Do sự cố trên, đoàn tàu do anh Phattadon điều khiển có thể bị chậm lịch trình vài phút. Tuy vậy, người đàn ông này vẫn rất cẩn thận dừng lại và cho rằng, có thể những chủ xe ở địa phương khác đến nên không biết về giờ tàu chạy. 

"Nếu tôi làm xước xe của họ thì tôi cũng không phải đền, nhưng chắc chắn những người này sẽ không vui. Các tài xế nên biết rằng việc đậu xe quá gần đường ray là rất nguy hiểm và nên rút kinh nghiệm", lái tàu Phattadon chia sẻ.

Nguyễn Hoàng(theo Newsflare)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Gặp gió to, container đang chạy bị 'vật ngã' như xe đồ chơi

Gió to trong cơn bão Eunice đã khiến chiếc container đang chạy bị "vật" ngang rồi đổ kềnh trên đường.

Không chỉ bị lừa mua phải hàng giả, nhiều người dùng phản ánh rằng họ còn nhận được những món đồ "rác", hoàn toàn không liên quan đến mặt hàng mà họ đã đặt mua trước đó.

Trên sàn thương mại điện tử Lazada, một gian hàng có tên Wiki**** chuyên bày bán các thiết bị lưu trữ với giá siêu rẻ. Theo đó, những chiếc thẻ nhớ được gian hàng quảng cáo là đến từ thương hiệu Samsung, Huawei với dung lượng 512 GB hay thậm chí 1 TB nhưng lại có mức giá chỉ từ 52.000 đồng.

Có thể thấy, đây là một mức giá không tưởng bởi những chiếc thẻ nhớ có dung lượng tương đương đang được các hàng bán ra trên thị trường với mức giá khoảng 1,8-2 triệu đồng, tùy theo tốc độ đọc ghi. Tuy nhiên, vẫn không ít người dùng bị mắc bẫy vì chiêu trò lừa đảo tinh vi của gian hàng này.

Theo đó, khi đọc phần bình luận, có rất nhiều tài khoản (đã được xác nhận mua hàng) đưa ra những đánh giá tích cực và chấm điểm 5 sao cho sản phẩm. Chưa dừng lại ở đó, gian hàng này cũng có tỷ lệ đánh giá chất lượng tương đối cao với 85% người dùng đánh giá tích cực, 97% giao hàng đúng hạn và tỷ lệ phản hồi khách hàng đạt 100%. Nếu chỉ nhìn qua, nhiều người dùng có thể nghĩ rằng đây là một gian hàng uy tín, bán sản phẩm chất lượng với giá siêu rẻ.

Tuy nhiên, theo chia sẻ từ một số người có kinh nghiệm buôn bán trên các sàn thương mại điện tử, chủ gian hàng này nhiều khả năng đã dùng chiêu trò để "bơm" bình luận và tương tác ảo. Việc này sẽ giúp gia tăng đánh giá tích cực cho gian hàng, từ đó có thể dễ dàng thực hiện hành vi lừa đảo.

Ngay bên cạnh những bình luận tích cực, có rất nhiều người dùng đã đăng tải thông tin và hình ảnh để chứng minh rằng họ đã bị lừa. Thay vì nhận được chiếc thẻ nhớ dung lượng cao như đơn hàng đã đặt, người dùng lại nhận được đủ món đồ "trời ơi đất hỡi".

Trong đó, một số khách nhận được miếng vải, ốp đồng hồ hay thậm chí là vỏ gối. Một số khác "may mắn" hơn khi nhận được đúng sản phẩm đã đặt hàng thì lại không thể sử dụng chúng do đây là hàng giả. 

"Những lượt tương tác, bình luận hay đánh giá đều có thể là giả. Chủ gian hàng hoàn toàn có thể mua được chúng từ một số đơn vị chuyên cung cấp các dịch vụ này. Nó giống như các dịch vụ tăng số lượt thích, lượt theo dõi trên Facebook hay Instagram. Chiêu trò này đang được rất nhiều gian hàng sử dụng để lấy lòng tin từ người dùng", anh Vũ Long, chủ gian hàng trên một sàn thương mại điện tử lớn tại Việt Nam chia sẻ.

