Lý Tử Thất gây sốt khi đăng video sau ba năm ở ẩn

10 HLV có mức lương cao nhất Ngoại hạng Anh (đơn vị: triệu bảng)

Jose Mourinho đặt bút ký vào bản hợp đồng có thời hạn 3 năm rưỡi với Spurs, với mục tiêu vực dậy lại đội bóng sau quãng thời gian đầu mùa bết bát.

Nhìn vào bảng lương của các HLV ở Ngoại hạng Anh hiện tại, Pep Guardiola vẫn dẫn đầu cùng số tiền 20 triệu bảng mỗi năm ở Man City.

Xếp sau Mourinho lần lượt là Jurgen Klopp và Ole Solskjaer, mỗi người đang kiếm 7,5 triệu bảng/năm tại Liverpool, MU.

Trong khi đó, học trò cũ của nhà cầm quân Bồ Đào Nha - Frank Lampard cũng bỏ túi 5,5 triệu bảng/năm khi làm việc cho Chelsea.

Theo giới truyền thông xứ sương mù, từ hơn một tháng qua, chủ tịch Tottenham - Daniel Levy đã sàng lọc, lựa chọn các ứng viên để thay thế Pochettino.

Mourinho háo hức trở lại với công việc

Mục tiêu số 1 mà ông nhắm đến là Brendan Rodgers - người đang thăng hoa cùng Leicester ở Premier League. Tuy nhiên, Levy không thể lôi kéo Rodgers rời sân King Power thời điểm này.

Điều đó buộc ông chuyển hướng sang Mourinho, thông qua "siêu cò" Pini Zahavi. Bản thân Mourinho rất muốn trở lại cùng công việc sau 11 tháng "ngồi chơi xơi nước" nên đã rất hào hứng đón nhận nhiệm vụ mới tại Tottenham.

MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY

* Đăng Khôi

Đây là danh hiệu Dota Pro Circuit đầu tiên và cũng là chiến thắng ý nghĩa nhất của tổ chức kể từ khi được thành lập ở kỳ chuyển nhượng hậu The International 8. Thế nhưng vận đen đã đeo bám Team Aster từ đó tới giờ.

Ngay khi họ có được sự tự tin cao độ từ chức vô địch Minor thì coronavirus bắt đầu lan rộng khiến Valve buộc phải tạm hoãn ESL One Los Angeles 2020 vô thời hạn. Rồi tới khi lên máy bay trở lại Trung Quốc sau nửa tháng xa cách thì hầu hết các pro players của Team Aster vẫn chưa thể về nhà.

Theo đó, bốn players của Team Aster được giới chức Trung Quốc thông báo rằng họ đã đi chung chuyến bay với một bệnh nhân có kết quả xét nghiệm dương tính với COVID-19.

Đây là lý do khiến Pan “Fade” Yi, Ye “BoBoKa” Zhibiao, Lin “Xxs” Jing và Kee “ChYuan” Ng bị đưa vào trung tâm cách ly đặc biệt dành cho những trường hợp nghi nhiễm COVID-19 từ hôm qua (23/3) – theo thông tin được Fade đăng tải trên Weibo cách đây ít giờ.

“GG, chúng tôi bị gank rồi. Ai đó trong ba hàng ghế liền kề với chúng tôi trên máy bay từ Phần Lan trở về Trung Quốc đã được xác định (nhiễm COVID-19). Chúng tôi sắp bị cách ly vì là những người tiếp xúc gần. Thật quá là xui xẻo mà! Sccc đã đáp chuyến bay từ Đức nên mọi thứ vẫn ổn. Sccc quá là may mắn!” – đội trưởng của Team Aster chia sẻ tình hình.

4/5 players của Aster bị nghi nhiễm COVID-19

Sau đó, ChYuan cũng đăng tải một tấm ảnh lên Twitter để cập nhật một vài thông tin và cho biết cả bốn người bọn họ đều đã ở yên trong nhà từ sau khi máy bay hạ cánh. Cũng theo ChYuan, anh cùng với những người đồng đội sẽ bị cách ly tại một trung tâm được chỉ định trong vòng sáu ngày (từ 23-29/3) để các bác sĩ kiểm tra sức khỏe thường xuyên.

“Chúng tôi đã làm tất cả những gì cần thiết để đảm bảo an toàn khi di chuyển. Hy vọng sẽ xuất hiện điều tích cực trong tình huống không may này. Tất cả những ai đang quay trở về Malaysia hãy bảo trọng!”, ChYuan tweet.

Team Aster là một trong tám thành viên của Hiệp hội Dota 2 Chuyên nghiệp Trung Quốc (CDA). Và họ nghiễm nhiên là khách mời tại Vòng Bảng mà không cần trải qua hai vòng Wild Card lẫn Vòng Loại tại giải đấu đầu tiên do Hiệp hội này tổ chức.

