Như Hảo tiết lộ đổ vỡ hôn nhân, đơn thân nuôi con sau 17 năm vắng bóng

Các chuyên gia đánh giá, việc tạo ra các không gian sống xanh, thân thiện với môi trường sẽ mang lại lợi ích cho cả người mua và người bán. Các dự án bất động sản được xây dựng đảm bảo đầy đủ các khoảng xanh, với kiến trúc đẹp, hệ thống hạ tầng kỹ thuật tiện nghi, cùng phương thức quản lý, vận hành nghiêm túc luôn đạt được tỷ lệ thanh khoản cao trên thị trường.

Đối với người mua nhà, chọn chốn an cư có nhiều mảng xanh đã trở thành tiêu chí lựa chọn hàng đầu. Bởi theo họ, một môi trường sống được phủ xanh có tác dụng thanh lọc không khí, đem đến một cuộc sống trong lành và khỏe mạnh cho gia đình. 

Nắm bắt xu thế này, ở Hà Nội, các nhà phát triển dự án chủ trương kiến tạo nhà ở theo hướng “xanh hóa”, nổi bật ở quận Hai Bà Trưng là dự án căn hộ Hinode City. Chủ đầu tư Hinode City dành hơn 60% diện tích của dự án cho không gian cây xanh, cảnh quan và giao thông…

Dự án được thiết kế phân bố các khu vực cây xanh, hoa tươi ở hệ thống vườn cảnh quan dưới mặt đất, khu tiện ích tầng mái và xây dựng hồ bơi ngoài trời trên tầng của các tòa tháp. Từ bất cứ góc nhỏ nào của Hinode City, cư dân tương lai cũng có thể cảm nhận được hơi thở của đất trời và sắc xanh ngập tràn… Tất cả góp phần tạo nên một không gian sống trong lành, lý tưởng, là sự lựa chọn phù hợp với nhiều gia đình.

Ngôi nhà hài hòa cùng thiên nhiên

Bên cạnh việc kiến tạo nên không gian sống tràn ngập hương sắc thiên nhiên, chủ đầu tư WTO đã thiết kế tỉ mỉ và xây dựng lên các căn hộ “xanh” tại Hinode City bằng cách đưa những nguyên liệu tự nhiên vào không gian sống như: sàn gỗ, cây xanh, tận dụng tối đa ánh sáng và gió tự nhiên, tiết kiệm năng lượng cho mỗi gia đình… Theo đại diện chủ đầu tư, việc này sẽ đem lại lợi ích lâu dài cho cư dân, góp phần giảm được chi phí hóa đơn điện hàng tháng.

Hệ thống cửa sổ và ban công của các căn hộ tại dự án Hinode City được thiết kế bằng kính Low-e chạm trần. Loại kính này giúp bảo vệ sức khỏe cho cư dân tương lai khi có thể ngăn chặn một lượng lớn các tia hồng ngoại, tia cực tím đi qua kính, nhưng không làm giảm thiểu lượng ánh sáng đi vào ngôi nhà. Lớp phủ bạc của kính có tác dụng chống hấp thụ nhiệt từ bên ngoài, vì vậy nhiệt độ căn phòng luôn ổn định, từ đó giúp tiết kiệm điện năng tiêu thụ từ hệ thống điều hòa.

Mỗi ngôi hộ tại Hinode City đều được thiết kế ít nhất 2 logia có chiều rộng khoảng 1,2m. Các logia này không chỉ phục vụ các nhu cầu sinh sống cơ bản của cư dân như: nơi phơi phóng, thiết kế các tiểu cảnh như cây hoa, hòn non bộ giúp tăng khoảng xanh cho ngôi nhà… mà còn mở ra tầm nhìn rộng lớn, đón nắng, đón gió, chan hòa với thiên nhiên.

Đồ nội thất tại Hinode City thường sử dụng những gam màu trung tính, đem lại cảm giác gần gũi. Điều đó thể hiện ở việc căn hộ được sơn tường bằng các màu nhẹ nhàng, đơn giản như: màu trắng, ghi nhạt... kết hợp với bàn ghế, kệ, tủ, sàn nhà làm bằng gỗ.

