Con gái Thành Long nhặt rác kiếm sống ở Canada

chìa khóa truyền thống sẽ được giao cho khách hàng thay cho mẫu khóa điện tử. Ảnh: Thúy Hạnh

Hãng tin Reuterscho biết Toyota Nhật Bản sẽ thay thế chìa khóa điện tử về chìa khóa cơ để cố gắng trao xe đến tay khách hàng đúng thời hạn.

"Đây là biện pháp tạm thời của hãng trong thời điểm tình trạng thiếu chất bán dẫn hiện vẫn diễn ra phức tạp. Chìa khóa điện tử còn lại sẽ được bàn giao sớm cho khách hàng ngay khi sẵn sàng", đại diện hãng xe Toyota cho biết.

Tình trạng thiếu hụt nguồn cung chất bán dẫn, chip diễn ra trên toàn cầu đã khiến việc sản xuất ôtô bị đình trệ. Nhiều khách hàng phải đặt trước và chờ đợi nhiều năm để nhận được mẫu xe mong muốn.

Tình trạng thiếu hụt chip cũng như thiên tai liên tục nhiều tháng qua đã khiến Toyota bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Trước đó, nhà sản xuất của những mẫu xe Toyota và Lexus cũng đã chia sẻ với báo giới về việc có thể hãng sẽ không thể sản xuất được 9,7 triệu xe như dự đoán ban đầu.

Báo Asahi Shimbuncho biết sự thay đổi chìa khóa sẽ được áp dụng trên 14 mẫu xe Toyota và 9 mẫu xe Lexus.

"Toyota sẽ tạm thời cung cấp 1 chìa điện tử cho những xe được sản xuất tại Bắc Mỹ. Đội sản xuất và hậu cần của chúng tôi đang cố gắng để tìm biện pháp giảm thiểu những tác động xấu đến khách hàng trong bối cảnh này", Toyota trả lời Fox Business Digital.

Tình trạng thiếu chất bán dẫn xuất hiện từ năm 2021 đã gây ra ảnh hưởng lớn đến toàn bộ dây chuyền sản xuất và lắp ráp ôtô, thiết bị công nghệ trên toàn thế giới.

Theo Zing News

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với những lợi ích đáng kể trong cải thiện chất lượng sống nhất là trước các vấn đề về rối loạn bài tiết, nhiều người lớn tuổi tại Việt Nam cũng có thói quen sử dụng tã quần từ sớm. 

Đã sử dụng tã quần trong hơn 2 năm, bà Nguyễn Phương Linh (58 tuổi, Hà Nội) cho biết: “Trước đây, tôi rất mặc cảm vì chứng rối loạn bài tiết gây ảnh hưởng tới sức khỏe và các hoạt động hàng ngày. Khi được giới thiệu sản phẩm tã quần, tôi khá e ngại vì nghĩ rằng sản phẩm chỉ dành cho người ốm yếu, bệnh nặng. Tuy nhiên, sau khi sử dụng tã quần Caryn, cuộc sống của tôi đã thay đổi. Vì không còn bị tiểu đêm làm gián đoạn, tôi đã ngủ ngon trở lại và thức dậy khoẻ khoắn hơn vào ngày hôm sau. Việc sinh hoạt hàng ngày rất thoải mái, sản phẩm phù hợp cho những người có thể đứng, đi lại được như tôi”.

Sở hữu những ưu điểm vượt trội, Tã quần Caryn trở thành một giải pháp giúp người cao tuổi bắt đầu gặp các vấn đề rối loạn bài tiết sống vui sống khoẻ, giúp giảm thiểu các nguy cơ tai nạn như té ngã, dễ dàng tự vệ sinh cá nhân, tự tin tham gia các hoạt động hàng ngày.

Bí quyết nâng cao chất lượng cuộc sống cho người lớn tuổi

Xóa tan hiểu lầm mọi loại tã người lớn dành cho người ốm yếu, bệnh nặng, Caryn tiên phong cung cấp sản phẩm tã quần dành cho người lớn tuổi có thể đứng và đi lại được nhưng bắt đầu gặp các vấn đề rối loạn bài tiết. 

