Sony ra mắt loạt sản phẩm TV Internet 2012
![]() |
Nội dung giải trí thuần Việt trên TV Sony Internet 2012 |
Ngày 24/4/2012 tại TPHCM,ắtloạtsảnphẩlich c1 hom nay Sony đã chính thức ra mắt người dùng Việt Nam dòng sản phẩm Sony Internet TV 2012 hoàn toàn mới .
![]() |
Công nghệ hình ảnh cho chất lượng cao |
Điểm nổi bật của những chiếc TV thế hệ mới này là việc Sony đưa vào bộ vi xử lý hình ảnh ảnh X-Reality PRO / X-Reality, nhằm cải thiện độ phân giải thường không đạt chuẩn ở các nội dung trực tuyến trên Internet. Với công nghệ này, độ phân giải sẽ được cải thiện rõ rệt, bất kể nguồn phát là Blu-ray, kênh truyền hình hay Internet…mang đến cho người xem một trải nghiệm sống động. Với những nội dung 3D, bộ xử lý hình ảnh tân tiến này sẽ giúp tái tạo hình ảnh 3D siêu thực, bên cạnh đó, chức năng Clear Resolution Enhancer sẽ giúp giảm hạt, đồng thời tăng cường độ tương phản, độ sâu, cho hình ảnh mịn và sắc nét hơn.
![]() |
Nội dung giải trí thế giới được tích hợp |
Song song với hình ảnh, nội dung Internet trên TV của Sony 2012 cũng có nhiều điểm mới, khi hãng kết hợp với VNG và báo Thanh Niên để đưa các nội dung thuần Việt về giải trí, tin tức và giáo dục lên TV của mình.
(责任编辑:Thể thao)
下一篇:Nhận định, soi kèo Avispa Fukuoka vs Kawasaki Frontale, 17h00 ngày 26/2: Tiếp tục trắng tay
Gói tín dụng mới 3.000 tỷ đồng cho chương trình nhà ở xã hội được kì vọng sẽ giúp người thu nhập thấp sớm tiệm cận giấc mơ an cư tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM.Người mua “trông chờ” chính sách mới
Kể từ khi dịch bệnh bùng phát, anh Trần Vinh, một môi giới chuyên bán căn hộ tại Hà Nội cho biết thường xuyên nhận được câu hỏi của khách hàng về việc giá nhà đã giảm chưa hay chủ đầu tư có chính sách chiết khấu, khuyến mại, ưu đãi nếu mua nhà mùa dịch không.
Người mua có nhu cầu thực cho rằng sự khó khăn của thị trường thời điểm dịch bệnh sẽ buộc các doanh nghiệp hạ giá thành sản phẩm để kích cầu sức mua. Tuy nhiên, anh Minh cho biết, đến thời điểm hiện tại, giá nhà vẫn chưa có dấu hiệu quay đầu.
Giá nhà tại các đô thị lớn ngày càng đắt đỏ là một thực tế không thể phủ nhận. Theo tìm hiểu của PV, 3 năm về trước, thị trường Hà Nội vẫn còn tồn tại những căn hộ chung cư có khoảng giá 850-1 tỷ đồng nhưng 1 năm trở lại đây, khoảng giá này đã biến mất hoàn toàn trên thị trường. Để sở hữu một căn nhà giá rẻ, người mua phải xác định cần có tài chính dao động từ 1,3-1,5 tỷ/căn với vị trí rất xa trung tâm.
Nhiều môi giới cũng cho biết phần lớn người thu nhập thấp đều đang tạm hoãn ý định mua nhà và có động thái nghe ngóng, chờ đợi giá nhà sụt giảm trong bối cảnh dịch bệnh diễn biến ngày càng phức tạp. Họ cũng trông chờ lãi suất cho vay mua nhà giảm.
Trong khi thanh khoản của thị trường chậm chạp, nguồn cung giá rẻ khan hiếm, giá vẫn neo cao và người mua thực có tâm lý chờ đời, thị trường nhà ở bình dân đón một tín hiệu tích cực về mặt chính sách. Mới đây, Chính phủ có thêm gói tín dụng mới 3.000 tỷ đồng cho chương trình nhà ở xã hội.