Đặt mục tiêu tạo nên một cuộc sống hoàn hảo, trọn vẹn đồng thời mang đến những phút giây thoải mái và giải tỏa những căng thẳng cho mỗi cư dân Hinode City; chủ đầu tư WTO đã kiến tạo hệ thống tiện ích đa dạng, phong phú như: phòng sinh hoạt cộng, thư viện, bể bơi, siêu thị, khu vui chơi ngoài trời... Tại đây, trẻ em có thể nô đùa thoải mái sau những giờ học mệt mỏi, bố mẹ có thể thư giãn tinh thần, nuôi dưỡng những cảm xúc để bắt đầu một ngày mới tràn ngập năng lượng.

WTO là một trong những đơn vị có kinh nghiệm lâu năm trong việc triển khai các công trình xây dựng, dành nhiều tâm huyết xây dựng dự án Hinode City. Đây sẽ là một trong những lựa chọn tối ưu cho các gia đình muốn sở hữu một bất động sản “xanh”, xứng tầm đẳng cấp.

Thế Định

Đặc điểm của tiền đạo lùi

• Kỹ thuật cá nhân tốt: Tiền đạo lùi cần có kỹ thuật cá nhân tốt để có thể rê bóng qua người và chuyền bóng chính xác.
• Khả năng di chuyển thông minh: Tiền đạo lùi cần có khả năng di chuyển thông minh để tạo ra khoảng trống cho bản thân và đồng đội.
• Khả năng dứt điểm tốt: Tiền đạo lùi cũng cần có khả năng dứt điểm tốt để có thể ghi bàn.

Tầm quan trọng của tiền đạo lùi

• Hỗ trợ tiền đạo cắm ghi bàn: Tiền đạo lùi là người kiến tạo cho tiền đạo cắm ghi bàn. Họ có thể làm điều này bằng cách chuyền bóng chính xác hoặc tạo ra khoảng trống cho tiền đạo cắm dứt điểm.
• Tự mình ghi bàn: Tiền đạo lùi cũng có thể tự mình ghi bàn. Họ thường ghi bàn bằng những pha dứt điểm từ xa hoặc những pha dứt điểm cận thành.
• Kết nối giữa hàng tiền vệ và hàng tiền đạo: Tiền đạo lùi là cầu nối giữa hàng tiền vệ và hàng tiền đạo. Họ có thể nhận bóng từ tiền vệ và chuyền bóng cho tiền đạo cắm, hoặc ngược lại.

Một số tiền đạo lùi nổi tiếng

• Lionel Messi: Messi là một trong những tiền đạo lùi xuất sắc nhất mọi thời đại. Anh sở hữu kỹ thuật cá nhân điêu luyện, khả năng di chuyển thông minh và khả năng dứt điểm tốt.
• Thomas Müller: Müller là một tiền đạo lùi rất thông minh. Anh luôn biết cách di chuyển để tạo ra khoảng trống cho bản thân và đồng đội.
• Roberto Firmino:Firmino là một tiền đạo lùi rất kỹ thuật. Anh có khả năng rê bóng qua người và chuyền bóng chính xác giúp Liverpool cạnh tranh kết quả bóng đá Anhgiai đoạn đỉnh cao.
• Zinedine Zidane (Pháp/Huyền thoại):Zidane không chỉ là một tiền vệ tuyến giữa tài năng mà còn có khả năng kiểm soát bóng và làm nổi bật bản thân trong các tình huống tấn công.

Thông qua tìm hiểu tiền đạo lùi là gì chúng ta có thể thấy đây là một vị trí quan trọng trong bóng đá. Họ có thể đóng góp rất nhiều cho đội bóng, từ việc hỗ trợ tiền đạo cắm ghi bàn đến tự mình ghi bàn.

Xem thêm: Thủ Môn PSG là ai? TOP 10 người gác đền đẳng cấp nhất thế giới

Xem thêm: TOP 10 cầu thủ nữ cao nhất thế giới hiện nay

"Các thông tin về thể thao bóng đá mà chúng tôi cung cấp hàng ngày đều chỉ mang tính chất tham khảo. Để có thông tin chính xác nhất, hãy tham khảo thêm từ các nguồn tin uy tín. Xin chân thành cảm ơn sự quan tâm của mọi người."

