Soi kèo góc Bilbao vs Girona, 22h15 ngày 8/2

Ở trục Chính quyền số - trục giữ vai trò tiên quyết tác động đến tất cả các ngành, lĩnh vực trọng yếu của đời sống chính trị, kinh tế, xã hội, Quảng Ninh có thuận lợi rất lớn khi đã có được nền móng tương đối vững chắc từ những thành tựu đạt được trong giai đoạn trước đây. Kế thừa những ưu điểm, hiệu quả của hệ thống Chính quyền điện tử đã được tỉnh triển khai xây dựng trước khi tiến trình chuyển đổi số diễn ra, các cơ quan, đơn vị, địa phương của tỉnh đang tiếp tục sử dụng, khai thác hiệu quả các ứng dụng, phần mềm, hệ thống CNTT phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành, chuyên môn.

Hiện 100% các văn bản chỉ đạo, điều hành của tỉnh (trừ văn bản mật theo quy định) được xử lý trên môi trường điện tử; 100% TTHC được cung cấp trực tuyến, trong đó có 91% số hồ sơ TTHC được thực hiện 5 bước (tiếp nhận, giải quyết, trình, ký số, trả kết quả), tạo sự công khai, minh bạch, thuận lợi, tăng tỷ lệ hài lòng của người dân, doanh nghiệp đối với cơ quan chính quyền các cấp. Chính quyền điện tử tỉnh Quảng Ninh trở thành khung tham chiếu của cả nước, đóng góp nhiều kinh nghiệm quý báu cho xây dựng Chính phủ điện tử. Nền hành chính được hiện đại hóa, thể hiện rõ nét qua việc thay đổi phương thức chỉ đạo, điều hành, cách thức làm việc và phục vụ của cơ quan nhà nước nhờ ứng dụng CNTT.

Trong trục Kinh tế số, tỉnh đã đạt được nhiều bước tiến trong hoạt động thương mại điện tử, thanh toán trực tuyến… Đến hết tháng 9/2024, trên địa bàn tỉnh đã có hơn 3,4 triệu tài khoản cá nhân, gần 62.000 tài khoản doanh nghiệp; trong đó có hơn 2,5 triệu tài khoản đang hoạt động, hơn 595.000 tài khoản mở bằng hình thức xác minh danh tính điện tử, nhận diện khách hàng bằng công nghệ AI dựa vào thông tin sinh trắc học, giấy tờ tùy thân... Bình quân toàn tỉnh có 2,5 tài khoản đang hoạt động/người dân từ 15 tuổi trở lên. Bên cạnh đó toàn tỉnh còn có gần 802.000 tài khoản ví điện tử được sử dụng trên nền tảng di động được định danh qua số điện thoại chính chủ.

Đến hết tháng 9/2024, theo số liệu thống kê có 70% sản phẩm OCOP từ 3 sao của Quảng Ninh được quảng bá, kinh doanh trên các sàn thương mại điện tử có tên tuổi của Việt Nam như: Voso, Postmart, Tiki… Sàn thương mại điện tử OCOP Quảng Ninh hiện giới thiệu và bán 393/393 sản phẩm OCOP từ 3-5 sao của tỉnh; ký kết hợp tác với các đối tác phân phối chuyên nghiệp, như: Giao hàng nhanh - GHN Express, giao hàng Viettel - Viettel Post, VNPT - VietNamPost... và thiết lập liên kết trên các sàn giao dịch điện tử lớn.

Trên địa bàn toàn tỉnh hiện có 19 chợ hạng I; 11 chợ hạng II và 13 chợ hạng III triển khai mô hình Chợ 4.0; 100% các chợ trung tâm chấp nhận thanh toán các khoản phí, thanh toán hóa đơn điện, nước thông qua các phương thức thanh toán không dùng tiền mặt; tỷ lệ số hộ kinh doanh tại chợ chấp nhận phương thức thanh toán không dùng tiền mặt đạt trung bình 83%...