Trước đó, Dân tríđã nhiều lần phản ánh về tính trạng hàng giả, hàng kém chất lượng được bày bán tràn lan trên các sàn thương mại điện tử. Người dùng cần phải hết sức tỉnh táo và tự trang bị cho bản thân những kiến thức cần thiết khi mua sắm online.

"Chúng tôi luôn thực hiện các chính sách và hoạt động định kỳ để rà soát và kiểm tra hàng hóa về mặt chứng từ và hàng hóa vật lý thực tế, từ đó kiểm chứng về mức độ uy tín của gian hàng, nguồn gốc xuất xứ và chất lượng hàng hóa. Các chủ gian hàng kinh doanh phải ký cam kết về nguồn gốc xuất xứ của các sản phẩm, đồng thời đảm bảo sản phẩm có đầy đủ chứng từ, hóa đơn để chứng minh nguồn gốc xuất xứ khi có yêu cầu", đại diện truyền thông một sàn thương mại điện tử khác trao đổi với Dân trí.

Theo Dantri

Dùng máy tự động săn sale trong dịp Black Friday

Bạn đã từng chờ đợi, làm mới trang liên tục để chờ mua món hàng yêu thích với giá ưu đãi dịp Black Friday. Tuy nhiên, cố gắng này vẫn là vô ích khi cuối cùng bạn vẫn trễ hơn ''ai" đó.

Khác với Mitsubishi Grandis đi theo hướng sang chảnh, Toyota Innova 2006 thực dụng với thiết kế nhiều đường nét bo tròn, mềm mại, không quá xuất sắc nhưng được đánh giá thanh lịch. Bên trong, vị trí ghế ngồi rộng rãi, bản Innova G dành cho khách hàng thông thường được trang bị ghế bọc da, ốp gỗ, mâm đúc, 2 dàn lạnh, còn Innova J dành cho các hãng taxi sử dụng ghế bọc nỉ và hệ thống 1 dàn lạnh.

Xuất hiện đúng lúc, đúng chỗ, đánh trúng tâm lý một chiếc xe đa dụng chở được 7 người, động cơ 2.0L khỏe, Toyota Innova ngay lập tức chạm được vào nhu cầu của người tiêu dùng Việt. Đó chính là lý do vì sao chỉ sau 2 năm xuất hiện trên thị trường, Innova đã mang về một con số kỷ lục với 33.000 chiếc bán ra tính đến tháng 8/2008.

Sau 2 năm làm mưa làm gió tại thị trường Việt Nam, Innova đã nâng cấp lên bản mới vào cuối tháng 9/2008 và lần đầu có bản số tự động (Innova V), thêm túi khí hành khách, phanh ABS và cảm biến lùi. Giá bán cũng tăng hơn trước, phiên bản G số sàn có giá khoảng 496 triệu đồng, phiên bản V số tự động giá khoảng 549 triệu.

Theo số liệu Toyota công bố, trong số 250.000 xe Toyota được sản xuất tại Việt Nam từ năm 1996 đến ngày 31/10/2013, có tới hơn 68.000 chiếc Toyota Innova, gấp đôi 2 mẫu xe từng đứng đầu bảng là Toyota Vios và Toyota Camry. 

Con số kỷ lục trên được hình thành bất chấp những khó khăn mà Toyota Innova gặp phải như giai đoạn bùng nổ xe nhập khẩu từ 2008 đến 2010, chèn ép xe lắp ráp trong nước, rồi vụ lùm xùm trong năm 2011 khi kỹ sư Lê Văn Tạch tố cáo số lượng lớn xe Innova và Fortuner bị lỗi áp suất dầu phanh.

