您现在的位置是:NEWS > Công nghệ
Quyết định quan trọng nhất trong cuộc đời tướng de Gaulle
NEWS2025-02-01 05:53:54【Công nghệ】3人已围观
简介Tướng De Gaulle trong Thế chiến Hai. Ảnh: WikipediaTốt nghiệp trường quân sự Saint Cyr năm 191bxh premierbxh premier、、
Tốt nghiệp trường quân sự Saint Cyr năm 1912,ếtđịnhquantrọngnhấttrongcuộcđờitướbxh premier De Gaulle tham gia Thế chiến thứ nhất, 3 lần bị thương và từng bị quân Đức bắt làm tù binh. Trong thập niên 1920-1930, quan điểm chiến thuật sử dụng xe thiết giáp phối hợp với máy bay chiến đấu do ông đề xuất không được thừa nhận. Do vậy, suốt 20 năm cho tới khi Thế chiến thứ hai bùng nổ, De Gaulle chỉ là một trung tá.
Ngày 17/5/1940, sư đoàn 4 thiết giáp do De Gaulle chỉ huy không có máy bay khu trục yểm trợ, vẫn quyết tâm tấn công và buộc quân Đức phải rút lui tại Caumont. Đây là một trong số rất ít các chiến thắng của quân đội Pháp trong suốt cuộc chiến.
Nhờ chiến thắng Caumont, De Gaulle được thăng thiếu tướng - quân hàm chính thức cao nhất ông có được để từ đây được gọi là "Tướng De Gaulle"; đồng thời được bổ nhiệm làm Thứ trưởng Bộ Quốc phòng và Chiến tranh. Vì chỉ là một quan chức cấp thấp trong Chính phủ Pháp, De Gaulle đã không thành công trong việc thuyết phục chính phủ di tản qua Bắc Phi để tiếp tục chiến đấu.
Ngày 5/6/1940, quân Đức tiến về phía Paris như bão táp. Chính phủ Pháp tuyên bố “bỏ ngỏ” thủ đô và chạy về Bordeaux. Thủ tướng Anh Churchill đưa ra đề xuất kí kết “liên minh Anh-Pháp”, theo đó Anh và Pháp sẽ trở thành một quốc gia thống nhất. Chính phủ Pháp bị chia rẽ thành 2 nhóm. Nhóm do Thủ tướng Reynaud cầm đầu sẵn sàng giao nước Pháp cho Anh, trong khi nhóm do Thống chế Pétain cầm đầu muốn đầu hàng Đức và cho rằng “thà làm một tỉnh quốc xã còn hơn là một xứ tự trị của Anh”.
Ngày 16/6/1940, Thủ tướng Reynaud từ chức. Pétain lên thay, ngày 22/6/1940 kí với Đức hiệp ước đầu hàng. Theo đó, Pháp bị tước vũ trang, hơn 3/4 lãnh thổ bị Đức chiếm đóng và Pháp phải nuôi toàn bộ quân đội chiếm đóng Đức. Trong tình hình đó, tướng De Gaulle đã thực hiện quyết định quan trọng nhất trong cuộc đời ông và trong lịch sử mới của Pháp: Từ chối chấp nhận đầu hàng, chống lại chính quyền Pétain.
Sáng 17/6/1940, với 100.000 franc do Paul Reynaud giao cho trước khi từ chức, De Gaulle lên máy bay, tránh được sự truy lùng của máy bay Đức và chiều hôm đó hạ cánh xuống London (Anh), bắt đầu sống lưu vong. Dựa vào đông đảo các tầng lớp nhân dân Pháp dưới sự lãnh đạo của Đảng Cộng sản Pháp đang tiến hành cuộc chiến tranh du kích chống xâm lược, De Gaulle đã tập hợp các thành phần người dân Pháp ở nước ngoài đoàn kết để chống lại quân Đức.