• Tin liên quan:
• Nhận định Ankaragucu vs 24 Erzincanspor 21h30 ngày 6/2
• Dự đoán bóng đá Oxford vs Portsmouth 2h45 ngày 31/1
• Tin bóng đá 28/1: AC Milan và Juventus cùng ‘vấp ngã’
• Dự đoán Almeria vs Alaves, 03h00 ngày 27/1
• Dự đoán bóng đá Cagliari vs Torino (2h45 ngày 27/1)

Theo đó, trường được thành lập năm 2014, trực thuộc Trường Đại học Đồng Nai quản lý, với hơn 3.200 học sinh ở ba cấp học.

Năm 2019, tỉnh phê duyệt cơ cấu nhân sự của trường gồm 154 người, nhưng ngân sách chỉ đảm bảo kinh phí cho 54 người. Đến nay, trường có 148 giáo viên, nhân viên.

Theo tính toán, để đảm bảo hoạt động dạy và học, trường cần ít nhất 24 tỷ đồng/năm.

Tuy nhiên, mỗi năm trường được ngân sách cấp 3,6 tỷ đồng cộng với các khoản thu khác, trường cân đối được khoảng 11 tỷ đồng. Ông Vinh cho biết, thời gian qua, trường chỉ có thể tổ chức dạy và học ở mức tối thiểu.

Việc lương cơ sở tăng từ 1/7 càng làm tăng áp lực tài chính của trường. Trong khi đó, ngân sách được cấp vẫn giữ nguyên, khiến nhà trường rơi vào tình trạng khó khăn chồng chất.

"Với kinh phí được cấp, trường sẽ không đủ hoạt động và chi trả lương cho giáo viên, người lao động", ông Vinh nói.

Trước đó, trường này bị phụ huynh phản ánh về việc nhiều khoản thu không đúng quy định vào đầu năm học này.

Sau khi kiểm tra, Sở GD&ĐT kết luận việc thu các khoản phí trên là sai quy định và yêu cầu nhà trường hoàn trả lại tiền. Tuy nhiên, nhà trường vẫn khẳng định các khoản thu này nằm trong đề án đã được UBND tỉnh phê duyệt.

Vụ việc vẫn đang trong quá trình làm rõ và chờ ý kiến từ Sở Tài chính. 

Dù thẳng thắn thừa nhận định hướng ấy của Điện Quang chỉ là sự bắt đầu “một cách tình cờ” đáp ứng tiêu chí tại COP 26, nhưng Điện Quang vẫn đang kiên định chiều hướng sản xuất theo hướng càng ngày càng có hiệu quả hơn, sản phẩm có hiệu suất cao hơn.

“Trụ sở của mình, sản xuất của mình sao cho đáp ứng phát thải thấp nhất có thể”, ông Kiệt nhấn mạnh.

Cam kết tại COP26 thực sự sẽ tác động đáng kể đến nền sản xuất cũng như tiêu dùng của Việt Nam. Là DN chuyên về thiết bị điện và các giải pháp thông minh, Điện Quang tuyên truyền đến khách hàng để họ dùng sản phẩm ngày càng thông minh hơn, sử dụng các loại đèn có hiệu suất phát quang cao hơn và khuyến cáo khách hàng thiết kế, bố trí nguồn sáng hợp lý.

Trong lĩnh vực năng lượng, cam kết của Việt Nam tại COP26 cũng thay đổi đáng kể cơ cấu nguồn điện của Việt Nam. Ngay sau cam kết, dự thảo quy hoạch điện 8 đã được Chính phủ yêu cầu chỉnh sửa lại theo hướng tăng cường điện gió, giảm nhiệt điện than.

Ông Mark Hutchinson Chủ tịch, Nhóm công tác khu vực Đông Nam Á Hội đồng Năng lượng Gió Toàn cầu (GWEC), cho rằng: Để đạt mục tiêu Net Zero vào năm 2050, năng lượng tái tạo cần được phát triển mạnh mẽ.