Trong nhiều năm tiếp theo Toyota Innova vẫn là “gà đẻ trứng vàng” cho TMV. Ngay cả khi thị trường xuất hiện đối thủ nặng ký là Nissan Grand Livina (ra mắt đầu năm 2010), doanh số bán của Toyota Innova không vì thế giảm đi. Thậm chí còn khiến Nissan Grand Livina “lặng lẽ” biến mất khỏi thị trường vào năm 2012 vì kết quả kinh doanh bết bát. Nguyên nhân của sự thất bại này vẫn đến từ giá bán thiếu tính cạnh tranh của Nissan Grand Livina (có giá từ 611 triệu đồng tới 658 triệu đồng), không rẻ hơn Innova nhưng kích thước xe lại nhỏ hẹp hơn.

Thậm chí sự thành công của Toyota Innova còn mang đến cảm hứng cho việc “chắp bút” viết lên ý tưởng về dòng xe chiến lược cho Việt Nam. Năm 2009, Bộ Công thương trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dòng xe chiến lược (sẽ được ưu đãi thuế) trong phân khúc xe du lịch là xe đa dụng từ 6-9 chỗ ngồi, có dung tích động cơ nhỏ hơn 1.5 lít, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2. Dù nhiều năm sau, dòng xe chiến lược không được cụ thể hóa trong Quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, nhưng Toyota Innova vẫn đáp ứng tỷ lệ nội địa hóa 37% (trong mục tiêu 30-40% đến 2020). Cho thấy nhà sản xuất đã có sự nghiêm túc phát triển hướng đi cho mẫu xe này.

Giai đoạn cực thịnh của Toyota Innova diễn ra từ năm 2015 đến 2018, chứng kiến biểu đồ doanh số đi lên đều đặn, từ gần 10.000 xe/năm lên mức 14.581 xe/năm. Đây cũng là giai đoạn Innova được nâng cấp mạnh mẽ cuối thế hệ đầu tiên và đón nhận thế hệ mới (tháng 7/2016). Đồng thời, giá bán cũng tăng lên đáng kể, bản J thấp nhất đã lên mức 752 triệu đồng, bản V chạm mức gần 1 tỷ đồng. Trước đó, các nâng cấp vẫn diễn ra nhưng gần như không quá rõ ràng, mà chỉ mang tính chất làm mới thị trường theo mùa.

Sống mãi với tâm thế “đỉnh vinh quang”, nhưng sau 12 năm, điều người trong cuộc ít khi nghĩ đến đã diễn ra một cách chóng vánh.

Biểu đồ tiêu thụ theo năm cho thấy Toyota Innova đã ở bên kia của "sườn dốc", hết thời "vua" MPV so với cách đây 1 thập niên.

Sau khi lập đỉnh doanh số vào năm 2018 với 14.581 xe tiêu thụ, Toyota Innova “trượt dốc” không phanh, từ mức 12.164 xe trong năm 2019, giảm 55% xuống còn 5.423 xe vào năm 2020. Tháng 7/2021, Innova đạt doanh số 41 chiếc và lần đầu lọt Top xe ế. Sang tháng 8, cơn ác mộng vẫn không chấm dứt chỉ với 10 xe Innova được tiêu thụ trên toàn quốc.

Kết thúc năm 2021, chiếc MPV tầm trung này chỉ bán được 3.002 xe, tương đương mức trung bình 250 xe/tháng, bằng 1/3 so với giai đoạn đầu Innova mới xuất hiện, và bằng 1/5 của giai đoạn đỉnh cao doanh số. Chưa bao giờ mẫu xe một thời hoàng kim lại thê thảm đến như vậy!

Bị "tân binh" lật đổ bằng chiêu cũ 

Dù không bao giờ thừa nhận Mitsubishi Xpander là đối thủ cùng “mâm” do khác biệt về kích thước lẫn giá bán, nhưng thực tế Toyota Innova đã bị ảnh hưởng rất nhiều kể từ khi “tân binh” này xuất hiện.