Cũng từ đây bắt đầu cuộc nội chiến Pháp giữa chính phủ Pétain đứng về phe Trục và phong trào Nước Pháp tự do do De Gaulle đứng đầu bác bỏ thỏa hiệp và tham gia vào các lực lượng Đồng minh chống phát xít. Từ London, De Gaulle hiệu triệu nhân dân Pháp tiến hành cuộc kháng chiến chống phát xít Đức: “Nước Pháp không thua! Tôi yêu cầu các sĩ quan và binh lính Pháp có đem theo vũ khí hay không, đã hoặc sắp tới nước Anh, hãy liên lạc với tôi! Dù thế nào đi nữa, ngọn lửa kháng chiến của nước Pháp không bao giờ bị dập tắt”.
Khi quân Đồng minh đổ bộ lên Bắc Phi vào giữa năm 1943, được sự giúp đỡ của Mỹ và Anh, De Gaulle thành lập Ủy ban Giải phóng dân tộc, đặt trụ sở ở Algiers (thủ đô Algeria). Tháng 9/1944, ông thành lập chính phủ lâm thời. Do mâu thuẫn nội bộ, năm 1946, De Gaulle từ chức. Đến năm 1958, ông được tín nhiệm với số phiếu rất cao trong cuộc tổng tuyển cử, trở thành Tổng thống đầu tiên nền Cộng hòa thứ 5 của nước Pháp và nắm quyền cho tới năm 1969.
Về hưu, De Gaulle về sống tại một vùng quê, chỉ nhận lương quân đội chứ không nhận bổng lộc của một cựu nguyên thủ quốc gia. Trước khi mất, ông đề nghị không làm quốc tang, chỉ mong sự hiện diện của bạn bè.
Charles de Gaulle là nhà quân sự tài ba, nhà văn hóa, một con người dũng cảm, có tầm nhìn rộng lớn về vận mệnh nước Pháp. Theo đánh giá của giáo sư Pierre Journoud, tướng De Gaulle “chưa bao giờ nhận được sự đồng thuận tuyệt đối của mọi người xung quanh. Nhưng ông vẫn luôn có những quyết định sáng suốt với vận mệnh nước Pháp”.
Nguyên Phong
Xem thêm tin quân sự quốc tế trên báo VietNamNet
Vị tướng Hồng quân từng 4 lần làm thất thế thống chế Đức khét tiếngAnh hùng Liên Xô Nikolai Fyodorovich Vatutin (1901-1944) được các quân nhân đặt cho biệt danh "Đại kiện tướng tấn công", bởi ông có 4 lần giáp mặt Thống chế Đức Manstein trên chiến trường.很赞哦!(7)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Strasbourg vs Lille, 01h00 ngày 26/01: Ca khúc khải hoàn
- iPhone 11 có thể hỗ trợ Wi
- Valdes nổi điên, hùng hổ bẻ cổ đối thủ
- Coi chừng loại 'lưỡi thần kỳ' bán ở tiệm bao cao su
- Nhận định, soi kèo Gresik United vs Persibo, 15h00 ngày 28/1: Khách thất thế
- Nhớ lại 10 mẫu xe nổi danh nhất thời Liên xô cũ
- Thêm một phương pháp giải độc cơ thể
- Những nỗi niềm lệch pha
- Nhận định, soi kèo Cruz Azul vs Puebla , 06h00 ngày 26/1: Chủ thắng trận, thua kèo
- Công nghệ như nhau, tại sao Vespa đắt gấp đôi xe Lead?
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Bali United vs Borneo, 19h00 ngày 28/1: Sức ép ngàn cân
- - Đêm nay (8/3) và đêm mai (9/3) sẽ diễn ra 4 cặp đấu của lượt về vòng 1/8 Champions League, VietNamNet xin gửi tới quý độc giả lịch truyền hình trực tiếp những trận đấu trên các kênh sóng truyền hình.
Lịch thi đấu theo giờ Việt Nam Q.C
Ronaldo chói sáng, Real hùng dũng vào tứ kết">Lịch trực tiếp lượt về vòng 1/8 Champions League đêm nay
- Giới nhà giàu trên thế giới có thú vui sở hữu những siêu xe cực đắt, hay những đặc quyền mà người thường không bao giờ dám mơ tới.
Dưới đây là những cách chơi ngông về xe cộ để thể hiện đẳng cấp của giới đại gia.
