Video Chelsea 4

Trong đó, bị cáo Phan Thanh Hữu cầm đầu đường dây, với việc góp 40% số vốn và ba tàu thủy, vận chuyển gần 200 triệu lít xăng nhập lậu từ Singapore về Việt Nam tiêu thụ, đối tượng đã thu lợi bất chính hơn 156,2 tỷ đồng.

Cụ thể, Phan Thanh Hữu cùng Đào Ngọc Viễn thỏa thuận góp vốn để nhập lậu xăng dầu với tổng số vốn hai đợt là 53,4 tỷ đồng. Trong đó, Hữu góp 40% số vốn, nhóm của Viễn góp 60% (Viễn góp 10%, ba người khác góp 50%), ăn chia theo tỉ lệ 4 - 6.

Sau khi đạt được các thoả thuận, các đối tượng phân công nhau, mỗi người phụ trách một phần công việc trong đường dây nhập lậu xăng dầu. 

Ông trùm Hữu có trách nhiệm quản lý số tiền vốn, tìm khách hàng bán xăng nhập lậu và quan hệ với các lực lượng chức năng để đưa hối lộ phục vụ hoạt động buôn lậu; Viễn chịu trách nhiệm sử dụng tàu vận chuyển xăng từ Singapore về Việt Nam.

Sau khi xăng về tới Việt Nam, Hữu sẽ điều động tàu khác vận chuyển số xăng này cung cấp cho các đầu mối tiếp theo tại nhiều tỉnh thành để tiêu thụ.

Để vận chuyển xăng nhập lậu, Viễn sử dụng hai tàu biển đăng ký quốc tịch Panama gồm Pacific Ocean (3.000 tấn) và Western Sea (5.000 tấn) vào cảng Vopak (Singapore) lấy hàng rồi chở về Việt Nam. Tiếp đó, Hữu điều ba tàu thủy Nhật Minh 07, 08, 09 của mình đến nhận hàng, chở về nội địa bán cho khách.

Theo thỏa thuận, mỗi chuyến tàu Pacific Ocean, Viễn hưởng phí vận chuyển 1,6 tỷ đồng, Hữu hưởng 1 tỷ đồng (cho ba tàu Nhật Minh 07, 08, 09). Mỗi chuyến tàu Western Sea, Viễn hưởng 2,6 tỷ đồng, Hữu hưởng 1,8 tỷ đồng.

Từ 3/2020–2/2021, các đối tượng đã vận chuyển 48 chuyến với hơn 198 triệu lít xăng, tổng giá trị gần 2.600 tỷ đồng. Trong đó, Hữu hưởng lợi hơn 156,2 tỷ đồng.

Ngoài hợp tác với Hữu, Viễn còn góp vốn với một số đối tượng khác mua 2 tàu thủy vận chuyển xăng từ tàu Pacific Ocean đưa về tỉnh Khánh Hòa tiêu thụ. Từ 2-4/2021, nhóm của Viễn đã buôn lậu 3 chuyến, vận chuyển trên 5,7 triệu lít xăng.

Tổng cộng, Viễn cùng các đồng phạm đã buôn lậu gần 204 triệu lít xăng với tổng giá trị hơn 2.690 tỷ đồng. Riêng cá nhân Viễn thu lợi bất chính trên 46,7 tỷ đồng.

Kết thúc phiên tòa ngày thứ 2, đại diện Viện KSND đã công bố 60 trang trên tổng số 142 trang của cáo trạng.

Huy Hoàng

Theo Ts.Nguyễn Hữu Phước Nguyên, CEO của Selex Motors, nhóm khách hàng công ty hướng đến đầu tiên là các tài xế vận chuyển hàng hóa nên mô hình trạm đổi pin là hoàn toàn phù hợp.

"Người dùng chỉ mất chưa đến 2 phút để đổi pin tại các cây ATM pin tự động. Hơn nữa việc kiểm tra vị trí trạm pin, tình trạng pin sạc ở trạm, lịch sử sử dụng..., thậm chí khóa xe từ xa đều có thể sử dụng trên app điện thoại. Cực kỳ tiện lợi và quen thuộc với các tài xế công nghệ", CEO Nguyên nói.

Selex Motors ước tính chi phí dùng xe điện sẽ rẻ hơn từ 25% đến 50% so với xe máy chạy xăng. Ví dụ như gói Economy chỉ tương đương 467 đồng/km, gói Super Saving tương đương 400 đồng/km.

Trong khi đó, cùng có giá bán tương đương, mẫu xe VinFast Evo200 đang có chi phí là 635 đồng/km (Dựa trên công thức tính cho gói thuê pin không giới hạn 350.000 đồng/tháng, cộng thêm tiền điện).

Selex Camel được thiết kế khung xe dạng scooter với phần sàn và dưới yên đều có khoang chứa pin, để được tối đa 3 pack pin Lithium i-on. Khi không chở hàng, yên sau xe có thể tháo lắp để dùng loại chở người.

