cỡ trung Hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất – Toyota Venza (5,88 L/100 km trong thành phố/ 6,36 L/100 km trên cao tốc): Toyota sau tất cả là một nhà tiên phong trong công nghệ hybrid. Chiếc Venza cỡ trung đã đem lại chiến thắng cho Toyota, vượt qua xếp hạng của Kia Sorento Hybrid là 6,03 L/100 km trong thành phố và 6,72 L/100 km trên đường cao tốc. Đứng ở vị trí thứ ba là người anh em của Venza - Toyota Highlander hybrid có mức tiêu thụ trong thành phố và cao tốc lần lượt là 6,53 L/100 km và 6,72 L/100 km.
SUV cỡ trung Plug-in tiết kiệm nhiên liệu nhất – Kia Sorento Plug-in (tương đương 2,9 L/100 km): Bạn có thể nhận thấy rằng Kia rất mạnh ở dòng Hybrid khi mà đây là chiến thắng thứ 3 của Kia trước các nhà sản xuất khác trong danh sách. Chiếc Sorento Plug-in này có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn so với người “anh em” của mình là chiếc Hyundai Santa Fe Plug-in với 3,6 L/100 km. Đứng ở vị trí thứ 3 là chiếc Volvo XC60 Recharge mạnh mẽ và sang trọng với mức tiêu thụ 3,73 L/100 km.
SUV full-size tiết kiệm nhiên liệu nhất – Chevrolet Tahoe Diesel (11,2 L/100 km trong thành phố/ 8,4 L/100 km trên cao tốc): Đây cũng là một điều ngạc nhiên khác, bộ ba SUV cỡ lớn của General Motor là những chiếc xe cỡ lớn tiết kiệm nhất trên thị trường hiện nay. Lý do có thể được tóm gọn trong một từ - dầu diesel.
Trong khi tất cả các nhà sản xuất khác đã từ bỏ động cơ diesel trong phân khúc SUV cỡ lớn, General Motors đã trang bị cho Chevrolet Tahoe / Suburban, GMC Yukon và Cadillac Escalade mới nhất động cơ diesel sáu xi-lanh tăng áp 3.0 L.
Động cơ sản sinh công suất 277 mã lực và mô-men xoắn 623 Nm và truyền sức mạnh qua hộp số tự động 10 cấp. Khi được trang bị cho các phương tiện dẫn động cầu sau, nó được đánh giá là mang lại khả năng tiết kiệm ấn tượng là 11,2 L/100 km trong thành phố và 8,4 L/100 km trên đường cao tốc.
Chiếc SUV cỡ lớn tiết kiệm tiếp theo là Audi Q8 cấp cơ sở tiêu thụ 11,76 L/100 km trong thành phố và 9,41 L/100 km trên đường cao tốc - những con số ấn tượng khi Q8 được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
SUV full-size Plug-in tiết kiệm nhất – Volvo XC90 T8 Recharge (tương đương 3,56 L/100 km): Mỗi năm, ngày càng có nhiều mẫu SUV cỡ lớn được trang bị hệ dẫn động plug-in hybrid. Nó rất có ý nghĩa vì những phương tiện lớn, nặng này không quá tiết kiệm.
Ngoài ra, với kích thước lớn, có rất nhiều không gian để chứa các bộ pin PHEV lớn. Dẫn đầu về tiết kiệm tiếp tục là Volvo XC90 T8 Recharge được đánh giá ở mức tương đương 3,56 L/100 km. Tiếp theo là chiếc Jeep Grand Cherokee 4xe được giới thiệu gần đây với mức tiêu thụ tương đương 4,2 L/100 km, tiếp theo là Range Rover PHEV cỡ lớn được đánh giá ở mức tương đương 5,6 L/100 km.
Theo VOV
">Những mẫu SUV tiết kiệm nhiên liệu nhất trong từng phân khúc
Ban lãnh đạo VCRE và đại diện Nobu Hospitality - đơn vị quản lý dự án Nobu Da Nang trong sự kiện độc quyền của dự án Nobu Danang. Ảnh: VCRE Dự án Nobu Danang là một ví dụ điển hình. Đại diện VCRE chia sẻ, VCRE có thể chọn một đơn vị vận hành quen thuộc cho dự án nghỉ dưỡng đầu tay. Nhưng những người đứng đầu VCRE lại quyết định tiếp cận Nobu - đơn vị quản lý dự án có hơn 30 năm kinh nghiệm, hướng đến một sứ mệnh: đưa “hiện tượng” BĐS toàn cầu với trải nghiệm ẩm thực đỉnh cao đến Việt Nam.
