您现在的位置是：NEWS > Thế giới
Truyện Chẳng Ngừng
NEWS2025-03-01 23:27:58【Thế giới】9人已围观
简介Đôi dép lê mới còn chưa mở bao bì,ệnChẳngNgừgiai tay ban nha Túc Tức đã mang nó vào trong nhà sau đógiai tay ban nhagiai tay ban nha、、
Tiếng máy sấy tóc vang lên, lời vừa đến bên miệng của Túc Tức lại bị nuốt ngược lại, cậu ngồi xuống ghế sô pha bên cạnh định đợi người nọ hong khô tóc xong rồi nói tiếp.
Nào ngờ một tay Nhiếp Tĩnh Trạch giơ máy sấy lên, tay còn lại thì mở lap top trên bàn trà ra, dường như muốn hoàn toàn chú tâm vào công việc trên máy tính, chẳng có vẻ gì là để ý đến cậu.
Cuối cùng Túc Tức cũng cau mày lại, đứng dậy bước đến bên cạnh Nhiếp Tĩnh Trạch rồi đưa tay giành lấy máy sấy từ trong tay hắn, dùng đầu ngón tay chạm vào nút nguồn của máy sấy, khi đang định ấn vào thì Nhiếp Tĩnh Trạch đột nhiên ngẩng đầu liếc nhìn cậu một cái: "Tóc vẫn còn ướt lắm, em sấy giúp tôi đi."
Mặc dù bị âm thanh ồn ào của máy sấy quấy nhiễu nhưng lúc này hai người cách nhau rất gần nên Túc Tức vẫn nghe rõ những lời đối phương buột miệng nói ra trong tiếng gió ầm ầm. Cậu hơi ngạc nhiên một chút.
Cậu vẫn luôn cảm thấy chuyện sấy tóc cho nhau là hành động cực kỳ thân mật. Lúc trước chắc chắn Nhiếp Tĩnh Trạch sẽ không đưa ra yêu cầu này với cậu. Thậm chí khi Túc Tức.
Khi tất cả khát vọng tình yêu hiện giờ nằm trước mặt, cậu có thể dễ dàng có được chúng thì cậu lại không rõ Nhiếp Tĩnh Trạch có ý gì.
"Tôi không phải tới để sấy tóc cho anh." Cậu kéo ánh mắt ra khỏi đỉnh đầu đối phương, đầu ngón tay đặt trên công tắc máy sấy rồi ấn xuống.
Âm thanh "tách" vang lên nhưng tiếng gió vẫn chưa ngừng lại, hơi nóng thổi ra từ chiếc máy bỗng chốc biến thành gió lạnh.
Nhiếp Tĩnh Trạch nhíu mày quay mặt sang một bên, giả vờ như vẫn chưa nghe thấy lời cậu, hắn nói với Túc Tức: "Gió lạnh thổi nhiều dễ đau đầu lắm." Đối phương vừa nói vừa buông tay phải đang cầm con chuột trên bàn ra mà nắm tay đang cầm máy sấy của cậu.
Đầu ngón tay Túc Tức hơi co lại, đột nhiên nhướng mày lên nhìn hắn.
Nhiếp Tĩnh Trạch lại như không hề phát hiện ánh mắt cậu nhìn chằm chằm về phía này, sắc mặt bình tĩnh tự nhiên nắm tay cậu, đẩy nút máy sấy lại phía sau.
Gió ở đầu máy sấy lại trở thành gió nóng một lần nữa.
Nhiếp Tĩnh Trạch rút tay khỏi mu bàn tay cậu khiến cho cảm xúc nóng rực tụ tập ở trung tâm chợt biến mất, mu bàn tay dần bị không khí lạnh bao trùm, hô hấp dồn dập như từ trong mơ tỉnh lại. Cậu khẽ chớp mắt một chút, cuối cùng cũng tỉnh táo lại, trả chiếc máy lại về tay Nhiếp Tĩnh Trạch: "Tự anh sấy đi, nếu không còn chuyện gì nữa thì tôi về đây."
Cậu buột miệng thốt ra những lời này, không hề quan tâm đối phương rốt cuộc có nghe rõ hay không rồi xoay người đi về phía cửa ra vào.
Nhiếp Tĩnh Trạch tắt máy sấy trong tay: "Em muốn về kiểu gì?" Hắn đứng dậy đi về phía Túc Tức: "Bên này không có tuyến xe buýt đêm, cũng không dễ gọi taxi." Người đàn ông đứng yên trước mặt Túc Tức, rũ mi mắt nhìn cậu: "Tôi không có thói quen mặc áo ngủ ra ngoài sau khi tắm đâu."
