Thu hồi ngay loạt sữa tắm, kem dưỡng không đạt chuẩn chất lượng

Đi cướp để được ngồi tù, cụ ông thoát cảnh nghèo khổ, đói ăn

Vì tiền trợ cấp quá ít ỏi, không đủ ăn nên ông Fu cố tình phạm tội để được ngồi tù.

5 điểm mù trong kinh doanh nhà hàng được chia thành năm phần, mỗi phần nói về một lĩnh vực cốt lõi có thể giết chết một doanh nghiệp nếu người cầm cương không nhận ra những điểm mù trong kinh doanh. 

1. Lòng hiếu khách (Nếu khách hàng muốn ăn trứng bác)

2. Hiểu rõ những con số của bạn

3. Quy tắc 95:5: Năm phần trăm của bạn là gì? 

4. Nhìn thấy cơ hội, nắm bắt cơ hội 

5. Thể hiện khả năng lãnh đạo

Mỗi chương kết thúc với mục có tên gọi là Bài học của Tilman – một bản tóm tắt nhanh gọn, dễ tham khảo về các điểm chính đã được trình bày. Đây là một cách hữu ích để ghi nhớ lại các khái niệm chính.

Khi nói đến kinh doanh, điều quan trọng nhất là phải luôn duy trì tính thực tế của sản phẩm, cũng như khả năng cạnh tranh. Tilman Fertitta nhắn nhủ rất chân thành với mỗi độc giả - mỗi người chủ doanh nghiệp hoặc sắp hiện thực hóa một ý tưởng kinh doanh nào đó: “Hãy thành thật với bản thân về tất cả những điều bạn không biết và bạn có thể làm gì để cải thiện nó”.

Bắt đầu với Lòng hiếu kháchqua ví dụ cụ thể về lời đề nghị ăn món trứng bác vô cùng đơn giản của một vị khách vào thời điểm… oái ăm. Bây giờ là 11:02 trưa. Có thể bạn đang dự một cuộc họp quan trọng hoặc vừa từ sân bay đến khi bước vào một nhà hàng và muốn dùng món trứng bác thì đây là những câu trả lời có thể nhận được: 

“Xin lỗi, chúng tôi đã ngừng phục vụ bữa sáng lúc 11 giờ.” 

“Chúng tôi chỉ phục vụ trứng vào bữa sáng.”

 “Thưa anh, giá như anh đến đây sớm hơn 15 phút sẽ được phục vụ món trứng bác…”.

Đáp số chung là: Chúng tôi không thể đáp ứng yêu cầu của bạn!

Có thể khách hàng phải tranh cãi với nhân viên về việc chỉ cần ném một vài quả trứng vào chảo. Hay nhún vai và thỏa hiệp yêu cầu xem thực đơn bữa trưa. Hoặc có thể đi ra ngoài và cố gắng tìm nơi khác để ăn.

Về lý thuyết kinh doanh, theo tác giả cuốn sách hãy áp dụng một giả định cho câu chuyện món trứng bác. Giả định tốt nhất là nhà bếp để dành một vài quả trứng hay món ăn sáng phục vụ các khách đến trễ. Nhà bếp cũng có thể làm sẵn một số món bánh nhanh đi kèm với món trứng bác. Hãy ghi nhớ: lòng hiếu khách là điều thiết yếu trong tất cả các loại hình kinh doanh

Với lối hành văn bộc trực và hài hước, Tilman Fertitta đã dẫn dắt độc giả từng bước khai sáng những “điểm mù”. Chẳng hạn như: Đừng bao giờ nói không với khách hàng. Ngoài việc đánh mất một khách hàng vui vẻ, còn rất nhiều lý do khác để bạn không bao giờ nói KHÔNG với khách hàng. Nếu bạn không thể nói Có, hãy đưa ra các lựa chọn thay thế.