Theo Nghị quyết phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 3, Bộ Kế hoạch và Đầu tư được Chính phủ giao bố trí thêm 1.000 tỷ đồng cho Ngân hàng Chính sách xã hội và 2.000 tỷ đồng để cấp bù lãi suất cho 4 ngân hàng thương mại do Ngân hàng Nhà nước chỉ định.
Bộ Xây dựng cũng được Chính phủ giao nghiên cứu, điều chỉnh bất cập tại Nghị định 100/2015 theo hướng trình tự thủ tục rút gọn; đề xuất đổi mới cơ chế chính sách để giải quyết căn bản nhà ở cho người thu nhập thấp. Đây là tín hiệu tích cực, được kì vọng sẽ giúp người thu nhập thấp sớm tiệm cận giấc mơ an cư tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM.
Theo ThanhnienViet
Xuất hiện làn sóng rao bán “cắt lỗ” bất động sản do dịch Covid-19
Khoảng hơn 1 tháng trở lại đây, thị trường bất động sản bắt đầu xuất hiện làn sóng chào bán “cắt lỗ” căn hộ chung cư, nhà đất, căn hộ condotel…
" alt="Bất chấp dịch bệnh Covid" />Theo kỹ sư này, nếu bạn hướng các luồng gió mát trên cao sẽ làm giảm nhiệt độ bên trong xe nhanh và phân phối không khí mát mẻ một cách đồng đều bởi hơi lạnh luôn có xu hướng lắng xuống dưới. Ngược lại, nếu cố tình đẩy hơi điều hoà sang ngang người hoặc xuống dưới, việc làm mát cho cả chiếc xe sẽ lâu hơn rất nhiều.
" alt="Chuyên gia chỉ ra mẹo giúp điều hoà ô tô nhanh mát hơn" />- Ngày cuối năm, dù còn đang chạy ngược, chạy xuôi để lo tiền, nhưng khi được hỏi, chị Nguyễn Thị Thu Hương lại vô cùng phấn khởi. Chị Khoe, sau ca mổ thành công, cháu Hà đã khỏe lại. Hằng đêm chị không phải thấp thỏm lo âu nữa... Mẹ khóc lặng vì gần Tết không vay được tiền chữa bệnh cho con" alt="Tôi không còn phải lo cảnh tim đập thình thịch của con nữa" />
Một số nước đang nới lỏng quy định đeo khẩu trang trên phương tiện công cộng. Ảnh minh họa: Travel off Path Ý tưởng về “mặt nạ một chiều” không mới. Quy định bắt buộc đeo khẩu trang trong nhà đã được nới lỏng trong nhiều tháng gần đây. Tuy nhiên, các chuyên gia như Gottlieb nhấn mạnh, đeo khẩu trang đóng vai trò như một lá chắn bảo vệ cho những người muốn giảm thiểu nguy cơ lây nhiễm trong buổi hòa nhạc, tiệm tạp hóa…
Quan điểm khoa học
Không gian trong nhà chắc chắn sẽ an toàn hơn nếu mọi người đều đeo khẩu trang N95, KN95 hoặc KF94. Khi đó, khoảng 95% các giọt bắn chứa virus (chẳng hạn như SARS-CoV-2) sẽ bị ngăn chặn. Giọt bắn phải vượt qua 2 lớp rào cản khi tất cả đều đeo khẩu trang - một lần sau khi ai đó thở ra và một lần nữa trước khi người khác hít vào.
Đối với bất kỳ ai bị suy giảm miễn dịch, không đủ điều kiện tiêm vắc xin hoặc dễ bị tổn thương, đó sẽ là kịch bản lý tưởng.
Theo Phó giáo sư Joseph Allen, khẩu trang vải tiêu chuẩn lọc được khoảng 50% các phân tử virus. Vì vậy, khi hai người đeo loại khẩu trang này, hiệu quả tổng hợp là 75%. Chỉ số tương tự ở khẩu trang phẫu thuật là 91%.