Thành phần tham dự của giải đấu do CDA tổ chức, kéo dài từ 28/3-19/4

Trận đấu đầu tiên của Team Aster tại giải đấu online trị giá 400,000 NDT này sẽ diễn ra vào ngày 01/4 với đối thủ chưa xác định. Hy vọng lần này Team Aster sẽ gặp may để sớm rời khỏi trung tâm cách ly và quay về tập luyện, thi đấu trong mùa COVID-19.

Chịu

Chiếc ô tô Suzuki Wagon R đời 2003 của vợ chồng anh Huỳnh Lý Hùng (Tp Mỹ Tho, Tiền Giang) trông như mới với màu sơn xanh dương hiền hòa (ảnh: Nhân vật cung cấp)

Năm 2017, qua người quen giới thiệu, anh Hùng đã tậu về một chiếc Suzuki Wagon R sản xuất năm 2003 vẫn còn vận hành khá tốt với giá chỉ 90 triệu đồng. Đây là dòng xe 5 chỗ ngồi mang phong cách Ker-Car đặc trưng của Nhật Bản, thiết kế vuông vức, nhỏ gọn, đề cao tính tiện ích, tiện dụng cho việc di chuyển trong đô thị. Hãng Suzuki đã cho ra đời chiếc Wagon đầu tiên vào năm 1993, sản xuất đến năm 2006 thì mẫu xe bị khai tử.

Để chiếc xe có thể đa dụng, phục vụ cho các chuyến đi xa, anh Hùng đã sửa chữa, cải tiến khá nhiều trong khoảng 1 năm.

Đầu tiên, một giàn đèn pha được lắp đặt trên nóc xe để có thêm ánh sáng khi lái trong đêm tối.

Phần khoang nội thất của chiếc xe được thay đổi nhiều nhất. Toàn bộ trần và vách xe đã được lót cách âm và trang trí lại theo phong cách cổ điển, dân giã.

Khoang nội thất của chiếc xe trông như căn phòng ngủ đa năng, tạo cảm giác ấm áp với tông màu xanh chù đạo. Ngay cả chiếc đàn cũng được sơn màu xanh.

Một tủ đựng các dụng cụ nấu ăn được đặt bên vách trái

Kệ gỗ, tủ trưng bày đồ giải trí, tiện ích nghe nhìn ở bên phải

Các hàng ghế phía sau đã biến mất, mở ra một khoảng không gian rộng rãi với mặt sàn xe được kê một chiếc đệm lớn ấm áp, đủ nằm thoải mái cho 2 người lớn và 1 trẻ nhỏ. 

Vách phải của khoang nội thất được gắn cả kệ gỗ trang trí, tủ chứa đồ giải trí như tivi và thậm chí còn đủ chỗ để trưng bày 1 chiếc xe bus mô hình. 

Vách trái của khoang nội thất là nơi được gắn tủ đựng đồ dụng cụ nấu ăn và các đồ vật phục vụ sinh hoạt khác. Dường như, mọi ngõ ngách trong chiếc xe đều được tận dụng tối đa cho nhu cầu đi xa.

Điểm đặc biệt khác là toàn bộ không gian bên trong và thiết kế bên ngoài xe đều được tân trang theo gàm màu xanh lam- một màu sắc tạo cảm giác thân thiện, hiền hòa, gần gũi thiên nhiên.

Anh Huỳnh Lý Hùng và vợ đang mong chờ đứa con đầu lòng ra đời sẽ tham gia chuyến dã ngọai với chiếc Suzuki Wagon R 2003 tiện ích này.

Cặp vợ chồng trẻ hạnh phúc với lựa chọn giản dị, mua ô tô siêu rẻ, đi chơi tẹt ga

"Ngày trước, chúng tôi đi phượt bằng xe máy, phong cách dân giã, bụi bặm. Tuy nhiên, khi lấy nhau và sắp sinh con, chiếc Suzuki Wagon R là một phương án không tồi. Nó giúp gia đình tôi vẫn duy trì được thói quen đi phượt, khám phá cảnh đẹp khắp đất nước mà không ngại nắng mưa", anh Hùng chia sẻ.

Chiếc xe có ưu điểm giá rẻ, động cơ bền và phụ tùng rất dễ kiếm. Khi phát sinh sự cố cần sửa chữa, thay thế, người chơi có thể sử dụng chung phụ tùng với rất nhiều ô tô Suzuki khác. 

