Với tổng điểm 112, Google Pixel 4 được xếp hạng trong top đầu danh sách đánh giá của DxOMark. Nhưng ở vị trí khá sâu và đứng sau nhiều smartphone Android khác.

Cụ thể, Google Pixel 4 chỉ xếp ở vị trí thứ 9 ngay trên Huawei Mate 20 Pro. Smartphone của Google đứng sau cả OnePlus 7 Pro, Honor 20 Pro và Galaxy S10+. Trong khi đứng đầu danh sách này là Huawei Mate 30 Pro và vị trí thứ hai thuộc về Note 10+.

Lý do DxOMark đưa ra là vì Pixel 4 không được trang bị ống kính góc siêu rộng và cảm biến ToF nên gặp nhiều bất lợi khi so sánh với các flagship khác với 3 hoặc 4 ống kính.

Hệ thống Camera mặt sau của Pixel 4

Báo cáo cũng cho biết thêm rằng, Pixel 4 vẫn được đánh giá có chất lượng hình ảnh cao, đặc biệt khi chụp ảnh tĩnh và có bước nhảy vọt về chất lượng ảnh chụp zoom.

Ngoài ra, smartphone mới của Google cũng được đánh giá có màu sắc sống động, phơi sáng tốt trong mọi điều kiện, tự động lấy nét nhanh và chính xác trong điều kiện ánh sáng mạnh. Các chi tiết ảnh tốt ở cự li gần và trung bình.

Kết quả đánh giá khả năng chụp ảnh của DxOMark

Nhưng khả năng chụp ảnh của Pixel 4 gặp 1 số vấn đề như ảnh bị mất chi tiết và bị nhiễu ở chế độ chụp bokeh. 

Về thông số kỹ thuật, Pixel 4 có cảm biến chính 12,2 MP ở mặt sau, khẩu độ f/1.7, ống kính tele 16 MP, khẩu độ f/2.4. Ở mặt trước, Pixel 4 được trang bị camera selfie với ống kính độ phân giải 8 MP.

Pixel 4 có giá 799 USD

Google Pixel 4 có màn hình OLED với tốc độ làm mới 90Hz, chip Snapdragon 855 cùng với RAM 6 GB và bộ nhớ trong 64 GB hoặc 128 GB. Máy dùng hệ điều hành Android 10 và pin 2.800 mAh với hỗ trợ sạc nhanh 18W.

Pixel 4 có giá 799 USD cho phiên bản thấp nhất 64 GB, bản 128 GB có giá 899 USD.

Hải Nguyên (theo Gizmochina)

Nguyên nhân Pixel 4 và Pixel 4 XL thua kém các smartphone hàng đầu

Mặc dù Pixel 4 và Pixel 4 XL của Google nhận được khá nhiều khen ngợi từ giới công nghệ, nhưng cũng có không ít chê trách dành cho bộ đôi flagship của 'gã khổng lồ' tìm kiếm vì những tính năng còn thiếu.

Hai siêu xe hiếm có cùng xuất hiện ở một gara ở New York chụp bộ ảnh quảng cáocho Scuderia Glickenhaus.

P4/5 được phát triển từ Ferrari Enzo của tỉ phú James Glickenhaus-một người ưathích phong cách những năm 1960 đã bỏ ra 4 triệu USD nhằm biến chiếc Enzo củamình thành một siêu phẩm độc nhất vô nhị và sở hữu tốc độ tối đa lên tới375km/giờ.

P4/5 Competizione mà Glickenhaus muốn nó là chiếc Ferrari nhanh nhất khi chạy ởtrường đua nổi tiếng Nürburgring. Thậm chí giá của nó có khi còn cao hơn cả P4/5bởi là phiên GT đặc biệt và cũng được thiết kế bởi Pinninfarina lừng danh. 

P4/5 và P4/5 Competizione của Ferrari trị giá gần 10 triệu USD. P4/5 Competizione mà Glickenhaus muốn nó là chiếc Ferrari nhanh nhất khi chạy ở trường đua nổi tiếng Nürburgring.  P4/5 được phát triển từ Ferrari Enzo của tỉ phú James Glickenhaus

(Theo Báo Thể thao Việt Nam)

 - Siêu du thuyền Archimedes xuất hiện trên sông Hàn ngày đầu năm mới khiến ngườidân Đà Nẵng và du khách không khỏi choáng ngợp với độ sang trọng khi cập cảngtrong chuyến thăm 3 ngày…

Những hình ảnh siêu du thuyền cập cảng Sông Hàn-Đà Nẵng sáng nay:

Vũ Trung

  

Sai. Thực ra, bình điện chỉ là thiết bị trữ điện năng khi xe không nổ máy, khi xe đã nổ máy thì mọi trách nhiệm cung cấp điện dồn vào máy phát điện trên xe. Việc xe "thiếu điện" chỉ được giải quyết triệt để khi thay máy phát có công suất phù hợp chứ không phải là cần một chieesv bình ắc quy lớn hơn.

Bánh xe càng rộng bản càng "bám đường"

Không hẳn đúng. Các xe thể thao hay có bộ mâm to và lốp mỏng, trông rất đẹp, nhưng nhà sản xuất làm vậy không phải để "bám đường" hơn. Lực ma sát tạo ra của lốp xe với mặt đường chủ yếu phụ thuộc vào khối lượng xe, chất lượng cao su lốp, kết cấu khung gầm. Việc thay bánh xe to và mỏng sẽ dẫn đến những hệ lụy như xóc và ồn, mau mòn lốp.... mà hiệu quả bám đường không cải thiện gì đáng kể.

Đổ nước làm mát càng lạnh, càng tốt

Đây là quan niệm chỉ đúng với những xe trục trặc về hệ thống làm mát. Thường thì sau khi khởi động, động cơ sẽ gia nhiệt rất nhanh do bản thân nhà sản xuất muốn vậy, nhưng khi đạt đến nhiệt độ vận hành mong muốn thì việc tăng nhiệt độ ngừng lại. Một động cơ chuẩn thì dù trời nắng hay mưa, ngày hay đêm, leo dốc hay đổ đèo, xe chở hàng hay chỉ một người lái thì nhiệt độ cũng vẫn ổn định ở một mức.

Chính vì vậy, đôi khi không cần lo lắng thái quá khi bạn phải dùng xe chạy số thấp trong một quãng đường khá dài (đèo, núi...), hãy tập trung vào việc điều khiển xe và chọn mức số sao cho xe chạy mạnh và chủ động tốc độ.

Ngoài ra, nếu xe bạn đang họat động tốt thì bạn sẽ thấy rằng nước máy sẽ rất mau chóng đạt đến một mức nhiệt độ nào đó. Điều đó chứng tỏ là nhà sản xuất đã tìm thấy một nhiệt độ cho động cơ họat động hiệu quả nhất và cố gắng thiết kế sao cho động cơ được hoạt động ở nhiệt độ đó. Vậy nên việc làm sao cho động cơ "mát" hơn như một số anh thợ khuyên bạn là không cần thiết và phản tác dụng.

Lốp căng đi nhẹ, lốp non phanh ăn hơn

Sai. Đây là quan niệm khá phổ biến. Bánh xe bơm quá căng sẽ làm mất tác dụng giảm chấn của bánh xe và làm bánh xe "nảy" trên mặt đường làm giảm hiệu quả phanh (không phải là do diện tích tiếp xúc bé đi như nhiều người nghĩ). Cũng chính vì vậy, bánh xe non hơi sẽ làm mất ổn định trong việc điều khiển xe mà hiệu quả phanh không tăng lên được tí nào.

(Theo TTTĐ/Autodaily)