Khẩu trang N95 có thể lọc ra 95% các phân tử trong không khí, bất kể người ở gần bạn có đeo khẩu trang hay không. Như vậy, “khẩu trang một chiều” đảm bảo an toàn trong khu vực kín không ai đeo khẩu trang hoặc thường xuyên tháo ra để ăn uống.
Tuy nhiên, bạn cần đeo khẩu trang vừa khít, không có khoảng trống lớn dưới cằm hoặc xung quanh mũi.
"Nếu bạn đã tiêm vắc xin và sử dụng khẩu trang N95 (hoặc tương tự) trong nhà, nguy cơ nhiễm Covid-19 của bạn rất thấp. Không có nhiều điều trong cuộc sống có nguy cơ rủi ro thấp như vậy", Phó giáo sư Allen nói.
An Yên(Theo Yahoo)
Mối lo Covid-19 khi những chuyến bay không khẩu trang trở lại
Trên các máy bay có hệ thống lọc không ngừng làm mới không khí nhưng bị tắt khi cất, hạ cánh." alt="Đeo ‘khẩu trang một chiều’ có phòng tránh được Covid" />Nhà mạng số 1 của Pháp, Orange đang lên kế hoạch giảm sự phụ thuộc vào thiết bị Huawei ở Châu Âu trong trung hạn.
CEO Stephane Richard chia sẻ: “Ở Châu Âu, có những quốc gia mà chúng tôi sử dụng thiết bị Huawei, nhưng xu hướng trung hạn sẽ là giảm tỷ lệ của thiết bị Huawei trong mạng di động của chúng tôi”.
“Ở Châu Phi nơi Orange cũng đang hoạt động, vấn đề sẽ ít nhạy cảm hơn nhiều so với Châu Âu”, ông Stephane Richard nói thêm.
Cách đây khoảng một tuần, Bộ trưởng Tài chính Pháp Bruno Le Maire khẳng định không cấm Huawei đầu tư vào mạng di động thế hệ thứ 5 (5G) của mình. Như vậy, sẽ không có lệnh “cấm toàn diện” đối với Huawei tại Pháp.
Đầu tháng này, Trung tâm an toàn hệ thống thông tin quốc gia của Pháp (ANSSI) cũng nói rằng các nhà mạng có thể sử dụng thiết bị Huawei, với giấy phép thời hạn lên đến 8 năm.
Mặc dù vậy, các nguồn tin không chính thức cho biết rằng giới chức trách Pháp cảnh báo các nhà mạng rằng giấy phép của thiết bị Huawei sẽ khó được gia hạn. Nếu đúng như vậy, đây không khác nào kế hoạch loại dần Huawei trong 8 năm, so với thời hạn 7 năm của Anh.
Hiện nay ở Pháp, Bouygues và SFR là các nhà mạng sử dụng thiết bị Huawei, trong khi 2 nhà mạng lớn là Orange và Iliad thì không.
Anh Hào (Theo Reuters)
Châu Âu "chia rẽ" trong quan điểm về Huawei
Mức độ chấp nhận Huawei ở các nước châu Âu không thấp. Dù vậy trước những diễn biến mới nhất, sự nghi ngại của châu Âu đối với Huawei đang trở nên lớn hơn.
" alt="Nhà mạng số 1 của Pháp sẽ giảm dần thiết bị Huawei" />Đại dịch Covid-19 không chỉ tạo ra khủng hoảng lớn về y tế, mà còn tác động mạnh mẽ đến sự vận hành của các đô thị lớn. Có lẽ thời điểm này là cơ hội để xem xét lại hình thức phát triển đô thị và nghĩ về một mô hình đô thị hậu Covid-19 có khả năng chống chịu tốt hơn với khủng hoảng dịch bệnh?
Phần 1: Đại dịch Covid-19 đã tạo ra thách thức cho mô hình phát triển đô thị hiện nay như thế nào?