Tuy nhiên, anh cũng nhìn nhận: "Chiếc xe đã 17 năm tuổi, đời cũ nên đi kèm với đó còn có nhiều hạn chế. Xe trang bị động cơ dung tích chỉ 1.0L, rất tiết kiệm nhiên liệu nhưng không thể mạnh mẽ khi chạy ở các cung đường khó như đèo, dốc. Mẫu xe sản xuất năm 2003 không có trợ lực nên vô-lăng lái rất nặng. Hơn nữa, vì chiếc xe có thiết kế nhỏ, dạng hộp vuông vức nên nếu lái với tốc độ cao ở cao tốc như 100-120km/h, xe sẽ bị lắc". 

Tất nhiên, đó là các hạn chế tất yếu khi một chiếc xe được thiết kế chạy trong đô thị lại được sử dụng như một chiếc xe dã chiến chạy đường trường.

Biến chiếc ô tô 90 triệu thành ngôi nhà di động, cặp vợ chồng đi trăng mật quanh năm

Anh Hùng tiết lộ thêm: "Vì ban đầu chưa có kinh nghiệm về xe nên việc sửa chữa, nâng cấp xe tốn khá nhiều chi phí. Khoản chi cho việc "độ" xe đã ngốn hơn 100 triệu, khiến chiếc xe ban đầu chỉ 90 triệu thì nay đã thành 200 triệu".

Để giảm chi phí và đúng ý tưởng, vị chủ xe dự kiến sẽ tự tay làm những phần độ xe còn lại như bổ sung phòng bếp, phòng tắm, mái hiên...

Suzuki Wagon cũng như những chiếc xe vuông khác là dòng xe được người Nhật rất yêu thích và ưa chuộng bởi tính thực dụng cao. Tuy nhiên, khi nhập khẩu vào Việt Nam, kiểu dáng vuông vức của Suzuki Wagon lại dường như không phù hợp với thị hiếu thẩm mĩ của người Việt nên sức tiêu thụ thấp. Tại giai đoạn này, Suzuki Wagon đã bị đánh bại bởi Daewoo Matiz bởi kiểu dáng thời trang hơn và giá cũng rẻ hơn.

Ngày nay, khi nhu cầu sở hữu xe ô tô ngày một tăng cao, quan điểm tiêu dùng, mua sắm xe hơi dần thay đổi cùng với phong trào tự lái xe đi dã ngoại ở Việt Nam đã trở nên phổ biến, những chiếc Suzuki Wagon cũ kỹ giá dưới 100 triệu đã trở thành hàng hot của nhiều gia đình trẻ thu nhập thấp.

Tuấn Dương- Hoàng Thu

Cấp tập sản xuất xe cứu thương đặc biệt chống virus corona

Những chiếc xe cứu thương “áp suất âm” được huy động tối đa tại Trung Quốc để vận chuyển người bệnh nghi nhiễm virus corona, giúp cách ly bệnh với môi trường xung quanh.

Với niềm đam mê xe cổ của mình, mới đây, anh Trần Gia Tuấn, chủ quán cà phê Chợ đồ cổ Sài Gòn đã phục chế thành công chiếc xe cổ Harley-Davidson sản xuất năm 1927.

Anh Gia Tuấn, chủ chiếc xe trên cho hay: “Những mẫu xe Harley-Davidson mạnh mẽ luôn khơi gợi cảm hứng sáng tạo cho dân mê xe cổ như chúng tôi. Ý tưởng phục chế một mẫu sản xuất từ năm 1927- với thiết kế và công nghệ vận hành của thế hệ mô tô đầu tiên trên thế giới là thách thức.  Tuy nhiên, vì đam mê, tôi và một người bạn Việt kiều chung sở thích đã đặt quyết tâm sưu tầm phục chế bằng được mẫu xe này".

"Sau một thời gian dài tìm kiếm, chúng tôi may mắn đã sưu tầm được chiếc sườn xe mô tô cũ phù hợp cho việc phục chế chiếc xe Harley-Davidson 1927 này. Đây là điều mấu chốt để bản phục chế giống với nguyên bản", anh Tuấn cho biết.

Cận cảnh Harley-Davidson 1927 phục chế độc nhất Việt Nam

Chiếc sườn xe nguyên bản đã rất cũ, không thể sử dụng được nên anh Tuấn đã gia công lại y như kích thước của Harley-Davidson 1927. Vì được phục chế theo chiếc Harley-Davidson 1927, nên thiết kế của xe rất hoài cổ với những công nghệ kỹ thuật đầu thế kỉ 19. Điểm đặc biệt của chiếc xe này là những chi tiết độc đáo, không đụng hàng đã được anh Tuấn sưu tầm như: túi cứu thương phục vụ cho thế chiến thứ 2, đèn sử dụng khí đá (đất đèn) hay chiếc còi hụ báo động.