Chiếc MPV cỡ nhỏ Mitsubishi Xpander lần đầu ra mắt vào tháng 8/2018. Xe có giá 550 triệu đồng cho bản số sàn và 650 triệu với bản số tự động. Trước đó, một mẫu MPV cỡ nhỏ tương tự là Suzuki Ertiga dù bán từ năm 2014 nhưng doanh số vẫn “èo uột” suốt 5 năm đầu không thể vượt mốc 500 xe.

Tất cả thay đổi chỉ sau một năm. Tháng 8/2019, kỷ niệm 1 năm ra mắt, Mitsubishi Xpander đạt mốc 10.000 xe giao đến khách hàng, và nhanh chóng vượt mốc 20.000 xe khi kết thúc năm. Tổng kết tròn 3 năm xuất hiện, Xpander bán khoảng 50.000 xe, gần bằng 1/3 lượng bán của Toyota Innova đạt được sau...15 năm. 

Mitsubishi Xpander chỉ sau 1 năm xuất hiện lật đổ Toyota Innova khỏi ngôi vị MPV bán chạy nhất Việt Nam.

Không chỉ Việt Nam mà ở nước ngoài, Toyota Innova cũng đang có dấu hiệu “hụt hơi”. Doanh số Innova ở Indonesia trong năm 2020 đã xuống mức thấp nhất kể từ năm 2004, chỉ đạt 27.594 xe (năm cao nhất là 2005 đạt 82.954 xe). Tương tự tại Philippines, năm 2020 gây thất vọng nhất khi chỉ đạt 10.551 xe (doanh số cao nhất năm 2017 là 24.434 xe). Riêng Thái Lan, trong vòng 5 năm trở lại đây, chưa lúc nào Innova vượt mốc 2.000 xe. Còn ở Ấn Độ, nơi tiêu thụ Innova chỉ đứng sau Indonesia, năm 2020 cũng đón nhận doanh số thấp kỷ lục là 34.078 xe (doanh số cao kỷ lục 78.130 xe vào năm 2018).

Xuất hiện với cấu hình 7 chỗ, thiết kế mới mẻ, giá lại rẻ hơn rất nhiều, Mitsubishi Xpander đã nhanh chóng chiếm thị phần của Toyota Innova bằng "chiêu thức" như cách Innova đã làm với "đàn anh" Mitsubishi Grandis trước đây.

Chậm thay đổi, thất bại dễ báo trước

Sau hai năm liên tục đứng đầu bảng xếp hạng MPV bán chạy nhất, Mitsubishi Xpander gần như đã thay thế hoàn toàn Toyota Innova trong vai trò là một chiếc xe “quốc dân” 7 chỗ. 

Theo anh Nguyễn Xuân Đạt, người có 15 năm kinh nghiệm trong nghề bán ô tô, Toyota Innova đang mất dần thị phần vào tay đối thủ không chung mâm như Mitsubishi Xpander là có 3 nguyên nhân.

Đầu tiên, trong 10 năm đầu Toyota Innova đã một mình một chợ trong phân khúc MPV với doanh số luôn trong top 5 xe bán chạy nhất thị trường là nhờ các đối thủ thiếu yếu tố cạnh tranh. Nhưng một mẫu xe tồn tại 15 năm và chỉ được nâng cấp nhỏ giọt, mỗi lần thêm một chút trang bị, lâu dài dễ rơi vào sự nhàm chán. 

Thứ hai, giá bán của Toyota Innova sau 15 năm đã chạm ngưỡng gần 1 tỷ đồng cho bản V, phiên bản số sàn rẻ nhất là 750 triệu đồng. Mức giá này đã vượt khỏi ý nghĩa ban đầu của một chiếc xe ra đời với mục đích dành cho các nước đang phát triển của dự án IMV (là mẫu xe giá rẻ, bền bỉ và đa dụng). Trong khi thị trường ngày càng có nhiều lựa chọn cho phân khúc 7 chỗ giá rẻ.

