Siêu máy tính dự đoán Arsenal vs Dinamo Zagreb, 3h00 ngày 23/1

Bùi Hà Long – Phó trưởng Phòng Chính sách và Quy hoạch tần số, Cục Tần số Vô tuyến điện (Bộ TT&TT) tự nhận mình là “dân làm kỹ thuật thuần túy”. Nuôi dưỡng được sự hứng thú, say mê dù đã công tác trong ngành gần 20 năm cũng bởi anh luôn tò mò và muốn tìm hiểu những điều mới mẻ.

“Trong viễn thông, tần số vô tuyến điện là lĩnh vực thay đổi nhanh nhất. Cứ khoảng 4 - 5 năm là có công nghệ mới và những bước tiến nên càng làm mình có nhiều hứng thú”.

Công tác tại Cục Tần số từ năm 1999, Bùi Hà Long đã kinh qua nhiều vị trí. Từ công việc trực tiếp như cán bộ kiểm soát tần số đến công tác tính toán tần số và hiện nay là quy hoạch tần số.

Về bản chất, công việc không khác nhau nhiều nhưng mỗi vị trí lại có những yêu cầu riêng.

Khi công tác ở Phòng Ấn định và Cấp phép tần số suốt từ năm 2015 đến tháng 4/2019, anh được phân công trực tiếp phụ trách mảng thông tin vô tuyến điện dùng riêng và chuyên dùng quản lý các mạng, đài hoạt động theo nghiệp vụ thông tin vô tuyến điện. Lĩnh vực trải rộng từ hệ thống mặt đất (cố định, di động), hàng không (di động, dẫn đường), hàng hải (di động, dẫn đường), vệ tinh, radar, sử dụng hầu hết công nghệ thông tin vô tuyến hiện hành.

“Số lượng mạng đài dùng riêng khá lớn, phức tạp về đặc điểm hoạt động, đa dạng về đối tượng sử dụng và rất nhiều hồ sơ nhưng quy định về thời gian giải quyết cấp phép là tương đối ngắn. Vì thế, khối lượng công việc vô cùng lớn. Tôi và anh em luôn phải chủ động để giải quyết kịp thời”.

Khi chuyển công tác ở Phòng Chính sách và Quy hoạch tần số, Bùi Hà Long phụ trách mảng công nghệ vô tuyến và quy hoạch tần số cho các mạng đài thông tin vô tuyến thuộc nghiệp vụ thông tin vô tuyến điện. Đối tượng, băng tần quy hoạch khá lớn với công nghệ “nóng” như 5G và phức tạp về đặc điểm hiện trạng sử dụng.

Công việc nào cũng có khó khăn nhưng Bùi Hà Long lại cho rằng, điều khó nhất đối với những cán bộ công tác trong lĩnh vực tần số vô tuyến điện lại là thông tin, kiến thức bởi nền KHCN Việt Nam chưa thực sự phát triển. “Không chỉ mình tôi, tất cả anh em đồng nghiệp đều phải nỗ lực để tìm tòi, trao đổi và học hỏi nhau, học hỏi cả các doanh nghiệp bên ngoài và bạn bè quốc tế”, anh nói.

Tham gia "chinh chiến" quốc tế mang lại nhiều điều quý giá

Năm 2010, anh bắt đầu được phân công tham gia vào các hoạt động quốc tế. “Xây dựng luật chơi quốc tế với những hoạt động mang tính chất đàm phán, thỏa thuận, trao đổi vừa là kỹ thuật nhưng vừa có tính chiến thuật để mang quyền lợi về cho quốc gia mình. Vì thế với tôi, đây là một công việc đầy hứng thú”.

Anh Bùi Hà Long (ngoài cùng bên trái) tại Hội nghị Liên khu vực của ITU 2018.

Nhắc đến những hoạt động của mình với bạn bè quốc tế, Bùi Hà Long chia sẻ: Trong lĩnh vực tần số, khi làm việc ở quy mô quốc tế thì đoàn công tác của các nước thường rất đông, kể cả một số nước có cùng quy mô với Việt Nam như Indonesia hay Singapore. Thành viên các đoàn thường từ cơ quan quản lý, doanh nghiệp và viện nghiên cứu. Trong khi số lượng và thành phần tham gia của Việt Nam vô cùng hạn chế.