Theo nhà sản xuất, sở hữu công nghệ lõi thấm 5mm siêu mỏng thoáng, Tã quần Caryn mỏng nhẹ mà vẫn có khả năng thấm hút nhanh chóng, kết hợp cùng với khả năng chống tràn tối ưu giúp cho bề mặt tã khô thoáng trong nhiều giờ, giúp người lớn tuổi không lo tràn tã vào ban đêm. Đặc biệt, Tã quần Caryn rất tiện lợi sử dụng do được thiết kế như một chiếc quần lót thông thường, có thun hông gấp đôi co giãn, ôm sát vừa vặn với cơ thể.

Với mong muốn mang đến cho người lớn tuổi một cuộc sống tự chủ, độc lập, tự tin mà không còn lo ngại các vấn đề liên quan tới rối loạn bài tiết, Tã quần Caryn kỳ vọng giúp nâng cao chất lượng cuộc sống cho người lớn tuổi. 

Bích Đào

Delta S4 Stradale được Lancia trang bị khối động cơ I4 dung tích 1.8L vừa có tăng áp và siêu nạp. Ảnh: Cymon Taylor.

Delta S4 Stradale có thể xem là một chiếc xe đua đường phố thực thụ với công suất 247 mã lực, tương đương mẫu Ferrari 308 đình đám đương thời, đi cùng với đó là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian có 3 vi sai.

Ngày nay, hầu hết hãng xe vẫn chọn cách phát triển riêng biệt động cơ tăng áp hoặc siêu nạp. Thương hiệu hiếm hoi đang có sản phẩm thương mại dùng động cơ twincharger là Volvo.

Hộp số tự động 6 cấp

Trước thế kỷ 21, các dòng ôtô du lịch cao cấp cũng chỉ có hộp số 5 cấp. Đến năm 2001, BMW 7-Series thế hệ thứ 4 gây chú ý lớn khi ra mắt với hộp số tự động 6 cấp đầu tiên trên thế giới.

Trang bị này đến từ sự hợp tác giữa BMW và các chuyên gia truyền động của Zahnradfabrik Friedrichshafen, công ty công nghệ ôtô thường được biến đến với tên gọi ZF. Ngoài hộp số mới, các model BMW 7-Series đời 2001 còn đi tiên phong khi có phanh tay điện tử.

BMW 7-Series thế hệ thứ 4 có nhiều tính năng nổi bật như hệ thống iDrive, chìa khóa thông minh... Ảnh: BMW.

Sau khi 7-Series đời mới trình làng được 2 năm, Mercedes-Benz tung ra hộp số tự động 7 cấp lên loạt xe mới là E 500, S 430, S 500, CL 500 và SL 500. Điểm kỳ lạ là hộp số 7G-Tronic của Mercedes khi đó có 2 cấp số lùi với tỷ số truyền.

Sau khoảng 2 thập kỷ kể từ cú hích của BMW, hộp số tự động 6 cấp đã trở nên phổ biến, thậm chí các dòng hộp phức tạp hơn như tự động ly hợp kép 7 cấp hay tự động 10 cấp cũng có thể dễ dàng bắt gặp ở các dòng xe phổ thông.

Lẫy chuyển số thể thao

Năm 1989, Ferrari tạo ra bước đột phát ở giải đua xe Công thức 1 (Formula One - F1) bằng hệ thống hỗ trợ sang số trên vô lăng bằng lẫy. Tính năng này mang đến cho đội đua Italy nhiều chiến thắng khi tay đua có thể sang số nhanh chóng và dễ dàng hơn.

Dù vậy, phải mất đến 8 năm Ferrari mới đưa lẫy chuyển số thể thao sang xe thương mại trên mẫu F355 F1 Berlinetta đời 1997.

Ferrari F355 F1 Berlinetta thừa hưởng tính năng lẫy chuyển số từ xe đua F1. Ảnh: Ferrari.