Để đáp ứng nhu cầu này, Chính phủ Việt Nam đang tiếp tục rà soát, hoàn thiện lại dự thảo Quy hoạch điện 8 để tăng tỷ trọng năng lượng tái tạo, bao gồm tỷ trọng năng lượng điện gió một cách đáng kể. Điện gió ngoài khơi là một trong những nguồn năng lượng tái tạo quan trọng giúp Việt Nam đạt được cam kết Net Zero vào năm 2050. Đây được xem là một trong số ít công nghệ có thể thay thế điện than một cách hiệu quả.

Theo đại diện GWEC, để đạt được cam kết Net Zero vào năm 2050, cần có sự kết hợp giữa việc phát triển năng lượng tái tạo và loại bỏ nhiên liệu hoá thạch, tăng lưu lượng dự trữ để cân bằng lưới điện, loại bỏ carbon khỏi bầu khí quyển, tăng tính linh hoạt trong nhu cầu sử dụng điện, tăng cường phát triển lưới điện, xây dựng linh hoạt cơ chế giá điện và nhiều chính sách cùng các hành động khác.

Net Zero không chỉ là năng lượng, cẩn trọng chi phí giá điện

Tham dự nhiều hội thảo liên quan đến cam kết của Việt Nam tại COP26, ông Hà Đăng Sơn, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu năng lượng và tăng trưởng xanh, kể: Các chuyên gia đều khá đồng thuận về tuyên bố của Thủ tướng Chính phủ liên quan Net Zero - là tuyên bố mang tính chiến lược rất cao. Điều này không chỉ thể hiện trách nhiệm của Việt Nam, mà còn đưa ra thông điệp Việt Nam thực sự muốn thay đổi, tái cơ cấu toàn bộ nền kinh tế và cách thức chúng ta sử dụng năng lượng cũng như tài nguyên trong thời gian tới.

Việt Nam đã đưa ra những cam kết mạnh mẽ tại COP26.

“Bởi Net Zero không chỉ là năng lượng, mà còn là việc chúng ta sẽ làm nông nghiệp như thế nào, xử lý rác thải ra sao, chuyển đổi phương tiện giao thông như thế nào. Thay vì sử dụng xe xăng dầu, chúng ta sẽ nhìn nhiều hơn về việc xe điện. Đó cũng là công cụ giúp điều tiết nhu cầu sử dụng điện trong tương lai. Tới thời điểm nào đó, pin xe điện sạc vào giờ cao điểm có thể đẩy lại lên lưới”, ông Sơn nói.

Tuy nhiên, đi kèm với các giải pháp, ông Hà Đăng Sơn nhắc đến câu chuyện chi phí, tức chi trả vào giờ cao điểm để huy động các dạng nguồn phân tán này. Đó cũng là thách thức rất lớn.

Đây cũng là điều được PGS.TS Trương Duy Nghĩa, Chủ tịch Hội khoa học kỹ thuật nhiệt Việt Nam, đặc biệt lưu ý khi nhắc đến cam kết của Việt Nam tại COP 26 với tư cách một nước đang phát triển và nhu cầu sử dụng điện cao.

Trong dài hạn, các chuyên gia khuyến nghị điện hạt nhân cần được chuẩn bị nghiên cứu và đưa vào tầm nhìn trong dự thảo quy hoạch điện 8. Bởi đó là nguồn điện có tính ổn định cao và hầu như không phát thải khí nhà kính hoặc chất gây ô nhiễm không khí.

Ông Nghĩa cho rằng: Tại COP26, Thủ tướng nói rằng các nước nghèo đang rất cần điện phát triển kinh tế, nên giờ nếu hạn chế năng lượng rẻ, bắt dùng năng lượng đắt thì các nước nghèo không có điều kiện. Vì vậy, các nước giàu mấy chục năm trước phát thải rất nhiều thì nay phải đóng góp cho các nước nghèo để giảm phát thải, phải có cách nào đó để bù lại việc sử đụng năng lượng đắt cho các nước nghèo. Đây là lần đầu tiên một đại diện của Việt Nam phát biểu điều này.