Anh kể: “Năm 2019, ở một hội nghị quốc tế với hơn 4.000 người tham dự thì Việt Nam chỉ có 4 người. Bốn anh em chúng tôi phải trải ra hoạt động nhiều lĩnh vực. Chẳng hạn như tôi không chỉ làm về 5G mà còn thêm cả lĩnh vực an toàn hàng không, hàng hải, hệ thống radar thời tiết…Đàm phán trong một phòng họp 50 - 60 người, khi các nước khác có 3 – 4 người để trao đổi và cùng bảo vệ quan điểm thì Việt Nam chỉ có một. Vì thế mình phải nỗ lực. Chưa kể đến những sức ép, lo lắng mỗi khi đưa ra những lựa chọn, quyết định mang tính đại diện cho quốc gia, bởi không biết sau này giá trị mang lại cho Việt Nam có được như mình mong đợi hay không”.

Anh Long (người đứng thứ 3 từ trái sang) chụp cùng nhóm các chuyên gia quy hoạch tần số cho 5G tại Hội nghị Thông tin vô tuyến thế giới (WRC-19) tổ chức tại Ai Cập vào cuối năm 2019.

Trải qua nhiều năm tham gia ở các diễn đàn, hội nghị quốc tế, Bùi Hà Long vui vẻ cho biết thành quả của các cuộc “chinh chiến” này không chỉ giúp cho công tác chuyên môn của mình ở Cục mà còn nhận được sự tin tưởng và ủng hộ của nhiều bạn bè quốc tế.

“Trọng trách càng lớn, chúng tôi càng thận trọng”

Tháng 4/2019, Bùi Hà Long được phân công công tác tại Phòng Chính sách và Quy hoạch tần số. Anh đảm nhận vị trí Phó Trưởng phòng phụ trách mảng công nghệ vô tuyến và quy hoạch tần số cho các mạng đài thông tin vô tuyến thuộc nghiệp vụ thông tin vô tuyến điện.

Bùi Hà Long đã lãnh đạo nhóm nghiên cứu về công nghệ, tình hình triển khai, xu hướng các nước, thị trường thiết bị 5G trên các băng tần có thể quy hoạch, đồng thời chịu trách nhiệm đề xuất phương án và nội dung quy hoạch băng tần. Với anh, đây là một công việc đầy thử thách: “5G là một lĩnh vực mới không chỉ với Việt Nam mà còn cả trên thế giới. Cái gì mới thì khó, nhất là khi chúng ta muốn ở trong nhóm đi đầu về triển khai 5G”.

Thách thức ở đây không chỉ về mặt kỹ thuật mà còn phải đáp ứng được nhu cầu khác nhau của doanh nghiệp khi triển khai hay đảm bảo hài hòa việc phát triển kinh tế - xã hội và an ninh quốc phòng.

Anh Long (bên trái) cùng đồng chí Chỉ huy Thông tin Hải quân trong chuyến làm việc tại Quân cảng Cam Ranh năm 2018.

Bùi Hà Long và nhóm nghiên cứu của mình đã thông qua hàng loạt cuộc họp với các nhà sản xuất thiết bị (Ericsson, Huawei, ZTE, VinSmart, Viettel), công ty Qualcomm, Hiệp hội GSMA và các nhà mạng tìm kiếm phương án lựa chọn băng tần và điều kiện sử dụng để quy hoạch băng tần cho 5G.

“Bạn cũng biết, khi 5G triển khai sẽ đem lại bước tiến vô cùng lớn. Một trong những thứ Việt Nam có thể thụ hưởng được ngay đó là Chính phủ điện tử, giáo dục từ xa, y tế từ xa, nông nghiệp, thương mại điện tử. Chậm hơn sẽ là các hệ thống công nghiệp. Do đó, nó sẽ có tác động đến nhiều mặt kinh tế - xã hội”. Anh cho hay cũng nhờ sự say mê của nhóm nghiên cứu nên những khó khăn đã dần được tháo gỡ và có kết quả bước đầu.