“Chính thành ý của VCRE cũng đã khiến Nobu bỏ qua những thị trường sôi động khác, tin tưởng chọn lựa Đà Nẵng làm điểm đến đầu tiên tại Đông Nam Á, sau 30 năm thành lập”, đại diện VCRE cho biết. Trước đó, Nobu từng gây kinh ngạc khi dự án Nobu Toronto trở thành một trong những khu dân cư hàng hiệu bán chạy nhất trong thập kỷ qua, hay penthouse tại Abu Dhabi lập kỉ lục giao dịch 37,3 triệu USD.
Việc hợp tác với một thương hiệu đột phá như Nobu cũng thể hiện quan điểm của VCRE trong cách chọn “bạn đồng hành”: tương thích về tầm nhìn, giá trị, để cùng xây dựng bất động sản phong cách boutique khác biệt.
Những không gian khơi nguồn cảm hứng
Triển khai một loại hình BĐS nhiều thử thách, VCRE luôn đặt mục tiêu phát triển những sản phẩm vươn tầm quốc tế, đón đầu xu hướng nghỉ dưỡng - sống của thế hệ mới. Trong bối cảnh BĐS Việt Nam hiện nay, đại diện VCRE cho rằng doanh nghiệp phải hành động theo một hướng riêng biệt.
Các trụ sở và sales gallery của VCRE tại 3 thành phố lớn TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng luôn mang đến những trải nghiệm khác biệt. Ảnh: VCRE “Công cụ mà chúng tôi lựa chọn để kiến tạo nên những không gian sống đầy cảm hứng chính là những thiết kế có ý nghĩa nhiều hơn yếu tố thẩm mỹ bên ngoài. Sự sang trọng chỉ thực sự tinh tế khi đáp ứng được nhu cầu, trải nghiệm thực tế”, ông Võ Thành Lâm - CEO VCRE chia sẻ.
Với dự án Nobu Danang, VCRE cẩn trọng hợp tác các đối tác kiến trúc, thiết kế hàng đầu, giàu kinh nghiệm như: AI Planetworks, Blinks Design Group, WSP Hong Kong, HMA. Ngoài những giá trị nền tảng như: vị trí đắc địa, thiết kế độc tôn, trải nghiệm tinh tuyển, thì việc giới hạn số lượng chính là một điểm nhấn.
Đại diện VCRE phân tích: “Sự khan hiếm khiến “bài toán” đầu tư cao hơn, nhưng thực chất, quy mô phù hợp sẽ gia tăng giá trị vận hành, tối ưu khả năng sinh lợi cho khách hàng sau này, nhất là giữa một thị trường cạnh tranh cao như Đà Nẵng”.
Theo đó, 264 căn hộ nghỉ dưỡng 100% mặt tiền biển Mỹ Khê giàu tiềm năng đầu tư, đồng thời sẽ là biểu tượng khẳng định vị thế và đẳng cấp của cộng đồng tinh hoa.
Nobu Danang - dự án điển hình cho phân khúc BĐS đậm “chất boutique” của VCRE. Ảnh phối cảnh: VCRE “Tôi nhìn vào các nhà phát triển như Sansiri ở Thái Lan. Thị trường sẵn sàng trả nhiều tiền hơn cho tài sản của thương hiệu vì họ biết họ đang mua gì. Tại Việt Nam, chúng tôi tin rằng, những dự án được quy hoạch bài bản, chú ý đến sự thay đổi của thị trường sẽ có lợi nhuận cao và bền vững hơn”, ông Lâm kết luận.