“Cách đây mấy chục năm, hội nghị môi trường nào cũng có sự tranh luận rất căng thẳng giữa nước giàu và nước nghèo. Các nước giàu không tăng trưởng nhiều về nhu cầu sử dụng điện nữa. Những ngành công nghiệp sử dụng nhiều năng lượng họ đã đẩy sang các nước nghèo. Tốc độ tăng trưởng sử dụng điện của một số nước giàu trong 15 năm còn thấp hơn tốc độ tăng trưởng điện 1 năm của những nước đang phát triển”, PGS.TS Trương Duy Nghĩa phân tích về sự cần thiết phải có sự hỗ trợ của các nước giàu cho các nước đang phát triển như Việt Nam để thực hiện cam kết tại COP26.

Trả lời PV. VietNamNet, TS Ngô Đức Lâm, nguyên Phó Viện trưởng Viện Năng lượng, chia sẻ: Năng lượng tái tạo sẽ đóng vai trò rất quan trọng trong việc thực hiện Net Zero. Tuy nhiên, phải nhìn nhận rằng, phát thải khí nhà kính không phải chỉ có từ nhiệt điện. Nền công nghiệp của Việt Nam cũng đốt nhiều than. Nông nghiệp cũng phát thải khí nhà kính.

Bên cạnh những lĩnh vực phát thải ra khí nhà kính, chúng ta cũng có những phương thức giảm nhẹ, để khí CO2 không thải ra môi trường. Đó là lâm nghiệp, trồng rừng.

“Rừng hấp thụ một lượng lớn khí carbon dioxide (CO2) từ bầu khí quyển của Trái đất. Qua đó, rừng trở thành một yếu tố quan trọng trong quá trình giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu. Các cánh rừng là bể hấp thu CO2 phát ra nên phải trồng rừng, không được phá rừng. Nếu Việt Nam phát thải ra nhiều CO2 nhưng có các cánh rừng hấp thụ lại thì là một trong các yếu tố để tạo thành Net Zero”, TS Ngô Đức Lâm khuyến nghị.

Lương Bằng

Thủ tướng: Lấy cấp cơ sở làm nền tảng trong thực hiện cam kết của Việt Nam tại COP26

Cam kết của Việt Nam tại COP26 đã phát đi tín hiệu mạnh mẽ về quyết tâm cao trong ứng phó với biến đổi khí hậu, ngay lập tức nhận được sự đánh giá cao và sự ủng hộ mạnh mẽ của cộng đồng quốc tế.

Báo cáo doanh số từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công cho thấy, quý đầu năm 2024, thị trường tiêu thụ tổng cộng 68.279 ô tô các loại. Trong số này bao gồm cả ô tô điện, nhưng doanh số không được công bố riêng. Còn xe hybrid là 2.385 chiếc.

Kết hợp với doanh số từ VAMA và Hyundai Thành Công, có thể thấy doanh số xe điện tại Việt Nam đang chiếm hơn 10% tổng số ô tô bán ra tại Việt Nam trong quý I/2024; xe hybrid dù đã tăng so với 2023 song vẫn chiếm tỷ trọng ít hơn.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách khoa Hà Nội cho biết, từ đầu thế kỷ XIX, tại London và NewYork, 100% taxi là xe điện.

Tại thời điểm ô tô còn sơ khai, taxi điện đã phát huy được những lợi ích nổi trội so với ô tô động cơ đốt trong và xe ngựa. Tuy nhiên, quá trình phát triển công nghệ ô tô, xe động cơ đốt trong phát triển rất nhanh, còn xe điện nói chung và taxi nói riêng vẫn chưa chiếm lĩnh được thị trường của ô tô xăng truyền thống.

Đến nay, công nghệ đã có nhiều thay đổi, công nghệ pin phát triển khá phù hợp với xe ô tô. Ô tô điện cũng có nhiều lợi ích như không có hộp số trong khi mô tơ điện bền hơn động cơ đốt trong nên những bộ phận về cơ khí của ô tô điện bền hơn xe động cơ đốt trong.