Trong tổng số gần 4.900 chiếc Ferrari F355 F1 Berlinetta được sản xuất, có khoảng 3.830 khách hàng đã chọn trang bị hộp số tự động cùng lẫy chuyển số thể thao thay vì cấu hình số sàn, cho thấy tính năng này rất được yêu thích.

Cũng như hộp số tự động 6 cấp, từng bước lẫy chuyển số trên vô-lăng được “bình dân hóa” và xuất hiện ở hầu hết loại ôtô hiện có trên thị trường, từ sedan, SUV cho đến bán tải chứ không chỉ riêng xe thể thao hay siêu xe.

Hệ thống đèn Full-LED

Đèn LED từng là trang bị cao cấp trên ôtô cách đây vài thập kỷ. Mẫu xe đầu tiên có cụm đèn hậu LED toàn phần là chiếc coupe đắt tiền Maserati 3200 GT ra mắt vào năm 1998. Tuy vậy, mẫu xe của Maserati không được nhiều người biết đến do doanh số ít ỏi và điểm nhấn ở hệ thống đèn hậu cũng không quá ấn tượng.

Audi R8 có hệ thống đèn chiếu sáng Full-LED khi ra mắt vào năm 2007. Ảnh: Audi.

Đến năm 2007, chiếc ôtô đầu tiên có hệ thống đèn trước Full-LED mới xuất hiện và gây ấn tượng mạnh với giới điệu mộ là Audi R8. Đèn chiếu sáng xa/gần, đèn định vị và đèn báo rẽ của mẫu coupe này đều dùng bóng LED.

Sau đó, thế hệ Audi R8 thứ 2 ra mắt năm 2015 tiếp tục đi tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ chiếu sáng laser. Trong khi đó, dòng ôtô đầu tiên có hệ thống đèn ngoại thất và nội thất hoàn toàn bằng LED là Mercedes-Benz S-Class đời 2014.

Ngày nay, các hãng xe cũng đã hào phóng hơn trong việc trang bị cho ôtô đèn LED ở cả trước, sau và bên trong cabin. Ngoài ra, người dùng cũng có thể dễ dàng nâng cấp đèn LED cho xế hộp của mình tùy theo sở thích và nhu cầu sử dụng.

Hệ thống giải trí hỗ trợ kết nối Bluetooth

Một trong những hạng mục được nhiều nhà sản xuất ôtô chú trọng phát triển để thu hút người dùng là hệ thống giải trí. Cuộc đua về mặt tiện nghi này nở rộ vào đầu thế kỷ 21 khi các thiết bị kết nối di động ngày càng phổ biến hơn.

Năm 2001, Mazda giới thiệu chiếc ôtô đầu tiên được trang bị tiêu chuẩn máy nghe nhạc MP3 kể từ khi xuất xưởng là Protege. Năm 2004, BMW tung ra hệ thống giải trí cao cấp hơn khi tích hợp cho các dòng xe ra mắt lúc đó iPod.

Chrysler 300 có chức năng kết nối Bluetooth với điện thoại di động vào đầu những năm 2000. Ảnh: Edmunds.

Dù vậy, điểm nhấn đáng kể nhất thuộc về Chrysler 300 khi dòng sedan này được hãng xe Mỹ thử nghiệm khả năng kết nối Bluetooth rảnh tay cho điện thoại di động, từng bước đưa tiện ích này trở nên phổ biến hơn đến người dùng ô tô trên thế giới từ những năm 2000.

Theo ZingNews

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Quá nhiều công nghệ có thể khiến ô tô kém an toàn

Theo các chuyên gia, ô tô trang bị nhiều tính năng công nghệ cao không có nghĩa xe trở nên an toàn hơn mà ngược lại có thể dẫn đến sự phân tâm.

Ví dụ như ở bài thử nghiệm va chạm của Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) của Mỹ- một trong 4 cơ quan đánh giá và xếp hạng an toàn xe uy tín nhất thế giới hiện nay, thường thực hiện ở tốc độ 64 km/h. Tốc độ này thấp hơn nhiều so với tốc độ phổ biến ở các tuyến cao tốc tại Việt Nam từ 80-120 km/h hay tại Mỹ, cao tốc cho phép chạy tới 137 km/h.