1. Tham gia lễ diễu hành như những siêu sao: chi phí 500.000 USD
Gumball 3000 là lễ hội siêu xe đường phố thường niên với chiều dài 3.000 dặm (hơn 4.800 km) đi qua nhiều thành phố lớn trên thế giới, kéo dài từ châu Mỹ sang châu Âu.
Tuyến đường không hề cố định mà thay đổi mỗi năm. Ra đời năm 1999, đây được xem là cuộc “hành hương” kéo dài 1 tuần lễ của giới quý tộc mê xe sang. Gần như tất cả các hãng siêu xe đều từng xuất hiện tại đây như Lotus Esprit, Lamborghini, McLaren, Ferrari, Maybach, Aston Martin, Tesla…
Gumball 3000 đặc biệt ở chỗ không có giải thưởng cho xe chạy nhanh nhất, mà chỉ dành những giải cho các xe về đích an toàn.
Ngoài vé ‘vào cửa’ lên đến gần 100.000 USD, các khoản phí trong suốt 1 tuần lễ đi qua hàng chục thành phố ở các châu lục, thậm chí có những chặng phải thuê chuyên cơ cá nhân… đã đội tổng chi phí cho chặng đua đường trường này lên đến 500.000 USD.
Năm 2015, cuộc đua bắt đầu từ Stockholm và kết thúc ở Las Vegas. Tay đua F1 nổi tiếng Lewis Hamilton cũng tham gia chặng cuối với chiếc Koenigsegg Agera HH.
2.Mua chỗ đậu xe độc quyền: 1 triệu USD
Vẫn biết New York City là thành phố đắt đỏ nhất thế giới, nhưng nhiều người vẫn ngạc nhiên khi biết nơi đây khi sở hữu luôn cả garage cá nhân đắt nhất hành tinh: 1 triệu USD cho 1 garage rộng 300 foot vuông (chưa đến 28 m2).
Đây là tầng hầm của một căn hộ trị giá tới 24 triệu USD, tọa lạc ở địa chỉ số 66 East 11th Street, khu Manhattan. Nơi đỗ xe này có giá gấp khoảng 6 lần mức trung bình cho một căn nhà 2 phòng ngủ tại Mỹ.
Thậm chí, nếu trót đỗ xe trái phép ở New York và phải nhận vé phạt rất ‘chát’ 115 USD cho mỗi một ngày, mức giá của garage này tương đương với việc đóng tiền phạt liên tục trong hơn 24 năm.
3.Phá vỡ giới hạn tốc độ: 10 triệu USD
Hồi giữa năm 2015, một người giấu tên đã mua chiếc Porsche 956 phiên bản năm 1982 với mức giá “cắt cổ” 10,1 triệu USD.
Siêu xe cổ này ngay lập tức trở thành chiếc đắt nhất của hãng Porsche từng được bán. Tuy vậy, nhiều người cho rằng đây vẫn còn là mức giá khá “hời”, bởi chính chiếc xe này năm 1983 đã từng đoạt ngôi vô địch tại giải đua đường truyền khắc nghiệt nhất hành tinh 24 Hours of Le Mans. Đó là danh hiệu thứ 8 trong tổng số 17 lần lên ngôi của hãng xe này.
“Con mãnh thú” công suất 635 sức ngựa này sở hữu động cơ Flat-6 với 6 xi lanh nằm ngang đối xứng nhau.
Đây là mẫu thứ 3 cũng là mẫu thành công nhất trong số 10 model của Porsche 956. Tiếc rằng sau nhiều lần “độ”, giờ đây chiếc siêu xe chỉ có thể để trưng bày chứ không còn hợp lệ để “tung vó” chạy trên đường được nữa.
4.Siêu xe có vô lăng đặt giữa: 13,75 triệu USD
McLaren F1 là chiếc xe đã đi vào huyền thoại, là một trong những siêu xe tuyệt vời nhất mà thế giới vẫn không ngớt tán dương khi nhắc đến sau hàng chục năm trời.