Túc Tức có chút ngạc nhiên, cậu đương nhiên không thể không hiểu ngụ ý trong lời nói của đối phương, Nhiếp Tĩnh Trạch đang muốn cậu ngủ lại. Cậu chỉ quá ngạc nhiên và bối rối, Nhiếp Tĩnh Trạch vậy mà lại giữ cậu ở nhà hắn qua đêm. Cảm xúc trong lòng cậu dần dần có chút dao động, tay cầm di động nắm chặt thêm một chút: "Tôi có thể dùng app để gọi xe."
Nhiếp Tĩnh Trạch không tỏ ý kiến: "Tỷ lệ xảy ra sự cố của app gần đây quá cao nên dịch vụ taxi đêm đã bị hủy bỏ rồi."
Túc Tức có chút sững sờ, rũ mắt đứng ở tại chỗ không nói gì.
Nhiếp Tĩnh Trạch tiến lên một bước nắm lấy cổ tay của cậu, dẫn cậu bước qua phòng khách tiến vào phòng ngủ chính rồi lại dừng trước cửa phòng tắm trong phòng ngủ. Sắc mặt của Nhiếp Tĩnh Trạch vẫn như thường mà buông tay cậu ra, đứng cạnh tường rũ mắt quét về phía cậu: "Nếu Thẩm Tùy mang em tới đây thì tôi sẽ đưa em trở về, nhưng không phải tối hôm nay." Hắn hơi ngừng lại: "Máy nước nóng trong nhà tắm phòng cho khách hỏng rồi, em chỉ có thể tắm ở trong phòng tôi. Trên giường có chăn bông, đêm nay em ngủ ở đó rồi sáng mai anh sẽ lái xe đưa em trở về. Còn thắc mắc gì không?"
Ánh mắt Túc Tức nhìn sàn nhà phòng ngủ tan rã trong nháy mắt. Cậu không rõ tại sao ban đầu rõ ràng là định đi ăn khuya cùng Chung Tình, mà cuối cùng lại biến thành ngủ lại qua đêm trong nhà Nhiếp Tĩnh Trạch. Từ lúc chia tay với Nhiếp Tĩnh Trạch hai năm trước thì cậu đã không còn tưởng tượng ra hình ảnh sống chung dưới một mái nhà với hắn nữa.
Cậu cho rằng ngày đó sẽ vĩnh viễn không xuất hiện nữa.
Cuộc sống của cậu và Nhiếp Tĩnh Trạch lẽ ra là hai đường thẳng song song, cậu liều lĩnh không màng tất cả mà đuổi theo đối phương nên hai quỹ đạo mới có thể chồng lên nhau. Sau khi chia tay, cậu đi một vòng rồi lại về tới quỹ đạo kia của mình, còn Nhiếp Tĩnh Trạch vẫn đang đi trên con đường của bản thân hắn.
很赞哦!（8887）
相关文章
- Nhận định, soi kèo Al Wehda vs Al Nassr, 22h59 ngày 25/2: Xoa dịu nỗi đau
- Cô gái khoe cảnh sống trong motorhome tiện nghi như khách sạn 5 sao
- Doanh số xe giá rẻ dưới 500 triệu đồng: Tiếp tục Fadil dẫn đầu
- Diện kiến BMW M3 G80 đầu tiên về Việt Nam: Chiếc xe chỉ dành cho dân chơi
- Nhận định, soi kèo Kelantan DN vs Kuching City, 20h00 ngày 26/2: Khó thắng đậm
- Diện tích tối thiểu tách thửa đất để cấp sổ đỏ theo Luật Đất đai mới
- Còn chưa bán ở Việt Nam, hai mẫu Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6 đã bị triệu hồi
- Tập vùng này trên cơ thể để kích hoạt 'hormone trẻ hóa' ngừa ung thư
- Nhận định, soi kèo Lion City Sailors vs Tampines Rovers, 18h45 ngày 26/2: Củng cố ngôi đầu
- Kích hoạt báo động đỏ cứu nam sinh bị chấn thương tim do tai nạn xe đạp điện
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Mazatlan vs Monterrey, 10h00 ngày 26/2: Ca khúc khải hoàn
Người dùng cho rằng sạc pin không phải là vấn đề lớn khi chuyển sang xe điện Theo giới quan sát, trung bình một năm người sử dụng ô tô thường di chuyển ở mức phổ biến từ 10.000-15.000km, tương đương khoảng 834-1.250km/tháng. Như vậy, với những dòng xe điện VinFast đang bán ra thị trường, trung bình một tháng người sử dụng chỉ cần sạc pin khoảng 4 lần. Do đó, thời gian dành cho việc sạc pin không phải vấn đề quá lớn với chủ xe điện như một vài lầm tưởng.