Trên kênh Youtube chính thức của IIHS, mới đây, ông Raul Arbelaez, Phó chủ tịch Trung tâm nghiên cứu xe của IIHS, cho biết: "Tốc độ thử nghiệm của chúng tôi là con số tính trung bình dựa trên dữ liệu tốc độ ở các vụ chạm xe cộ trong môi trường thực tế. Mặc dù có những vụ va chạm còn nghiêm trọng hơn, ở tốc độ cao hơn nhưng chúng tôi chỉ lấy con số căn cứ từ phần lớn các vụ va chạm xảy ra.”

"Chúng tôi cố gắng không chỉ làm cho các loại xe an toàn hơn trong các vụ va chạm tồi tệ nhất mà phải làm cho xe an toàn hơn trong các vụ tai nạn thông thường", ông Raul Arbelaez nhấn mạnh. Nói cách khác, con số 64 km/h là tốc độ có tính phổ biến trong các vụ tai nạn hơn là các dải tốc độ trên 80 km/h.

Theo IIHS, mặc dù tốc độ của xe là yếu tố tác động đáng kể đến mức độ nghiêm trọng của sự cố va chạm, nhưng tốc độ cao hơn không phải lúc nào cũng là phương án tốt hơn cho việc thử nghiệm. Việc chọn tốc độ thử nghiệm va chạm phù hợp là rất quan trọng bởi kết quả thử nghiệm sẽ có tác động đến việc thiết kế xe an toàn ở mức hợp lý nhất. Nếu chọn tốc độ thử nghiệm quá cao, kết quả bài thử nghiệm gây ra tác động tiêu cực tới thiết kế an toàn cho xe.

Ví dụ, nếu tăng tốc độ thử nghiệm chỉ thêm 16 km/h, từ 64 km/h lên vận tốc 80 km/h, chỉ nhanh hơn 25% nhưng lực va chạm thực tế có thể tăng lên tới 56% ở dải tốc độ đó. Điều gì sẽ xảy ra nếu chọn tốc độ thử nghiệm lên tới 137 km/h (tốc độ tối đa chạy trên cao tốc ở Mỹ)?

"Kết quả là, chiếc xe của bạn sẽ phải cứng chắc hơn để chống chịu qua lực va chạm đó", ông Raul Arbelaez giải thích. 

Nếu áp dụng kết quả này vào thiết kế xe thì chiếc xe ô tô bắt buộc phải đáp ứng một tiêu chuẩn "cứng, chắc" hơn. Một thiết kế như vậy sẽ lại là không an toàn ở các vụ va chạm thông thường, ở dải tốc độ thấp hơn. Nói cách khác, việc thử nghiệm va chạm ở tốc độ cao sẽ "phản tác dụng" trong việc đưa ra khuyến nghị thiết kế xe an toàn. 

Trên thực tế, tốc độ thử nghiệm va chạm của tổ chức IIHS dường như là cao nhất trong các tổ chức đánh giá và xếp hạng an toàn xe. Ví dụ như ở Cục Quản lý An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) chỉ thử nghiệm va chạm phía trước ở tốc độ hơn 56 km/h, của Chương trình đánh giá xe mới châu Âu (Euro NCAP) là 50 km/h. 

Hiện nay, IIHS được coi là tổ chức uy tín nhất trên toàn cầu về xếp hạng đánh giá an toàn xe. Cơ quan này áp dụng tới 5 bài thử nghiệm va chạm. Bên cạnh thử nghiệm va chạm trực diện phía trước là các thử nghiệm va chạm phần hông xe; va chạm phía sau; va chạm cản xe và thử nghiệm đánh giá tác động trần xe. Trong đó, tốc độ thử nghiệm ở 4 bài còn lại thường thấp hơn. 