Tổng trọng lượng của Selex Camel vào khoảng 84 kg, nhẹ hơn 15 kg so với Vinfast Evo200, đồng thời khả năng chịu tải của xe lên đến 225 kg (Evo200 là 130 kg) cho thấy sự khác biệt về mục đích sử dụng.

Được coi là xe máy điện "bán tải", Selex Camel sử dụng treo sau là 2 thụt lò xo, phía trước dạng ống lồng, đồng thời trọng tâm xe thấp nên khá dễ dàng sử dụng, nhất là khi phải chở theo thùng hàng lớn. 

Chính vì ngoại hình đặc biệt nên khi gắn yên chở người, Selex Camel khó có thể gây ấn tượng thẩm mỹ như các xe điện Pega S, Vinfast Feliz, Vinfast Evo200. Thậm chí vì có khung hở nên người dùng dễ quan sát được một số điểm mối hàn chưa đẹp.

Camel lắp môtơ điện ở bánh sau, công suất 4 mã lực. Khi gắn đủ 3 pack pin đã sạc đầy, xe có phạm vi hoạt động khoảng 150 km, tốc độ tối đa 60 km/h, khả năng leo dốc 14 độ và 3 chế độ lái: Eco, Normal và Sport. 

Trước Selex Motors, một số hãng xe đã xây dựng ý tưởng trạm đổi pin nhưng đã từ bỏ như Mbigo (đã rút khỏi Việt Nam) hay Vinfast. Hiện tại công ty đã lắp được 20 trạm ở Hà Nội và dưới 10 trạm ở TP.HCM. Mục tiêu các trạm sẽ tăng lên tương đồng với số lượng sản xuất.

Đây chính là điểm khác biệt tạo nên ưu thế của Selex Motors nhưng cũng là thách thức không nhỏ bởi sẽ làm tăng chi phí đầu tư, đòi hỏi doanh nghiệp phải trường vốn mới có thể dần thay đổi thói quen của người tiêu dùng.

Đình Quý

Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe máy điện trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Để phát hiện sớm ung thư ngay tại y tế cơ sở, theo PGS.TS Đào Việt Hằng, Phó Giám đốc Trung tâm Nội soi Bệnh viện Đại học Y Hà Nội, việc trang bị các thiết bị tốt, đào tạo nhân lực siêu âm có trình độ và kinh nghiệm rất quan trọng. Người bệnh thường tìm đến bệnh viện tuyến huyện để khám ban đầu. Vì thế, nếu nâng cao năng lực y tế cơ sở trong siêu âm, chẩn đoán sớm ung thư, sẽ giảm thiểu gánh nặng cho tuyến trên.

Lấy ví dụ về bệnh ung thư gan, loại bệnh lý ác tính hàng đầu ở nước ta, bác sĩ Hằng cho biết thiết bị siêu âm có độ phân giải tốt sẽ giúp các bác sĩ phát hiện được các tổn thương nhỏ, sẽ cứu sống bệnh nhân. Cụ thể, nếu gan có duy nhất một tổn thương dưới 2 cm, đó là biểu hiện giai đoạn rất sớm của ung thư gan. Nếu được phát hiện ở giai đoạn này, tỷ lệ sống trên 5 năm của bệnh nhân là hơn 90%. 

"Trong khi đó nếu bỏ sót, khi bệnh nhân phát hiện muộn, nhiều khối u trong gan hoặc khối u có kích thước lớn, tiên lượng sống của bệnh nhân ung thư gan kém đi nhiều, hiệu quả can thiệp rất hạn chế", bác sĩ Hằng chia sẻ với VietNamNet.

Theo các nghiên cứu lớn tiến hành ở cả miền Bắc và Nam gần đây cho thấy có tới 60-70% bệnh nhân ung thư gan phát hiện bệnh khi đã ở giai đoạn trung bình và muộn.  

GS.TS Trần Văn Thuấn, Thứ trưởng Bộ Y tế, cho biết Việt Nam thường xuyên có hơn 340.000 người sống chung với ung thư trên toàn quốc, hơn 122.000 người tử vong mỗi năm vì căn bệnh này. Ông nhấn mạnh sàng lọc, phát hiện sớm ung thư rất quan trọng.  

Vì thế, việc Trường Đại học Y Hà Nội, Viện Nghiên cứu và đào tạo tiêu hóa gan mật phối hợp với các tổ chức, đơn vị trao tặng 10 hệ thống máy siêu âm thế hệ mới cùng 10 bộ máy tính, máy in; khóa đào tạo kiến thức chuyên sâu 3 tháng về siêu âm tổng quát và siêu âm đàn hồi mô... cho 10 bệnh viện tuyến huyện khắp cả nước, là sự hỗ trợ thiết thực.

Điều này giúp nâng cao năng lực của y tế tuyến huyện, nâng cao chất lượng khám chữa bệnh cho người dân vùng khó khăn.

