Nợ nần chồng chất, Phước Sang vẫn mời 'Bà Tưng' đóng phim

BĐS nghỉ dưỡng Vũng Tàu chuyển mình

Các chuyên gia tài chính ngân hàng cho rằng, thời điểm hiện tại, việc đầu tư vào bất động sản là loại hình có hệ số an toàn cao. Trong năm 2017, phân khúc nghỉ dưỡng cao cấp hướng biển sẽ chiếm ưu thế lớn nhất.

Tiềm năng của phân khúc này sẽ còn lớn hơn nữa nhờ chính sách miễn thị thực cho khách du lịch đến từ 9 quốc gia gồm: Pháp, Đức, Anh, Tây Ban Nha, Ý, Úc, New Zealand, Ấn Độ và Canada… thu hút lượng khách quốc tế dồi dào đến Việt Nam.

Mặc dù là thị trường ngách nhưng BĐS nghỉ dưỡng Vũng Tàu trong năm 2017 cũng đã chứng kiến sự chuyển mình rõ rệt với việc nhiều nhà đầu tư bắt đầu rót vốn để chiếm thế thượng phong ở những thị trường mới nổi.

Giữa tháng 6/ 2017, Vũng Tàu gây chú ý với sự ra mắt của dự án Mermaid Seaside, Condotel 4 sao đầu tiên tọa lạc tại Bãi Dâu, trên cung đường ven biển đẹp nhất TP.Vũng Tàu. Với mức giá hợp lý, nhiều ưu đãi hấp dẫn, 70% trong tổng số căn hộ mở bán đợt đầu đã được tiêu thụ nhanh chóng. Chính vì thế, Phú Sơn Thuận, chủ đầu tư Mermaid Seaside đã quyết định tung ra giai đoạn 2 của dự án sớm hơn dự kiến để tận dụng sức “nóng” của đơt mở bán đầu tiên.

‘Nàng tiên cá’ mang phong cách Dubai

Lấy ý tưởng từ nét mềm mại của nàng tiên cá với những đường nét uốn lượn, phù hợp cảnh quan dọc bờ biển, công trình được thiết kế theo kiến trúc Dubai, cao 17 tầng, 01 tầng lửng, cùng cảnh quan giao hòa tối đa với thiên nhiên trong một không gian mở, đón nắng, đón gió từ biển thổi vào.

Công trình được chia thành 3 phần với tỷ lệ cân đối, phần đế là sảnh phục vụ, tầng 4 - 9 bố trí phòng khách sạn với hồ bơi xuyên không, trực diện biển. Mermaid Seaside tích hợp các dịch vụ nghỉ dưỡng đẳng cấp phục vụ nhu cầu của cư dân như hồ bơi xuyên không, nhà hàng trên cát, vườn treo trên không, bãi tắm riêng...

Ngoài ra, Mermaid Seaside còn hội tụ những dịch vụ cao cấp khác của khách sạn như dịch vụ concierge, dịch vụ giặt ủi, giúp việc theo giờ, khu massage, phòng tập gym, spa chăm sóc sắc đẹp.

Giai đoạn 2, các căn hộ tại Mermaid Seaside có giá dao động từ 1,5- 2 tỷ/căn tùy diện tích. Để sở hữu căn condotel 2 phòng ngủ có giá từ 1,5 tỷ, nhà đầu tư sẽ thanh toán 450 triệu (tương ứng 30% giá trị căn hộ).

Sau khi ký hợp đồng, khách hàng chỉ phải thanh toán 1% mỗi tháng cho đến khi chủ đầu tư hoàn thiện nội thất căn hộ. Đây được đánh giá là phương thức thanh toán đặc biệt, lần đầu tiên được áp dụng với một dự án Condotel tại thị trường Vũng Tàu.

Phương thức này giúp khách hàng “dễ thở” trong việc xoay vòng vốn và sử dụng hiệu quả nhất ngân sách của mình trong một khoảng thời gian dài. Nếu khách hàng chọn phương thức thanh toán nhanh sẽ được hưởng mức chiết khấu lên tới 10% trên tổng giá trị căn hộ. Ngoài ra, chủ sở hữu căn hộ còn được hưởng 15 đêm nghỉ dưỡng miễn phí mỗi năm, kéo dài trong suốt 5 năm.

Với những tiện ích vượt trội, Mermaid Seaside hiện đang được các nhà đầu tư có tiềm lực tài chính ưu tiên lựa chọn hàng đầu khi mang đến được cả 4 cơ hội: Đầu tư - Nghỉ dưỡng - Cho thuê - Trao đổi.

Sự xuất hiện của Mermaid Seaside với mức giá bán chỉ bằng ½ các căn hộ tương đương ở những thị trường trọng tâm như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc nhưng không thua kém về tiện ích là một minh chứng cho tiềm năng và giá trị đặc biệt của vùng biển Vũng Tàu.

Theo chủ đầu tư, dự án xây dựng đến tầng 9 mới bắt đầu mở bán và dự kiến đến cuối năm 2018 sẽ hoàn tất xây dựng, đi vào hoạt động.

Tấn Tài

Vụ chiếc VinFast Fadil gặp tai nạn tại Hải Dương mà không bung túi khí khiến cộng đồng mạng dấy lên nhiều tranh cãi về hoạt động của túi khí trên các ô tô, tại sao xe VinFast Fadil lại không bung túi khí khi va chạm vào gốc cây? Nhân trường hợp này, chúng ta hãy tìm hiểu về túi khí và những quy định về việc kích hoạt túi khí trên xe ô tô như thế nào.