Phân tích cụ thể hơn về lợi thế của xe điện khi sử dụng để kinh doanh vận tải, ông Phúc đánh giá, với ô tô điện, những chi tiết cấu thành lên ô tô giảm đi rất nhiều. Do đó, chi phí chăm sóc bảo dưỡng cũng giảm nhiều, không cần phải thay dầu mỡ, thay lọc gió, thay lọc dầu.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng, khi doanh nghiệp là những người tiên phong chuyển đổi sang taxi điện, họ sẽ quan tâm về mặt tài chính có lợi hay không. Nhưng phía Nhà nước sẽ thực hiện được cam kết giảm phát thải khí CO2.

Do đó, theo ông Phúc, bài toán chính sách đưa ra cần đảm bảo được sự hài hoà giữa hai vấn đề này, Chính phủ nên có những chính sách để tạo đòn bẩy mạnh hơn, thu hút doanh nghiệp tham gia chuyển đổi phương tiện xanh.

Trong đó, ông Phúc lưu ý đến chính sách về giá vốn. Làm thế nào để huy động được vốn "xanh", sao cho các doanh nghiệp nhỏ muốn chuyển đổi phương tiện xanh vẫn có thể tiếp cận được nguồn vốn này; cùng với đó là những hướng dẫn cụ thể để doanh nghiệp thực hiện dễ dàng. Từ đó, sẽ có ngày càng nhiều đơn vị tiên phong.

Ngoài ra, ông Phúc cũng nhấn mạnh đến chính sách phát triển trạm sạc. Chính phủ cần có chính sách thúc đẩy để có thêm nhiều đối tác tham gia xây dựng trạm sạc, hướng đến cùng chia sẻ sử dụng cho tất cả các loại xe điện. 

Từ kinh nghiệm trên thế giới, ông Phúc phân tích, cần có những nghiên cứu khoa học cụ thể để có căn cứ chứng minh lợi ích của việc chuyển đổi phương tiện đối với xã hội. Từ đó, mới có cơ sở thuyết phục Chính phủ đưa ra các chính sách phù hợp nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện xanh.

Đồng tình với quan điểm này, ông Phan Thanh Uy, Tổng thư ký Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, góp ý, cần có cơ chế hỗ trợ về mặt tư vấn chính sách, giúp các doanh nghiệp taxi điện có thêm tiền khi chuyển đổi. Hiệp hội cũng đã có kiến nghị để doanh nghiệp vận tải có niềm tin hơn khi chuyển đổi sang sử dụng ô tô điện.

Riêng về mảng này, theo ông Uy, hiện thiếu rất nhiều văn bản quy phạm pháp luật, cơ chế chính sách, bởi tiến đến sau này các doanh nghiệp vận tải đều có hạn ngạch phát thải khí nhà kính. Tuy nhiên, văn bản quy định hạn ngạch thế nào, ai là người cấp, ai kiểm định, cấp tín chỉ carbon... thì hiệp hội đang có ý kiến.

Cụ thể, khi có hạn ngạch, các đơn vị taxi, vận tải bằng xe xăng dầu vượt quá hạn ngạch thì phải bỏ tiền ra mua tín chỉ carbon. Đơn vị nào sử dụng 100% xe điện, chắc chắn theo hạn ngạch thì nhỏ hơn sẽ được nhận tiền, nội bộ không hết hạn ngạch có thể bán ra ngoài.

Từ đó, tiến đến thị trường trao đổi tín chỉ carbon. Doanh nghiệp nào chuyển đổi sang taxi điện thì sau này sẽ được bù trừ, nhận tiền. Các doanh nghiệp chạy xăng dầu chắc chắn sẽ phải bỏ tiền ra mua.

"Nói ra để các đơn vị chuẩn bị đầu tư, chuyển đổi sang xe năng lượng sạch chắc chắn rằng sau này sẽ được hưởng lợi. Chúng tôi cũng đề nghị mọi việc đăng ký, tín chỉ phải thật dễ dàng để giao dịch được", ông Uy cho hay.