Ở trục Xã hội số, tỉnh đang tập trung phổ biến, phổ cập kỹ năng số cho người dân thông qua các khóa tập huấn, đào tạo trực tuyến, các chương trình truyền thông để nâng cao nhận thức, kiến thức, kỹ năng, thay đổi thói quen hành vi về công nghệ số, đảm bảo "không ai bị bỏ lại phía sau" trên hành trình chuyển đổi số. Tỉnh cũng đạt được nhiều thành công trong xây dựng các dịch vụ số, tạo môi trường thuận lợi để giúp người dân, doanh nghiệp có thể lựa chọn dịch vụ phù hợp với nhu cầu, như: Sử dụng các dịch vụ công trực tuyến, dịch vụ y tế thông minh, giáo dục thông minh, giao thông thông minh, thông tin bất động sản, việc làm, các tiện ích thương mại điện tử và kinh tế chia sẻ…, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống và mang lại sự hài lòng cho người dân.

Từ ngày 1/1-31/8/2024, các nhà mạng đã cung cấp miễn phí gần 18.200 chữ ký số cho người dân để thực hiện nộp hồ sơ TTHC qua Cổng dịch vụ công trực tuyến. Tỉnh hoàn thành việc tích hợp chữ ký số, sim ký số của Viettel và dịch vụ ký số công cộng VNPT-CA trên Cổng dịch vụ công để cho phép người dân nộp hồ sơ trực tuyến có thể ký số điện tử. Đồng thời tích hợp thành công chữ ký số của Ban Cơ yếu Chính phủ tại tất cả các bước theo quy trình xử lý hồ sơ TTHC lên hệ thống phần mềm một cửa điện tử để phục vụ ký số hồ sơ điện tử trong quá trình liên thông, giải quyết TTHC, luân chuyển hồ sơ điện tử.

Trong Xây dựng xã hội số, có nhiều mô hình hay, cách làm sáng tạo, giúp đưa khái niệm chuyển đổi số trở nên thiết thực, gần gũi với đời sống người dân, như: Công trình số hóa bằng công nghệ VR360 Địa chỉ đỏ nơi thành lập Chi bộ Đảng Cộng sản Việt Nam đầu tiên tại khu mỏ Quảng Ninh (phường Mạo Khê) của Đoàn Thanh niên TX Đông Triều; mô hình gắn mã QR Code tra cứu thông tin tại 19 điểm di tích lịch sử, văn hóa, du lịch trên địa bàn TX Quảng Yên của Đoàn Thanh niên TX Quảng Yên; mô hình xây dựng, tuyên truyền, cài đặt mã QR Code thuyết minh về Cột mốc chủ quyền biên giới của các đơn vị lực lượng vũ trang tuyến biên giới phối hợp với tổ chức đoàn ở địa phương…

 Theo Song Hà (Báo Quảng Ninh)

Mới đây nhất, Sơn Khê cho ra mắt mô hình xe Honda Dream II (Dream Thái) độc bản, thoạt nhìn không khác gì một chiếc xe thật nhưng chỉ nhỏ bằng ngón tay cái khiến người xem ai nấy đều trầm trồ thán phục. Nói về sản phẩm mới của mình, Khê cho biết, mô hình này được cậu lên ý tưởng trong một chuyến đi công tác ở thị xã La Gi, tỉnh Bình Thuận cách đây không lâu.

“Ở vùng đất La Gi, người dân đi các dòng xe máy cũ rất nhiều, đặc biệt rất ưa chuộng Dream Thái. Vốn đã yêu thích dòng xe này nên trong thời gian ở đó, em đã lên kế hoạch chế mô hình xe và hoàn thiện trong thời gian khoảng 3 tuần”, Sơn Khê kể.

Theo Sơn Khê mô tả, ngay sau khi có ý tưởng, cậu bắt đầu thực hiện các công đoạn làm khung, máy và hàng chục chi tiết nhỏ trên xe. Giúp sức đắc lực cho Khê chính là máy in 3D, có thể chế tác được các loại chi tiết dù rất nhỏ, miễn là phải có bản thiết kế và lập trình chuẩn xác.