Những ‘khuyết tật’ của đô thị hiện tại
Jane Jacobs – nhà kinh tế, đô thị học người Mỹ, cho rằng các thành phố chính là động lực của sự giàu có, là huyết mạch của nền kinh tế toàn cầu. Khả năng cạnh tranh của các đô thị quyết định sự giàu có và nghèo đói của các quốc gia, khu vực và thế giới. 55% dân số toàn cầu - hiện đang sống ở nơi được coi là khu vực thành thị. Đến năm 2030, hai phần ba dân số thế giới sẽ cư trú ở khu vực thành thị và sẽ có 41 siêu đô thị - được định nghĩa là có từ 10 triệu dân trở lên.
Đô thị không chỉ tạo ra sức mạnh kinh tế, cơ hội cho các cá nhân và cộng đồng để tiếp cận với việc làm, chăm sóc sức khỏe, mà còn là nơi thể hiện nền văn minh với lối sống gắn liền với sự vận hành của trung tâm thương mại, cao ốc văn phòng, hệ thống giao thông .v.v. Trong đó, cuộc sống đô thị xoay quanh 3 nơi chốn là nhà ở, nơi làm việc và các địa điểm giao tiếp xã hội (coffee, quán bar, câu lạc bộ v.v...). Duy trì các hoạt động và sự liên kết giữa các chức năng và nơi chốn này chính là duy trì một nền văn minh đô thị.
Đại dịch Covid-19 đã tạo ra thách thức cho mô hình phát triển đô thị hiện nay như thế nào? (Ảnh minh họa) Các đô thị lớn và mật độ dân số cao được xem là nơi có hiệu quả nhất. Mức độ tập trung cao hơn của những người có kỹ năng, tỷ lệ đổi mới cao hơn và thu nhập cao hơn, là một yếu tố quan trọng trong cả sự phát triển, hạnh phúc và sự giàu có của các thành phố và quốc gia. Sự tập trung của người dân dày đặc hơn cũng dẫn đến việc sử dụng tài nguyên hiệu quả hơn, giảm tác động đến môi trường. Từ hội nghị quốc tế đầu tiên về biến đổi khí hậu tại Geneva năm 1979 đã thúc đẩy các chính sách khuyến khích phát triển theo mô hình đô thị nén và tập trung, được xem như lời giải cho vấn đề phát triển bền vững.
Thật trớ trêu, các siêu đô thị, các đầu tầu kinh tế toàn cầu này lại bộc lộ rủi ro cao nhất, dễ bị tổn thương nhất và hầu như đã bị tê liệt khi các trận đại dịch càn quét qua. Hongkong – trung tâm kinh tế tài chính châu Á, và là “mô hình đô thị bền vững cho châu Á” với cách phát triển nén đã trở thành tâm điểm của dịch cúm SARS 2003; và nay thì thành phố New York (Mỹ) đang là trung tâm của dịch Covid-19; Các đô thị toàn cầu khác như Milan, London, Madrid, Paris, Vũ Hán … là những nơi chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.
Phong tỏa, cách ly, dãn cách xã hội không chỉ làm cho các hoạt động đô thị gần như hoàn toàn tê liệt, nguy cơ sụp đổ của nền kinh tế, mà nó còn làm phân rã mối liên kết quan trọng giữa các chức năng và nơi chốn vốn tạo ra nền văn mình đô thị. Đại dịch cũng dường như thúc đẩy khủng hoảng về kinh tế, gây ra hậu quả tiêu cực đối với cuộc sống, phúc lợi, sức khỏe về thể trạng và tinh thần, và hệ quả là làm lung lay niềm tin vào lối sống và mô hình phát triển đô thị hiện nay.
Phải chăng quá trình đô thị hóa và sự hình thành các đô thị lớn toàn cầu sẽ dẫn đến các rủi ro dịch bệnh? phải chăng mô hình đô thị hiện nay là không bền vững nếu xét tới khả năng chống chịu với dịch bệnh?
Đô thị hóa tạo môi trường cho các bệnh truyền nhiễm?