Giống như dây an toàn, túi khí là một loại hệ thống giúp đảm bảo sự an toàn cho ô tô, được thiết kế để giảm thiểu chấn thương trong trường hợp xảy ra tai nạn. Những chiếc đệm bơm khí này, được tích hợp vào vô lăng, bảng điều khiển, cửa, mái và /hoặc ghế xe, sử dụng cảm biến va chạm để kích hoạt sự giãn nở nhanh chóng của khí nitơ chứa trong đệm bật ra khi va chạm để tạo thành hàng rào bảo vệ giữa hành khách và các bề mặt cứng trên xe.

Các loại túi khí

Có hai loại túi khí chính được thiết kế để giảm thiểu các tác động phía trước và tác động phụ. Các hệ thống túi khí phía trước tiên tiến sẽ tự động xác định xem với mức công suất va chạm nào thì túi khí phía trước của người lái và túi khí phía trước của hành khách sẽ phồng lên. Mức công suất phù hợp dựa trên chỉ số của các đầu vào cảm biến có thể phát hiện kích thước người ngồi, vị trí ngồi, sử dụng dây an toàn của người ngồi và mức độ nghiêm trọng của sự cố.

Lịch sử của túi khí

Năm 1968, Allen Breed là người giữ bằng sáng chế công nghệ cảm biến va chạm duy nhất có sẵn tại thời điểm đó. Cụ thể, Breed đã phát minh ra một "hệ thống cảm biến và an toàn" vào năm 1968. Đây là hệ thống túi khí ô tô điện cơ đầu tiên trên thế giới. Tuy nhiên, bằng sáng chế thô sơ của túi khí đã có từ những năm 1950. Đơn xin cấp bằng sáng chế đã được Walter Linderer, người Đức và John Hetrick, người Mỹ nộp vào đầu năm 1951.

Túi khí của Linderer (bằng sáng chế của Đức # 896312) được dựa trên một hệ thống khí nén, sẽ kích hoạt ra khi có sự tiếp xúc mạnh hoặc người lái xe kích hoạt. Hetrick đã nhận được bằng sáng chế vào năm 1953 (Hoa Kỳ # 2.649.311) cho cái mà ông gọi là "lắp ráp đệm an toàn cho xe ô tô", cũng dựa trên khí nén. Nghiên cứu sau đó trong những năm 1960 đã chứng minh rằng khí nén không có khả năng bơm phồng túi khí đủ nhanh để có hiệu quả.

Vì vậy, năm 1964, kỹ sư ô tô Nhật Bản Yasuzaburou Kobori đã phát triển một hệ thống túi khí "lưới an toàn", sử dụng một thiết bị nổ để kích hoạt túi khí, và đã được trao bằng sáng chế ở 14 quốc gia. Đáng buồn thay, Kobori mất vào năm 1975 trước khi thấy những ý tưởng của mình được đưa vào sử dụng rộng rãi.

Nguyên nhân là nhiều giờ ngồi trong buồng lái phía sau kính chắn gió là tăng hiệu quả của bức xạ.

Những gì nhà nghiên cứu tìm thấy là đáng báo động: Một giờ trong buồng lái máy bay tương đương với 20 phút phơi mình trên giường tắm nắng UVA tính về mức tiếp xúc chất phóng xạ có khả năng gây ung thư.

Mặc dù kính chắn gió trên máy bay giúp phi công chống lại bức xạ UVB, nhưng không che chở được phi hành đoàn khỏi bức xạ UVA. Tia UVA có khả năng xuyên sâu qua da để kích thích tạo ra các tế bào sản xuất hắc tố.

Phi hành gia

Bức xạ trong không gian cao hơn rất nhiều so với trên Trái đất. Hầu hết mọi người hấp thu khoảng 1/10 rem (đơn vị đo liều lượng phóng xạ) mỗi năm trong môi trường, hầu hết từ khí phóng xạ trong đất. Theo tiêu chuẩn của Cơ quan Quản lý An Toàn và Sức khỏe Nghề Nghiệp (OSHA); mức nhiễm xạ tối đa cho một người trong một quý không vượt quá 3 rem.

Tuy nhiên, NASA đưa ra giới hạn mức nhiễm xạ năm cho các phi hành gia là 50 REM, cao hơn nhiều so với người ở trái đất. Các phi hành gia làm nhiệm vụ lâu dài trong không gian hoặc tại trạm vũ trụ có nguy cơ cao mắc ung thư.

Nhân viên kiểm tra hành lý sân bay

Người ta đã đo phóng xạ các máy X-quang tại các sân bay và kiểm tra độ nhiễm xạ của bộ phận kiểm soát hành lý.

Kết quả cho thấy một số máy vượt quá mức độ tối đa cho phép. Do đó, nhân viên phụ trách việc này được khuyến cáo tiếp tục theo dõi mức nhiễm xạ. Ngành hàng không thì cần cải tiến an toàn và nâng cao công tác bảo trì máy móc để giảm nguy cơ ung thư vì bệnh nghề nghiệp.

Tiếp viên hàng không

Có lo ngại rằng các phi hành đoàn dễ mắc nguy cơ ung thư vì tiếp xúc với một loại tia bức xạ gọi là bức xạ vũ trụ. 

Một nghiên cứu gần đây cho thấy, các nữ tiếp viên hàng không có tỷ lệ mắc bệnh ung thư vú và khối u ác tính cao hơn người khác.

Thợ mỏ

Công nhân khai thác mỏ tiếp xúc nhiều với bức xạ từ sự phân rã của radon và urani. 

Loại phơi nhiễm xạ này có liên quan đến ung thư phổi và thường gặp ở ngành khai thác thiếc, sắt và urani.

Bệnh nhân ung thư BV K tử vong sau tiêm thuốc cản quang

Sau 10 phút tiêm thuốc cản quang tại BV K, bệnh nhân đột ngột tức ngực, khó thở, tụt huyết áp và tử vong sau gần 24 giờ cấp cứu.