Cuối cùng, sự trỗi dậy của nhóm xe 7 chỗ giá rẻ như Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga đã lấy đi thị phần không nhỏ vốn là các khách hàng chạy dịch vụ, trong khi với khách hàng gia đình, họ có nhiều lựa chọn tốt hơn trong tầm giá của Innova.

Với góc nhìn của người đơn thuần làm kỹ thuật như kỹ sư Lê Văn Tạch (từng làm việc 14 năm ở nhà máy Toyota Vĩnh Phúc), ưu thế trước đây về giá phụ tùng và dịch vụ của Toyota đã không còn, góp phần khiến Toyota Innova giảm sự chú ý.

“So với thế hệ cũ, Toyota Innova mới đã hoàn thiện hơn về trang bị và quy trình lắp ráp. Nhưng điểm mạnh trước đây của dòng xe được ưa chuộng chạy taxi như Innova là phụ tùng rẻ, xưởng dịch vụ tốt đã không còn khi các hãng xe khác cũng đã cải tiến, nâng cấp. Suzuki đã tăng bảo hành lên tới 5 năm, hạ giá phụ tùng. Mitsubishi cũng giảm đáng kể thời gian đặt và thay thế phụ tùng, giá cũng mềm hơn trước”, kỹ sư Tạch nói. Đó là những thách thức đáng kể với Toyota bên cạnh yếu tố cạnh tranh về giá bán.

Toyota Innova trải qua 2 thế hệ và 16 năm tồn tại ở Việt Nam đã dần tụt hậu so với những nhân tố mới, dẫn đến nguy cơ ngừng bán là rất cao.

Rõ ràng, Toyota Innova của ngày hôm nay đã thất bại trên toàn mặt trận, từ quốc tế cho đến thị trường Việt Nam. Một chiếc xe có vòng đời quá dài (11 năm cho 1 thế hệ), trải qua những lần nâng cấp vụn vặt, giá lại tăng đều đặn tới ngưỡng của dòng xe cao cấp trong khi thiết kế chưa đổi mới một cách xuất sắc, bỏ qua nhóm khách hàng dịch vụ vốn là yếu tố tăng doanh số thời kỳ đầu, thì câu trả lời đã hiện hữu bằng lượng bán thảm hại trong năm 2021

Đã đến lúc Toyota Innova cần một cuộc cách mạng, làm mới bản thân trước khi quá muộn hoặc dần mờ nhạt và biến mất. Bởi thực tế Toyota Innova vẫn là “tượng đài” thành công, ngay cả những gì Mitsubishi Xpander đang gặt hái được cũng có phần nào hình bóng con đường đã đi giống Innova: ra mắt đúng thời điểm, chọn đúng đối tượng.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 ô tô ế ẩm nhất thị trường Việt năm 2021

Tổng kết 12 tháng qua với doanh số lèo tèo chỉ vài chục đến hơn trăm chiếc, những mẫu ô tô sau đây "lọt" top xe ế ẩm nhất năm 2021.  

Rolls-Royce Silver Seraph được sản xuất từ năm 1998 – 2002. Bản thân dòng Rolls-Royce Silver Seraph chia sẻ khá nhiều về nền tảng, thân vỏ và thiết kế với mẫu Bentley Arnage.​

Rolls-Royce 23 năm tuổi tại Hà Nội

Mới đây, thêm một chiếc Rolls-Royce Silver Seraph đời 1999 còn rất mới cũng gây chú ý khi xuất hiện tại một showroom chuyên bán ô tô sang cũ ở Hà Nội. 

Chia sẻ với VietNamNet, anh Thành Nam, nhân viên kinh doanh của showroom này cho biết, chiếc xe này sản xuất 1999, đăng ký đầu tiên vào năm 2020 với chiều dài tổng thể 5.390mm, chiều dài cơ sở 3.117mm. Phiên bản này chỉ có khoảng 127 chiếc được sản xuất trên thế giới.