Bên cạnh những ý nghĩa vật chất, VCRE còn mang đến một cảm giác khác biệt trong danh mục BĐS đang triển khai. Khi đó, nhà ở - nghỉ dưỡng - văn phòng còn là nơi khách hàng sống “những cuộc đời tốt hơn”. Dù công khai hay riêng tư, kín kẽ thì những “mảnh ghép” này đều được VCRE truyền tải sinh động, thông qua sự thấu hiểu sâu sắc - một “phẩm chất riêng” của nhà phát triển BĐS boutique sẵn sàng bứt phá đón vận hội mới.
Thông tin liên hệ:
Sales Gallery tại Đà Nẵng: 90 Võ Văn Kiệt, phường An Hải Đông, quận Sơn Trà.
Experience Gallery tại TP.HCM: 208 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, phường Võ Thị Sáu, quận 3.
Văn phòng VCRE Sales Center Hà Nội: Tầng trệt tòa nhà Pacific Place - 83B Phố Lý Thường Kiệt, Cửa Nam, Hoàn Kiếm.
Ngọc Minh
">Điều tạo nên ‘chất boutique’ của nhà phát triển BĐS nghỉ dưỡng VCRE
Theo bức thư, Honda đã chia sẻ dữ liệu từ 97.000 chiếc xe với Verisk (công ty môi giới dữ liệu) trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến 2024. Các chủ xe đã tham gia vào chương trình Phản hồi lái xe (Driver Feedback) của Honda thông qua ứng dụng di động, và dữ liệu của họ đã được tiết lộ cho công ty phân tích.
Công ty này trả cho Honda số tiền 25.920 USD, tương đương chỉ 26 cent (tương đương khoảng 6.000 VNĐ) mỗi xe.
Hyundai đã bán một lượng dữ liệu lớn hơn nhiều cho Verisk trong khoảng thời gian từ năm 2018 đến 2024 của những người dùng đã kích hoạt kết nối internet trên xe của họ, tự động đăng ký những chiếc xe này vào chương trình Điểm lái xe của hãng xe Hàn mà không cho họ biết. Lượng dữ liệu được bán trên mức 1,7 triệu xe với giá khoảng 1 triệu USD, tương đương 61 cent (tương đương khoảng 15.000 VNĐ) mỗi xe.
Vào tháng 4, Verisk đã ngừng sviệc đánh giá lái xe dựa trên dữ liệu từ các xe kết nối internet. General Motors cũng đã bán dữ liệu từ những người tiêu dùng tham gia chương trình Lái xe thông minh của họ cho Verisk. Tuy nhiên, công ty này không tiết lộ cho các Thượng nghị sĩ số lượng xe liên quan hoặc số tiền đã thanh toán.
Bức thư cũng cáo buộc một số hãng xe đưa ra các quảng cáo không đúng sự thật về kết quả tiềm năng từ các chương trình tương ứng của họ, nhấn mạnh các ưu đãi thay vì mức phí có thể phát sinh khi tham gia.
Hai Thượng nghị sĩ Wyden và Markey yêu cầu Chủ tịch FTC - Lina Kahn - điều tra cách các hãng xe tiết lộ và chia sẻ dữ liệu người tiêu dùng. Hiện tại, trang tin Motor1 đã liên hệ với Hyundai để xác nhận các số liệu trong bức thư.
Các nhà sản xuất ô tô dường như rất thích thú trong việc thu thập dữ liệu lái xe của người dùng để biết nhiều hơn về thói quen lái xe. Bất kỳ thiết bị nào có chip máy tính, kết nối internet và một hoặc hai cảm biến đều có thể thu thập, sau đó truyền dữ liệu mà một công ty sau đó có thể chia sẻ và bán cho các bên thứ ba khác nhau.
Chương trình Phản hồi lái xe (Driver Feedback) của Honda là một dịch vụ dành cho khách hàng của Honda, được thiết kế để thu thập và phân tích dữ liệu lái xe của người dùng nhằm cung cấp thông tin về thói quen lái xe và cải thiện kỹ năng lái xe của họ. Khách hàng có điểm số lái xe tốt có thể nhận được các ưu đãi hoặc giảm giá từ các công ty bảo hiểm tham gia chương trình.
Chương trình Điểm lái xe (Driving Score) của Hyundai cũng áp dụng cách tương tự nhưng chỉ khác tên gọi.