Đô thị hóa được đặc trưng bởi sự thay đổi kinh tế xã hội và sự phân mảnh sinh thái, có thể có tác động sâu sắc đến dịch tễ học của bệnh truyền nhiễm. Đô thị hóa cũng thúc đẩy sự phát sinh bệnh trong dân cư đô thị bằng cách cung cấp các điều kiện lý tưởng cho việc khuếch đại và truyền bệnh. Các đô thị cực lớn có sự đa dạng về văn hóa, kinh tế xã hội và chủng tộc, cũng như sự không đồng nhất về môi trường. Những thách thức khác cũng liên quan đến môi trường xây dựng đô thị bao gồm sự tập trung đông đúc và mật độ cao, khan hiếm không gian mở, vệ sinh kém, ô nhiễm không khí. Với quá trình đô thị hóa ngày một tăng, thì tổng số các đợt dịch bệnh truyền nhiễm và sự đa dạng của mầm bệnh cũng đã tăng lên trong vài thập kỷ qua.
Các đô thị có không gian phát triển khác nhau thì có mức độ lây nhiễm khác nhau?
Khi đại dịch quét qua toàn cầu cùng với mức độ ảnh hưởng khác nhau, thì cũng là lúc cần xem xét về mô hình hay cách thức phát triển đô thị nào dễ bị tổn thương, thành công và thất bại ở khả năng ngăn chặn và đối phó với coronavirus?
Thế giới hậu Covid-19 Không thể phủ nhận sự can thiệp và phương án đối phó với dịch cúm Covid-19 của các quốc gia khác nhau đã quyết định rõ nét đến mức độ lây nhiễm của dịch bệnh, tuy nhiên, mức độ bùng phát Covid-19 khác nhau ở các đô thị cũng cho thấy quy mô và mô hình phát triển dường như cũng quyết định đến mức độ lây nhiễm. Báo cáo của Tổ chức y tế thế giới WHO chỉ ra rằng, đặc điểm của đô thị, đặc biệt các là siêu đô thị toàn cầu, đáp ứng đầy đủ các tiêu chí cho một đại dịch, có thể phát triển thành một cuộc khủng hoảng toàn cầu: mật độ dân cư, mức độ sử dụng hệ thống giao thông công cộng, tỷ lệ các tòa nhà và trung tâm thương mại tập trung đông người, cường độ tiếp xúc và giao tiếp, mức độ kết nối nội vùng và quốc tế, mức độ thu hút của các dân cư từ các nền văn hóa và ngôn ngữ khác nhau.
Mật độ dân cư cao rủi ro càng lớn
Diễn biến lây nhiễm ở các đô thị cho thấy, dân số càng đông và mật độ cao, thì mức độ lây nhiễm Covid-19 lại càng lớn. Bùng phát của SARS ở Hồng Kong năm 2003 có nguyên nhân từ hình thái đô thị mật độ cao với các hình thức nhà ở chung cư, và việc người dân di chuyển bằng các phương tiện giao thông công cộng, Hồng Kông có 17.311 người trên mỗi dặm vuông. New York là tâm dịch Covid-19 của nước Mỹ, và cũng là thành phố có mật độ dân số cao hơn hơn nhiều so với bất kỳ thành phố lớn nào khác ở Hoa Kỳ. Thống đốc New York Andrew Cuomo đã cho rằng mật độ dân số cao là kẻ thù lớn nhất của New York trong việc chống lại sự lây lan của Coronavirus.
Trong khi đó, thành phố lớn thứ hai của của Mỹ, Los Angeles, đã chứng minh rằng, các hình thức đô thị phân tán theo định hướng xe hơi cá nhân và nhà ở đơn lẻ đã chống chịu tốt hơn với cuộc khủng hoảng Covid-19, với mức độ lây nhiễm ít hơn rất nhiều.
Các thành phố của Việt Nam đều có mật độ dân số đều thấp, ngoại trừ một số thành phố lớn như TP.HCM và Hà Nội, tuy nhiên, ngay cả các nơi có mật độ cao này thì mức độ sử dụng giao thông công cộng và nhà chung cư, khối tích lớn và chứa đựng nhiều người không phải là quá lớn, nếu so với các thành phố khác như Hongkong, New York hay Singapore.
