Soi kèo góc Bayern Munich vs Dortmund, 0h30 ngày 31/3

Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải. Mục tiêu của chương trình là phát triển hệ thống giao thông vận tải xanh, hướng tới mục tiêu đưa phát thải ròng khí nhà kính về “0” vào năm 2050. Ngay sau đó, UBND tỉnh Nghệ An và Sở GTVT Nghệ An đã lần lượt ban hành kế hoạch và công văn nhằm thực hiện những chương trình của Chính phủ.

Đây là những bước đi rất cụ thể của Việt Nam trong xu thế chung của cả thế giới, đặt việc chuyển đổi công nghệ, chuyển đổi phương tiện, thay đổi nguồn nhiên liệu để giảm tối đa khí thải ra môi trường là ưu tiên hàng đầu. Và chúng tôi mong muốn góp phần vào định hướng phát triển chung đó của đất nước.

Đặc biệt, chúng tôi đã kinh doanh taxi gần 20 năm và là đơn vị vận tải hàng đầu tại Nghệ An với gần 700 xe taxi các loại, nhận được sự tín nhiệm của khách hàng cho thương hiệu MaiLove. Bởi thế, việc khai trương taxi điện đồng thời cũng là trách nhiệm của chúng tôi với cộng đồng, là xu thế tất yếu của thời đại. 

Ở thời điểm hiện tại, MaiLove vẫn đang vận hành song song cả xe xăng và xe điện, hy vọng trong thời gian tới có thể dần thay thế hoàn toàn đội xe bằng taxi điện để mang đến lợi ích cho cộng đồng.

- Có thông tin rằng, trước đó, ông đã đặt bút ký hợp đồng với một hãng xe của Nhật Bản để mua dàn xe xăng mới, nhưng sau đó đã thay đổi quyết định và lựa chọn xe điện VinFast. Thực hư thông tin này ra sao và có lý do hay câu chuyện nào đặc biệt phía sau quyết định ấy không?

Đúng là như vậy. Vào tháng 8/2023, chúng tôi đã ký hợp đồng mua dàn xe Vios mới của hãng Toyota. Tuy nhiên, sau khi nghiên cứu thị trường, tìm hiểu các văn bản mang tính định hướng của Nhà nước cho ngành vận tải trong tương lai, chúng tôi nhận thấy đầu tư phương tiện xanh là tất yếu cho sự phát triển của các doanh nghiệp vận tải công cộng.

Cùng lúc đó, GSM cũng tìm đối tác tại Nghệ An để ký hợp đồng hợp tác, chuyển giao nền tảng công nghệ liên quan đến phương tiện xanh trong vận tải công cộng. Do đó, chúng tôi quyết định dừng hợp đồng mua xe xăng để quyết liệt chuyển hướng sang xe điện.

Chúng tôi xác định hợp tác với GSM là chiến lược mang tính lâu dài và bền vững, đồng thời cũng là cánh cửa để Công ty Vận tải Quốc tế Sơn Nam đi trên con đường hội nhập phát triển với xu thế chung trên toàn thế giới.

“Hợp tác với VinFast và GSM là bước đi đúng cho hiện tại và tương lai”

- Thực tế, sau khi khai trương dịch vụ taxi điện, ông nhận thấy phản hồi của thị trường ra sao và ở góc độ doanh nghiệp, việc sử dụng xe điện sẽ mang lại lợi ích gì cho Sơn Nam?

Mặc dù mới đưa vào triển khai một thời gian ngắn nhưng thị trường đã có những tín hiệu tích cực và khả quan về dịch vụ mới của chúng tôi. Trong thời gian tới, tôi hy vọng khách hàng sẽ luôn đồng hành cùng các chặng đường phát triển của công ty.

Về lợi ích của taxi điện cho cộng đồng, xã hội, chắc hẳn ai cũng nhìn thấy ngay được. Với doanh nghiệp như chúng tôi, lợi ích cụ thể về chất lượng dịch vụ và chi phí vận hành sẽ cần thêm thời gian để đưa ra câu trả lời chính xác. Tuy nhiên theo tìm hiểu từ một số doanh nghiệp đối tác, xe điện có thể giúp chúng tôi tiết kiệm khá nhiều chi phí về năng lượng, bảo trì bảo dưỡng so với xe xăng. Việc quản lý và vận hành đội xe điện cũng sẽ đơn giản hơn nhờ sự hỗ trợ của các công nghệ thông minh, do đó có thể giúp chúng tôi cắt giảm chi phí về nhân sự vận hành. Ngoài ra, xe điện là một loại hình phương tiện mới nên tôi tin tưởng sẽ giúp chúng tôi thu hút thêm nhiều khách hàng hơn.