“Dù 23 năm tuổi nhưng chiếc xe hiện nguyên bản 100%. Xe hiện được showroom định giá 8,3 tỷ đồng”, anh Nam cho biết.

Toàn bộ ngoại nội thất xe còn rất mới. Bên trong nội thất xe có màu kem và ốp gỗ màu hổ phách sang trọng.

Ngoại hình xe còn rất mới.

Thiết kế cổ điển sang trọng.  Các chi tiết sơn, mạ crom còn sáng bóng.

Bên trong nội thất còn rất mới.

Mẫu xe Rolls-Royce Silver Seraph đời 1999 sử dụng động cơ V12 dung tích 5.4L hút khí tự nhiên, mang mã M73 do hãng Đức BMW sản xuất. Cỗ máy V12 này mang đến công suất tối đa 356 mã lực tại 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 490Nm đạt được tại dải vòng tua từ 3.900 vòng/phút.​

Động cơ xe.

Sức mạnh được truyền xuống cầu sau (RWD) thông qua hộp số tự động 5 cấp (5AT). Trong khi Bentley Arnage sử dụng động cơ V8, dung tích 4.4L và dung tích 6.75L. Rolls-Royce Silver Seraph sở hữu nhiều trang thiết bị điện tử tiên tiến nhất thời bấy giờ bao gồm quản lý động cơ kỹ thuật số, kiểm soát thân xe thích ứng và chống bó cứng phanh.​

Ngoài chiếc Rolls-Royce Silver Seraph này, thị trường Việt hiện còn hai chiếc Roll Royce Silver Seraph khác trong đó có một chiếc màu xám bạc từng thuộc sở hữu của đại gia Đặng Lê Nguyên Vũ.

Y Nhụy

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford Ranger trúng biển ngũ quý tăng giá gấp ba, lãi chênh tiền tỷ

Mẫu xe hot bán tải Ford Ranger vốn rất được ưa chuộng trên thị trường, vì thế khi được bốc trúng biển ngũ quý giá trị xe cũng theo đó tăng lên gấp 2-3 lần.  

Xuyên tâm liên thường mọc thẳng đứng, thân nhiều đốt, chiều cao trung bình từ 0,3-0,8m

Xuyên tâm liên là cây nhiệt đới có tính hàn, vị đắng, có nguồn gốc từ Ấn Độ và Sri Lanka, được di thực và trồng phổ biến ở Nam Á, Đông Nam Á, miền nam Trung Quốc, khu vực Caribe, Trung Mỹ, Australia và châu Phi. Trong đó Trung Quốc, Ấn Độ, Việt Nam là những nơi trồng nhiều nhất.

Tại Việt Nam, loại cây này còn được gọi là công cộng, hùng bút, nguyên cộng, lam khái liên, cây lá đắng, khô đảm thảo, nhất kiến kỷ…

TS Phùng Tuấn Giang, Chủ tịch Viện nghiên cứu phát triển y dược cổ truyền Việt Nam cho biết, Xuyên tâm liên có tác dụng kháng vi sinh vật (vi khuẩn, virus, nấm, ký sinh trùng), chống viêm, chống oxy hóa, chống ung thư… được dùng để điều trị các bệnh về gan, sốt, cảm lạnh thông thường, tiêu chảy cấp tính, tăng huyết áp, thủy đậu, bệnh phong, sốt rét, viêm nhiễm, tiểu đường…

Việt Nam đã có nhiều bài thuốc dùng thảo dược Xuyên tâm liên như trị rôm sảy, mụn nhọt, chữa do ho lạnh, hỗ trợ điều trị viêm amidan, hỗ trợ chữa viêm phế quản…

Với Covid-19, kết quả nghiên cứu của các nhà khoa học Trường cao đẳng dược JSS, Ấ Độ (2020) cho thấy, các thành phần của Xuyên tâm liên (andrographolide và dihydroxy dimethoxy flavone) có tác dụng chống lại Covid-19 bằng cách ức chế enzym protease chính của virus này trên thử nghiệm in silico (sàng lọc thuốc ảo).