Cả Hyundai và Honda đã có phát ngôn chính thức sau những thông tin các Thượng nghị sĩ viết trong bức thư. Chia sẻ với trang Motor1, hai hãng xe cho rằng họ chỉ cung cấp dữ liệu lái xe của người dùng cho công ty bảo hiểm với mục đích khích lệ hành vi lái xe an toàn. Những khách hàng không tham gia chương trình vẫn được bảo mật dữ liệu cá nhân.
Theo Motor1
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">Hyundai và Honda vướng nghi vấn bán dữ liệu của khách hàng với giá rẻ mạt
Nhận định, soi kèo Feyenoord vs Utrecht, 20h30 ngày 12/1: Đứt mạch đối đầu ấn tượng
Đến nay, Việt Nam đã có hơn 21,6 triệu hộ gia đình có cáp quang, đạt tỷ lệ 80%. Ảnh minh họa: Đức Thọ Kế hoạch mới ban hành nêu rõ, trong hai năm 2024 và 2025, mỗi năm sẽ có thêm hơn 2,7 triệu hộ gia đình có khả năng tiếp cận cáp quang, nâng tỷ lệ hộ gia đình Việt Nam có khả năng tiếp cận cáp quang khi có nhu cầu lên tương ứng 90% và 100%.
Các mục tiêu phát triển khác đặt ra trong năm 2024 là có thêm 684 thôn, bản đã có điện lưới quốc gia, có cáp quang đến nhà văn hóa thôn, bản; thêm 80 thôn, bản đã có điện lưới quốc gia, được phủ sóng băng rộng di động; đồng thời, đàm phán để triển khai thêm từ 1 - 2 tuyến cáp viễn thông quốc tế trên biển.
Với năm 2025, mục tiêu đặt ra là có thêm 1.368 thôn, bản toàn quốc, đã có điện lưới quốc gia, có cáp quang đến nhà văn hóa thôn, bản. Qua đó, đưa tỷ lệ nhà văn hóa thôn, bản đã có điện lưới quốc gia có kết nối Internet cáp quang băng rộng đạt 100%. Kế hoạch cũng lưu ý, với các nơi có địa hình phức tạp, nguồn lực đầu tư lớn, cần xây dựng báo cáo đánh giá và đề xuất cụ thể.
Cùng với việc đàm phán để triển khai thêm 1 tuyến cáp viễn thông quốc tế trên biển, trong năm 2025, mục tiêu đặt ra còn là có thêm 150 thôn, bản đã có điện lưới quốc gia, được phủ sóng băng rộng di động 4G. Như vậy, hết năm 2025, 100% thôn, bản đang lõm sóng và đã có điện lưới quốc gia sẽ được phủ sóng băng rộng di động.
Song song đó, hình thành và triển khai các trung tâm dữ liệu quốc gia, tối thiểu 3 cụm trung tâm dữ liệu đa mục tiêu cấp quốc gia, các cụm trung tâm dữ liệu đa mục tiêu cấp vùng và từ 1 - 2 trung tâm dữ liệu khu vực phục vụ nhu cầu của các trung tâm tài chính Việt Nam và cho khu vực, quốc tế, trung tâm dữ liệu quy mô lớn, trung tâm dữ liệu đáp ứng hạ tầng tính toán cho trí tuệ nhân tạo (AI).
Giao cụ thể chỉ tiêu phát triển hạ tầng viễn thông cho các nhà mạng
Điểm đáng chú ý của Kế hoạch phát triển hạ tầng viễn thông Việt Nam giai đoạn 2024 – 2025 là việc xác định mục tiêu, huy động sự tham gia của các doanh nghiệp viễn thông có hạ tầng vào việc thực hiện kế hoạch.
Đơn cử như, để đáp ứng mục tiêu 100% số hộ gia đình có khả năng tiếp cận cáp quang khi có nhu cầu, Bộ TT&TT khuyến khích các nhà mạng phát triển cáp quang, trong đó dự kiến giai đoạn 2024 - 2025 mỗi năm Viettel sẽ triển khai cáp quang đến hơn 1,091 triệu hộ; chỉ tiêu này với VNPT, FPT và nhóm các doanh nghiệp khác lần lượt là 1,080 triệu hộ, 529.864 hộ và 3.173 hộ.
