Làm việc này khi 'quan hệ' chồng bạn sẽ lãnh hậu quả khôn lường

Trưởng khoa trường công làm Hiệu trưởng Trường ĐH Hoa Sen

Hai nguồn tin xác nhận với VietNamNet cho biết, tập đoàn Nguyễn Hoàng đã nắm quyền sở hữu Trường ĐH Hoa Sen sau khi mua thành công 51% cổ phần.

Trường ĐH Hoa Sen sẽ thay đổi chủ sở hữu

Hiện tại, tập đoàn nay đang hoàn tất hồ sơ và sẽ công bố thông tin này rộng rãi. Về lãnh đạo Trường ĐH Hoa Sen, nguồn tin này cho hay, sắp tới này sẽ mời một cá nhân về làm hiệu trưởng thay cho hiệu trưởng hiện tại.

Trường ĐH Hoa Sen từng trải qua nhiều năm tranh chấp quyền lợi kinh tế.

Sau nhiều thăng trầm, hiện tại ông Lưu Tiến Hiệp đang là Chủ tịch Hội đồng quản trị.

Bà Bùi Trân Phượng từng làm hiệu trưởng của trường từ năm 2006. Đến năm 2017, UBND TP.HCM đã có quyết định không công nhận bà Phượng chức vụ hiệu trưởng nhiệm kỳ 2012-2017, đồng thời công nhận ông Lưu Tiến Hiệp giữ chức vụ đó.

Tháng 5/2018 vừa qua, Hội đồng quản trị Trường ĐH Hoa Sen đề xuất GS Trương Nguyện Thành giữ chức hiệu trưởng nhưng không được công nhận do ông Thành chưa đủ chuẩn.

Sau đó, ông Trần Đan Thư đảm nhiệm chức vụ này trong nhiệm kỳ 2017-2022 theo Quyết định của UBND TP.HCM.

Tập đoàn Nguyễn Hoàng sở hữu các trường từ mầm non tới đại học; đầu tư cho mô hình "thành phố giáo dục quốc tế" ở một số tỉnh, thành. Ở lĩnh vực đại học. tập đoàn này đang sở hữu 2 trường là Trường ĐH Quốc tế Hồng Bàng và Trường ĐH Bà Rịa Vũng Tàu.

Lê Huyền

Trưởng khoa trường công làm Hiệu trưởng Trường ĐH Hoa Sen

Ủy ban Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh (TPHCM) vừa ra Quyết định công nhận Hiệu trưởng trường Đại học Hoa Sen nhiệm kỳ 2017-2022 đối với PGS.TS Trần Đan Thư.  

Hình ảnh trước và sau khi Pontevedra cấm ôtô.

"Hãy lắng nghe này", ông Miguel Anxo Fernández Lores, thị trưởng thành phố vừa nói vừa mở cửa sổ văn phòng của mình ra để nghe thấy âm thanh trò chuyện của người qua đường.

"Trước khi tôi trở thành thị trưởng, mỗi ngày có tới 14.000 chiếc xe đi qua con phố này. Số lượng xe chạy trong thành phố thậm chí nhiều hơn cả số người đang sống tại đây", ông nhớ lại.

Ảnh: Newsmobile

Ông Miguel Anxo Fernández Lores đã trở thành thị trưởng của thành phố xứ Galicia từ năm 1999. Triết lý của ông rất đơn giản, sở hữu một chiếc ôtô không cho bạn quyền được chiếm dụng không gian công cộng.

"Sao có thể để người già và trẻ em không thể sử dụng đường phố chỉ vì những chiếc xe hơi chứ?", César Mosquera, người phụ trách cơ sở hạ tầng của thành phố đồng tình với quan điểm của ông Lores.

Ảnh: Newsmobile

Chỉ trong vòng một tháng, ông Lores đã quy hoạch lại khu vực trung tâm thành phố rộng 300.000m²và cho lát đá gạch granite toàn bộ để biến nơi này thành một thành phố đi bộ.

"Trung tâm lịch sử đã chết", ông nói về thành phố trước khi bắt đầu đề án cấm xe. "Đó là một thành phố đang suy tàn, ô nhiễm và xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông... Nhiều người có cơ hội đã rời đi. Ban đầu chúng tôi nghĩ tới việc cải thiện các điều kiện giao thông nhưng không đưa ra được một kế hoạch khả thi. Thay vào đó, chúng tôi quyết định lấy lại không gian công cộng cho người dân và loại bỏ ôtô".

Ảnh: Newsmobile

Các nhà chức trách đã chặn xe đi vào trung tâm thành phố, đóng cửa tất cả các bãi đỗ xe theo giờ trên phố và mở những bãi đỗ xe ngầm. Ngoài ra, họ cũng dỡ bỏ các cột đèn giao thông ở những giao lộ, mở rộng vùng cấm xe hơi và sử dụng các tín hiệu báo hạn chế tốc độ xuống 30km/h ở những khu vực bên ngoài.

Kết quả của những biện pháp trên đã được thể hiện qua những con số cụ thể. Từ năm 2009 trở đi, trong thành phố không có người thiệt mạng vì tai nạn giao thông. Lượng khí thải CO2 giảm xuống 70%, gần 3/4 những chuyến đi bằng ôtô đã được chuyển sang bằng đi xe đạp hoặc đi bộ. Trong khi dân số tại các thành phố khác giảm xuống, trung tâm thành phố Pontevedra lại có thêm 12.000 cư dân mới. Đến năm 2017, toàn thành phố có hơn 82.000 dân.