"Các chi tiết của chiếc xe làm từ vật liệu chính là nhựa resin. Máy in 3D sẽ tạo ra các phôi chi tiết thô từ file thiết kế trên máy vi tính. Sau khi các phôi chi tiết xe được làm nguội, quá trình sơn vẽ và lắp ráp hoàn thiện mới bắt đầu. Do có sự hỗ trợ về công nghệ kỹ thuật số nên mô hình ngày càng sắc nét và có độ chính xác cao", Khê chia sẻ thêm.

Theo tác giả, công đoạn khó nhất chính là hoàn thiện và sơn màu cho các chi tiết vì việc này quyết định chiếc xe có giống thật hay không. Chính vì thế, bước này cũng tốn nhiều thời gian và đòi hỏi sự tập trung nhất.

Với chiếc Dream Thái này, màu sơn cánh gián là đặc trưng nhất và phải được pha trộn thật chuẩn màu để thể hiện đúng "linh hồn" của chiếc xe. Ngoài ra, các chi tiết nhỏ như nan hoa, giảm xóc, ống xả, cần khởi động,... được sơn màu bạc chrome, yếm được sơn trắng, còn các chi tiết như yên, lốp, giỏ xe,... có màu đen, mọi thứ đều giống hệt một chiếc Dream II nguyên bản.

“Em rất hài lòng với mô hình hoàn thiện đạt được độ tinh xảo khá cao. Chiếc Dream này cũng là một thử thách mới vì trước đây, em độ chế mô hình xe ô tô là chính. Đây cũng là cơ hội để em chinh phục nhiều dòng xe máy huyền thoại khác trong thời gian tới”, Sơn Khê chia sẻ với PV. VietNamNet.

Chiếc xe Dream II mô hình có gắn biển số 78 của tỉnh Phú Yên. Theo chia sẻ của Sơn Khê, cậu làm từ "đặt hàng" của một người đàn ông lớn tuổi muốn lưu giữ lại mô hình chính chiếc xe kỷ niệm của gia đình khi đi nước ngoài sinh sống. Tuy nhiên, giá của chiếc xe mô hình không được tiết lộ.

Trước đó, chia sẻ với PV. VietNamNet, Sơn Khê nói: "Giá trị một chiếc xe mô hình được đánh giá dựa trên các yếu tố về ngoại hình như: Chất liệu, kích thước, độ cũ mới… đặc biệt là độ hiếm của mô hình trên thị trường cũng như sự yêu thích của người chơi. Với người thực sự đam mê, dù giá bao nhiêu cũng sẵn sàng chi trả để sở hữu, nhưng với người “ngoại đạo” hoặc người không đam mê món đồ đó thì nó chỉ một món đồ chơi thông thường".

Trên thị trường, giá một mẫu xe mô hình có thể rẻ chỉ vài trăm nghìn đến cao cấp lên tới hàng triệu đồng. 

Nói thêm về Honda Dream, đây là dòng xe đặc biệt gắn bó với văn hóa xe cộ của người Việt. Mẫu xe bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan từ năm 1985, sử dụng động cơ 100cc, cơ cấu đạp nổ và mang số hiệu HAE05E. Tới những năm 1990, Honda cho ra mắt phiên bản Dream II "tem hồng" có tích hợp bộ đề thay thế cho cách khởi động đạp nổ sơ khai.

Đến năm 1992-1993, những chiếc xe Dream II "tem hồng" và sau đó là "tem lửa" mới được nhập về Việt Nam và thường được người Việt gọi là Dream Thái hay Dream "3 cục" bởi chiếc xe được tháo rời và để trong 3 thùng đựng riêng. 

Xe Honda Dream II nhưng năm 90 chính là một tài sản vô cùng lớn, có giá trị quy đổi hàng chục cây vàng - tương đương một vài căn nhà ở thành phố. Chính vì lẽ đó, Dream II thường gắn liền với các đại gia và dân chơi một thời.

Dù sau đó, Honda Việt Nam đã sản xuất Super Dream nhưng giá trị của những chiếc Dream Thái đời đầu vẫn được đánh giá rất cao. Đến ngày nay, những người chơi xe máy vẫn truy lùng Dream II nguyên bản, với mức giá được đưa ra tới cả trăm triệu đồng.

