Chẳng hạn, để lăn bánh được một chiếc Hyundai Grand i10 bản sedan 1.2 AT phiên bản 2020, người dùng phải chi khoảng 470 triệu đồng. Với cùng số tiền đó, bạn có lựa chọn khác là Hyundai Accent 1.4 AT cũ, phiên bản 2018. Còn nếu mua Grand i10 tương tự nhưng xe cũ 2018 thì sẽ tiết kiệm được 70-100 triệu đồng.

Tỷ lệ khấu hao của xe cũ cũng sẽ thấp hơn so với xe mới. Ước tính khấu hao của ô tô phổ thông trong 3 năm đầu là 10% giá trị xe/năm. Những năm sau đó tỉ lệ này sẽ giảm còn 5% giá trị xe/năm. 

Như vậy, việc sở hữu một chiếc xe cũ sẽ giúp người chủ tiếp theo chịu mức khấu hao thấp hơn. Đi cùng với đó, mức đóng phí bảo hiểm thân vỏ cho một chiếc ô tô 3 năm tuổi, 5 năm tuổi cũng sẽ thấp hơn so với xe mới.

Một điểm nữa để những người lần đầu sở hữu ô tô quan tâm tới xe cũ là họ thường chưa có nhiều kinh nghiệm lái xe thực tế. Vì vậy sẽ không tránh khỏi những tình huống va quệt nhẹ, xây xước thân vỏ, đặc biệt khi tham gia giao thông tại Hà Nội, TP HCM. Một chiếc xe cũ có thể phần nào đỡ "xót xe" hơn so với xe mới tinh. 

Tiềm ẩn những rủi ro

Bên cạnh những mặt lợi nêu ở trên, người mua xe cũ cũng phải đối mặt với những rủi ro nhất định, từ việc chất lượng xe sau thời gian đến các thủ tục pháp lý, chính sách bảo hành của hãng.

Một chiếc ô tô cũ ít nhiều cũng đã trải qua thời gian phục vụ người chủ trước. Trong quá trình đó, chiếc xe đã vượt qua bao nhiêu cung đường, bao nhiêu hành trình mà người chủ mới rất khó để biết. Điều đáng lo ngại nhất khi mua ô tô cũ là gặp phải những chiếc xe từng bị tai nạn nặng, xe bị thủy kích. 

Vấn đề tiếp theo là xe cũ sẽ nhanh tới các kỳ bảo dưỡng lớn, lúc này chi phí phát sinh sẽ tăng lên. Chặng hạn với một chiếc ô tô phổ thông hạng A, mỗi lần bảo dưỡng trong hai năm đầu chỉ tốn một hai triệu đồng. Tuy nhiên, ở năm thứ ba khi xe đã chạy được 3-5 vạn km, nhiều linh kiện lúc này yêu cầu thay thế, bảo dưỡng có thể tăng gấp đôi, gấp ba trước kia. 

Đó là chưa kể xe cũ sẽ sớm hết chính sách bảo hành chính hãng, không còn được hưởng quyền lợi từ nhà sản xuất. Còn riêng với các dòng xe sang, chi phí sử dụng, bảo dưỡng với ô tô cũ có thể lên đến vài chục triệu, cả trăm triệu đồng mỗi năm. Đây phần nào giải thích cho việc xe sang cũ thường nhanh mất giá. 

Không giống mua xe mới, mua xe cũ chủ yếu là giao dịch giữa cá nhân với cá nhân. Vì thế cũng phát sinh các nguy cơ liên quan đến vấn đề pháp lý của chủ cũ. Chẳng hạn như xe có thể là tài sản thế chấp, cầm cố; là tài sản chung của cả vợ và chồng nhưng không được đồng thuận… Trong khi đó chọn ô tô mới sẽ là giao dịch với đại lý chính hãng, quyền lợi vì thế được đảm bảo hơn.

Lưu ý khi mua ô tô cũ 

Thứ nhất, hãy kiểm tra rõ nguồn gốc xuất xứ của xe. Kiểm tra giấy tờ liên quan đến xe như đăng ký xe, sổ đăng kiểm, biển kiểm soát,… hãy kiểm tra thật rõ và khẳng định chiếc xe chuẩn pháp lý, không vi phạm pháp luật để tránh rắc rối cũng như phạt nguội. Ngay từ bước này cũng phần nào giúp hiểu được về chủ cũ của xe. 