Năm 1998, F1 đã lập kỷ lục thế giới là siêu xe thương mại chạy nhanh nhất hành tinh (390,7 km/h), và giữ vững cho đến năm 2005 khi bị Bugatti Veyron vượt lên.
McLaren F1 đi vào sử sách còn bởi tại thời điểm ra đời năm 1992, đây là chiếc ô tô đầu tiên có thiết kế vô lăng và ghế lái nằm ở chính giữa. 2 ghế ngồi của hành khách nằm đối xứng ở 2 bên. Xe sử dụng sợi carbon nguyên khối, composite và hợp kim.
Khoang động cơ nhiều bộ phận được dát vàng để cách nhiệt tốt nhất. Hàng loạt vật liệu đắt tiền được hãng lắp ráp nhằm tạo ra một “quái thú” nhanh nhất, hiệu quả nhất và cũng nhẹ nhất. Với công nghệ tối tân, F1 đạt tỉ lệ công suất/trọng lượng lên tới 550 mã lực/tấn, tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ cần 3,2 giây.
5.Sơn lại chuyên cơ trùng màu siêu xe: 17 triệu USD
Được thiết kế và lắp ráp với số lượng rất hạn chế bởi hãng hàng không Gulfstream Aerospace, mỗi chiếc Gulfstream IV chở được tối đa 19 hành khách.
Với số lượng hành khách ‘lý tưởng” là 8 người, chuyên cơ này bay được quãng đường dài 8056 km – tương đương chặng New York đi Sao Paulo - sau khi nạp đầy nhiên liệu với vận tốc cực đại đạt 0,88 lần vận tốc âm thanh (tức 1086 km/h).
Một trong những chiếc máy bay này thuộc sở hữu của ông trùm bất động sản Gil Dezer - người đang sưu tập những chiếc xe hơi thể thao trị giá hàng chục triệu USD.
Chiếc Gulfstream IV có giá 17 triệu USD của ông đặc biệt ở chỗ nó được sơn đúng những màu sắc ông yêu thích. Phía thân trên sơn màu bạc, trùng màu chiếc Porsche Carrera GT. Trong khi đó, phần bụng dưới máy bay sơn màu “Ferrari Grigio” (màu xám mờ) để hợp với chiếc Ferrari 458 Italy mà Dezer yêu thích nhất.
6. Xây công viên toàn xe cổ: 18 triệu USD
Tỷ phú John Staluppi nổi tiếng là một người đam mê xe cổ. Trong khu bất động sản rộng 80.000 foot vuông (gần 7.500 m2) trị giá đến 18 triệu USD, ông cho xây thành một công viên giải trí với nét kiến trúc của quê hương Brooklyn. Nơi đây còn có cả bản sao của con đường lát ván quanh bờ biển Coney Island nổi tiếng của New York
Công viên được đặt một cái tên khá mĩ miều: “Bảo tàng của những giấc mơ xe hơi”. Ông Staluppi bày khoảng 100 chiếc xe trong công viên này, trong đó bao gồm cả chiếc ô tô đầu tiên Chevrolet Corvette đời 1962 mà vị doanh nhân được người bố mua tặng.
Địa điểm độc đáo này chỉ được Staluppi mở cửa đón khách đến thăm quan vài lần mỗi năm, khi tổ chức cho các sự kiện từ thiện.
7.Siêu xe không công ty nào dám bán bảo hiểm: 52 triệu USD
Cho đến nay, chiếc Ferrari 250 GTO bản 1963 vẫn giữ kỷ lục siêu xe đắt giá nhất hành tinh với 52 triệu USD. Xe được trang bị động cơ V12 dung tích 3 lít, tạo công suất tối đa 300 mã lực và tốc độ cực đại 280 km/h.
Trong suốt lịch sử huy hoàng của mình, Ferrari chỉ sản xuất giới hạn đúng 39 chiếc 250 GTO. Do đó không có gì khó hiểu khi cứ sau mỗi 1 năm trong suốt 30 năm qua, giá trị của siêu xe này lại tăng lên khoảng 15%.