“Nhìn bản đồ trạm sạc hiện tại, đi bất cứ đâu từ đồng bằng đến vùng đèo núi cũng có trạm sạc với đủ công suất khác nhau. Tỉnh lộ, quốc lộ khoảng 30-40km lại có một trạm”, anh Đỗ Trường, một chủ xe VF 9 cho biết.
Thực hiện khá nhiều chuyến đi dài từ khi nhận xe, anh Trường chưa từng cảm thấy bất tiện vì chuyện sạc điện. Theo anh, chỉ cần lên kế hoạch để nghỉ ngơi đúng các điểm có trụ sạc trên lộ trình là ổn thoả. Còn khi sử dụng hàng ngày, với tần suất đi khoảng 30km/ngày, chủ xe VF 9 này chỉ cần sạc pin một lần vào dịp cuối tuần là đủ. Thời gian chờ đợi, anh thoải mái làm những việc khác như đi mua sắm, cafe… hay ngồi trong xe bật điều hoà nghe nhạc.
Ngoài sạc ở trạm công cộng, anh Trường cũng chủ động sạc ở nhà với bộ sạc 3,5kW theo xe, qua khoảng 10 tiếng, tương đương một giấc ngủ qua đêm, chiếc VF 9 của anh có thể đi được khoảng 130km, đủ cho quãng đường đi làm vài ngày. Vị chủ xe còn ví von việc sạc pin “dễ dàng như cắm quạt hay sạc điện thoại”.
Đầu tư khủng, hệ thống trạm sạc sắp tăng tốc phủ sóng
Ngoài những chia sẻ từ chính chủ xe, tốc độ phát triển hạ tầng trạm sạc của VinFast cũng liên tục được cập nhật trên website của hãng và các ứng dụng bản đồ thông dụng. Với quy hoạch 150.000 cổng sạc, đến nay, hệ thống sạc VinFast đã phủ rộng ở 63 tỉnh, thành phố. Trên 125 tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, cao tốc, chủ xe đều có thể dễ dàng tìm thấy trụ sạc, với khoảng cách trung bình giữa hai điểm sạc là 65km. Thậm chí, mật độ này trong đô thị còn thấp hơn, chỉ khoảng 3,5km giữa mỗi điểm sạc.
Mật độ dày đặc của trạm sạc VinFast Không dừng lại ở đó, hãng xe Việt cho biết vẫn tiếp tục công cuộc phát triển trạm sạc để thu hẹp hơn nữa khoảng cách giữa các điểm sạc. Điểm nhấn mới nhất trên hành trình này là sự xuất hiện của V-GREEN - công ty mới được tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập, đóng vai trò đối tác phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện cho VinFast trên quy mô toàn cầu. Tại Việt Nam, V-GREEN có kế hoạch đầu tư thêm 10.000 tỷ đồng trong vòng 2 năm tới để xây mới, nâng cấp và hoàn thiện hệ thống trạm sạc đang có của VinFast.
Giới chuyên gia dự báo, với khoản đầu tư bổ sung này, hệ thống cổng sạc trong nước sẽ mọc lên như “nấm sau mưa” trong những năm tới.
Ngoài việc phủ rộng về quy mô, VinFast đang cung cấp cho chủ xe hệ thống trụ sạc với công suất đa dạng từ 11kW, 30kW, 60kW, 180kW và 250kW, được lắp đặt tại các địa điểm tiện lợi cho khách hàng như bãi đỗ xe, trạm xăng, dầu, trạm dừng nghỉ... Gần đây, hãng xe Việt bắt đầu triển khai thử nghiệm loại trụ sạc công suất đến 360kW tại Đà Nẵng, cho phép sạc nhiều xe cùng lúc với công suất tối ưu tùy theo số lượng xe và khả năng tiếp nhận, từ đó giảm thiểu thời gian chờ đợi cho khách hàng.
Trụ sạc siêu nhanh của VinFast đang được thí điểm tại Đà Nẵng Với những nỗ lực của VinFast, Việt Nam đang trở thành một trong những quốc gia có hạ tầng trạm sạc tốt nhất thế giới, đi tiên phong trong công cuộc chuyển đổi sang các loại phương tiện xanh. Theo tính toán, trong năm 2023, hạ tầng trạm sạc của VinFast có mức tăng trưởng lên tới 75% (so với năm 2022). Đây là tốc độ phát triển đáng nể, thậm chí vượt trội so với nhiều nước phát triển trên thế giới.
Trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng thu hút sự quan tâm của những thương hiệu “ngoại binh”, việc sở hữu hạ tầng trạm sạc có độ phủ rộng nhất, được đầu tư kỹ lưỡng sẽ là lợi thế cho hãng xe Việt duy trì vị thế đứng đầu, đồng thời tiến gần hơn tới mục tiêu đưa Việt Nam trở thành hình mẫu về giao thông xanh trong khu vực.
Phương Cúc
">Trạm sạc phủ khắp nẻo đường, nạp điện ô tô tiện như đổ xăng
Đo tỷ số nén giúp đánh giá chất lượng động cơ xe cũ trước khi mua. Ảnh: Toyota Tân Cảng Chia sẻ trên kênh Youtube của mình, chuyên gia ô tô này đã hướng dẫn cách phát hiện sớm các sự cố bên trong động cơ chỉ trong vài phút, tránh phát sinh thêm nhiều chi phí sửa chữa, bảo dưỡng về sau.
Cụ thể, Scotty Kilmer khuyên người dùng trước khi mua xe cũ, nên kiểm tra tỷ số nén của động cơ. Theo đó, tỷ số nén sẽ thể hiện khả năng nén nhiên liệu của động cơ trước khi đốt để sản sinh công suất cho xe.
Thông thường, tỷ số nén càng cao thì động cơ sẽ tạo ra nhiều công suất hơn, khả năng đốt cháy nhiên liệu hiệu quả và giảm lượng khí thải ra môi trường. Trong khi đó, tỷ số nén thấp sẽ làm giảm công suất động cơ, ảnh hưởng tới khả năng tăng tốc. Ngoài ra, động cơ cũng có những âm thanh bất thường và đôi khi sẽ khiến việc khởi động xe trở nên khó khăn hơn.
Trong khi đó, đa phần các triệu chứng giảm tỷ số nén động cơ lại bị chẩn đoán nhầm sang các nguyên nhân khác, khiến người mua xe cũ tốn chi phí sửa chữa nhưng không khắc phục được hoàn toàn sự cố.
Theo Scotty Kilmer, người dùng chỉ cần mua một dụng cụ đo độ nén trên các sàn thương mại điện tử. Sau đó, chỉ cần tháo bugi động cơ và đặt thước đo vào mỗi xi lanh trước khi bật công tắc đánh lửa.
"Kiểm tra từng xi lanh một và đối chiếu với sách hướng dẫn sử dụng. Nếu các số liệu không lệch quá 10% so với thông số của nhà sản xuất, điều này chứng tỏ động cơ vẫn còn hoạt động ổn định", ông Scotty Kilmer bật mí.
Trong trường hợp các xi lanh đều có tỷ số nén thấp hơn, chứng tỏ các chi tiết bên trong động cơ đã tương đối mòn, người dùng không nên tránh mua những chiếc xe cũ như vậy để không phải tốn nhiều chi phí bảo dưỡng, sửa chữa.
Trường hợp chỉ có một hoặc hai xi lanh có tỷ số nén thấp, người dùng có thể mua xe và thay miếng đệm hoặc đầu xi lanh mới để cải thiện tỷ số nén. Việc này cũng có thể tốn khá nhiều chi phí nhưng vẫn tốt hơn so với việc đại tu toàn bộ động cơ.
Qua những chia sẻ của Scotty Kilmer, người tiêu dùng khi mua xe cũ cần trang bị dụng cụ đo độ nén để kiểm tra chất lượng còn lại của động cơ ô tô. Nếu không có kiến thức chuyên môn, nên nhờ các kỹ thuật viên hỗ trợ đo tỷ số nén để có được kết quả chính xác hơn.
Theo The Sun
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">Mẹo kiểm tra chất lượng động cơ cực kỳ đơn giản mà hiệu quả khi đi mua xe cũ
Em tôi trên đường đi làm về thì bất ngờ bị một thân cây bên đường đổ xuống, đập vào người khiến em tôi té ngã, đập đầu xuống đất. Dù được đưa đi cấp cứu nhưng em đã tử vong sau đó do chấn thương sọ não. Vậy cá nhân, đơn vị nào phải chịu về cái chết của em tôi và em tôi có được bồi thường thiệt hại không?
