Soi kèo phạt góc Fiorentina vs Lecce, 2h45 ngày 1/3

Cá nhân tôi không bao giờ đồng tình với những ý kiến như vậy. Nếu không sắp xếp được chỗ đỗ xe đúng quy định thì tốt nhất đừng nên mua ô tô.

Việc đỗ ô tô tại vỉa hè hay dưới lòng đường rồi bám vào lý do nhà tôi không có chỗ, chung cư của tôi hết chỗ nghe buồn cười như việc kê giường ra giữa đường rồi bảo do nhà chật. Liệu có thể nói như vậy được không?

Bản thân tôi cũng đã mua xe hơn 10 năm tại Hà Nội, để mà nói muốn đỗ đúng quy định không phải khó. Đi đâu, đến chỗ nào, tôi đều phải xem ở đó có chỗ đậu xe thì mới lái ô tô tới. Xin khẳng định nếu biết không có chỗ đậu ô tô, tôi sẽ bắt xe công nghệ hoặc tự đi xe máy.

Ô tô là tài sản cá nhân nhưng đỗ xe không đúng chỗ chính là phá hoại tài sản chung cũng như người dùng xe đang phó thác sự an nguy tài sản của mình.

Chính vì vậy, nếu đã xác định mua ô tô, các bạn phải giải quyết được bài toán về nơi đỗ xe. Luôn có phương án để giải quyết cho mọi vấn đề, người thiếu ý thức thì sẽ luôn lựa chọn phương án thuận lợi và tiết kiệm cho bản thân. Nhưng điều này đang làm ảnh hưởng và gây phiền toái trực tiếp cho người khác, bất chấp quy định của pháp luật.

Độc giả Minh Lê(Hà Nội)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ thể, trong nửa thời lượng đêm diễn, NSƯT Ngọc Huyền đảm nhận vai trò trụ cột trong việc tái hiện những vai diễn thành công của cố NSƯT từng ghi dấu gồm: Tiếng trống Mê Linh, Dương Quý Phi và Mạnh Lệ Quân.

Trong nghề cải lương, thần tượng duy nhất của Ngọc Huyền là cố nghệ sĩ Thanh Nga. Vì mê "Nữ hoàng sân khấu", chị mới theo đuổi nghề này. "Không có bà, sẽ không có một Ngọc Huyền dấn thân vào cải lương của hôm nay", chị nói.

Vì thần tượng Thanh Nga, Ngọc Huyền yêu cả cháu của bà là nghệ sĩ Gia Bảo. Khi Gia Bảo ngỏ ý, NSƯT nhận lời ngay, không màng cát-sê. Chị, Gia Bảo và Kim Tử Long đều bàn bạc để tìm ra những phương án tốt nhất cho đêm diễn tưởng niệm nữ nghệ sĩ tài hoa.

Đặc biệt, chương trình là lần đầu công diễn trích đoạn Mạnh Lệ Quânđược cố soạn giả Bạch Mai viết, dựng riêng cho Ngọc Huyền và Hoài Linh. Bản này được Bạch Mai viết mới từ nguyên bản của cố nghệ sĩ Thanh Nga.

Việc Hoài Linh diễn cặp Ngọc Huyền trong đêm Tài danh đất Việt - Giang sơn mỹ nhângây lo ngại bởi cải lương không phải sở trường của danh hài. Trước nghi vấn này, Ngọc Huyền khẳng định Hoài Linh có thể thể hiện tốt ngoài mong đợi của người xem.

"Không tự nhiên anh Linh là ngôi sao lớn. Anh rất thông minh, đa tài, tôi ướm một lần anh đã hát được ngay. Vai vua trong Mạnh Lệ Quânkhông phải vai nhỏ nhưng anh vào vai "ngọt sớt", không gặp trở ngại gì", NSƯT nói.

Theo Ngọc Huyền, việc trích đoạn được cố soạn giả Bạch Mai viết, dựng riêng cho Hoài Linh cũng là lợi thế lớn của anh. Sinh thời, Bạch Mai từng kêu lên: "Hoài Linh ơi, chị không ngờ em giỏi như vậy" khi danh hài hát thử vài câu. Đây cũng là lần đầu tiên Hoài Linh hát vọng cổ thay vì bài bản như trước đây. 

Ông bầu Gia Bảo nói thêm, Hoài Linh là người trách nhiệm. Năm 2014 khi vào một vai nhỏ trong vở Bên cầu dệt lụa danh hài đã bỏ tiền thuê một dàn đàn ca để tự tập thêm tại nhà. 

Ba trích đoạn còn lại là Bên cầu dệt lụa(Trọng Phúc, Kim Tiểu Long, Thy Nhung), Giang sơn mỹ nhân (Tú Sương, Linh Tâm, Võ Minh Lâm) và Chiêu Quân cống Hồ. 

Ngọc Huyền nhấn mạnh, mỗi trích đoạn đều diễn tối đa 15 - 20 phút theo đúng xu hướng nghe xem hiện đại thay vì dài dòng, lê thê. Ngoài 6 trích đoạn chính, đêm diễn còn có các tiết mục hát đơn của nghệ sĩ Hồng Nga,... 

Cảnh sát Nhật Bản đang tiến hành điều tra nguyên nhân cái chết của Nakayama Miho. Phía công ty quản lý của nữ diễn viên cho biết: "Chúng tôi rất lấy làm tiếc phải thông báo tin tức đột ngột và đau buồn này. Thông tin này khiến những người yêu mến và ủng hộ cô ấy sốc".

Ngay từ tối 6/12, công ty quản lý của Nakayama Miho thông báo hủy toàn bộ lịch trình của cô. Lý do đưa ra là nghệ sĩ gặp phải vấn đề thể chất nghiêm trọng. Ngọc nữ Nhật Bản có kế hoạch biểu diễn tại 2 sự kiện âm nhạc mừng Giáng sinh vào chiều tối 6/12. 

Bài đăng cuối cùng của nữ diễn viên trên Instagram được chia sẻ đúng 1 ngày trước khi cô mất. Đó là một bức ảnh nghệ thuật được trưng bày tại triển lãm cùng dòng ghi chú: "Tôi đã tới địa ngục và trở lại. Nói thật với các bạn, cảm giác đó thật tuyệt vời. Trái tim của tôi đập nhộn nhịp những ngày qua nên tôi chỉ có thể nói với những người ở bên tôi". 

Nakayama Miho (SN 1970) là diễn viên kiêm ca sĩ hàng đầu Nhật Bản. Cô bắt đầu hoạt động nghệ thuật từ năm 15 tuổi. Người đẹp được mệnh danh là "ngọc nữ màn ảnh", "nữ hoàng phim truyền hình Nhật Bản" nhiều năm nay. 

Bộ phim nổi tiếng trong sự nghiệp diễn xuất của cô phải kể tới Bức thư tình(1995). Phim thành công về doanh thu phòng vé tại quê nhà, giúp cô giành nhiều giải thưởng điện ảnh của Nhật Bản. 

Năm 1998, cô trở thành Nữ diễn viên chính xuất sắc tại giải thưởng Viện Hàn lâm Phim truyền hình Nhật Bản với tác phẩm Nemureru Mori, đóng cùng tài tử Takuya Kimura. Ngoài ra, Nakayama Miho còn nhận đề cử Nữ chính xuất sắc tại giải thưởng Viện Hàn lâm Điện ảnh Nhật Bản nhờ tác phẩm Tokyo Biyori.

Về đời tư, Nakayama Miho đã ly hôn đạo diễn Hitonari Tsuji vào năm 2014. Nữ diễn viên chọn kết thúc hôn nhân sau 12 năm chung sống và có 1 con trai. Cô giao quyền nuôi dưỡng con cho chồng cũ. Con trai và chồng cũ của nữ diễn viên đang sống tại Pháp. 

Trong bài đăng trên mạng xã hội, Malla cho biết anh cảm thấy vô cùng may mắn vì đã thoát khỏi vụ cháy xe một cách thần kì.

“Nếu sự việc này xảy ra khi tôi và gia đình đang ở trên xe thì không biết sẽ có những chuyện tồi tệ nào nữa”, Malla nói. Nguyên nhân của vụ cháy được cho là do chiếc Tesla Model Y chứ không phải từ các yếu tố bên ngoài.

Tuy nhiên, Mall cũng bày tỏ thái độ không hài lòng với hãng Tesla sau vụ tai nạn này. “Mặc dù tôi đã thông báo với phía đại lý và yêu cầu họ làm rõ mọi chuyện nhưng đã 2 tuần trôi qua, hãng vẫn không gọi cho tôi lấy một cuộc điện thoại. Số tiền đền bù sẽ được bên bảo hiểm chi trả nhưng điều tôi cần là nguyên nhân thực sự của vụ cháy xe”, Malla bức xúc.

Mãi tới gần đây, phía Tesla mới phản hồi lại Malla. Tuy nhiên, dường như họ không hiểu được mức độ nghiêm trọng của vấn đề này.

Malla cho biết phía Tesla yêu cầu anh mang xe đến trung tâm bảo hành để họ kiểm tra và tìm ra nguyên nhân của vụ cháy. Nếu không mang chiếc Tesla Model Y đến thì họ cũng không có cách nào để xác định được lý do vì sao nó bốc cháy.

“Họ thừa biết là xe của tôi đã bị công ty bảo hiểm thu lại. Làm thế nào để tôi có thể mang nó đến đấy. Đây vốn chỉ là cách chống chế của Tesla”, Malla nói.

Bên dưới bài đăng của Malla, nhiều người cũng bày tỏ sự bức xúc khi từng rơi vào tình trạng tương tự. “Sự thiếu trách nhiệm của Tesla với những chiếc xe điện của họ làm tôi chùn tay và không muốn mua xe của hãng”, một tài khoản bình luận. 

Theo Jalopnik

6 nguyên nhân phổ biến gây cháy xe ô tô

Trước món quà đắt giá này, cô con gái 5 tuổi đã tỏ ra vô cùng vui mừng và thích thú. Trước đó, Farhana Zahra đã hỏi con gái muốn gì trong ngày sinh nhật 5 tuổi của mình. Cô bé đã trả lời muốn một chiếc Mercedes G Wagon hoặc BMW màu xanh lục. Cô bé còn hứa sẽ đi học vui vẻ nếu như được mẹ mua cho một trong hai chiếc xe đắt đỏ này.

Nữ doanh nhân sau đó cũng đã đăng tải đoạn video cùng con gái của mình đến trường trên chiếc Mercedes G Wagon mới. Thậm chí, tên của cô bé còn được đính kèm trên biển số xe.

Farhana Zahra chia sẻ sau khi được tặng ô tô, con gái của cô đã thích thú hơn với việc đi học ở trường.

Nhiều người cho rằng Farhana Zahra đang quá chiều và làm hư cô con gái bé bỏng của mình. Đồng thời có không ít ý kiến chỉ ra việc sắm sửa cho cô bé một chiếc ô tô bạc tỷ trong khi cô bé chưa thể lái xe là điều không cần thiết và quá lãng phí.

Trái lại, cũng không ít ý kiến lại ủng hộ việc làm của nữ doanh nhân này bởi việc tặng gì trong sinh nhật của con là quyền tự do của mỗi cha mẹ.

Theo Mothership

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngày 15/4, anh Tiên cùng người thân tới đại lý KIA Quảng Ninh (phường Hà Khẩu, TP Hạ Long) để xin xác nhận "quyền mua xe ở Hải Dương" thì đại diện đại lý tại đây lại yêu cầu phải mua xe ở đại lý KIA Quảng Ninh. Nhân viên này giải thích, đây là chính sách phân vùng của công ty.

“Tôi muốn mua xe ở bên TP Hải Dương vì tiện ngay gần chỗ làm việc và sau này dễ dàng bảo hành bảo dưỡng, giờ phải quay ngược về Quảng Ninh mua thì tốn nhiều thời gian đi lại quá”, anh Tiên than phiền.

Tuy nhiên, anh Tiên cho biết, anh vẫn nghe theo hướng dẫn của các nhân viên bán xe, quyết định hủy cọc ở đại lý KIA Hải Dương và trong ngày 15/4, đồng ý "chốt đơn" mua xe ở đại lý KIA Quảng Ninh, đồng thời đặt cọc 50 triệu đồng.

Thế nhưng đến ngày 18/4, đại diện đại lý KIA Quảng Ninh thông báo với anh Tiên rằng hiện tại không có xe đúng như yêu cầu anh mong muốn. Đồng thời, đại diện đại lý KIA Quảng Ninh yêu cầu anh Tiên ký vào phiếu xin nhận lại tiền đặt cọc.

Quá bức xúc, anh Tiên không ký và yêu cầu đại lý KIA Quảng Ninh phải xin lỗi khách hàng vì bất cập này nhưng chưa được đáp ứng. “Tôi là người rất muốn mua xe ô tô để phục vụ công việc, có xe là tôi lấy ngay nhưng chính sách này của bên bán xe khiến khách hàng như tôi rất mất thời gian. Họ yêu cầu tôi ký vào bản xin nhận lại tiền cọc như thể tôi đang là người sai”, anh Tiên bức xúc nói.

Vị khách hàng này cũng cho hay, khi anh đề nghị KIA Quảng Ninh nhờ bên KIA Hải Dương hỗ trợ để phục vụ khách hàng vì bên đó có mẫu xe như anh mong muốn nhưng đại lý này không đồng ý.

Cũng gặp tình huống tương tự, anh Võ Thế Mỹ (37 tuổi, thường trú tại Bắc Giang) chia sẻ với PV VietNamnet câu chuyện của mình. 

Anh Mỹ cho biết, anh có hộ khẩu thường trú tại Bắc Giang nhưng đã sống và làm việc lâu năm ở Hà Nội. Cách đây không lâu, anh dự định mua một chiếc KIA Sonet tại một đại lý tại Hà Nội cho tiện giao dịch, giá của đại lý báo lại có phần tốt hơn so với ở quê Bắc Giang, đại lý lại có sẵn xe để sẵn sàng giao ngay phiên bản và màu sắc khách yêu cầu.

Tuy nhiên, khi tìm hiểu, anh Mỹ gặp khó vì chính sách phân vùng của công ty. Nhân viên tại đây cho biết, do hộ khẩu thường trú của anh Mỹ vẫn ở Bắc Giang nên anh phải quay về đại lý Bắc Giang mới mua được xe. Kể cả khi anh Mỹ đã tạm trú nhiều năm (diện KT3) tại Hà Nội cũng không được mua xe ở Hà Nội.

Thời điểm đó, dù rất muốn bán xe cho anh Mỹ nhưng nhân viên bán hàng của đại lý KIA tại Hà Nội vẫn phải "lắc đầu". Vì nếu bán, đại lý sẽ bị phạt.

"Tôi nghĩ thời nào rồi mà vẫn bán hàng kiểu bao cấp như vậy? Xe là một mặt hàng giống như trăm nghìn mặt hàng khác, khi khách hàng có nhu cầu mua và đại lý có nhu cầu bán mà vẫn gặp rào cản thì cả hai bên đều thiệt. Tôi quyết định dừng việc mua xe lại và nghiên cứu sang một số thương hiệu khác có chính sách bán hàng đơn giản hơn", anh Mỹ cho hay.

Bán xe kiểu thời bao cấp, gây khó cho khách mua

Trong vai một khách hàng, PV VietNamNet đã gọi điện đến tư vấn bán hàng của KIA Quảng Ninh để kiểm chứng. Khi gọi tới một nhân viên tên T. ở KIA Quảng Ninh (có số điện thoại là 0981.xxx.xxx), anh này đã hỏi luôn hộ khẩu thường trú của khách hàng ở đâu sau một vài câu chào xã giao.

Khi được trả lời là không phải người Quảng Ninh mà chỉ làm việc ở đây thôi, nhân viên sale này nhanh chóng đề nghị khách liên hệ với đúng đại lý ở địa phương đó. Đồng thời giải thích nhanh, do đây là chính sách phân vùng bán hàng của THACO, người tỉnh nào chỉ mua xe ở tỉnh đó mà thôi, rồi dập máy.

Trên thực tế, chính sách phân vùng bán hàng trong lĩnh vực ô tô không phải hiếm gặp, thậm chí còn khá phổ biến trong vài năm trở lại đây của một số thương hiệu xe lớn.

Không phải chỉ các thương hiệu do THACO lắp ráp, phân phối như Mazda, KIA mà nhiều hãng xe khác như Honda, Toyota, Mitsubishi,... cũng áp dụng chính sách này từ khoảng 5-6 năm nay.

Trao đổi với VietNamNet về vấn đề này, PGS.TS. Ngô Trí Long cho biết, chính sách trên chủ yếu ở các hãng xe có nhiều đại lý, độ phủ sóng rộng áp dụng, nhằm hạn chế cạnh tranh nội bộ giữa các khu vực với nhau. Thực tế thì điều này chỉ có lợi cho hãng chứ không có lợi cho khách hàng.

Theo vị chuyên gia này, nguyên tắc của thị trường là tự do mua bán những gì mà Nhà nước không cấm. Nếu bằng một cách nào đó gây cản trở việc mua bán này thì các hãng xe đang 'ngăn sông cấm chợ'.

"Khách hàng phải là thượng đế, nhưng nếu ngăn sông cấm chợ như thời bao cấp như vậy thì họ không còn là thượng đế nữa rồi. Tôi cho rằng đây là hiện tượng lạ và không có lợi cho thị trường Việt Nam", PGS.TS Ngô Trí Long nói.

Còn dưới góc nhìn của một chuyên gia marketing, Thạc sỹ Nguyễn Văn Phương cho rằng, chính sách phân vùng của các hãng xe có nhiều ưu điểm cho việc phân phối và phát triển hệ thống bán hàng. Ví dụ như giúp tránh tình trạng cạnh tranh không lành mạnh giữa các đại lý ở các tỉnh thành lân cận, giữa các đại lý lớn và nhỏ...  Về logic, không có lý do gì khách hàng phải đi xa hơn để mua xe, tốn thêm chi phí không cần thiết trong khi đăng ký xe vẫn phải theo hộ khẩu.

Tuy nhiên, ông Phương cho rằng, việc phân vùng như vậy khiến sự lựa chọn của khách hàng bị giới hạn. Từ đó, dẫn tới sự độc quyền cục bộ cả về chính sách giá, khuyến mại và cả dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng bởi khách hàng đã bị "đóng khung" mua xe theo khu vực địa bàn.

"Trên thực tế luôn có sự cạnh tranh ngầm giữa các đại lý với nhau về giá bán cũng như dịch vụ tặng kèm, đúng ra khách hàng sẽ là người được hưởng lợi. Nhưng do "rào cản" mà các hãng đưa ra đã khiến nhiều khách hàng mất đi cơ hội này. Theo tôi, các hãng xe trong thời gian tới nên thay đổi, nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ, cạnh tranh với các hãng khác thay vì chỉ lo "chia phần" cho nội bộ của mình", chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương chia sẻ.

Hoàng Hiệp- Phạm Công

Trên thực tế, chính sách phân vùng bán hàng không phải hiếm gặp, thậm chí còn khá phổ biến trong vài năm trở lại đây của một số thương hiệu xe lớn.

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn dưới phần bình luận hoặc gửi bài viết về Ban Ô tô Xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!