Phát hiện ung thư gan từ dấu hiệu lạ ở hạ sườn phải

Thanh tra Sở Y tế TP.HCM đã tiến hành niêm phong hồ sơ bệnh án của bệnh nhân T.T.L.P, lập đoàn chuyên gia khảo sát kiểm tra mức độ an toàn phẫu thuật tại bệnh viện thẩm mỹ nói trên. 

"Thanh tra sở sẽ tiếp tục làm rõ, kiên quyết xử lý các hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực y tế tại các cơ sở thẩm mỹ nếu có", thông báo của Sở Y tế TP.HCM nêu. 

Như VietNamNetđã đưa tin, một phụ nữ 50 tuổi nhập Bệnh viện Chợ Rẫy cấp cứu lúc 19h ngày 6/6 trong tình trạng mê, bóp bóng qua nội khí quản, huyết áp không đo được. Ngay lập tức, hội chẩn đa chuyên khoa quyết định phẫu thuật khẩn cấp cho người bệnh.

Bác sĩ ghi nhận tình trạng xuất huyết nội do rách mạch máu mạc nối lớn. Quá trình phẫu thuật, bệnh nhân mất đến 6 lít máu, phải truyền bổ sung liên tục và khâu cầm máu. Sau 48 giờ điều trị, người phụ nữ tỉnh táo, tiếp xúc tốt, sinh hiệu ổn định, gọi biết, thực hiện được theo y lệnh.

Theo tìm hiểu, người bệnh đã cắt mí mắt, hút mỡ bụng, mỡ lưng, trên ngực có đường vẽ nhưng chưa can thiệp. Tai biến xảy ra ở khâu hút mỡ bụng.

Vụ người phụ nữ mất 6 lít máu sau hút mỡ: Xác định cơ sở đã phẫu thuật thẩm mỹ

Theo tài liệu điều tra, Trần Thị Minh Huệ có mối quan hệ quen biết với chị Vũ Thị T.T. và Phan T.P. Biết cả hai có nhu cầu đầu tư đồng USD để bán ra thị trường tự do hưởng lợi nhuận chênh lệch, Huệ đã lên kế hoạch lừa đảo, chiếm đoạt tài sản.

Huệ “vẽ” cá nhân có thành lập công ty tư vấn tuyển sinh du học, xuất khẩu lao động, du lịch nên được mua USD hợp pháp tại các ngân hàng thương mại.

Tin tưởng, hai người phụ nữ trên đã giao tiền cho Huệ để mua USD. Từ 15/9- 28/10/2022, Huệ mua USD trên thị trường “chợ đen”, sau đó chuyển cho chị T. và P. để tăng thêm uy tín.

Ngoài ra, “nữ quái” này cũng tự đưa ra tỉ giá USD mua vào cũng như bán ra hấp dẫn để liên tục kêu gọi các bị hại đầu tư tiền. Không chỉ vậy, Huệ bù tiền của bản thân vào để mua USD ngoài thị trường tự do, giao đúng số lượng và thời hạn nạn nhân đặt mua.

Khi thấy nạn nhân đã “say” do lợi nhuận thu về cao nên Trần Thị Minh Huệ mời gọi hai người phụ nữ chuyển tiền cho mình để mua USD. Thực tế, đến giai đoạn này, Huệ không mua nữa mà trích thẳng số tiền của nạn nhân gửi mình và gửi lại cho họ được xem là tiền lãi chênh lệch, còn khoản tiền gốc thì “nữ quái” giữ ăn tiêu, mua ngoại tệ và trả nợ.

Tổng số tiền bị can Trần Thị Minh Huệ đã chiếm đoạt của các bị hại là 135 tỷ đồng.

Mới đây, một chiếc Ferrari 296 GTS được bàn giao đến tay đại gia Sài Gòn đã nhanh chóng ra biển số nhằm kịp cho chủ nhân sử dụng xe chơi Tết. Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc siêu xe này nhập khẩu bởi đơn vị phân phối chính hãng với giá lăn bánh lên tới hơn 31 tỷ đồng, bao gồm nhiều tùy chọn đắt tiền.

Ferrari 296 GTS là mẫu siêu xe mui trần, ra mắt thị trường toàn cầu từ tháng 4/2022 nhưng phải đến giữa năm 2023, chiếc xe đầu tiên mới bàn giao đến tay khách hàng Việt. Giá bán khởi điểm của 296 GTS được nhà phân phối chính hãng công bố ở mức hơn 23 tỷ đồng.

Ngoại thất xe mang màu sơn xanh dương, có tên Blu Corsa trong bảng màu tùy chọn của nhà sản xuất. Đây cũng là tông màu ít xuất hiện trên những chiếc Ferrari tại Việt Nam, khác với chiếc 296 GTS đầu tiên sơn màu đỏ rực rỡ hơn.