Quy tắc 95: 5là một khái niệm vô cùng thú vị của cuốn sách này. Tác giả giải thích rằng: hầu hết các doanh nghiệp thành công ở mức vừa phải đều làm tốt khoảng 95% công việc. Năm phần trăm còn lại giúp xác định liệu doanh nghiệp có vượt trội hơn những đối thủ cạnh tranh khác hay không? Có thể nói 5% là yếu tố thúc đẩy sự khác biệt thực sự, điểm giới hạn mà khi được giải quyết đúng cách và nhất quán, sẽ đưa nhà hàng bạn vượt qua mức 95% đó. Đáng buồn là khi 5% đó không được quan tâm, mọi việc có thể trở nên nghiêm trọng…

Điều thú vị là Tilman Fertitta không “nói suông”, mỗi bài học ông đúc kết đều từ những giọt mồ hôi nước mắt và trải nghiệm của bản thân. Ông đề cao vai trò của việc đào tạo nhân viên: “Trong bộ phận nhà hàng, tôi nói với những quản lý cấp cao: đừng bao giờ cho rằng bạn là người vô cùng quan trọng hoặc bận đến mức không thể đào tạo người dọn bàn hoặc hỗ trợ đào tạo một đầu bếp. Đừng đùn đẩy việc đó cho những quản lý tiền sảnh hoặc bếp”.

5 điểm mù trong kinh doanh nhà hàngdành cho doanh nhân và lãnh đạo ở mọi cấp độ, không chỉ áp dụng được trong nhà hàng mà còn cho quản lý ngành dịch vụ nói chung. Cuốn sách cung cấp sự khôn ngoan khó kiếm được từ một chủ nhà hàng thành công nhất thế giới. Ngắn hơn hầu hết các cuốn sách về kinh doanh khác và "gãi đúng chỗ ngứa" của người làm kinh doanh dịch vụ. Đặc biệt là chỉ ra lỗi sai trong cách vận hành kinh doanh rất rõ ràng và thực tế cùng với bài học của chính Tilman để giải quyết vấn đề. 

Hoàng Duy cho biết anh phải lòng bà xã từ khi cô đã có người yêu. Khi biết Đài Trang chia tay, anh nhanh chóng ngỏ lời. Cả hai bắt đầu mối quan hệ từ năm 2007, gắn bó trong công việc lẫn cuộc sống suốt 17 năm qua. 

Nguyễn Hoàng Duy bị bà xã chinh phục bởi sự cá tính, luôn tự tin làm chủ cuộc sống. Đài Trang biết cách thể hiện sự quan tâm với chồng, con và cân bằng mọi thứ để vun vén cho tổ ấm dù bận rộn. 

Trong khi Nguyễn Hoàng Duy hoạt động nghệ thuật sôi nổi, bà xã lại giải nghệ từ lâu. Cô chuyển sang lĩnh vực làm đẹp và từ chối mọi lời mời trở lại showbiz. 

Theo nam nhạc sĩ, suốt 17 năm gắn bó hai vợ chồng chưa bao giờ cãi to tiếng hay nặng lời, xưng “mày – tao”. Anh tự nhận mình “sợ vợ”, tuy nhiên điều này xuất phát từ sự tôn trọng, yêu thương bạn đời. 

Hôn nhân 17 năm, có khi nào anh "say nắng" bên ngoài?, Nguyễn Hoàng Duy thẳng thắn trả lời rằng "có đôi lần". Nhưng anh ý thức trách nhiệm và biết kết thúc của câu chuyện sẽ thế nào nên không bao giờ bắt đầu. 

“Cả tôi và Trang đều có một cách suy nghĩ hơi khác biệt là luôn nhìn vào điểm cuối cùng. Nghĩa là, nếu có gây lộn thì sẽ nghĩ: Sau tất cả, chuyện này sẽ đi đến đâu, có giúp cuộc sống của hai đứa, của con cái, của gia đình tốt hơn không?Từ đó, lần về khởi nguồn để biết có nên bắt đầu hay không”, anh nói. 