Đừng chỉ nhìn vào vẻ bề ngoài hào nhoáng bởi rất có thể chiếc xe đã được tân trang. Hãy đưa chiếc xe vào hãng hoặc đem tới người thợ xe lâu năm mà chúng ta có thể tin cậy để kiểm tra. Các phần được quan tâm là máy,, khung gầm, keo chỉ hay dàn điện của xe… 

Công tơ mét cũng hoàn toàn có thể bị tua ngược để làm giả nên con số đó không nói lên tất cả. Tuy nhiên màu sơn, nội thất, đặc biệt là các chi tiết thường tiếp xúc trực tiếp với người dùng như vô lăng, ghế da, cần số... sẽ cho biết thêm về tần suất sử dụng của chiếc ô tô đó.

Thị trường nào cũng có mức giá chung. Khi thấy một chiếc xe được bán rẻ bất thường thì cần đặt câu hỏi về nó thay vì vội vàng lấy. Ngay cả với việc mua xe cũ của người thân, cũng nên chủ động nhờ bên thứ ba kiểm tra để tránh những rắc rối không đáng có.

Theo Dân trí

Sự kiện đưa người lên ISS đầu tiên sau 9 năm của Mỹ. Ảnh: Getty.

Đây được xem là dấu mốc lịch sử của hàng không vũ trụ Mỹ bởi nhiệm vụ Demo-2 đánh dấu lần đưa người vào không gian đầu tiên kể từ khi chấm dứt kỷ nguyên tàu con thoi vào năm 2011. Đồng thời, đây là tên lửa vũ trụ thương mại đầu tiên đưa người vào không gian.

"Thật không thể tin được. Tôi đánh giá cao về những nỗ lực vừa qua. Cảm ơn vì chuyến đi tuyệt vời lên vũ trụ này", phi hành đoàn nói sau chuyến bay dài 12 phút ra khỏi quỹ đạo Trái Đất.

Tên lửa Falcon 9 được dùng để đẩy phi hành đoàn ra khỏi quỹ đạo đã hạ cánh thành công tại bãi đáp có tên "Dĩ nhiên anh vẫn yêu em" của SpaceX, công ty của tỷ phú công nghệ Elon Musk.

Đại dịch không làm chậm tiến độ phóng tên lửa đưa người vào không gian của SpaceX và NASA. Tuy vậy, các phi hành gia đã phải cách ly một thời gian và theo dõi sức khỏe kỹ trước khi tham gia nhiệm vụ.

"Đất nước Mỹ đã trải qua quá nhiều chuyện. Nhung đây là một khoảnh khắc đặc biệt để toàn dân Mỹ dành một chút thời gian ngắm nhìn những điều tuyệt vời một lần nữa", Jim Bridenstine, người đại diện NASA cho biết trong một cuộc họp hôm 26/5.

Theo CNET, sau khi nhiệm vụ hoàn thành, SpaceX sẽ hoạt động thường xuyên hơn để phối hợp với NASA thực hiện những sứ mệnh không gian với chi phí tiết kiệm. Đây là dấu hiệu cho thấy NASA sẽ không cần phải dựa vào tàu vũ trụ Soyuz của Nga để đưa các phi hành gia tới ISS.

(Theo Zing)

Chuyến bay lịch sử của SpaceX và NASA bị hoãn do thời tiết xấu

17 phút trước giờ phóng dự kiến, SpaceX quyết định hoãn chuyến bay lịch sử chở người lên vũ trụ đầu tiên của mình do thời tiết xấu.

Sơ đồ bố trí các góc quay bên trong sân vận động. Ảnh: SVGEurope.

Ngoài ra, còn có 1 hệ thống máy quay trên không, 2 camera trong khung thành mỗi đội, 2 máy quay gắn trên cần cẩu để thu hình từ phía sau cầu môn, 2 Polecamera, 2 Steadicam (mỗi máy quay phụ trách nửa sân) và 5 camera cầm tay.