(Bạn đọc Lê Hùng - TP Cần Thơ)
Luật sư Trần Đình Dũng (Đoàn LS TP.HCM) trả lời: Bộ luật Dân sự năm 2015 hiện hành có qui định việc Bồi thường thiệt hại do cây cối gây ra tại điều 604 như sau: “Chủ sở hữu, người chiếm hữu, người được giao quản lý phải bồi thường thiệt hại do cây cối gây ra”.
Như vậy, công ty Cây xanh phải có trách nhiệm bồi thường thiệt hại do cây xanh gãy đổ trên đường gây thiệt hại tài sản, tính mạng, sức khỏe... cho người khác.
Luật sư Trần Đình Dũng Mặt khác, khoản 2 điều 584 bộ luật Dân sự năm 2015 qui định: “Người gây thiệt hại không phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại trong trường hợp thiệt hại phát sinh là do sự kiện bất khả kháng hoặc hoàn toàn do lỗi của bên bị thiệt hại, trừ trường hợp có thỏa thuận khác hoặc luật có quy định khác”. Nên phải loại trừ tình huống bất khả kháng và tình huống phía bị hại hoàn toàn có lỗi.
“Sự kiện bất khả kháng là sự kiện xảy ra một cách khách quan không thể lường trước được và không thể khắc phục được mặc dù đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết và khả năng cho phép” - trích khoản 1 điều 156 bộ luật này.
Nếu cây đổ do mưa bão hay không cũng cần xác định xem cơ quan có trách nhiệm quản lý trông coi cây xanh đã áp dụng mọi biện pháp khắc phục phù hợp hay chưa. Công ty quản lý cây có biện pháp cắt tỉa cây trước khi có dự báo mưa bão, chặt hạ những cây, cành cây có nguy cơ gãy đổ, đúng với nhiệm vụ được điều chỉnh tại nghị định số 64/2010/NĐ-CP ngày 11/6/2010 của Chính phủ về quản lý cây xanh đô thị hay chưa?
Như vậy, chỉ trừ trường hợp người bị hại hoàn toàn có lỗi (như đứng dưới gốc cây đã có biển cảnh báo…) và trường hợp bất khả kháng mà phía đơn vị quản lý cây xanh đã làm đủ, đúng tất cả qui định, thì phía công ty cây xanh phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại cho gia đình em của bạn.
Việc bồi thường thiệt hại hai bên có thể thỏa thuận hoặc yêu cầu tòa án giải quyết bằng hình thức khởi kiện dân sự, hoặc yêu cầu luôn trong vụ án hình sự nếu vụ cây đổ chết người bị xử lý hình sự.
Kẻ 'biến thái' quấy rối tình dục trên xe buýt bị xử lý thế nào?
Người mẹ có con gái nhiều lần bị sàm sỡ trên xe buýt thắc mắc về hành vi vi phạm của kẻ "biến thái".
">Bị cây đè chết mùa mưa bão có được bồi thường?
Nhận định, soi kèo Modern Sport vs El Gouna, 21h00 ngày 26/2: Chặn mạch bết bát
Lái xe dưới trời mưa to gió lớn luôn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Ảnh: Hoàng Hiệp Trao đổi với VietNamNet, anh Nguyễn Thanh Tùng - giảng viên đào tạo lái xe tại Hà Nội cho rằng, lái xe trong điều kiện mưa to gió lớn là việc làm nguy hiểm, nhiều rủi ro nên không được khuyến khích.
Tuy vậy, trường hợp bất khả kháng gặp giông bão khi đang lưu thông trên đường, tài xế cần ghi nhớ những nguyên tắc sau để đảm bảo an toàn cho mình và phương tiện:
1. Duy trì tốc độ chậm hơn bình thường ít nhất 20%
Khi trời mưa, đường trơn, hệ thống phanh của ô tô sẽ làm việc kém hiệu quả, do vậy lái xe cần chạy chậm hơn bình thường để đảm bảo an toàn. Đi chậm và giữ khoảng cách an toàn còn giúp chúng ta dễ phát hiện và xử lý khi xe phía trước đột ngột giảm tốc độ hoặc bất ngờ gặp các chướng ngại vật trên đường.
Vị chuyên gia về lái xe an toàn này khuyên rằng, dưới trời mưa lớn, nên đi với tốc độ thấp hơn tối thiểu 20% (ít nhất 10-20 km/h) so với bình thường. Đồng thời hạn chế phanh gấp, chuyển làn đột ngột trên đường.