Hậu trường ít biết của 'Ca sĩ mặt nạ'

Mới đây, nam nhạc sĩ nhận lời làm cố vấn âm nhạc cho The masked singer - Ca sĩ mặt nạmùa 2. Với vai trò mới, anh và ê-kíp lao động miệt mài để chương trình tiếp tục giữ sức hút so với mùa 1. 

Hoàng Duy lý giảiCa sĩ mặt nạthành công vì mang được sự mới lạ và bí ẩn tới khán giả. Những giọng ca ấn tượng được giấu kín, cùng với nhiều ca khúc hit được anh phối mới hoàn toàn góp phần tạo sức hút lớn cho chương trình. 

“Cả ê-kíp hàng trăm người nhưng số người biết chính xác tên những ca sĩ đeo mặt nạ không quá 5 người, trong đó có tôi. Ca sĩ khi đến ghi hình được mặt bộ trang phục kín, đội nón và che hết mặt. 

Họ được đưa thẳng vào phòng chờ bằng lối đi riêng, không ai có thể tiếp cận. Đó là điều hấp dẫn khi mọi thứ được đặt vào một bài toán khó để cả ban cố vấn, người xem cùng tìm lời giải về danh tính thực sự của họ”, anh chia sẻ với VietNamNet. 

Cũng theo Nguyễn Hoàng Duy, chương trình hứa hẹn sẽ còn nhiều nhân tố bùng nổ. Anh và các ca sĩ luôn trao đổi với nhau về các tiết mục trình diễn, thống nhất về bản phối, hòa âm và cách xử lý ca khúc để tạo được dấu ấn khi xuất hiện. 

Nhạc sĩ cho rằng các ca sĩ tham gia đều không gây sức ép với BTC vì mỗi người tự tin vào thực lực và lượng fan riêng. Quan trọng hơn, nghệ sĩ đến với chương trình là muốn biểu diễn nghệ thuật thay vì tham gia một cuộc thi. 

Trước ý kiến cho rằng Ca sĩ mặt nạđang tôn vinh những giọng ca thực lực và không có chỗ cho ca sĩ theo hướng thị trường, Nguyễn Hoàng Duy cho biết điều này có phần đúng khi các ca sĩ ở mùa 1 đều nổi tiếng nhờ nội lực. Song ê-kíp luôn cố gắng tạo nên những khoảnh khắc thú vị nhất cho công chúng thông qua âm nhạc. 

Nhìn nhận về thị trường âm nhạc hiện nay, Nguyễn Hoàng Duy nói mọi thứ đang vận động nhanh và cạnh tranh không ngừng. Điều này tạo sự đa dạng cho diện mạo làng nhạc. 

“Để tồn tại và phát triển đường dài với nghề này, bạn cần giỏi và chăm chỉ. Qua rồi cái thời một người có thể nắm trọn thị phần. Ngày nay, miếng bánh chia nhỏ nên để có được miếng bánh ngon, bạn phải thực sự tài năng”, anh nói. 

Trước khi đến với vai trò nhà sản xuất, Hoàng Duy cũng từng là một ca sĩ, nhạc sĩ. Anh tìm được niềm say mê với vị trí mới, góp phần tạo sự thành công lớn cho nhiều đồng nghiệp. Nam nhạc sĩ luôn trăn trở làm sao để tạo nên những sản phẩm độc đáo, bắt tai, mang đến nguồn năng lượng tích cực hơn trong đời sống.

Nguyễn Hoàng Duy và Đài Trang song ca 'Mây và núi' 

Cũng là câu chuyện sử dụng xe sang, tôi có một anh bạn tên là Hưng, làm nghề luật sư, lương của anh ấy trên 70 triệu đồng/tháng. Tuy điều kiện kinh tế tốt nhưng cách đây 3 năm anh bạn tôi chỉ tìm mua một chiếc ô tô hạng sang rất cũ phân khúc C hoặc D, giá dưới 300 triệu.