- Vừa qua, VinFast và GSM đã liên tục bắt tay với 27 hãng xe khác trên cả nước để thực hiện chuyển đổi sang xe điện. Ông có suy nghĩ gì về điều này khi cũng gia nhập vào hàng ngũ các hãng chuyển mình?

Điều này có nghĩa là chúng tôi đang có tiếng nói chung, cách nhìn nhận về tương lai của vận tải taxi. Vì cộng đồng và xu thế tất yếu của phương tiện sử dụng năng lượng xanh trong ngành vận tải, việc hợp tác với VinFast và GSM, gia nhập vào hàng ngũ các hãng chuyển mình, tôi nghĩ là một bước đi đúng của Sơn Nam ở thì tương lai. Hiện nay, Sơn Nam vẫn phát triển song song hai loại phương tiện xe xăng và xe điện, vậy làm sao cho hài hòa về lợi ích người lao động, lợi ích doanh nghiệp là bài toán Sơn Nam cần thực hiện ở thì hiện tại.

- Với những doanh nghiệp tiên phong như Sơn Nam, VinFast, GSM cùng nhiều doanh nghiệp khác, ông kỳ vọng gì về một tương lai di chuyển xanh trong thời gian tới?

Cùng với sự phát triển của các đơn vị cung cấp đa dạng các dịch vụ di chuyển, cho thuê xe điện, xu hướng sử dụng xe điện trong dịch vụ taxi nói riêng và giao thông vận tải nói chung thời gian tới tại Việt Nam sẽ có những chuyển biến mạnh mẽ.

Đặc biệt, việc có thêm phương tiện di chuyển xanh với những nền tảng công nghệ mới sẽ cho khách hàng nhiều lựa chọn trong sử dụng dịch vụ. Và khi khách hàng đã quen dần với phương tiện xanh, cũng như nâng cao được nhận thức thì tương lai phát triển của phương tiện xanh là điều có thể nhìn thấy được.

Hữu Dũng(thực hiện)

Vào khoảng 20h30 một ngày cuối năm 2023, sau khi tan làm, anh Trần Duy Thuận (chồng chị Hiền) ngồi nghỉ ngơi, nói chuyện điện thoại với các con thì bị ông Hoàng Đức Thôn (SN 1973, trú phường Kỳ Thịnh, thị xã Kỳ Anh) dùng súng tự chế vốn định bắn chuột, nhưng lại bắn trúng vùng ngực của anh Thuận khiến anh tử vong tại chỗ.

Vợ chồng chị Hiền kết hôn, lần lượt sinh được 2 con Trần Phi Hiếu (13 tuổi) và Trần Phi Hoàn (10 tuổi). Thời điểm chồng gặp nạn, chị Hiền đang mang thai 7 tháng tuổi. Cuộc sống gia đình phụ thuộc vào mấy sào ruộng khoán, thu nhập bấp bênh nên ngoài thời gian làm ruộng, anh Thuận lại chăm chỉ đi phụ hồ, xúc cát sỏi cho các công trình. Để hỗ trợ chồng có thêm tiền nuôi con ăn học, chị Hiền đi giúp việc nhà.

Kể từ ngày chồng gặp nạn qua đời, chị Phan Thị Hiền không đêm nào chợp mắt được. Chị không tin được rằng cuộc gọi sau giờ phụ hồ lại là lần nói chuyện cuối cùng của hai vợ chồng. Nghĩ đến đứa con 7 tháng trong bụng, nước mắt chị lại chảy dài.

Sau khi Báo VietNamNet đăng tải bài viết, các nhà hảo tâm đã chia sẻ, ủng hộ gia đình chị Hiền số tiền 290 triệu đồng. Món quà này đã được đại diện Báo VietNamNet phối hợp với chính quyền trao tận tay tới gia đình.

Đón nhận tấm lòng của bạn đọc, chị Phan Thị Hiền cho biết: "Chồng mất là nỗi mất mát to lớn không thể bù đắp được. Thời gian qua, gia đình em nhận được nhiều tấm lòng, sự giúp đỡ của mọi người. Em rất xúc động và biết ơn vô cùng. Em sẽ cố gắng, mạnh mẽ hơn để thay chồng chăm sóc, nuôi nấng 3 người con".

Về ngoại hình, chiếc SUV này hội tụ đầy đủ ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của dòng xe siêu sang Maybach giống như bản GLS 600 thường. Kích thước của chiếc xe vẫn là dài x rộng x cao: 5.205 x 2.030 x 1.838 (mm); chiều dài cơ sở 3.135 mm. Tuy vậy, la-zăng của xe lại hoàn toàn khác biệt với kiểu mâm đúc 5 chấu, vốn chỉ được trang bị cho những chiếc Maybach sedan.