“Chúng tôi tự tin là nắm vững tình hình của Việt Nam, đưa ra phương án sát với thực tế để giải quyết được vấn đề tối ưu nhất”. Ngược lại, trách nhiệm đặt lên vai vô cùng lớn.

Vị trưởng nhóm nghiên cứu vẫn không ngừng trăn trở, liệu các tính toán kỹ thuật, số liệu điều tra, khảo sát của mình đã đầy đủ; có bỏ sót trường hợp nào có thể dẫn đến khó khăn cho doanh nghiệp sau này hay không?v.v.. Đó là những điều khiến những người gánh sứ mệnh tiên phong luôn thận trọng, nhưng không vì thế mà chùn bước.

 Duy Vũ 

Cách kiểm tra ô tô đã hết niên hạn sử dụng

Hệ lụy từ việc thiếu quản lý xe hết niên hạn sử dụng

Ô tô quá niên hạn: Bị phạt 4-6 triệu đồng, tước giấy phép lái xe

Nhiều ý kiến cho rằng, sở dĩ con số này mỗi ngày một nhiều lên là do cơ quan chức năng chỉ có khai sinh, không khai tử.

Hơn 4,3 vạn ô tô hết hạn lưu hành

Trước việc ngày càng có nhiều xe ô tô chở người, chở hàng hết niên hạn nhưng vẫn lưu hành trên đường, cùng với yêu cầu các trạm đăng kiểm trên cả nước phải gửi số liệu hàng tháng cho CSGT địa phương (Cơ quan cấp, thu hồi biển số xe), Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng vừa có báo cáo gửi Ủy Ban An toàn giao thông Quốc gia, Bộ Công an, Bộ GTVT về số lượng xe hết niên hạn trong năm 2018. Kèm với đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng đề nghị các cơ quan trên có các giải pháp hiệu quả, ngăn chặn xe hết niên hạn lưu thông trên đường.

Theo Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, xe hết niên hạn đang dạt về các vùng nông thôn, miền núi để hoạt động

Theo Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Trần Kỳ Hình, sau khi rà soát xe sắp hết niên hạn và qua báo cáo của các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới, được biết, từ 1/1/2019 cả nước có tổng số xe hết niên hạn là 19.316 xe ô tô, trong đó có 1.776 xe chở người và 17.540 xe chở hàng. Theo bảng danh sách này, một số tỉnh thành có số lượng xe ô tô hết niên hạn nhiều nhất, gồm: TPHCM 4.359 xe, trong đó xe chở người 290, xe chở hàng  4.069; Hà Nội 1.976 xe, trong đó xe chở người 338, xe chở hàng 1638; Đồng Nai 1.556, trong đó xe chở người 62, xe chở hàng 1494… Cộng với con số hơn 2,4 vạn xe ô tô hết niên hạn sử dụng từ 1/1/2018 được Cục Đăng kiểm công bố đầu năm, đến nay cả nước đang có hơn 4,3 vạn ô tô chở người, chở hàng hết niên hạn sử dụng.

Trao đổi với PV, ông Trần Kỳ Hình, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, đây là những xe đã và sẽ hết niên hạn sử dụng đến thời điểm 1/1/2019, tuy nhiên hiện nay phần lớn số phương tiện này vẫn còn số liệu lưu trữ tại Cục Đăng kiểm Việt Nam, như vậy có nghĩa các xe này vẫn chưa được thu hồi biển số và có thể vẫn lưu hành trên đường.  
         
“Khai tử”, cấm ra đường

Đánh giá về các xe hết hạn lưu hành nhưng vẫn chạy trên đường, ông Trần Kỳ Hình cho rằng, do không được kiểm định an toàn theo định kỳ nên khi lưu thông trên đường sẽ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. “Các vụ tai nạn thương tâm liên quan đến xe hết niên hạn, quá đăng kiểm tại Hải Phòng, Thanh Hóa… làm nhiều người chết vừa qua là một minh chứng cụ thể”, ông Hình dẫn chứng.