Chiếc xế cổ quá độc và quá đắt, đến nỗi mà sau khi được mua về với giá kỷ lục hồi năm 2013, cho đến nay vẫn không có một công ty bảo hiểm xe hơi nào dám đứng ra để bán bảo hiểm cho Ferrari 250 GTO – chiếc xe được các chuyên gia mô tả như nàng Mona Lisa của thế giới xế hộp.
8.Sở hữu chiếc xe đắt nhất thế giới: từ 40 – 60 triệu USD
Xế cổ Bugatti Type 57SC Atlantic ra đời từ năm 1936 luôn được tôn sùng như một siêu kiệt tác nghệ thuật. Chỉ có đúng 2 chiếc được sản xuất. 1 thuộc về ông hoàng thời trang Ralph Lauren.
Chiếc kia do ông trùm trong ngành tài chính Peter Mullin sở hữu. Chiếc coupé được trang bị động cơ 8 xi lanh và hộp số sàn 4 cấp độ. Công suất cực đại 210 mã lực, tốc độ tối đa 200 km/h.
Ông Mullin hiện vẫn đang giữ chiếc xe cổ này trong viện bảo tàng ở California của mình, nhưng nó vẫn còn rất tốt do thỉnh thoảng vẫn được ông cầm lái trên đường phố.
Với những đường nét thiết kế và màu sắc hết sức tinh tế, đậm chất nghệ thuật, Bugatti Type 57SC Atlantic được nhiều người coi là chiếc xe hơi đẹp nhất trong thời kỳ trước Chiến tranh thế giới, và là một bước tiến vĩ đại của ngành công nghiệp ô tô thời bấy giờ.
Theo Tiêu dùng Plus
Bỏ việc giám đốc ngân hàng, trồng rau sạch 2 tỷ đồng/tháng">Choáng với thú chơi xe của giới siêu giàu
- - Pha lập công duy nhất của Rashford giúp thầy trò HLV Van Gaal đánh bại Man City trong trận derby Manchester, ở vòng 31 Ngoại hạng Anh.">
Man City 0
Nhận định, soi kèo Al Nasr vs Dhofar, 23h15 ngày 28/1: Khách tự tin
">Bí quyết “đẹp ngoài, khỏe trong” của Minh Hằng
Vào năm 1947, Liên minh Viễn thông Quốc tế đã công bố các băng tần ISM, viết tắt của Industrial (Công nghiệp), Scientific (Khoa học) và Medial (Y tế). Mục đích của ISM là xác định những thiết bị nào sẽ được phép chạy trên những băng tần radio nhất định để chúng không gây cản trở tới các dịch vụ liên lạc radio khác.
ISM chỉ định băng tần 2,4GHz là dải quang phổ chưa được cấp phép dành riêng cho lò vi sóng. Băng tần này có 3 thuộc tính thú vị: nó không đòi hỏi nhiều năng lượng để phát sóng, dễ kiểm soát, và có thể làm nóng thức ăn ở mức năng lượng tương đối thấp. Tất cả những điều này giúp giảm giá thành và loại bỏ bớt các rào cản để người tiêu dùng có thể sử dụng được sản phẩm.
Đúng như cái tên ISM, ý định ban đầu của nó là chỉ dành cho các thiết bị không có chức năng liên lạc. Trong nhiều năm sau đó, tiềm năng của dải quang phổ chưa được cấp phép này đã được sử dụng ngoài mục đích ban đầu, như trên các điện thoại không dây, máy bộ đàm, và gần đây là Wi-Fi. Băng tần 2,4GHz là sự lựa chọn lý tưởng vì chi phí triển khai thấp, mức năng lượng yêu cầu thấp, và khả năng hoạt động trong phạm vi chấp nhận được.
Bất kỳ thứ gì chạy trên các băng tần ISM đều phải được thiết kế để không dung nạp nhằm tránh cản trở lẫn nhau, và các thiết bị Wi-Fi có những thuật toán phục vụ mục đích này. Tuy nhiên, một chiếc lò vi sóng lại đủ mạnh để "đè bẹp" bất kỳ tín hiệu Wi-Fi nào quanh đó.