Thách thức đối với việc sử dụng hệ thống giao thông công cộng
Nghiên cứu được công bố trên Tạp chí Bệnh truyền nhiễm BMC “Có phải phương tiện công cộng là một yếu tố nguy cơ nhiễm trùng đường hô hấp?” cho thấy những người sử dụng phương tiện giao thông công cộng trong thời gian dịch cúm có khả năng mắc bệnh nhiễm trùng đường hô hấp cấp cao gấp sáu lần đối với những người không sử dụng hệ thống giao thông công cộng.
Khi cơ quan y tế bảo yêu cầu ở nhà và dãn cách xã hội, thì tỷ lệ di sử dụng phương tiện công cộng sụt giảm 50-90% so với mức trước khủng hoảng tại các thành phố lớn ở Hoa Kỳ, Châu Âu. Sự sụt giảm khối lượng vận chuyển đáng kể dẫn tới sự sụp đổ của hoạt động đô thị, khủng hoảng xã hội và kinh tế. Việc giảm thiểu lượng người sử dụng cũng sẽ làm cho vấn đề tài chính tồi tệ hơn cho hệ thống giao thông này.
Đại dịch xảy ra cho thấy mức độ phụ thuộc quá lớn của chúng ta vào giao thông và hoạt động di chuyển, và việc này tạo ra rủi ro rất cao một khi có đại dịch. Thất bại của hệ thống giao thông sẽ là một thảm họa đối với tỷ lệ lớn các hộ gia đình có thu nhập thấp phụ thuộc vào xe buýt và xe lửa để đi làm - không chỉ ở thành thị, mà cả ở nông thôn. Nếu các thành phố cắt giảm mạnh năng lực giao thông công cộng trong thời gian dài, nó có thể làm trầm trọng thêm những bất bình đẳng này.
Trung tâm thương mại, nhà cao tầng, chung cư
Công trình cao tầng, trung tâm thương mại không chỉ là biểu tượng là biểu trưng cho sức mạnh kinh tế - tài chính, cho xã hội tiêu dùng trong chủ nghĩa tư bản đương đại, mà còn bảo đảm cho sự vận hành của một đô thị thời kỳ toàn cầu hóa. Tuy nhiên, những công trình này… luôn bị nghi ngờ về sự an toàn đối với nguy cơ dịch bệnh.
Đại dịch SARS 2003 mà tâm dịch là ở Hongkong, thì nơi tập trung cao nhất và phát tán nhanh nhất dịch bệnh là các chung cư cao tầng. Vừa qua Vũ Hán, Milan, New York là những thành phố chịu ảnh hưởng nặng nề bởi Covid-19, thì đều có chung đặc điểm – đó là các cao ốc văn phòng và chung cư cao tầng. Điều này không có nghĩa các công trình cao tầng là nơi phát sinh dịch bệnh, nhưng lại chính là môi trường lý tưởng để truyền nhiễm.
Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) báo cáo về đại dịch SARS cho rằng các khiếm khuyết trong hệ thống ống nước thải tại tòa nhà Amoy Gardens là nguyên nhân chính của lây nhiễm. Với Covid-19, có bốn lý do tiềm ẩn rủi ro, mật độ cao, cuộc sống cao tầng có thể làm tăng nguy cơ lây nhiễm: hệ thống ống nước, hệ thống điều hòa không khí, tăng tiếp xúc với bề mặt cảm ứng cao và sự tiếp xúc xã hội gần gũi thường xuyên giữa con người trong tòa nhà.
Siêu kết nối và kết nối toàn cầu
Nghiên cứu của Tổ chức y tế thế giới WHO đã đưa ra mối quan hệ mật thiết giữa toàn cầu hóa và các bệnh truyền nhiễm dưới góc độ phát tán bệnh, lây lan và tỷ lệ và tốc độ truyền nhiễm. Thương mại và du lịch quốc tế cũng có thể góp phần vào sự xuất hiện của đại dịch toàn cầu. Với tốc độ của du lịch và ngoại thương hiện đại, với mức độ kết nối chặt chẽ và rộng khắp giữa các đô thị, thì các bệnh truyền nhiễm rất dễ lây lan có thể là mối đe dọa tiềm tàng trong một môi trường hoàn toàn khác so với dịch bệnh ban đầu.