2. Luôn bật đèn khi trời mưa to
Khi trời mưa to, ánh sáng và tầm nhìn của các tài xế đều bị hạn chế. Để đảm bảo an toàn cho chính mình và các phương tiện cùng lưu thông, hãy bật đèn pha ở chế độ chiếu gần và đèn sương mù. Trong đó, nhiều còn bật đèn khẩn cấp (đèn hazard) khi trời mưa lớn.
Về nguyên tắc này, anh Nguyễn Thanh Tùng cho rằng, khi lưu thông trên đường cao tốc thì rất nên bật đèn hazard để các phương tiện dễ dàng phát hiện và căn khoảng cách. Còn ở đường phố, khi đi chậm thì loại đèn này đôi khi lại khiến xe phía sau lúng túng, khó phán đoán hướng di chuyển, do đó cần cân nhắc khi sử dụng.
Bật đèn hazard là cần thiết khi trời mưa bão. Ảnh minh hoạ: Otohui 3. Không chạy song song với xe khác
Khi trời mưa to, mặt đường xuất hiện rất nhiều vũng nước lớn, có nhiều trường hợp ô tô bị một xe khác tạt nước lên kính khiến lái xe "mù tạm thời". Đây là trường hợp cực kỳ nguy hiểm mà các lái xe cần đề phòng khi đi dưới trời mưa.
Gió to còn có thể khiến xe của chúng ta bị liệng khi vượt hoặc đi song song với những xe lớn như xe khách hoặc container. Do vậy, chỉ vượt và cho vượt ở những nơi thoáng đãng, ít vũng nước để tránh bị tạt hoặc tạt nước cho xe khác.
4. Điều chỉnh điều hòa phù hợp, tắt các thiết bị giải trí
Trời mưa khiến độ ẩm cao, nhiệt độ trong xe và bên ngoài chênh lệch gây ra hiện tượng mờ kính lái khá khó chịu và mất an toàn. Để khắc phục, bạn cần điều chỉnh nhiệt độ của điều hòa ô tô bằng hoặc thấp hơn bên ngoài để không bị đọng hơi nước ở kính lái.
Ngoài ra, nên kết hợp điều chỉnh gió theo hướng lên kính và bật chế độ lấy gió ngoài để đạt hiệu quả tốt nhất. Nếu ô tô của bạn có chế độ sấy kính, sấy gương chiếu hậu, hãy sử dụng những tính năng hữu ích này.
Anh Tùng cũng đưa ra lời khuyên, nên tắt hết các thiết bị giải trí và âm nhạc để lái xe có thể tập trung quan sát cũng như nghe được tiếng động bên ngoài một cách rõ nét nhất khi trời mưa bão.
Điều chỉnh điều hoà và hệ thống âm thanh giải trí phù hợp. Ảnh minh hoạ: Caranddriver 5. Lượng sức mình khi đi qua vùng ngập
Nếu phải đối mặt với vùng ngập nước, việc đầu tiên là phải xác định mức nước và tính toán khả năng vượt qua vùng ngập nước của xe. Thông thường, với những chiếc xe sedan có gầm thấp, bạn không nên đi qua các khu vực ngập quá 25cm hoặc mực nước vượt quá nửa bánh xe.
Lái xe có thể quan sát các ô tô có kích thước tương tự xe mình đã vượt qua khúc ngập an toàn để ước lượng, phán đoán và đi vào những vị trí mà xe trước vừa đi qua. Khi đi qua đoạn đường ngập, cần đi số thấp và tắt các phụ tải không cần thiết như điều hòa, hệ thống âm thanh trên xe.
Ngoài ra, cũng cần chú ý khi có xe chạy cùng chiều và ngược chiều vì có thể xảy ra hiện tượng tạo sóng, làm nước dâng cao hơn và tăng nguy cơ nước tràn vào đường nạp gió, vào lọc gió động cơ.
6. Dừng chân tránh giông bão để đảm bảo an toàn
Lưu ý cuối cùng mà anh Nguyễn Thanh Tùng đưa ra là không "cố đấm ăn xôi" khi gặp trời giông bão. Bởi, việc lái xe khi trời chuyển mưa to và gió mạnh sẽ rất nguy hiểm, không chỉ vì tầm nhìn hạn chế mà còn có thể khiến xe bị bạt gió dẫn tới mất lái. Mưa to kết hợp với gió lớn còn dễ làm cho cây bên đường bị gãy, đổ rất nguy hiểm. Thế nên, nếu gặp mưa bão quá to, bạn nên cân nhắc dừng lại để trú tránh, đề phòng bất trắc.