Các lò vi sóng có tấm chắn để ngăn điều đó xảy ra, nhưng chúng không phải là một chiếc lồng Faraday hoàn hảo, do bản chất tự nhiên của chiếc cửa lưới thép. Ngoài ra, việc có một chút tia rò rỉ từ lò vi sóng cũng không phải chuyện hiếm - cứ nhìn vào một chiếc lò vi sóng chưa được chùi sạch sẽ trong một thời gian dài sẽ thấy. Khả năng cao bạn sẽ thấy những vết bẩn và dầu mỡ ở phía ngoài lò vi sóng, mà chỉ có thể đến từ đồ ăn ở bên trong. Nếu nó có thể rò rỉ ra những chất rắn, thì nó cũng có thể rò rỉ sóng radio.
Lò vi sóng và các thiết bị Wi-Fi sử dụng một tần số tương tự nhau, có thể cản trở lẫn nhau. Wi-Fi nhà bạn sẽ không gây ra bất kỳ điều gì đáng chú ý cho lò vi sóng, một phần bởi những tấm chắn của lò vi sóng, và bởi mọi thứ nó cố làm là hâm nóng thức ăn của bạn.
Wi-Fi và lò vi sóng sử dụng một tần số radio tương tự, nhưng có 2 khác biệt đáng kể: mức tập trung và năng lượng. Một router Wi-Fi gửi tín hiệu theo nhiều hướng - tức nó có thể gửi tín hiệu mọi hướng theo một vòng tròn xa hết mức có thể. Lò vi sóng, ngược lại, gửi tín hiệu theo một hướng mà thôi, hướng về trung tâm của lò. Tin hiệu tiếp tục cho đến khi gặp phải một bức tường, dội lại và quay về vị trí ban cũ (ở một góc hơi khác ban đầu một chút). Nó không phải là một hệ thống hoàn hảo, bởi bản chất của sóng radio, và do đó mọi lò vi sóng đều có các điểm nóng và lạnh. Đó là lý do tại sao lò vi sóng có một chiếc đĩa xoay ở trung tâm lò.
Lò vi sóng cũng sử dụng nhiều năng lượng hơn một chiếc router Wi-Fi; thông thường chúng tạo ra năng lượng 1.000 watts. Ngược lại, một router Wi-Fi chuẩn tạo ra năng lượng khoảng 100 milliwatts (hay 0,1 watts) mà thôi. Bạn phải tăng năng lượng phát ra của router Wi-Fi lên 10.000 lần và tập trung tia sóng phát ra để có thể nấu được bất kỳ thứ gì.
Nếu bạn gặp vấn đề cản trở sóng, bạn không cần phải thay lò vi sóng; có khả năng tia rò rỉ khá nhỏ và không gây hại gì cho bạn đâu. Wi-Fi nhạy cảm hơn nhiều và khả năng gây ra vấn đề cũng rất thấp. Thay vì thay thế lò vi sóng, bạn có thể di chuyển nó. Ngoài ra, bạn có thể mua một router Wi-Fi mới hoạt động trên băng tần 5GHz, không chỉ giúp tránh bị lò vi sóng can thiệp mà còn ngăn những người hàng xóm nữa.
">Tại sao Wi
- Bên cạnh những mẫu xe tay ga đắt tiền, xe thể thao nổi tiếng được các thương hiệu xe máy tên tuổi hàng đầu thế giới đem đến chào mời dân chơi Việt, không thể thiếu bóng dáng các chân dài xinh đẹp.
Cùng ngắm dàn chân dài khoe dáng với xe máy tại Triển lãm xe máy lớn nhất Việt Nam năm 2016. Triễn lãm quy tụ 170 mẫu xe máy các loại, trong đó chiếm phần lớn là những mẫu xe tay ga mới, xe thể thao nổi tiếng và xe ý tưởng độc đáo và mỗi mẫu xe luôn hấp dẫn hơn với các người mẫu xinh đẹp.
Xe ý tưởng sử dụng động cơ điện của Honda
Xe thể theo của Piaggio
Xe ý tưởng của SYM
Trần Thủy
">Hoa mắt với dàn người mẫu khoe chân dài bên xe máy