Vấn đề xã hội, chủng tộc trong môi trường đô thị
Các thành phố toàn cầu với đặc trưng là đa sắc tộc – với người từ nhiều nơi trên thế giới sống và làm việc, với ngôn ngữ, văn hóa và phong tục khác nhau. Lao động nhập cư được chào đón và là nguồn nhân lực quan trọng để thúc đẩy phát triển kinh tế và tạo nên sức mạnh cho các đô thị toàn cầu. Tuy nhiên, vấn đề dường như hoàn toàn đảo ngược một khi đại dịch xảy ra, đặc biệt vào thời điểm mà chủ nghĩa dân tộc phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu, và hệ quả là sự kỳ thị, ngờ vực và thù hận dâng cao giữa các cộng đồng.
Nếu như Cái chết đen (Black Death) ở châu Âu từ năm 1348 đến 1351, khiến người Do Thái bị kỳ thị và tấn công bạo lực khi họ bị đổ lỗi cho sự bùng nổ của dịch truyền nhiễm này. Thì nay, Covid-19, bắt đầu từ Vũ Hán, đã dẫn đến sự gia tăng kỳ thị người Trung quốc, và kéo theo đó định kiến, bài ngoại và phân biệt chủng tộc đối với người gốc Á tại các thành phố lớn trên thế giới. Tổ chức Di cư Quốc tế cảnh báo sự phân biệt đối xử ngày càng tăng đối với người di cư sẽ cản trở nỗ lực khắc phục đại dịch.
Kịch bản phát triển đô thị cho tương lai?
Đại dịch Covid-19 cho thấy, các đô thị hiện đại có lẽ đã không được thiết kế và không được chuẩn bị để đương đầu với đại dịch, khi mà lối sống đô thị bị đảo lộn này đã biến các thành phố trở thành “một mớ hỗn hợp vô tổ chức và rời rạc”. Ngoài Covid-19, thế kỷ 21 cũng đã chứng kiến các dịch bệnh Sars, Mers, Ebola, cúm gia cầm, cúm lợn, v.v. và sẽ còn tiếp tục phải chứng kiến những đại dịch mới xuất hiện trong tương lai, như dự báo của các nhà khoa học. Nếu chúng ta thực sự bước vào kỷ nguyên đại dịch, thì mức độ rủi ro của mô hình đô thị này là rất lớn. Phải chăng Mô hình đô thị, nền văn minh đô thị hiện tại sẽ phải thay đổi theo một chiều hướng khác?
Đại dịch đang phát triển thành một cuộc khủng hoảng đô thị, đã đặt ra sự hoài nghi và tính đáng tin cậy của các giá trị vốn làm nên sức mạnh, sức hấp dẫn của các đô thị hiện nay, đồng thời buộc chúng ta phải xem xét tới sự hiện diện của các bệnh truyền nhiễm như một điều kiện trong quy hoạch đô thị, và suy nghĩ về một xã hội và đô thị có khả năng thích ứng tốt hơn với điều kiện mới này, và hướng tới mô hình thành phố mới trong bối cảnh “thế giới hậu Covid-19”.
TS, KTS Lê Quốc Hùng, Phó Viện trưởng Viện Quy hoạch xây dựng miền Nam
Virus corona lây lan nhanh, dân chung cư cuống cuồng lo phòng dịch
- Trước những diễn biến phức tạp về dịch viêm đường hô hấp cấp do virus corona mới gây ra, cư dân chung cư đang nâng cao cảnh giác và sử dụng các biện pháp phòng bệnh nhất là ở những chung cư có người nước ngoài sinh sống.