Mục đích mua xe của Hưng để đi làm và giao dịch với khách, đồng thời để trải nghiệm xe châu Âu. Chiếc "xế cưng" mà bạn tôi đang sử dụng cũng là một thương hiệu của Đức (sản xuất và đăng ký lần đầu năm 2004) nhưng khác hãng ô tô của tôi.

Tôi thắc mắc vì sao mua xe cũ thế, gần 20 năm tuổi, lại là dòng xe sang, phải mua phụ tùng giá khá cao. Anh bạn luật sư đã giải thích: “Cùng là xe sang nhưng tôi chỉ bỏ ra 250 triệu để sở hữu. Vậy tại sao tôi phải mua xe mới giá tới hơn 2 tỷ đồng. Tôi dùng số lẻ đi mua xe sang cũ, số 2 tỷ đồng còn lại tôi gửi ngân hàng. Số tiền lãi từ đó tôi dành để đổ xăng, chi phí gửi xe, sửa chữa, thay thế phụ tùng mà sau bao năm 2 tỷ đó vẫn còn nguyên, còn bản thân vẫn được tận hưởng xe sang dù công nghệ không bằng các dòng ô tô thời nay".

Góc nhìn của tôi và anh bạn luật sư có thể khác mọi người. Vậy bạn có quan điểm và kinh nghiệm sử dụng xe sang cũ như thế nào, hãy cùng chia sẻ?

Độc giả Minh Hiền

Trong vòng 1 năm, Zhang đã trả nợ giúp bạn trai khoảng 28.000 USD (hơn 680 triệu VNĐ). Và cứ thế liên tục trong 4 năm tiếp theo, cô gái si tình tiếp tục bỏ ra số tiền tương tự cho đến tháng 2/2022 thì Yu đã được xóa nợ.

Tuy nhiên, trong khoảng thời gian này, cô không biết anh kiếm sống bằng cách nào, không rõ về nghề nghiệp, công việc thực sự của người yêu. Khi cô cảm thấy sẵn sàng bắt đầu một cuộc sống mới với người yêu thì cô bất ngờ nhận được tin sốc.

Yu và một người đàn ông khác có biệt danh Xiaohei đang bị bắt vì đã ăn trộm hàng có giá trị 140.000 USD (khoảng 3,4 tỷ đồng).

Xiaohei nói với Zhang rằng nếu cô không trả tiền chuộc, Yu sẽ bị giết. Cô sợ hãi trả tiền chuộc mà không do dự. Cô tưởng như, ngày đoàn tụ với người yêu đã cận kề thì cô tiếp tục nhận được tin anh bị thương nặng sau vụ bắt cóc.

Khoảng tháng 10/2023, Yu giả làm Xiaohei liên lạc với cô Zhang và nói rằng Yu đã chết. Anh muốn cô xóa bỏ mọi cuộc trò chuyện và quên anh đi. Zhang rất đau buồn nhưng đã làm theo.

Cuối cùng, không rõ vì lý do gì, cô Zhang đã báo với cảnh sát về cái chết của Yu. Khoảng 2 tháng sau đó, người ta báo cho cô tin sốc là anh Yu hiện vẫn sống khỏe mạnh và đang hẹn hò với một cô gái.

Khi cảnh sát đến căn nhà của người tình Yu, anh đang chui vào tủ quần áo và phủ cả chăn bông lên người để trốn.

Yu là kẻ lừa đảo nhiều năm nhưng Zhang không hề phát hiện ra. Câu chuyện tình của Zhang khiến người dùng mạng vừa khó tin vừa thương cho cô gái si tình. "Cô yêu đương đến mất cả lý trí"; "Cô gái quá tốt nhưng gặp phải kẻ lừa đảo, hèn hạ"... người dùng mạng bình luận.