Đề cập đến việc xử lý xe quá niên hạn của cơ quan chức năng, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, Cục Đăng kiểm có nhiệm vụ đăng kiểm các xe để đảm bảo an toàn mới cấp tem cho lưu hành, nhưng các xe quá hạn không đến đăng kiểm thì họ cũng đành chịu. “Để xử lý xe hết niên hạn, họ cũng chỉ biết ra thông báo, chả có quyền hạn gì để thu đăng ký xe, dừng xe kiểm tra cả”, ông Thanh nêu thực tế.

Về cơ quan có trách nhiệm cấp và thu hồi biển số, ông Thanh cho rằng, trách nhiệm và sự phối kết hợp giữa các cơ quan có thẩm quyền nhà nước là rất yếu. Do vậy, sự kiểm tra, xử lý chưa được sát sao, hiệu quả. Xe hết niên hạn theo quy định là phải khai tử, cấm ra đường nhưng các xe này vẫn có đất sống khi từ thành phố “dạt” về các vùng nông thôn hoặc vùng sâu, vùng xa. Với công tác quản lý biển số, ông Thanh nêu thực trạng: “CSGT chỉ có khai sinh, chẳng bao giờ khai tử”.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (C67), Bộ Công an cho biết, sau khi nhận được báo cáo của Cục Đăng kiểm Việt Nam, C67 đã yêu cầu tất cả các Phòng CSGT tỉnh, thành phố có biện pháp kiểm tra, xử lý nếu phát hiện xe ô tô hết niên hạn lưu thông trên đường. Theo đó, xe hết niên hạn sử dụng, không có đăng kiểm, khi bị phát hiện sẽ bị tịch thu, cấm lưu hành.

Đề cập đến việc thực hiện chỉ đạo của C67, trong đó có số liệu 1.976 xe ô tô chở người, chở hàng hết thời gian lưu hành trên địa bàn thành phố theo báo cáo của Cục Đăng kiểm, trao đổi với PV Tiền Phong chiều 8/10, Thượng tá Phạm Văn Hậu, Phó Phòng, phụ trách Phòng CSGT Hà Nội (PC67) cho biết, đơn vị vẫn kiểm tra, xử lý thường xuyên. Theo ông Hậu, tuy con số xe hết hạn theo danh sách của Cục Đăng kiểm là như vậy nhưng thực tế các xe này rất hiếm xuất hiện trên đường hoặc không còn trên địa bàn thành phố. Số liệu tuần tra, xử lý vi phạm hàng tháng được các đơn vị báo cáo cho thấy, rất ít trường hợp xe bị xử lý lỗi hết hạn lưu hành. 

(Theo Tiền phong)

Loại ô tô nào phải áp dụng niên hạn​ sử dụng?

Các loại ôtô phải áp dụng niên hạn sử dụng gồm ôtô chở người từ 10 chỗ ngồi trở lên (kể cả chỗ người lái), ôtô chở người chuyên dùng, ôtô tải, ôtô tải chuyên dùng...

Thẩm phán Mỹ chặn lệnh cấm tải ứng dụng TikTok của ông Trump

Sáng 28/9 (theo giờ Việt Nam), thẩm phán Mỹ tại Washington Carl Nichols đã tạm thời chặn lệnh cấm của chính quyền Mỹ liên quan tới ứng dụng chia sẻ video ngắn TikTok của Trung Quốc, ngay trước thời điểm lệnh cấm trên có hiệu lực vào 23 giờ 59 phút ngày 27/9 (giờ Mỹ).

Theo lệnh cấm, Apple và Google sẽ phải gỡ bỏ ứng dụng trên khỏi kho trực tuyến tại Mỹ.

Theo phán quyết mới nhất, thẩm phán Nichols đã cho phép ứng dụng TikTok có mặt trên các cửa hàng ứng dụng tại Mỹ, song từ chối ra lệnh chặn biện pháp hạn chế của Bộ Thương mại Mỹ dự kiến có hiệu lực vào ngày 12/11 tới, mà TikTok lo ngại rằng sẽ khiến ứng dụng này không thể sử dụng tại Mỹ.