(Ảnh do NVCC)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sự hợp tác giữa CarOn Holdings (Việt Nam) và Công ty cổ phần Niizawa (Nhật Bản) mở ra sự kỳ vọng mới cho ngành dịch vụ ô tô tại Việt Nam. Liên doanh CarOn Niizawa Japan được thành lập với mong muốn dùng uy tín và chất lượng để đưa dịch vụ chăm sóc ô tô tư nhân sánh ngang với dịch vụ hậu mãi của các hãng.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Niizawa Ryoji - Chủ tịch Niizawa Market tại Nhật Bản, Phó Chủ tịch HĐTV Liên doanh Niizawa cho biết: “Chúng tôi mong muốn cùng CarOn đem đến cho người sử dụng ô tô tại Việt Nam một dịch vụ khác biệt theo tiêu chuẩn của Nhật Bản. Ngoài ra, những người lao động Việt Nam tại Nhật Bản trong ngành ô tô, khi về nước sẽ được tuyển dụng và tiếp tục làm nghề trong hệ thống CarOn tại Việt Nam”.

Ngay tại buổi ra mắt liên doanh CarOn Niizawa Japan, các trung tâm thuộc hệ thống trên cả nước đã được đi vào hoạt động, đón các vị khách đầu tiên tới sử dụng dịch vụ chăm sóc ô tô chuyên nghiệp.

Theo kỳ vọng, liên doanh CarOn Niizawa Japan sẽ cung cấp cho người tiêu dùng tại Việt Nam những sản phẩm dịch vụ ô tô chất lượng cao theo tiêu chuẩn của Nhật Bản, trực tiếp do người Nhật đào tạo nhân sự và kiểm soát kỹ thuật. Liên doanh này nhắm tới những khách hàng yêu cầu dịch vụ chất lượng cao.

Văn Thủy
                                                                                   

Hãng xe BYD cho biết sẽ giới thiệu mẫu sedan EV đầu tiên của thương hiệu cao cấp Yangwang, đồng thời ra mắt dòng siêu xe thứ ba U7, nhằm thúc đẩy phân khúc hạng sang, hướng tới mục đích tăng lợi nhuận trong bối cảnh cuộc chiến giá cả ngày càng gay gắt.

Tương tự, hai hãng Nissan và Mazda sẽ trình làng những mẫu xe mới được thiết kế riêng cho người lái xe Trung Quốc. Thông tin này cho thấy nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản nhằm giành lại chỗ đứng trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Bên cạnh điểm nhấn về sự sang trọng, yếu tố công nghệ cũng được tập trung giới thiệu tới người xem trong kỳ triển lãm ô tô của năm nay. Các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến được thiết kế dành riêng cho thị trường Trung Quốc, tương tự như Hệ thống tự lái hoàn toàn (FSD) của Tesla cũng được một số nhà sản xuất ô tô tiếp thị như một ưu điểm vượt trội.

BYD sẽ ra mắt mẫu xe SUV Song L với hệ thống lái thông minh do hãng tự phát triển vào tháng Sáu tới. Trong khi hãng GAC tiết lộ sẽ sử dụng hệ thống lái xe thông minh Qiankun của Huawei trên các mẫu xe hàng đầu dưới thương hiệu phụ Trumpchi. Dự kiến chiếc đầu tiên sẽ ra mắt vào tháng 1/2025.

Cùng tham gia triển lãm lần này, nhà sản xuất pin CATL đã giới thiệu về một loại pin lithium iron phosphate (LFP) mới có phạm vi lái xe hơn 1.000 km  trong một lần sạc.

Hãng công nghệ Xiaomi cũng ra mắt mẫu sản phẩm ô tô điện mới, dòng xe sedan điện thể thao SU7 với các tính năng vượt trội, sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo. Theo thông báo từ Xiaomi, công ty đã chốt được 75.723 đơn đặt hàng cho sản phẩm SU7 và đặt mục tiêu giao hơn 10.000 chiếc vào tháng Sáu.

Triển lãm diễn ra giữa bối cảnh thị trường toàn cầu đang “ngập tràn” xe điện, khiến giá của loại phương tiện năng lượng mới giảm đáng kể, gây ảnh hưởng tới doanh thu của các nhà sản xuất. Theo các nhà quan sát, nguyên nhân là do tình trạng dư thừa công suất của các doanh nghiệp xe điện Trung Quốc, trong khi nhu cầu có xu hướng bị thu hẹp.