Đang tính chuyện kết hôn, bạn trai bất ngờ đưa ra một đề nghị khó hiểu

Ở lần trở lại thứ 2, Chery đã có bước đi cẩn trọng, thể hiện bằng việc bỏ ra gần 2 năm cho công tác chuẩn bị, thăm dò thị trường. Từ cuối 2021 đến 2022, họ đã cử các nhân viên người Việt tổ chức hàng trăm buổi tiếp xúc với giới chuyên gia, KOL, phóng viên mảng ô tô để thu thập dữ liệu thị trường ô tô Việt Nam. 

Đến tháng 9/2022, thông tin về việc Geleximco thuê đất trong khu công nghiệp ở tỉnh Thái Bình để làm ô tô rộ lên, nhưng cái tên đối tác làm ô tô với đại gia Vũ Văn Tiền vẫn trong vòng bí mật. Thậm chí nhiều báo chí, truyền thông chỉ đích danh Chery nhưng đại diện hãng xe Trung Quốc vẫn không phản hồi xác nhận. Ngay cả trước thời điểm ký kết hợp đồng nguyên tắc để hợp tác xây dựng nhà máy với Geleximco hôm 2/11, ba mẫu xe Jaecoo 7, Omoda 5 và Omoda S5 đã âm thầm có mặt tại Việt Nam trước hàng tháng trời để thăm dò ý kiến khách hàng cũng như hoàn thiện các thủ tục. 

Như vậy, sau BYD và SAIC, Chery là hãng xe Trung Quốc thứ ba thông báo quay trở lại Việt Nam trong năm 2023 và tuyên bố xây dựng nhà máy lắp ráp. Nhưng về quy mô, Chery cho thấy tham vọng lớn hơn 2 đối thủ đồng hương.

Trong khi BYD hồi tháng 5/2023 và SAIC vào tháng 6/2023 mới chỉ đưa ra tuyên bố hoặc mượn lời truyền thông loan báo kế hoạch xây dựng nhà máy ô tô ở Việt Nam với sản lượng loanh quanh 100.000 đến 150.000 xe/năm, và giá trị số tiền đầu tư chưa rõ ràng thì với Chery, con số cũng như lộ trình được vạch sẵn.

Nhà máy liên doanh với Geleximco sẽ có nhu cầu diện tích khoảng 100ha đáp ứng quy mô sản xuất 200.000 xe/năm và 100ha phát triển khu công nghiệp phụ trợ phục vụ nhu cầu nội địa hóa để xuất khẩu. Dự kiến Tập đoàn Geleximco sẽ khởi công xây dựng nhà máy giai đoạn 1 vào quý II/2024 và hoàn thành đầu tư xây dựng nhà máy giai đoạn 1 vào quý III/2025, ra mắt sản phẩm tại Việt Nam vào quý IV/2025. Ước tính giá trị gói đầu tư khoảng 800 triệu USD. 

Dung lượng thị trường ô tô Việt Nam hàng năm hiện chỉ đạt từ 300.000-400.000 xe/năm, nhưng sức hút của ngành sản xuất ô tô vẫn rất lớn khi dự báo chạm ngưỡng 1 triệu xe vào năm 2028-2030. Trong khi đó, 3 "ông lớn" lắp ráp xe ở Việt Nam là Hyundai Thành Công đang tiến đến mức công suất 170.000 xe/năm, THACO là 150.000 xe/năm cho hai thương hiệu Mazda, KIA, và Vinfast là 250.000 xe/năm. Vì vậy, đầu tư giai đoạn này, Chery chắc chắn không hề dạo chơi mà muốn thực hiện mục tiêu sớm "full" công suất 200.000 xe/năm, đón trước thời điểm bùng nổ ô tô ở Việt Nam.