Một số mẫu xe tại Mỹ được IIHS đánh giá an toàn đều là những cái tên quen thuộc như Ford Explorer, Audi A6, A7, Honda Accord, Hyundai Santaffe, KIA K5, Lexus NX...

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

“Chúng tôi xô cửa chạy ra thì thấy anh Bùi Sỹ Thắng, 46 tuổi (con trai thầy cúng Bùi Sỹ Được - PV) ú ớ chỉ vào nhà mình kêu cứu.

“Cứu tôi với, nó đâm chết hết cả nhà tôi rồi” - anh Thắng kêu cứu.

Ngay sau đó, người dân đã chạy sang nhà anh Thắng thì phát hiện cảnh tượng kinh hoàng.  Bà Phùng Thị Mai (75 tuổi) và chị Phạm Thị Dung (42 tuổi) là mẹ và vợ anh Thắng đang nằm gục và đã tử vong. Ông Bùi Sỹ Được (79 tuổi) bất tỉnh, đầu nhiều vết thương...

“Chúng tôi hô nhau đưa anh Thắng và ông Được đi BV cấp cứu. Đồng thời, báo cơ quan chức năng về vụ việc”, bà Hương thông tin thêm.

Sản phụ vừa sinh con hơn chục ngày

Theo lời anh Thắng thì vào lúc gần 4h sáng mẹ anh là bà Mai có nghe tiếng gõ cửa nên dậy mở. Cửa vừa hé mở thì ông Trịnh Viết Ba (52 tuổi) là hàng xóm bên cạnh cầm dao xông vào chém tới tấp khiến bà Mai gục tại chỗ.

Sau khi chém bà Mai, ông Ba tiếp tục cầm dao đi tìm những người còn lại trong nhà để ra tay sát hại. Ông Được, anh Thắng lần lượt bị chém.

Công an phát hiện gã thầy bói có ý định tự vẫn

Đáng nói là chị Dung đang nằm cữ trên gác tay đang ôm con được 15 ngày tuổi cũng bị Ba ra tay chém chết. Anh Thắng đã cố lê vết thương chạy thoát ra ngoài kêu cứu nên sống sót .Về phía Trịnh Viết Ba sau khi gây án đã về nhà mình đóng kín cửa.

4h30 cùng ngày, Công an TP Nam Định xuống hiện trường và phá cửa nhà gã thầy bói vào trong thì thấy ông Ba đang nằm trên võng, dưới đất có vũng máu nghi tự vẫn.

Sản phụ vừa sinh con đã bị gã thầy bói sát hại

Hắn đã được đưa đi cấp cứu tại BV Đa khoa tỉnh Nam Định, không nguy hiểm đến tính mạng.

Ông Trần Đình A và nhiều người dân sinh sống tại đây cho biết: Ông Được làm nghề thầy cúng, còn ông Ba làm nghề thầy bói. Ông Ba đến đây thuê nhà giáp vách với gia đình ông Được khoảng 10 năm. Ông ta sống một mình hành nghề.

Trước khi xảy ra án mạng, giữa hai ông “thầy” xảy ra nhiều mâu thuẫn. Trong các lần to tiếng đó, tổ dân phố và bà con nhân dân đã phải tổ chức hòa giải.

“Gần đây nhất là trước và sau Tết Nguyên đán, hàng xóm chứng kiến họ 3 lần to tiếng cãi vã. Khi họ cãi nhau, tôi có nghe loáng thoáng ông Ba nói là gia đình ông Được cản trở việc làm ăn của ông ấy”, chị Hương thông tin thêm.

Công an tỉnh Nam Định xác nhận: Vụ án là đặc biệt nghiêm trọng. 

Hiện cơ quan Công an đang tích cực điều tra để làm rõ các tình tiết của vụ án.

Thầy bói truy sát, đâm chết vợ và con dâu thầy cúng

Vụ án mạng xảy ra ở phường Ngô Quyền, TP Nam Định rạng sáng nay, khi ông Ba thầy bói cầm dao truy sát cả nhà hàng xóm làm 4 người thương vong.