Các nhà khoa học Đại học Jadavpur, Ấn Độ (2020) cũng nhận thấy, andrographolide và một số hợp chất khác của Xuyên tâm liên có tác dụng chống viêm an toàn và hiệu quả, có tác dụng đối với nhiễm trùng đường hô hấp trên cũng như có thể làm giảm đáng kể việc sản xuất cytokine, các yếu tố gây viêm khi nhiễm virus.

Hoa của Xuyên tâm liên thường xuất hiện vào tháng 9-10

Tại Trung Quốc, Xuyên tâm liên được cấp phép sử dụng trong điều trị lâm sàng Covid-19 dưới dạng sản phẩm bán tổng hợp để chống viêm và kháng virus.

Dựa trên số lượng lớn các ca lâm sàng, bài báo của nhóm tác giả thuộc tập đoàn dược phẩm Tasly ở Thiên Tân, Trung Quốc (2020) khẳng định, Xuyên tâm liên có công năng thanh nhiệt, giải độc, kháng sinh và chống viêm, có tác dụng điều trị rõ ràng đối với các bệnh hô hấp bao gồm viêm phổi và viêm đường hô hấp trên do vi khuẩn, virus.

Trong đó thành phần andrographolide có tác dụng kháng virus tiềm năng trong việc điều trị Covid-19 và có thể làm giảm mức độ viêm ở bệnh nhân, cải thiện các triệu chứng hô hấp, ức chế virus và cải thiện khả năng miễn dịch của cơ thể… với tính an toàn cao.

Ngoài ra, andrographolide có tác dụng bảo vệ gan và có giá trị lâm sàng để điều trị các bệnh tim mạch.

Tác dụng chống Covid-19 của Xuyên tâm liên được khẳng định hơn khi Viện Nghiên cứu y học cổ truyền Thái Lan công bố kết quả thử nghiệm lâm sàng trên các bệnh nhân mắc Covid-19 có triệu chứng nhẹ như đau họng, nhức đầu, ho hay sổ mũi.

Nhóm nghiên cứu cho bệnh nhân uống 180mg Xuyên tâm liên/ngày, chia đều làm 3 lần vào các khung giờ 6h, 14h và 22h, uống liên tục trong 5 ngày.

Kết quả rất khả quan, trong vòng 3 ngày kể từ khi sử dụng Xuyên tâm liên, sức khoẻ của các tình nguyện viên mắc Covid-19 đều được cải thiện. Mọi triệu chứng của bệnh đã biến mất sau 5 ngày mà không xuất hiện bất kỳ tác dụng phụ nào.

Từng là vị thuốc vô cùng phổ biến tại Việt Nam, sau đó Xuyên tâm liên dần bị quên lãng, số lượng còn ít

Vào tháng 5 vừa qua, nhóm các bác sĩ tại nhiều bệnh viện ở Giang Tây, Trung Quốc cũng công bố kết quả nghiên cứu đa trung tâm, ngẫu nhiên và có đối chứng trên 130 bệnh nhân Covid-19 sử dụng Xuyên tâm liên.

Kết quả cho thấy, các bệnh nhân sử dụng Xuyên tâm liên giảm đáng kể thời gian bị ho, sốt và thải virus nhanh hơn, rất ít bệnh nhân tiến triển nặng.

Nhóm nghiên cứu không phát hiện tác dụng phụ nghiêm trọng nào được báo cáo và đi đến kết luận, Xuyên tâm liên an toàn và hiệu quả trong việc cải thiện sự hồi phục của bệnh nhân Covid-19 mức độ nhẹ đến trung bình.

Các bác sĩ Thái Lan khuyến cáo, không dùng Xuyên tâm liên cho phụ nữ có thai, đang cho con bú, những người có vấn đề thận, gan, những người bị cao huyết áp.

Vị thuốc này có tính hàn, sử dụng quá liều có thể gây tê tay chân, hạ huyết áp… nên cần phải tham khảo ý kiến bác sĩ trước khi sử dụng. Liều dùng thông thường từ 5-7 ngày.

TS Giang cho biết, Xuyên tâm liên là cây trồng không khó nhưng hiện sản lượng còn rất ít ở Việt Nam do nhiều năm bị quên lãng, ít được ghi đơn. Vì vậy, cần có chính sách khuyến khích trồng, bảo tồn, nghiên cứu và phát triển trở lại vị thuốc này cũng như nhiều loại dược liệu khác.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Thúy Hạnh

Việt Nam chuẩn bị kịch bản ca mắc Covid-19 cao hơn, bổ sung uống thuốc nam

Việt Nam đang xây dựng kế hoạch thu dung, tiếp nhận 100.000 bệnh nhân Covid-19 đồng thời điều chỉnh phác đồ điều trị.  

Trong quá trình điều trị tại bệnh viện, các bệnh nhân được xét nghiệm 2 lần âm tính với SARS-CoV-2.

Sau khi nhận quyết định ra viện, các bệnh nhân được xe của Trung tâm y tế TP Tuy Hòa và Trung tâm Y tế huyện Sông Hinh vận chuyển về nơi cư trú. Những bệnh nhân này được hướng dẫn cách ly, theo dõi tại nhà 14 ngày và lấy mẫu xét nghiệm SARS-CoV-2 trong ngày thứ 7 và 14.

Hơn 100 cán bộ, bác sỹ, sinh viên Trường Đại học Kỹ thuật Y - Dược Đà Nẵng giúp Phú Yên trong công tác phòng, chống dịch Covid-19.

16 bệnh nhân được điều trị khỏi Covid-19 tại Bệnh viện dã chiến TX Đông Hòa

Bệnh viện dã chiến TX Đông Hòa được Ban Chỉ đạo phòng, chống dịch Covid-19 tỉnh Phú Yên thiết lập từ ngày 26/6 trên cơ sở chuyển công năng từ Trung tâm Y tế TX Đông Hòa với công suất 100 giường bệnh. Đến nay, đã được nâng công suất lên 172 giường bệnh.

Bác sĩ Nguyễn Thị Mộng Ngọc, Giám đốc Sở Y tế Phú Yên cho biết, đến nay (18/7), Phú Yên ghi nhận 774 trường hợp dương tính với SARS-CoV-2. Trong đó, TP. Tuy Hòa có 472 ca, TX. Đông Hòa 48 ca, huyện Tuy An 87 ca, huyện Sơn Hòa 61 ca, huyện Sông Hinh 29 ca, huyện Tây Hòa 4 ca, huyện Phú Hòa 70 ca, TX. Sông Cầu 1 ca và huyện Đồng Xuân 2 ca…

Có tổng cộng 19 bệnh nhân được điều trị khỏi Covid-19 và cho xuất viện.

TP Tuy Hòa, huyện Tuy An, Sông Hinh (Phú Yên) dỡ bỏ 6 chốt phong tỏa phòng chống dịch. Trước đó, cuối tháng 6 vừa qua, các địa phương này khoanh vùng, phong tỏa và cách ly trên 6.000 nhân khẩu, sau khi phát hiện một trường hợp ở khu dân cư dương tính với SARS-CoV-2.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Trâm Trân

Phú Yên thêm 30 ca nhiễm SARS-CoV-2, Bệnh viện Đại học Y Hà Nội vào hỗ trợ

Từ 8h đến 17h ngày 17/7, Phú Yên phát hiện 30 ca nhiễm SARS-CoV-2. Trong đó, TP Tuy Hòa có 23 ca, TX Đông Hòa 6 ca, huyện Sơn Hòa 1 ca.