Đỗ xe gần gốc cây to tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi trời giông bão. Ảnh: OFFB Lý tưởng nhất là dừng xe ở những trạm dừng nghỉ kiên cố, an toàn trên đường. Còn nếu không tìm được những trạm dừng nghỉ, nên chọn những nơi cao ráo, thoáng đãng để đỗ xe. Khi dừng đỗ trên đường, không nên dừng đỗ trú mưa bão dưới gốc cây to bởi các cành cây dễ gãy đổ vào xe, rất nguy hiểm. Cũng không nên đỗ ở quá gần vách núi, có thể bị sạt lở khi trời mưa to. Đồng thời cần đảm bảo gọn gàng và không làm ảnh hưởng đến xe khác.
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những nguyên tắc sống còn khi lái xe gặp trời mưa to gió lớn
Cả lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước và nhập khẩu của tháng 11 đều cao kỷ lục trong năm. (Ảnh đồ hoạ: Hoàng Hiệp) Trong đó, lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 11 ước đạt 45.800 chiếc, tăng mạnh khoảng 20,8% so với tháng 10 (với 37.900 chiếc) và tăng tới 28,4% so với cùng kỳ năm 2021. Kết quả này đưa tổng lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước 11 tháng đầu năm 2022 ước tính lên tới 407.100 chiếc, tăng 17,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Cũng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, trong tháng 11/2022, ước tính có 32.000 chiếc ô tô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam với tổng giá trị kim ngạch ước đạt 616 triệu USD. Lượng xe nhập khẩu cũng tăng hơn gấp đôi so với tháng trước cả về số lượng và giá trị.
Lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng vừa qua cao kỷ lục nhưng có gía trị đơn chiếc thấp. (Ảnh minh hoạ: Hoàng Hà) Tuy vậy, giá trị đơn chiếc của ô tô nhập khẩu trong tháng vừa qua lại ở mức thấp, chỉ đạt 19.250 USD/chiếc (xấp xỉ 480 triệu). Trong khi đó vào tháng trước, giá trị đơn chiếc của xe nhập khẩu lên tới 24.600 USD/chiếc (hơn 610 triệu). Điều này cho thấy xu hướng của các nhà nhập khẩu ô tô trong tháng vừa qua chủ yếu hướng tới các dòng xe giá rẻ thuộc phân khúc bình dân.
Tổng cộng lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc trong 11 tháng đầu năm 2022 ước đạt 160.852 chiếc với tổng giá trị kim ngạch là 3,550 tỷ USD; tăng 11,1% về lượng và 10,2% về giá trị so với cùng kỳ năm 2021.
Hoàng Hiệp
Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ô tô nhập khẩu tăng đột biến, thị trường không thiếu xe TếtMới qua nửa tháng 11 nhưng lượng xe nhập khẩu về Việt Nam đã đạt 14.482 chiếc, nhiều hơn cả tháng 10 cộng lại. Điều này cho thấy các nhà nhập khẩu bắt đầu "tăng tốc" cho đợt cao điểm Tết Nguyên đán sắp tới.">Thị trường ô tô Việt Nam được 'bơm' thêm lượng xe mới cao kỷ lục
Audi A8L 2022 được ra mắt vào sáng 8/7 tại Hà Nội. Audi A8L mới tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng V6 3.0 TFSI với công nghệ Mild Hybrid (lai Hybrid nhẹ) và ngắt xy-lanh theo yêu cầu (Cylinder On Demand – COD) cho công suất 250 kW tương đương 340 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500Nm, hộp số tiptronic 8 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Về kích thước, Audi A8 2022 được đưa về Việt Nam đều là bản L (Long) với trục cơ sở kéo dài cùng ngoại hình to lớn và bề thế giống như các thế hệ trước. A8L có kích thước Dài x Rộng x Cao là 5.302 x 1.945 x 1.488 mm, trục cơ sở 3.128 mm. Audi A8L cũng là mẫu xe có chiều dài lớn nhất trong phân khúc sedan hạng sang fullsize.
Thiết kế ngoại thất của Audi A8L 2022 được tinh chỉnh nhẹ, lưới tản nhiệt và hốc đèn sương mù tái thiết kế theo hướng sang trọng với nhiều chi tiết mạ chrome. Đèn pha trước dùng công nghệ Matrix-LED và đèn hậu dùng công nghệ OLED tiêu chuẩn. Audi cũng trang bị cho chiếc A8L bộ mâm đa chấu 19 inch.