Khung sườn Harley-Davidson 1927 phục chế như thật

Đèn pha sử dụng khí đá (đất đèn)

Túi cứu thương phục vụ cho thế chiến thứ 2 được anh Tuấn sưu tầm trong một dịp tình cờ.

Cụ thể, chi tiết đèn pha khá ấn tượng với công nghệ sử dụng khí đá (đất đèn) cung cấp khí axetylen để đốt, tạo nguồn sáng. Kiểu đèn pha này được sản năm thương mại lần đầu tiên năm 1880 bởi công ty Prest-O-Light và Corning Conophore.

Ngoài ra hãng còn thiết kế thêm chi tiết van điều chỉnh tăng giảm lưu lượng từ đó tăng giảm độ sáng cho đèn. Trước năm 1917 đèn pha của hãng Corning được thiết kế có thể chiếu sáng từ xa, lên tới 152 m đây được xem là những loại đèn pha đầu tiên tiến thời điểm đó, trước khi đèn điện ra đời.

Chiếc Harley-Davidson ngày nay sử dụng đèn pha dạng LED

So với những chiếc Harley-Davidson ngày nay sử dụng đèn pha dạng LED hiện đại thì đèn pha của xe trong bài với công nghệ sử dụng khí đá (đất đèn) là cả một quá trình phát triển của khoa học công nghệ.

Phía trên, chiếc còi báo động của xe được anh Tuấn tận dụng từ chiếc còi của tàu thủy, được tinh chỉnh lại kết hợp cùng bóng đèn tạo nét cổ điển cho tổng thể xe.

Còi báo động của xe được tận dụng từ còi tàu thủy

Ghi đông của xe được gia công cho phù hợp với dáng ngồi của xe.

Bên dưới, chi tiết bình xăng thon dài được gia công lại theo kiểu dáng nguyên bản của xe, phía dưới sườn xe là những thiết kế đặc trưng của dòng xe Harley-Davidson thế kỷ 19. Ghi đông của xe được gia công cho phù hợp với dáng ngồi của xe.

Ghi đông xe Harley-Davidson thế kỷ 19

Đuôi xe gắn bộ còi hơi- thiết kế đặc trưng thập niên 40

Nhìn từ phía sau, bộ còi bóp hơi trang bị trên yên sau được chủ nhân sưu tầm từ một người chơi xe cổ, là những thiết kế đặc trưng thập niên 40. Về vận hành, chiêc xe nguyên bản 1924 trang bị động cơ V-Twin thế hệ thứ 2 (F-Head) ra mắt năm 1911 và trở thành một trong những động cơ có tuổi thọ dài nhất, giúp hãng Harley-Davidson đạt được những kết quả kinh doanh khả quan. Động cơ này được sử dụng đến tận năm 1929.

Bản phục chế Harley-Davidson 1927 sử dụng động cơ 2 thì cũ

Tuy nhiên, do khó khăn trong quá trình tìm kiếm nên anh Tuấn đã sử dụng động cơ lấy từ động cơ 2 thì (kì) cũ. Động cơ hoạt động truyền lực thông qua dây curoa sẽ làm bánh xe quay. Nguyên lý này tương tự những dòng xe đạp gắn động cơ nổi tiếng những dòng Mobylette, Vélosolex.

Cận cảnh Harley-Davidson 1927 phục chế độc nhất Việt Nam

Động cơ này kết hợp cùng bộ hộp số với cơ cấu cần gạt tay được anh Tuấn sáng tạo với cơ cấu điều chỉnh độ căng dây curoa qua đó thay đổi tỉ số truyền mục đích tăng giảm tốc độ của xe. Cũng phải nói thêm, chiếc xe này chỉ thích để trưng bày ở các quán cà phê chứ không phù hợp để sử dụng trên đường phố.

Chiếc xe Harley-Davidson 1927 phục chế này chỉ phù hợp để trưng bày

Sưu tầm xe mô tô cổ là thú vui của nhiều dân chơi xe giàu có tại TP.HCM. Hiện nay, 'sân chơi"  này không còn là một vài cá nhân thích sưu tầm xe cổ như những năm trước đây mà đã hình thành nhiều nhóm, cộng đồng chơi riêng. Mẫu hiếm, giá đắt, nhiều dân chơi thường không tiếc số tiền để bỏ ra sưu tầm chỉ để thỏa mãn đam mê.

Tuấn Dương

"Siêu xe" cực dị từ đồng nát của người nông dân tại Nghệ An

Từ 2 chiếc xe máy, các vật dụng đều là ve chai, một người nông dân ở xã Tiến Thành, huyện Yên Thành (Nghệ An) đã chế tạo ra chiếc xe 'đồng nát' vô cùng độc đáo để phục vụ nhu cầu đi lại cho riêng mình...