Tương tự, với các chỉ tiêu về số trạm thu phát sóng 5G; triển khai đường cáp quang đến nhà văn hóa thôn, bản; phủ sóng băng rộng di động 4G đến thôn, bản; đầu tư thêm tuyến cáp viễn thông quốc tế trên biển; phát triển hạ tầng tính toán, hạ tầng dữ liệu, kế hoạch của Bộ TT&TT cũng đưa ra mục tiêu cụ thể cho các doanh nghiệp viễn thông lớn.
Viettel và VNPT sẽ triển khai hạ tầng mạng 5G, với số lượng trạm tối thiểu theo cam kết là mỗi nhà mạng 3.000 trạm. Ảnh minh họa: M.H Bộ TT&TT giao Cục Viễn thông phối hợp với các đơn vị khác trong Bộ, các doanh nghiệp viễn thông và Sở TT&TT trên cả nước để triển khai kế hoạch này. Cục Viễn thông cũng có trách nhiệm đôn đốc, kiểm tra, đánh giá, báo cáo tình hình thực hiện kế hoạch; tham mưu cấp có thẩm quyền ban hành chính sách tạo điều kiện thuận lợi để triển khai kế hoạch.
Quỹ Dịch vụ viễn thông công ích chịu trách nhiệm tổ chức triển khai kế hoạch viễn thông công ích để phủ sóng di động 4G tại các khu vực được hỗ trợ từ nguồn Quỹ, phổ cập cáp quang đến các thôn, bản tại các khu vực được hỗ trợ từ nguồn Quỹ.
Bộ TT&TT đề nghị các Sở TT&TT tham mưu kịp thời, hiệu quả các biện pháp, chính sách cho chính quyền địa phương để thực hiện kế hoạch phát triển hạ tầng viễn thông tại địa phương; phối hợp với các đơn vị thuộc Bộ TT&TT, hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp viễn thông triển khai kế hoạch.
Ngoài ra, các Sở TT&TT cũng cần sớm ban hành quy hoạch hạ tầng kỹ thuật viễn thông thụ động tại địa phương; hỗ trợ doanh nghiệp cải tạo nguồn điện phục vụ nhà trạm, đặc biệt là các trạm 5G và trung tâm dữ liệu; tuyên truyền về an toàn bức xạ trường điện từ.
Căn cứ theo kế hoạch, nhu cầu thị trường và kế hoạch sản xuất, kinh doanh của đơn vị, các doanh nghiệp tham gia thực hiện kế hoạch phát triển hạ tầng viễn thông giai đoạn 2024 - 2025 một cách hiệu quả, phù hợp.
100% hộ gia đình Việt Nam có thể tiếp cận cáp quang vào cuối năm 2025
Cụ thể, bản độ "nhái" Lamborghini Aventador SVJ màu đỏ được thực hiện bởi xưởng độ Kit Racing 9999 đến từ Thái Lan. Chiếc xe này rất nổi tiếng tại xứ sở chùa Vàng khi đã thu hút được hàng triệu lượt xem trên nền tảng mạng xã hội Tik Tok.
Mới đây, Kit Racing đã hé lộ quy trình chế tạo chiếc Lamborghini Aventador SVJ nhái của họ. Theo đó, nó chủ yếu được cấu tạo bởi các bộ phận các xe Honda, Mitsubishi và Toyota đời cổ.
Cụ thể, nửa khung gầm trước của chiếc Lamborghini Aventador SVJ lấy từ Toyota Crown, còn nửa sau là của một chiếc Honda Accord. Động cơ xe lấy từ Mitsubishi 3000GT VR4 là loại 3.0L DOHC V6 tăng áp kép, sản sinh công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 315 lb-ft, kết hợp với hộp số tự động INVECS 4 cấp.
Trong khi đó, hệ thống treo được sử dụng là loại lấy từ bán tải Hilux còn nội thất mượn của Honda Civic. Ngoài ra vẫn còn nhiều bộ phận được lấy từ xe khác bao gồm: hệ thống phanh BMW, hệ thống lái đến từ Isuzu D-Max, cửa của Nissan NX cỡ nhỏ nhưng đã được sửa để mô phỏng cửa cắt kéo của Lamborghini Aventador.