Theo SVGEurope, trong mỗi trận cầu sẽ có 8 máy quay UHD-HDR của hai hãng, Sony và Grass Valley. Về phần âm thanh, nhà sản xuất sử dụng hệ thống bình luận kỹ thuật số của Lawo, micro thu âm 3D Schoeps ORTF-3D và âm thanh Dolby, được hậu kỳ tại IBC.

Đầu ra của đường truyền tín hiệu

Quả bóng được sử dụng trong toàn bộ giải đấu. Ảnh: SVGEurope.

Với quy mô lớn của giải đấu bóng đá châu Âu, đội ngũ nhân viên phải ghi hình hơn 3.500 giờ và hậu kỳ nội dung (bao gồm tất cả hình ảnh, âm thanh và các chương trình bổ sung). Quá trình này kéo dài đến khi trận chung kết tại sân vận động Wembley ở London hoàn tất.

Toàn bộ hình ảnh của xuyên suốt mùa giải được phát ở định dạng SDR với độ phân giải 1080p50. Mỗi trận đấu sẽ có 14 nguồn cấp dữ liệu đa phương tiện cùng 4 nguồn ghi ISO để thuận tiện cho việc hậu kỳ.

Trung tâm Truyền hình Quốc tế IBC chịu trách nhiệm sản xuất

IBC ở Vijfhuizen, gần Amsterdam sẽ là nơi làm việc của hơn 1.000 nhân viên trong bốn tuần "bóng lăn". Đây là trung tâm của 929 nguồn cấp dữ liệu xuyên suốt 51 trận cầu.

Bên trong trung tâm này sẽ có một máy chủ và hệ thống quản lý "tài sản" đa phương tiện bao gồm nội dung Euro 2020 và các giải đấu trước đây mà chủ sỡ hữu bản quyền có thể truy cập từ xa, thích hợp cho việc trích dẫn và phát lại.

Bên trong Trung tâm truyền hình quốc tế IBC, "đầu não" của Euro 2020. Ảnh: TebWeb.

Những bức ảnh đẹp của thành phố chủ nhà được IBC cung cấp ở chuẩn 1080p HDR. Chuyên mục tiêu điểm, tình huống nổi bật của trận đấu sẽ được sản xuất tại Trung tâm Truyền hình Quốc tế và chuyển về các địa điểm để đưa vào các nguồn cấp.

Tín hiệu mạng để phân phối dữ liệu sẽ do Eurovision Services phụ trách, bao gồm cả hệ thống cáp quang dự phòng và sao lưu dữ liệu nhằm đề phòng trường hợp thời tiết xấu.

11 xe tải đồ họa sẽ trực ở các sân vận động

Tất cả đồ họa sử dụng cho mùa Euro 2020 sẽ do Deltatre sản xuất và phát ở chất lượng UHD. UEFA nói rằng họ hướng đến tên tuổi của giải đấu và muốn cung cấp thông tin quan trọng cho người hâm mộ.

Đồ họa hiển thị đội hình ra quân của Croatia. Ảnh: Chụp màn hình.

11 xe tải đồ họa lưu động được phân bố đều ở các sân vận động để phục vụ thiết kế và gửi đến IBC thông qua Trung tâm điều hành kỹ thuật (TOC), do Gravity Media đảm nhiệm. Mảng đồ họa phụ trách hiển thị cho khán giả thông tin về cầu thủ, bàn thắng, điểm đặt bóng, số liệu thống kê...

Đồ họa luôn được giám đốc trận đấu và nhà sản xuất trực tiếp UEFA kiểm tra kỹ lưỡng thông qua nguồn cấp dữ liệu xem trước. Trong một trận đấu, trung bình 40 đồ họa sẽ được trình chiếu.

Theo số liệu của SVGEurope, có hơn 1,9 tỷ người sẽ theo dõi các trận đấu trực tiếp của Euro 2020 thông qua các nền tảng truyền hình và kênh phát trực tiếp chính thức. Tổng số khán giả trong khu vực của sự kiện trực tiếp lên đến 4,7 tỷ người.

(Theo Zing)

Những công nghệ sẽ xuất hiện tại EURO 2020

Bên cạnh một số công nghệ như VAR, goal line, giải Vô địch Châu Âu EURO 2020 còn sử dụng công nghệ ảnh nhiệt hay sân khấu ảo cho lễ khai mạc.