Nhằm bảo vệ các doanh nghiệp trong nước, các nhà chức trách châu Âu đã đe dọa sẽ tăng thuế nhập khẩu và tiến hành một cuộc điều tra chống bán phá giá đối với xe điện Trung Quốc. Mỹ cũng đã lên tiếng cảnh báo sẽ hành động tương tự Liên minh châu Âu (EU). Điều này thúc đẩy các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đầu tư vào các nhà máy hoặc các nhà cung cấp ở nước ngoài, khi triển vọng thuế nhập khẩu cao hơn xuất hiện.

Giám đốc điều hành của Polestar Automotive cho biết, công ty đang chuẩn bị chuyển hoạt động sản xuất ô tô mà họ dự định bán sang thị trường châu Âu từ Trung Quốc sang một nhà máy ở Mỹ.

Ngược lại, việc hợp tác với các công ty địa phương từ lâu đã là con đường của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khi tìm cách thâm nhập vào Trung Quốc. Xu hướng này giờ đây vẫn rất mạnh mẽ. Hãng Mercedes-Benz cho biết sẽ tiếp tục đầu tư vào các mối quan hệ hợp tác với các đối tác ô tô Trung Quốc, trong đó có BAIC.

Trong khi, hãng Toyota của Nhật Bản tuyên bố hợp tác với "gã khổng lồ" công nghệ Tencent, thì Nissan lên kế hoạch hợp tác với Baidu. Các công ty cho biết, mối quan hệ đối tác xuyên biên giới nêu bật tầm quan trọng của trí tuệ nhân tạo (AI) đối với các nhà sản xuất ô tô.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ăn canh miso, nước dùng trong

Hầu hết các ngày, chúng tôi đều ăn canh miso hoặc nước canh trong. Một nghiên cứu chỉ ra rằng dùng loại canh nước trong như miso vào đầu bữa ăn có thể giúp giảm 20% tổng lượng calo nạp vào cơ thể. Chỉ riêng thói quen này cũng có nghĩa bạn có xu hướng ăn ít hơn 20% calo trong 2-3 bữa ăn, 7 ngày một tuần. Điều đó thực sự có giá trị.

Không ăn vặt

Trong thời gian ở Nhật, chúng tôi chưa bao giờ thấy ai ăn vặt giữa các bữa. Gần như không có đồ ăn vặt. Ăn khi đi bộ hoặc ở nơi công cộng là điều cấm kỵ. Tuy nhiên, tại Mỹ, 20% ngân sách thực phẩm của các hộ gia đình dành cho đồ ăn vặt. Chỉ riêng nước ngọt đã chiếm 7 đến 9% ngân sách thực phẩm của người Mỹ. 

Đi bộ, ngồi trên sàn

Người Nhật đi bộ nhiều hơn người Mỹ. Đó là một yếu tố rất quan trọng. Nơi tôi sống, mọi người đều đi bộ hoặc đi xe đạp. Ngay cả ngồi trên chiếu tatami cũng tác động nhiều cơ hơn là ngồi trên ghế bành. Trong ngôi nhà truyền thống nơi tôi sống, không có ghế hay sofa nào để ngồi.

Không lãng phí thực phẩm

Ở Nhật Bản, từ khi còn rất nhỏ, người dân đã học cách biết ơn thức ăn và không lãng phí chúng. Họ không bao giờ để lại hạt cơm nào trong bát, không lãng phí một mẩu vụn nhỏ nhất. Việc xin thêm bát cơm nữa mà không ăn hết sẽ bị coi là rất tệ.

Kết quả là, mặc dù chế độ ăn uống của họ đã được phương Tây hóa, người Nhật vẫn có thân hình thon thả nhất trong số các nước phát triển. Chỉ có 3,6% dân số Nhật bị béo phì (BMI>30) so với 32% người Mỹ. Rõ ràng gạo không phải là thủ phạm gây ra bệnh béo phì. 

Top 5 loại cá bình dân ngoài chợ có tác dụng chữa bệnh