Trước đó, công ty "mẹ" ByteDance (Trung Quốc) của TikTokđã đệ đơn xin tạm dừng lệnh cấm trên, được ban hành theo sắc lệnh của Tổng thống Trump hồi tháng trước nhắm vào nền tảng video của ByteDance, cũng như ứng dụng nhắn tin WeChat.

Lệnh cấm đã bị Bộ Thương mại Mỹ trì hoãn một tuần sau khi các bên nhất trí hướng tới một thỏa thuận tái cơ cấu theo yêu cầu của ông Trump, khi trước đó Tổng thống Mỹ quan ngại rằng ứng dụng Tik Tok sẽ gây ra những lo ngại về an ninh quốc gia Mỹ.

Thỏa thuận tái cơ cấu quyền sở hữu ứng dụng TikTok hiện đang gây nhiều tranh cãi khi các bên liên quan đưa ra những thông tin trái ngược nhau.

Tổng thống Trump tuyên bố sẽ ngăn chặn mọi thỏa thuận cho phép tập đoàn ByteDance giữ lại các quyền kiểm soát đối với ứng dụng này.

Theo Vietnam+

Con đường trở thành ứng dụng giá trị hàng chục tỷ USD của TikTok

Chỉ sau vài năm thành lập, TikTok đã trở thành một trong những ứng dụng phổ biến nhất thế giới, trở thành đối thủ của các công ty truyền thông xã hội hàng đầu trên toàn cầu như Facebook, Instagram hay WhatsApp.

Hãy cùng điểm lại cách đăng ký các gói data VinaPhone theo tháng có dung lượng tốc độ cao lớn với giá cước ở mức 200.000 đồng.

BIG200

Dung lượng: 22 GB. Gói cước sẽ tự động ngưng kết nối Internet sau khi sử dụng hết dung lượng tốc độ cao

Thời hạn: 30 ngày

Giá cước: 200.000 đồng

 - VietNamNet cập nhật lịch thi đấu và kết quả bóng đá đêm qua, rạng sáng nay nhanh và chính xác nhất.

Lượt đi vòng tứ kết Champions League 2017/18:

4/4 - 01h45: Juventus 0-3 Real Madrid  (Xem)

4/4 - 01h45: Sevilla 1-2 Bayern Munich (Xem)

5/4 - 01h45: Barcelona - AS Roma (K+PC)

5/4 - 01h45: Liverpool - Man City (K+PM)

Đá bù vòng 27 Serie A 2017/18 (Italia):

03/04 - 23:30: Genoa 2-1 Cagliari
03/04 - 23:30: Udinese 0-1 Fiorentina
03/04 - 23:30: Atalanta 1-2 Sampdoria
04/04 - 22:00: Benevento - Hellas Verona
04/04 - 23:30: Torino - Crotone
04/04 - 23:30: AC Milan - Inter Milan
04/04 - 23:30: Chievo - Sassuolo

Vòng 32 Premier League 2017/18 (Ngoại hạng Anh):

31/03 - 21:00: Man Utd 2-0 Swansea (BĐTV, K+PM)
01/04 - 23:30: Everton 1-3 Man City (BĐTV, K+PM)
01/04 - 19:30: Arsenal 3-0 Stoke City (BĐTV, K+PM, TTTT HD)
01/04 - 22:00: Chelsea 1-3 Tottenham (K+PM)

Vòng 30 La Liga 2017/18 (Tây Ban Nha):

31/03 - 23:30: Las Palmas 0-3 Real Madrid (K+PC)
01/04 - 01:45: Sevilla 2-2 Barcelona (K+PM)
02/04 - 01:45: Atletico Madrid 1-0 Deportivo (K+PM)
03/04 - 02:00: Getafe 0-1 Betis (K+PM)

Vòng 32 Ligue 1 2017/18 (Pháp):

04/04 - 23:45: Rennes - Monaco

Q.C

XEM THÊM: