Lịch thi đấu Thanh Hóa vs Phố Hiến đá play

Năm 1983, bố mẹ Thiên Tân là ông Nguyễn Duy Thành (SN 1960) và bà Nguyễn Thị Năm (SN 1962, Thanh Oai, Hà Nội) hạnh phúc chào đón con gái đầu lòng. Liên tiếp sau đó, vợ chồng ông vừa vui, vừa lo lắng khi sinh thêm 3 cô con gái.

Ông Thành là con trưởng nên áp lực sinh con trai luôn đè nặng. Gia đình càng thêm căng thẳng khi 2 em trai của ông Thành lần lượt có con trai.

Chứng kiến vợ sinh con vất vả, ông Thành muốn dừng lại với 4 người con gái. Tuy nhiên, những câu hỏi thăm, gợi ý “kiếm thêm con trai” khiến vợ chồng ông cảm thấy tự ti. Thương chồng, bà Năm cố gắng sinh thêm, không than vãn.

Thiên Tân kể: “Lúc sinh tôi, mẹ đã 38 tuổi. Lo lắng cho sức khỏe của vợ, bố tôi quyết định không sinh nữa. Ông bảo, không có con trai cũng không sao, quan trọng gia đình êm ấm”.

Bình thường, bố của Thiên Tân rất ít nói. Những lúc vui, có chút rượu, ông tâm sự: Tôi có 8 con gái, sướng hơn khối người. Ông bảo, con gái cũng nối dõi, thờ cúng bố mẹ như thường.

Ông thường căn dặn 8 cô con gái: “Bây giờ, bố làm con trưởng nên việc cúng bái ông bà, tổ tiên vẫn ở nhà mình. Sau này, chị cả các con sẽ thờ cúng bố mẹ, còn việc hương khói ông bà, tổ tiên thì để chú lo liệu”. 

Dù có đến 8 người con, nhưng bố mẹ Thiên Tân biết buôn bán nên kinh tế gia đình ổn định. Tuy nhiên, chị em Thiên Tân vẫn luôn tự giác chăm lo cho nhau, không để bố mẹ lo lắng.

Khi Thiên Tân 4 tuổi, chị cả lấy chồng, chị 2 và chị 3 thì học đại học. Vì vậy, cô thân thiết và gần gũi nhất với 3 chị gái thứ 5, 6, 7.

Lúc còn sống chung với nhau, mấy chị thường dạy học và đưa đón Thiên Tân thay bố mẹ. Là con út, Thiên Tân được bố mẹ cưng chiều nhất nhà, nhưng các chị không bao giờ ganh tỵ.

Thiên Tân vào đại học, đến nhà chị thứ 3 sống để thuận tiện đi lại. Cô được chị thứ 6 giúp đỡ tiền sinh hoạt phí. 

Dù bố mẹ hoàn toàn có thể lo lắng cho các con nhưng chị em Thiên Tân rất tự lập, ai cũng làm thêm, biết kiếm tiền từ sớm.

Chị em Thiên Tân nghĩ, cách báo hiếu tốt nhất là bản thân cố gắng có công việc ổn định, sống hạnh phúc. Các con sống tốt, tự lập thì bố mẹ đỡ lo, tuổi già bớt muộn phiền.

4 lần họp mặt trong năm

Hiện, Thiên Tân sống cùng chị gái ở quận Hà Đông, còn bố mẹ ngụ tại huyện Thanh Oai, Hà Nội. Những chị gái khác lập gia đình, trong đó có 2 người lấy chồng cùng làng, 4 người lấy chồng khác huyện.

Bố mẹ Thiên Tân có lối sống tiết kiệm, mua gì cũng thấy tiếc. Thế nên, cô và các chị dùng tiền riêng mua sắm, tặng bố mẹ món này món kia.

Thiên Tân và chị gái chưa chồng, cố gắng 1 năm đưa bố mẹ đi du lịch vài lần. Vào các dịp lễ Tết, mấy chị em biếu bố mẹ một chút tiền. Đó là cách 8 chị em nhắn nhủ bố mẹ yên tâm, công việc và thu nhập của các con ổn định.

Về vật chất, bố mẹ Thiên Tân không cần con cái lo lắng. Vì vậy, 8 chị em thường bảo ban nhau, thường xuyên về thăm bố mẹ. 

Tất cả thống nhất một năm cố định 4 lần họp mặt đông đủ, gồm: Tết dương lịch, tết Nguyên đán và sinh nhật bố mẹ. Ngoài ra, khoảng 2 tháng, chị em hẹn nhau về tổ chức nấu nướng, ăn cùng bố mẹ. Người nào ở cữ hoặc nuôi con nhỏ, không về cũng không sao.

Tính đến nay, nhà Thiên Tân có tổng cộng 8 con gái, 6 chàng rể và 14 cháu (11 cháu trai và 3 cháu gái). Mỗi lần, cả nhà tụ tập đông đủ, con cháu đùa giỡn náo nhiệt, bố mẹ Thiên Tân rất hạnh phúc.

Lần kỷ niệm 40 năm ngày cưới của bố mẹ, 8 chị em Thiên Tân tự lên kế hoạch, tổ chức ăn uống, chụp ảnh kỷ niệm cho cả nhà. 

Dù còn ngại ngùng nhưng bố mẹ Thiên Tân vô cùng xúc động, hào hứng tham gia lễ kỷ niệm cùng con cháu.

Ngày trước, ông bà làm lễ đơn sơ, không có điều kiện chụp ảnh cưới. Sau 40 năm tần tảo, ông bà được sống trong hạnh phúc lứa đôi bên 8 cô con gái đã trưởng thành.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Kỳ cuối: Gia đình xứ Nghệ có 10 con: Anh đi hỏi vợ, 5 em gái lẽo đẽo theo sau

Khi nhà có 5 cô con gái

Bê bối gần đây nhất là những lổ hổng trong nghiệp vụ tài chính đã khiến cho công ty Fisker bị "thất lạc" tới hàng triệu USD tiền mua xe của các khách hàng trên hệ thống kế toán của mình. 

Theo điều tra của TechCrunch-một tạp chí chuyên đánh giá các công ty công nghệ khởi nghiệp nổi tiếng của Mỹ, Fisker rất lộn xộn trong các hoạt động ghi nhận về tiến trình thanh toán tiền mua xe của khách. Những đơn mua ô tô được khách hàng thanh toán bằng séc nhưng chưa bao giờ được Fisker đổi ngay thành tiền mặt. Một nguồn tin nội bộ từ công ty nói với TechCrunch: “Chúng tôi thường phải vật lộn để tìm séc, biên lai thẻ tín dụng và bất kỳ khoản tiền chuyển khoản nào vài tháng sau khi xe được bán.”

 Quy trình quản lý nội bộ yếu kém đã buộc Fisker phải thực hiện cuộc kiểm toán nội bộ vào hồi tháng 12/2023. Kết quả cũng cho thấy, nhiều  trường hợp hãng Fisker đã giao xe tới tay khách hàng nhưng hệ thống tài chính kế toán lại chưa ghi nhận được bất cứ khoản thanh toán nào cho đơn hàng.

Hậu quả lớn hơn là Fisker thậm chí không thể biết doanh số bán hàng chính xác của mình là bao nhiêu. Tới nay, mặc dù đã kết thúc quý I/2024, song nhà sản xuất này vẫn chưa đưa ra báo cáo tài chính năm 2023 của mình. 

Trước đó, tháng 11/2023, Fisker cũng từng thừa nhận rằng, công ty đang gặp khó khăn khi làm báo cáo tài chính do thiếu những nhân viên có kỹ năng về tài chính, kế toán giỏi, đủ đảm đương công việc. 

Cuối tháng 3/2024, để cứu vãn tình thế, toàn bộ dòng sản phẩm xe điện SUV Ocean của Fisker đều được giảm giá rất mạnh từ 36%-39%.

Trong đó, mẫu xe điện Ocean Sport bản cơ sở giảm 14.000 USD, từ mức giá 38.999 USD xuống còn giá 24.999 USD tương đương 600 triệu đồng, Ocean Ultra giảm 18.000 USD, giá từ 52.999 USD xuống giá 34.999 USD, tương đương 825 triệu đồng và chiếc cao cấp nhất Ocean Extreme giảm tới 24.000 USD, từ 61.499 USD xuống chỉ còn giá 37.499 USD tương đương 885 triệu đồng.

Trước đó, như truyền thông quốc tế đưa tin, Fisker từng là nhà sản xuất xe điện gây chú ý lớn ở Mỹ. Sau 4 năm khởi nghiệp, sản phẩm xe điện đầu tiên Ocean đã nhận được 70.000 đơn đặt hàng. Tuy nhiên, các vấn đề lỗi xe liên tục phát sinh khiến Fisker dần rơi vào khủng hoảng. Tài chính công ty ghi nhận lỗ hơn 1 tỷ USD, Fisker buộc phải tìm đối tác để giải cứu nhưng thất bại và phải tạm dừng sản xuất xe trong 6 tuần tới. Có thông tin cho rằng, Fisker đang chuẩn bị thủ tục nộp đơn xin phá sản.

(Theo Carscoops)

Tin bài cộng tác xin gửi về ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Một hãng xe điện của Mỹ lâm cảnh bi đát, khách hàng ồ ạt hủy đặt mua xe

Thời đại AI và tương lai loài người chúng tađược viết bởi các tên tuổi lớn: Herry A. Kissinger (Cựu ngoại trưởng Mỹ); Eric Schmidt (Cựu CEO và Chủ tịch Google), Daniel Huttenlocher (Trưởng khoa tại trường MIT).

Cuốn sách giải thích về AI và cung cấp cho độc giả những câu hỏi mà chúng ta sẽ phải đối mặt trong những năm tới lẫn bộ công cụ để trả lời bao gồm: Những đổi mới sáng tạo nhờ AI trong lĩnh vực y tế, sinh học, không gian và vật lý lượng tử sẽ có diện mạo ra sao; Những “người bạn” điều khiển bằng AI sẽ như thế nào, nhất là tác động đối với trẻ em; Chiến tranh vận dụng vào AI; AI có nhận thức được các khía cạnh của thực tại mà con người không nhận thức được không; Khi AI tham gia vào việc đánh giá và định hình hành động của con người, con người sẽ thay đổi như thế nào…

Các bộ óc hàng đầu thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau đã phân tích cách AI làm thay đổi mối quan hệ của con người với tri thức, chính trị và xã hội đang sống. Thời đại AIlà tác phẩm dành cho những ai đang băn khoăn với câu hỏi: khi hiệu suất của AI vượt xa hiệu suất con người trong một công việc nào đó, liệu chúng ta có bị thay thế không? Và mỗi người nên ứng xử như thế nào để tồn tại trong thời đại AI?

Bứt phá thời số hóa- Bảy khối kiến tạo chuyển đổi số thành công (Winning in the digital age)của Nitin Seth là cẩm nang có tính định hướng cao cho cá nhân và tổ chức đang sống trong thời đại số. Nitin là doanh nhân, từng giữ vai trò Giám đốc toàn cầu và cố vấn quản lý của những tập đoàn lớn. Trong cuốn sách này, tác giả giải đáp một số câu hỏi then chốt: Tại sao các công ty thất bại trong quá trình chuyển đổi số; Các quy tắc kinh doanh thay đổi như thế nào trong thời đại số; Số hóa đem đến những cơ hội đột phá nào trong các ngành công nghiệp khác nhau; Làm sao để tận dụng tốt nhất tiềm năng của các công nghệ số như AI và Đám mây; Cấu trúc và văn hóa tổ chức cần thay đổi như thế nào...

Bằng cách chia nhỏ quá trình chuyển đổi số thành “bảy khối kiến tạo”, Nitin Seth nêu rõ cách thức làm chủ quá trình chuyển đổi số. Đây là sách hướng dẫn thực hành chuyển đổi số, với tính ứng dụng cao dành cho nhiều đối tượng giúp nhận ra những cơ hội mà thời đại số mang đến và hiện thực hóa cơ hội đó trong công việc và cuộc sống.

Bước chân vào Metaverseđem lại một cái nhìn sắc bén và thú vị về cách mà thế giới số sẽ thay đổi khi metaverse trở thành hiện thực. Đây là một cuốn sách thú vị có thể khiến bạn không ngừng đọc, đồng thời là nguồn tài liệu quý báu cho bất kỳ ai quan tâm đến tương lai của công nghệ, Internet và tương tác xã hội.

Từ góc độ cá nhân, người đọc sẽ tưởng tượng mình (và con cháu) sẽ sống cuộc đời thực - ảo song hành như thế nào và mỗi người ứng xử ra sao để giữ công việc cũng như thích nghi với cuộc sống như thế. Từ góc độ doanh nghiệp, sách gợi mở vô số cơ hội nhằm đáp ứng nhu cầu mới phát sinh, cũng như những nguy cơ, đặc biệt là nguy cơ về giả mạo và rò rỉ dữ liệu. Từ góc độ người làm quản lý nhà nước, Bước chân vào Metaverseđóng góp góc nhìn về hình dung xã hội tương lai để từ đó hoạch định chính sách phù hợp.

Tác phẩm đem đến cho độc giả những công cụ để kiến tạo nên một metaverse mở, giúp bạn dễ dàng tìm được hướng đi trong Internet nhập vai. Quan trọng hơn, nó sẽ chỉ ra cách xây dựng một vụ trụ ảo mở, toàn diện, phi tập trung và không bị kiểm soát bởi Big Tech. Sách cũng bàn về những nguy cơ như nạn giả mạo, tin tặc và các công cụ đề xuất độc hại.

ChatGPT cho doanh nghiệplà hướng dẫn cơ bản dành cho các cá nhân và doanh nghiệp, đặc biệt là nhóm nhà khởi nghiệp, những người đang tìm kiếm một lợi thế để mở rộng kinh doanh nhanh và linh hoạt hơn. Trong môi trường kinh doanh đầy cạnh tranh, ChatGPT là một công nghệ đột phá mới, cho bạn quyền truy cập đến đầy đủ các bộ phận của tổ chức, bao gồm tài chính, phát triển sản phẩm, vận hành, tiếp thị và bán hàng và dịch vụ khách hàng mà không mất thêm chi phí hay làm gia tăng tốc độ đốt tiền của bạn. 

Giải Đạo diễn xuất sắc nhất hạng mục Điện ảnh, Trấn Thành được xướng tên trước 2 đề cử nặng ký khác là Victor Vũ và Bùi Thạc Chuyên.

Trấn Thành xúc động phát biểu: "So với 2 tiền bối là anh Victor Vũ và anh Bùi Thạc Chuyên, thực sự tôi chỉ là con tép thôi. Cảm ơn các anh chị, cô chú trong hội đồng đã bình chọn như sự khích lệ người trẻ như tôi làm tiếp. Cá nhân tôi phải học hỏi rất nhiều về nghề từ hai anh Bùi Thạc Chuyên và Victor Vũ".

Giải Phim điện ảnh hay nhất, Hội đồng nghệ thuật tiếp tục bình chọn phim Nhà bà Nữdo Trấn Thành đạo diễn. Lúc nhận cúp, anh tiếp tục vinh danh hai đạo diễn Bùi Thạc Chuyên và Victor Vũ cũng như khéo léo chuyển sự chú ý sang diễn viên Lê Giang.

Trailer phim 'Nhà bà Nữ' 

Tại Lễ trao giải Ngôi sao xanh lần thứ 10, nhiều nghệ sĩ trẻ được vinh danh như: Thuận Nguyễn, Neko Lê, Phạm Huỳnh Hữu Tài, Đàm Phương Linh, Nguyễn Quốc Trường Thịnh, YeYe Nhật Hạ...

Hạng mục Web-drama, Trường Giang và Ngọc Thanh Tâm gây chú ý khi giành cú đúpNam & Nữ diễn viên được yêu thích nhất do khán giả bình chọn lẫnNam & Nữ diễn viên xuất sắc nhấtdo Hội đồng nghệ thuật bình chọn.

Sau đó, 2 bộ phim của họ là Thạch Sanh Lý Thanh và Chủ tịch giao hàngtiếp tục được vinh danh lần lượt là Phim Web-drama được yêu thích nhấtvàPhim Web-drama hay nhất.

Khoảnh khắc nhận cúp Nữ diễn viên phụ xuất sắc nhất hạng mục Điện ảnh, NSƯT Hạnh Thúy gây chú ý với chia sẻ: "Có khán giả phong tôi là nữ nghệ sĩ ít đẹp nhất màn ảnh Việt. Quả thật, tôi không đẹp như hoa hậu, không cao như người mẫu nên thường xuyên nhận câu hỏi làm sao trụ được với nghề? Tôi luôn trả lời: Cố gắng và cố gắng, ngoài điều đó tôi không có gì cả".

Sự kiện tối 10/1 có vài hạt sạn đáng tiếc. Khi trao giải Nam & Nữ diễn viên xuất sắchạng mục Web-drama, Hoa hậu Bảo Ngọc kém duyên và dông dài khi pha trò: "Không biết bé Cà Phê và bé Phú nhà anh khỏe không?". Đạo diễn Đức Thịnh đáp: "Khỏe em, cảm ơn em đã nhắc khéo", người đẹp tiếp tục: "Anh Thịnh ơi, khi bé Cà Phê và bé Phú nhà mình khỏe thì chắc anh yên tâm trao giải rồi ha?" khiến đàn anh ngượng ngùng.

Diễn viên Trương Thế Vinh đọc nhầm tên phim Chị em khác mẹthành Chị mẹ. MC đọc tên bài hát Chạy về khóc với anhthành Yêu đương khó quá thì chạy về nhà khóc với anh. 

Mi Lê

Tại thị trường Việt Nam, phân khúc xe đa dụng cỡ B (B-SUV) chỉ mới được "khai phá" khoảng 10 năm trở lại đây với sự xuất hiện của Ford EcoSport. Mẫu xe gầm cao của Ford được lắp ráp trong nước, có ngoại hình trẻ trung, nhỏ gọn đã tạo ra một thứ gia vị mới lạ trên thị trường và gần như "một mình một ngựa" trong giai đoạn 2015-2018. Sau đó, Hyundai Kona ra mắt vào năm 2018 đã gây áp lực lớn và dần lấy đi thị phần của EcoSport.

Nhận thấy tiềm năng của dòng xe gầm cao cỡ nhỏ tại Việt Nam, từ 2020 đến nay, hàng loạt hãng xe khác như Toyota, KIA, Mazda, Nissan, Honda, Volkswagen, Peugeot, MG,... cũng không đứng ngoài cuộc và liên tục đưa các mẫu mới của mình "nhập mâm", khiến B-SUV trở thành phân khúc chật chội nhất, vượt qua cả sedan cỡ B và C-SUV. 

Mật độ xe B-SUV mới ra mắt ngày càng dày và cấp tập hơn. Nếu chỉ tính trong vòng 1 năm trở lại đây, đã có 3 cái tên "mới toanh" xuất hiện ở phân khúc này. Tháng 9/2023, Toyota Yaris Cross lần đầu được giới thiệu với 2 phiên bản, trong đó có 1 bản thuần xăng và 1 bản hybrid với giá bán lần lượt là 650 và 765 triệu.

Cùng ra mắt trong tháng 9/2023 là mẫu xe điện thương hiệu Việt Nam VinFast VF 6, được giới thiệu với 2 phiên bản S và Plus với giá bán lần lượt là 675 và 765 triệu (thuê pin) và 765 và 855 triệu (mua đứt pin). Những chiếc VF 6 đầu tiên đã được bàn giao đến tay khách hàng vào cuối tháng 12/2023.

Mẫu xe chiến lược của Mitsubishi là Xforce ra mắt vào tháng 1/2024 và mới bổ sung thêm phiên bản Ultimate cao cấp nhất vào tháng 6 vừa qua. Giá bán 4 phiên bản của Xforce hiện dao động từ 599-705 triệu đồng sau khi được giảm giá vào tháng 3.

Cũng trong khoảng 1 năm vừa qua, nhiều mẫu xe khác đã được các hãng nâng cấp giữa vòng đời như KIA Seltos, Toyota Corolla Cross,... để tăng tính cạnh tranh với các đối thủ. Không dừng lại ở đó, dự kiến trong nửa cuối năm 2024, thị trường Việt Nam còn có thể tiếp tục đón nhận nhiều mẫu xe gầm cao cỡ B khác của Trung Quốc như Omoda C5, Haval Jolion và GAC GS3... càng khiến phân khúc "chật chội" này thêm sôi động hơn.

Việc nhiều hãng xe góp mặt, đi cùng với đó là những đợt giảm giá sâu chưa từng thấy nhằm kích cầu và cạnh tranh với các đối thủ sẽ giúp khách hàng Việt hưởng lợi khi có nhiều sự lựa chọn chất lượng, giá rẻ.

Phản ánh xu hướng của thị trường

Các chuyên gia cho rằng, sự phát triển nở rộ của dòng xe đa dụng nói chung và phân khúc cỡ B nói riêng phản ánh đúng nhu cầu khách hàng và xu hướng của thị trường Việt Nam. Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng cho thấy rõ nét điều này này.

Cụ thể, trong năm 2021, số lượng xe đa dụng (gồm cả SUV và Crossover) của các thành viên VAMA bán ra là 92.185 chiếc, chiếm 45,2% tổng lượng xe du lịch. Đến năm 2022, con số này là 120.477 chiếc, tăng 30,7% và chiếm 42,4% tổng lượng xe du lịch bán ra.

Năm 2023, doanh số của xe đa dụng là 100.071 chiếc, giảm 16,9% về lượng do ảnh hưởng chung của toàn thị trường sau dịch Covid-19, nhưng các mẫu SUV/Crossover vẫn chiếm tới 46,6% số xe du lịch.

Còn trong 5 tháng đầu năm 2024 vừa qua, đã có tổng cộng 33.277 xe đa dụng trong số 66.905 chiếc xe du lịch bán ra thị trường, chiếm tỷ lệ tới 49,7%.

Như vậy có nghĩa là, cứ 2 chiếc xe du lịch bàn giao đến tay khách hàng Việt thì có 1 chiếc là SUV/Crossover, một tỷ lệ quá ấn tượng.

Trong tất cả các phân khúc của nhóm xe đa dụng, dễ dàng nhận thấy phân khúc B-SUV là hút khách nhất. Năm 2023, trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường đã có 3 mẫu B-SUV là Hyundai Creta, Toyota Corolla Cross và KIA Seltos. Còn trong 5 tháng đầu năm 2024 vừa qua, Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross là những cái tên ấn tượng, liên tục góp mặt trong top 10 dù ra mắt chưa lâu.

Nhận định về thị trường ô tô Việt Nam, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương cho rằng, B-SUV chính là phân khúc sôi động nhất thị trường khoảng 3 năm trở lại đây và còn tiếp tục "nóng" trong nhiều năm tới bởi nhiều ưu điểm mà các dòng xe khác không có được.

Thứ nhất, các dòng B-SUV đa số đều mới ra mắt, được thiết kế trẻ trung và trang bị những tính năng an toàn và công nghệ tiên tiến nhất của các hãng.

Cùng với đó, giá bán khoảng 550-750 triệu khá phù hợp với những khách hàng không quá dồi dào về tài chính. Điều này đặc biệt thu hút những cá nhân và gia đình trẻ - đối tượng khách hàng cực kỳ tiềm năng và chiếm số lượng đông đảo trong cơ cấu thị trường của Việt Nam.

Thứ hai, trong khi những mẫu xe cỡ A hay sedan thường chật hẹp, khó khăn khi đi địa hình hoặc ngập nước; còn xe gầm cao cỡ C-D lại quá to lớn và cồng kềnh khi đi trong thành phố thì những chiếc xe B-SUV tỏ ra vừa vặn cả về kích thước cũng như độ linh hoạt khi di chuyển, kể cả những địa hình khó. Đó chính là một trong những lý do giúp những mẫu xe này được nhiều khách hàng ở thành phố chọn mua. 

Tiếp đến, nếu xét về công suất động cơ, nhưng mẫu B-SUV dù chủ yếu được trang bị động cơ 1.5-2.0L nhưng vẫn tỏ ra không kém cạnh so với những "đàn anh". Đơn cử như "tân binh" Lynk&Co 06 (liên doanh giữa Volvo và Tập đoàn Geely của Trung Quốc) được trang bị động cơ 1.5L tăng áp, cho công suất tới 178 mã lực, mô-men xoắn 290 Nm, hộp số ly hợp kép ướt 7 cấp, cùng với 4 chế độ lái. Thông số này thậm chí là "ăn đứt" nhiều mẫu xe gầm cao cỡ C trên thị trường hiện nay, thường chỉ có công suất khoảng 140-160 mã lực.

"Xe B-SUV được các hãng thiết kế ngày càng đẹp, trẻ trung và trang bị nhiều tiện ích, phản ánh đúng xu hướng và nhu cầu của thị trường. Với đà hồi phục của thị trường ô tô trong nước những tháng cuối năm, cùng với đó là số lượng mẫu xe ngày càng phong phú, xe gầm cao cỡ B sẽ tiếp tục bùng nổ trong thời gian tới", ông Phương đưa ra nhận định.

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông đường cao tốc quốc gia (NHTSA) Mỹ cho biết đợt triệu hồi này liên quan đến những chiếc Cybertruck đời 2024, được sản xuất từ ngày 13/11/2023 đến ngày 4/4/2024. 
 
Theo NHTSA, tính đến ngày 15/4 vừa qua, Tesla chưa ghi nhận bất cứ trường hợp va chạm, gặp thương tích hoặc tử vong nào liên quan đến sai sót này.

Tesla - một trong số những công ty của tỷ phú Elon Musk - khẳng định sẽ tiến hành thay thế hoặc sửa chữa cụm bàn đạp ga miễn phí cho các khách hàng.

Thư thông báo dự kiến sẽ được gửi đến các chủ phương tiện vào tháng 6 tới.

Theo vietnamplus

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!