Bên cạnh những màu cơ bản như đen và trắng, màu xanh District Green được chọn là màu chủ đạo của mẫu Audi A8L 2022. Khoang hành khách trên Audi A8L 2022 vẫn là sự rộng rãi và sang trọng đặc trưng của những chiếc sedan hạng sang cỡ lớn với ghế bọc da Valcona cao cấp cùng nhiều tấm ốp bằng gỗ óc chó đánh bóng tự nhiên.
Nhiều tiện nghi trang bị trên xe như như cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,1 inch, màn hình giải trí cảm ứng 8,6 inch kết hợp hệ thống thông tin giải trí MIB3 của Audi. A8L 2022 còn có hệ thống âm thanh Bang & Olufsen với 23 loa và âm ly cho công suất 1.920 W, cung cấp âm thanh ba chiều cho hành khách phía sau cho hai phiên bản Plus và Premium.
Hàng ghế sau luôn là vị trí được ưu ái trên các mẫu sedan hạng sang cỡ lớn với ghế massage, hộc giữ lạnh,.... Audi trang bị một cặp máy tính bảng màn hình full HD 10,1 inch để giải trí và đèn đọc sách Matrix LED có thể tháo rời. Ở phiên bản Premium cao cấp nhất, A8L chỉ có 4 chỗ ngồi với phần ốp trung tâm giữa hai ghế được nối dài và tách biệt.
Đại diện Audi cho biết, A8L 2022 có khoảng 40 hệ thống hỗ trợ lái xe, cùng với đó là hệ thống treo chủ động dự đoán tình huống. Từng bánh xe có thể điều chỉnh độ cứng mềm cho phù hợp với điều kiện đường sá thông qua một động cơ điện riêng.
Trong buổi lễ ra mắt Audi A8L 2022, đại diện hãng xe Đức chưa công bố mức giá chính thức cho các phiên bản của mẫu xe này với lý do xe chưa hoàn tất thủ tục đăng kiểm tại Hà Nội và TP.HCM nên chưa thể tính toán chính xác giá thành sản phẩm. Tuy nhiên, vị này cho biết, giá của bản Base sẽ vào khoảng gần 6 tỷ đồng, còn hai bản Plus và Premium sẽ từ 6-7 tỷ đồng. Do tình hình thiếu hụt nguồn cung toàn cầu do thiếu chip nên khách hàng vẫn sẽ phải chờ ít nhất 6 tháng mới có xe.
Tại Việt Nam, Audi A8L nằm chung phân khúc với nhiều dòng xe Đức khác như Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series. Dù được đánh giá là có kiểu dáng thời trang, trang bị nhiều công nghệ, cảm giác lái tốt nhưng các thế hệ trước đây của Audi A8L có mức giá cao hơn hẳn so với đối thủ khiến mẫu xe này ít được khách hàng lựa chọn.
Audi A8L 2022 Mercedes-Benz S-Series 2021 BMW 7-Series 2021 Audi A8L 55 TFSI Quattro (Base)
Khoảng 5,9 tỷ đồng(dự đoán)
Mercedes-Benz S 450 4MATIC
4,879 tỷ
BMW 730 Li M Sport
4,499 tỷ
Audi A8L 55 TFSI Plus
Khoảng 6,4 tỷ đồng (dự đoán)
Mercedes-Benz S 450
5,059 tỷ
BMW 730 Li Pure Excellence
5,199 tỷ
A8L 55 TFSI Premium
Khoảng 6,7 tỷ đồng (dự đoán)
Mercedes-Benz S 450 4MATIC Luxury
5,379 tỷ
BMW 740 Li Pure Excellence
6,289 tỷ
Mercedes-Benz S 450 Luxury
5,549 tỷ
Mercedes-Benz S 500
6,599 tỷ
Hiện nay, Mercedes-Benz S-Class có giá từ 4,879-6,599 tỷ cho 5 phiên bản. Còn 3 phiên bản đang được bán tại Việt Nam của BMW 7-Series có giá từ 4,499-6,289 tỷ đồng. Như vậy, với mức giá dự kiến từ gần 6 tỷ đến dưới 7 tỷ cho 3 phiên bản của mình, Audi A8L đang có giá cao nhất nếu so với các đối thủ đồng hương.
Tuy vậy, với phân khúc xa xỉ như sedan hạng sang fullsize, giá tiền có lẽ không phải là điều khách hàng quá bận tâm. Ở lần làm mới này, Audi muốn mang đến cho phân khúc sự mới lạ, giàu tính nghệ thuật và nhắm tới tệp đối tượng khách hàng trẻ trung hơn.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">Giá xe Audi A8L 2022 có thể khó cạnh tranh với các đồng hương