Một trong những điểm đáng chú ý trên mẫu xe phiên bản giới hạn này là ngoại thất của xe được sơn hai tông màu High-tech Silver ở phía dưới và Nautical Blue ở phía trên bằng phương pháp thủ công.

Ngoài ra, trên cột D, động cơ và một số vị trí trong nội thất của chiếc xe này có logo và ký hiệu riêng thể hiện là phiên bản giới hạn 100 chiếc.

Không chỉ có một số điểm đặc trưng về ngoại hình, Mercedes-Maybach GLS 600 Edition 100 còn thực sự khác biệt ở không gian nội thất với 2 tông màu trắng pha lê và xám bạc ngọc trai khiến chiếc xe này không lẫn đi đâu được.

Chiếc xe này còn sở hữu khả năng cách âm ấn tượng giúp tạo nên một không gian sang trọng. Hãng xe sang Đức cũng hợp tác với Robbe & Berking để cung cấp các ly champage bằng bạc có dấu khắc đặc biệt.

Tương tự những chiếc xe thương mại GLS 600 khác, chiếc xe duy nhất tại Việt Nam này cũng được trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4.0L, sản sinh ra công suất 557 mã lực, mô-men xoắn cực đại 730 Nm tại 2500 - 4500 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC và hệ dẫn động 4-Matic.

Hãng Mercedes cho biết, mỗi chiếc Mercedes-Maybach GLS Edition 100 xuất xưởng là cả quá trình sản xuất phức tạp và kỳ công của đội ngũ kỹ sư. Trung bình, mỗi chiếc Maybach này sẽ tiêu tốn 4-5 tuần cho các công đoạn chế tác khắt khe nhất.

Mặc dù được nhập chính thức về nước nhưng Mercedes-Benz Việt Nam không tiết lộ giá bán của chiếc xe GLS Edition 100 này. Hiện, mẫu xe thương mại Mercedes-Maybach GLS 600 đang được bán chính hãng với giá từ 11,5 tỷ đồng cho phiên bản tiêu chuẩn (chưa kể các gói nâng cấp).

Theo giới chơi xe, chiếc GLS Edition 100 phiên bản giới hạn này sẽ có giá cao hơn con số 11,5 tỷ đồng rất nhiều và rất có thể đã được một đại gia chơi xe đặt trước. Dù sao, với một chiếc xe phiên bản giới hạn kỷ niệm 100 năm ra đời của thương hiệu danh giá thì việc bỏ vài chục tỷ đồng để sở hữu là điều hết sức bình thường đối với các đại gia.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về vấn đề mua vắc xin, Chương trình tiêm chủng mở rộng đã tổng hợp tất cả các nhu cầu về vắc xin của các tỉnh để tổng hợp gửi lên Bộ Y tế. 

Bà Hồng khẳng định, Bộ Y tế đang rất nỗ lực, sắp tới đây sẽ trình báo cáo lên Chính phủ với mong muốn tiếp tục được cung ứng tập trung vắc xin. Theo đó, hình thức được đề xuất là Bộ Y tế sẽ xây dựng một khung giá chung với vắc xin nhập khẩu 5 trong 1.

Các địa phương căn cứ vào nhu cầu thực tế, sau khi có kết quả mua sắm qua đấu thầu hoặc đàm phán giá theo quy định thì nhanh chóng ký hợp đồng để nhận vắc xin. Cách thức này giống như việc các Sở Y tế đã thực hiện để mua một số loại thuốc tập trung.

Đối với vắc xin trong nước, Bộ Y tế đang cố gắng để được đặt hàng từ Trung ương trong chương trình tiêm chủng mở rộng và có một giá cụ thể. Địa phương sẽ dựa vào đó để ký hợp đồng với nhà sản xuất trong nước và nhận vắc xin.

“Chúng ta đang rất thiếu vắc xin. Trong tháng 6, Bộ Y tế sẽ có văn bản chính thức đề nghị số lượng đặt hàng. Địa phương phải nỗ lực, nắm được con số chính xác, ở mức tối đa nhất có thể, tránh tình trạng quá thừa hoặc quá thiếu so với số lượng đề xuất. 

Không thể nào nói chúng tôi đặt 100 liều nhưng chỉ lấy 50 liều. Việc này rất khó khăn, vì phải ký hợp đồng với nhà sản xuất để nhận vắc xin", bà Hồng nói. 

Theo Bộ Y tế, trong năm 2022, có 1.175.356 trẻ được tiêm chủng đầy đủ các loại vắc xin cơ bản với tỷ lệ 87,6% (chưa đạt so với chỉ tiêu từ 90% trở lên). Tỷ lệ tiêm chủng tất cả các vắc xin cho trẻ dưới 1 tuổi đều chưa đạt chỉ tiêu ngoại trừ vắc xin DPT-VGB-Hib.