Thách thức không nhỏ

Tương lai của sự hợp tác giữa Geleximco và Chery dựa trên những con số công bố sau lễ ký kết ghi nhớ hợp tác hoàn toàn có thể vẽ ra bức tranh tươi sáng. Tuy nhiên, viễn cảnh trước mắt cũng không hề dễ dàng.

Đầu tiên phải kể đến làn sóng xe ô tô Trung Quốc đang trỗi dậy ở Việt Nam trong vòng 3 năm trở lại đây. Bên cạnh nhà phân phối tư nhân lâu đời Kylin (bán các xe Zoyte, BAIC, HongQi, Beijing), hàng loạt các thương hiệu Trung Quốc đã đặt chân vào Việt Nam như Wuling, Haima, Haval, hay sắp tới có thêm Lynk & Co. Vì vậy, "miếng bánh" thị phần ô tô Trung Quốc vốn đã nhỏ bé ở Việt Nam nay sẽ càng phải chia nhỏ.

Thứ hai, thông qua các sản phẩm thương mại hiện tại của ô tô Trung Quốc giới thiệu đến người Việt, ngoại trừ mẫu xe điện giá rẻ Wuling, thì số còn lại đều ở phân khúc giá tương đương hoặc chỉ thấp hơn một chút so với xe Mỹ, Nhật và Hàn Quốc. Dù không phủ nhận sự đổi mới về mặt công nghệ và thẩm mỹ trên các dòng xe Trung Quốc hiện nay, nhưng thiện cảm của người tiêu dùng Việt Nam chưa thể sớm tăng lên do các định kiến từ quá khứ. Để thay đổi điều này, sẽ cần thời gian và nỗ lực kích cầu, trong đó có cả việc chạy đua giảm giá.

Giới chuyên gia cho rằng, rất khó để Geleximco xây dựng chiến lược hình ảnh chiếc xe "Make in VietNam" như kiểu của VinFast. Do đó, liên doanh với Chery hiển nhiên sẽ để tạo bàn đạp cho thương hiệu ô tô Trung Quốc xâm nhập vào thị trường khu vực Đông Nam Á, nơi các thương hiệu Chery, Jaecoo, Omoda đang tìm kiếm chỗ đứng thị phần. 

Với kinh nghiệm 27 năm tham gia chuỗi cung ứng linh kiện và liên doanh sản xuất xe máy với Honda, Geleximco đủ hiểu đường đi nước bước để hợp tác sản xuất, nhưng với ô tô du lịch Trung Quốc thì từ trước đến nay chưa có một ví dụ thành công thực sự. Đây là thách thức mang tính biểu tượng bởi sự hợp tác Geleximco - Chery sẽ nhận được sự quan tâm rất lớn từ truyền thông, cũng như người tiêu dùng.

Nhận định về các mẫu ô tô Chery, Jaecoo, Omoda sắp bán ở Việt Nam, anh Nguyễn Xuân Đạt (Hà Nội), sale có kinh nghiệm 15 năm bán xe chính hãng, cho rằng thời điểm hiện tại ô tô Trung Quốc không dễ có được thị phần tốt bởi cuộc chiến về giá.

"Năm nay xe ô tô lắp ráp trong nước đang được hưởng ưu đãi 50% trước bạ từ Chính phủ góp phần tăng nhu cầu người mua. Bên cạnh đó, THACO tạo nên cuộc chiến giảm giá, xuất phát từ mẫu xe Mazda CX-5 hạ gần trăm triệu đồng, kéo theo nhiều hãng xe khác buộc phải nhập cuộc. Trong khi đó, những mẫu xe Trung Quốc mới ra mắt gần đây của Haval, Haima giá không hề rẻ, và Omoda có vẻ cũng tương tự. Điều này làm giảm yếu tố cạnh tranh cho xe Trung Quốc", anh Đạt nhận định.

Bạn có góc nhìn về việc Geleximco bắt tay sản xuất ô tô với Chery? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!