Ảnh: Planetizen

Tuy nhiên, một số người phàn nàn rằng đề án của ông Lores đã gây tắc nghẽn ở bên ngoài trung tâm thành phố và không có đủ không gian để đỗ xe.

Ngoài những quy định nghiêm ngặt, thị trưởng Pontevedra vẫn đưa ra một số ngoại lệ.

"Nếu ai đó muốn kết hôn tại khu vực không xe hơi, cô dâu và chú rể có thể đi ôtô còn những người khác đi bộ", thị trưởng Pontevedra nhấn mạnh. "Đám tang cũng như vậy".

Những nỗ lực của ông Lores trong hàng chục năm qua đã giúp Pontevedra trở thành một thành phố xinh đẹp, trong lành và đáng sống.

"Thành phố rất lý tưởng cho người đi bộ", kiến trúc sư địa phương Rogelio Carballo Soler nói. "Bạn có thể đi bộ toàn thành phố trong vòng 25 phút. Có một số ý kiến chỉ trích nhưng không thể từ chối mô hình này".

"Tôi từng sống ở Madrid và nhiều nơi khác đối với tôi đây là thiên đường. Ngay cả khi trời mưa, tôi vẫn có thể đi bộ khắp nơi. Và đây cũng là một nơi tuyệt vời để sinh con", Raquel García, một cư dân trong thành phố chia sẻ.

Sầm Hoa

Trước đó, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký Quyết định số 1396 về việc điều động, bổ nhiệm ông Võ Văn Hưng, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giữ chức Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, kể từ ngày 15/11/2024.

Ông Hà Sỹ Đồng, sinh năm 1964, quê quán ở xã Triệu Ái, huyện Triệu Phong, tỉnh Quảng Trị. Ông Đồng có trình độ chuyên môn là Thạc sĩ lâm nghiệp, Cao cấp lý luận chính trị.

Ông Hà Sỹ Đồng từng làm Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên kiêm Tổng Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Lâm nghiệp Bến Hải; Phó Trưởng Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Trị; Bí thư Đảng ủy, Trưởng Ban quản lý Khu Kinh tế tỉnh; Phó Bí thư Ban Cán sự đảng, Đại biểu Quốc hội khóa XV, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị.

Link: https://vov.vn/chinh-tri/ong-ha-sy-dong-lam-quyen-chu-tich-ubnd-tinh-quang-tri-post1137426.vov?fbclid=IwY2xjawGtWnpleHRuA2FlbQIxMAABHb0Zkmn_8uBTDPtkRRip_nov0FDTKbYAjKXTJyS3hErvHzdprgdtMroaQw_aem_NzQTsQMxI_hR806Tftr08g

Như vậy, từ thời điểm trên cho đến khi xảy ra tai nạn ở cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, đoạn thuộc xã Hàm Cường, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận lúc 23h29 thì dữ liệu hộp đen xe khách không còn, bị mất kết nối. 

Trong khi đó, dữ liệu hộp đen của xe đầu kéo biển số 60C-344.62 vẫn hoạt động cho đến thời điểm xảy ra tai nạn lúc 23h28 là 73km/h.

Cũng theo dữ liệu hộp đen, ngoại trừ tốc độ lần cuối ghi nhận là 73km/h thì trước đó xe đầu kéo phần lớn chạy dưới 60km/h trên cao tốc. Cụ thể, trước thời điểm ghi nhận lần cuối chưa đầy 1 phút là 52km/h.

Theo quy định, tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, Bộ GTVT quy định các phương tiện tham gia giao thông được chạy với tốc độ tối đa 120 km/giờ, tốc độ tối thiểu 60 km/giờ.

Theo tài xế Nguyễn Văn Phương (chạy xe khách tuyến Phú Yên - TP.HCM) cho biết, đối với cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, những đoạn có độ dốc cao như km30, km77 thường có xe tải nặng, xe container chạy kiểu "rùa bò". Nhiều xe không chạy đảm bảo tốc độ tối thiểu, các xe phía sau chạy tới phải thắng nhanh và bám đuôi, dễ dẫn đến tai nạn liên hoàn.

Tài xế Phương cũng góp ý cho các xe tải nặng, xe container khi chạy trên cao tốc này phải trang bị thêm nhiều hệ thống đèn báo hiệu ở phía sau đuôi để xe cùng chiều dễ quan sát hơn.

Cùng với đó, đơn vị điều hành dự án cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây cho biết, tình trạng mất trộm thiết bị điện ở các nút giao qua hai tỉnh Đồng Nai và Bình Thuận đến nay vẫn chưa dứt điểm nên hệ thống chiếu sáng chưa đảm bảo cho cánh tài xế. 

Vụ tai nạn xảy ra lúc 0h sáng cùng ngày tại Km6 + 500 Cao Tốc Phan Thiết - Dầu Giây (hướng Bình Thuận đi TP.HCM) qua địa phận xã Hàm Cường, Huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận.

Thời điểm này, ô tô khách biển số 50H-230.74, do ông Hồ Duy Thoảng (SN 1984, trú tại xã Hòa Mỹ Tây, huyện Tây Hoà, tỉnh Phú Yên) lái tông vào đuôi ô tô đầu kéo biển số 60C-344.62 kéo theo sơ mi rơ moóc bồn biển số 60R-027.05 do ông Phạm Đăng Trường (SN 1982, trú xã An Phước, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai) lái cùng chiều phía trước.

Vụ tai nạn khiến phụ lái ô tô khách là anh N.V.T. (SN 1984, trú tại xã Hòa Mỹ Tây, huyện Tây Hoà, tỉnh Phú Yên) tử vong tại chỗ, 11 hành khách bị thương.