Trên quy mô tuyến tỉnh, cả nước có 34/63 tỉnh thành đạt tỷ lệ tiêm chủng đầy đủ cho trẻ em dưới 1 tuổi từ 90% trở lên. Riêng khu vực miền Nam có 3/20 tỉnh đạt tỷ lệ tiêm chủng đầy đủ cho trẻ em dưới 1 tuổi, tỷ lệ tiêm chủng toàn khu vực đạt 79,5%. 

TAND TP Hà Nội vừa đưa ra xét xử phúc thẩm vụ án ly hôn giữa anh T. và chị H. (ở Hà Nội). Trước đó, TAND quận Hoàng Mai đã xử cho hai người ly hôn, người vợ được quyền nuôi con. Không chấp nhận mất chồng, người vợ làm đơn kháng cáo.

Theo bản án sơ thẩm, cách đây 8 năm, chị H. và anh T. làm đám cưới và họ đã từng có hôn nhân hạnh phúc.

Anh T. là phó tổng giám đốc một công ty lớn, trong khi chị H. là chuyên viên tài chính. Không phải lo về kinh tế nên cưới nhau vài năm chưa có con, họ quyết định sang Thái Lan để thụ tinh nhân tạo.

Ảnh minh họa.

Hạnh phúc của họ như được nhân đôi khi đứa con chào đời vào năm 2012. Tuy nhiên sóng gió cũng bắt đầu ghé thăm họ kể từ khi người chồng phát hiện vợ mình từng qua một lần đò.

Theo trình bày của anh T., khi cưới chị H., anh không hề hay biết về cuộc hôn nhân không hôn thú trước đó của vợ.

Qua tìm hiểu, anh T. biết rằng, chồng cũ của vợ thường xuyên cờ bạc, khiến chị H. nhiều lần phải khốn khổ trả nợ thay chồng. Cũng vì thế mà họ chia tay.

Và kể từ khi "bí mật" về cuộc hôn nhân trước đó của chị H. bị chồng phát hiện, hôn nhân của họ trở nên lạnh nhạt.

Níu tình bất thành

Thời gian sau đó, anh T. thường xuyên phải vào Sài Gòn công tác. Phải xa chồng, chị H. bắt đầu nảy sinh ghen tuông. Anh T. trình bày trước tòa: "Một buổi tối tôi đi gặp đối tác, H. nhắn cho tôi tới hơn 30 tin nhắn. Thử hỏi có người đàn ông nào chịu được?"

Lý giải cho những ghen tuông của mình, chị H. nói rằng, vì chị phát hiện chồng mình có nhân tình là một nữ luật sư.

Chị H. cho hay, chị đã từng gọi điện van xin nhân tình của chồng buông tha anh ấy, trả anh ấy về với mẹ con chị, nhưng không được.

Chị cũng đã van xin chồng quay lại với chị để đứa con có bố, nhưng chỉ nhận được sự lạnh nhạt từ chồng. Không thể hàn gắn được mâu thuẫn, đến 8/2014, vợ chồng họ ly thân. Anh T. chuyển hẳn vào Sài Gòn sinh sống.

Người vợ cho rằng, chính cô nhân tình làm nghề luật sư đã tư vấn cho chồng chị, để khi ra tòa chị bị đẩy vào thế bất lợi. Dù vậy chị vẫn một mực muốn níu tình.

Trước HĐXX, người vợ vừa sụt sịt khóc vừa nói với chồng: "Em có gì sai sót mong anh bỏ qua, em không muốn con mình không có bố". Chị H. cho hay, nhiều khi nghe con hỏi: "Mẹ ơi bố đâu? Con không có bố à?", chị chỉ biết khóc.

Khi được HĐXX hỏi, người vợ cho biết, chị sẵn sàng theo chồng vào Nam, sẵn sàng làm mọi việc để hàn gắn hạnh phúc gia đình nếu anh chấp nhận quay lại với vợ...

Trả lời HĐXX về nguyện vọng muốn được hàn gắn của vợ, người chồng buông lời dứt khoát: "Không".

Anh T. cho hay, suốt thời gian qua bị vợ gây khó dễ không cho gặp con. Anh phải mang đồ chơi đến trường cho đứa trẻ... Người chồng cũng không thừa nhận việc mình có nhân tình.

Không thể hòa giải được những rạn nứt của đôi vợ chồng, sau khi nghị án, HĐXX cấp phúc thẩm đã bác đơn kháng cáo của người vợ. Giữ nguyên phán xét để chị H. được giữ quyền nuôi con.

Nghe tòa tuyên án, chị H. buồn bã ra về. Đi phía trước chị, anh T. bước thật nhanh, không một lần ngoái nhìn người vợ từng đầu gối tay ấp...

T.Nhung