" alt="Cú hích quy hoạch giải thoát điểm nghẽn đô thị sau đại dịch Covid" />
- ·Kèo vàng bóng đá Sevilla vs Mallorca, 03h00 ngày 25/2: Đối thủ yêu thích
- ·Sai phạm đất đai, Chủ tịch tỉnh Lâm Đồng bị đề nghị kiểm điểm
- ·Nhiều doanh nghiệp công nghệ kích hoạt kịch bản cho nhân viên làm việc từ xa
- ·Quy trình pháp lý dự án tại TP.HCM bị “chê” kéo dài tới 247 ngày
- ·Nhận định, soi kèo East Bengal vs Hyderabad, 21h00 ngày 26/2: Đè bẹp đối thủ
- ·Có nên bắt đáy mua nhà hay găm tiền chờ giảm giá
- ·Huyện tự ý chia 60 lô đất của người thu nhập thấp cho cán bộ
- ·Sàn thương mại điện tử Trung Quốc chặn từ khóa Squid Game
- ·Nhận định, soi kèo Sevilla vs Mallorca, 3h00 ngày 25/2: San bằng cách biệt
- ·Xử lý người đưa tin sai sự thật vụ gần 200 học viên cai nghiện bỏ trốn
Mới đây, đơn vị kinh doanh xe sang Royal Auto tiếp tục rao bán chiếc xe Audi S8 2020 với giá bán mới sau nhiều lần tìm kiếm chủ mới bất thành.
Theo anh Giang (tư vấn bán hàng của showroom), thời điểm tháng 8/2022, chiếc sedan hiệu suất cao này có giá bán ở mức gần 10 tỷ đồng. Tuy nhiên sau 11 tháng, giá bán phải giảm còn khoảng 8,5 tỷ đồng.
Như vậy, đơn vị kinh doanh xe đã chịu khoản lỗ không dưới 1 tỷ đồng. Nguyên nhân một phần xuất phát từ sự ảm đạm của thị trường xe cũ khiến giá bán giảm đáng kể.
Ngoài ra, Audi S8 vốn là mẫu sedan hạng sang với hiệu suất cao rất kén người chơi tại Việt Nam khi đến nay chỉ có vỏn vẹn 2 chiếc thuộc thế hệ mới. Chiếc trong bài về nước từ năm 2021 và từng thuộc sở hữu của một đại gia Bình Phước.
S8 là phiên bản hiệu suất cao của Aud A8, cạnh tranh với một số đối thủ như Mercedes S-Class và BMW Series 7 nhưng có phần “lép vế” hơn.
Cung cấp sức mạnh cho mẫu sedan hạng sang này là động cơ V8 4.0L tăng áp kép, kết hợp với hệ thống điện MHEV 48V giúp cho ra công suất tối đa 563 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm.
Đi kèm với cỗ máy này là hộp số tự động 8 cấp Tip Tronic và hệ dẫn động 4 bánh, nhờ đó chiếc xe có thể bứt tốc từ 0-100 km/h trong thời gian vỏn vẹn 3,8 giây và vận tốc tối đa ở mức 250 km/h. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu đường hỗn hợp của xe là 11,3 lít/100 km.
Về cơ bản, Audi S8 và A8 không có nhiều khác biệt về ngoại thất. Lưới tản nhiệt kích thước lớn hơn giúp tăng khả năng làm mát cho động cơ bên trong, tạo điểm nhấn bằng các thanh ốp mạ crôm. Cản trước làm mới bằng hai hốc hút gió, tích hợp đèn sương mù LED.
Cụm đèn chiếu sáng của xe là loại LED ma trận với nhiều công nghệ như đánh góc chiếu theo vô-lăng, chống chói với phương tiện đi ngược chiều,.v.v…
Do thuộc phiên bản trục cơ sở ngắn (2.998 mm), kích thước chiều dài × rộng × cao của xe lần lượt là 5.172 × 1.945 × 1.485 mm.
Tô điểm cho chiếc Audi S8 hàng hiếm là bộ mâm 5 chấu kép sơn màu bạc, với kích thước 21 inch. Bên trong có hệ thống phanh gốm với đĩa phanh lớn để phù hợp hơn với mẫu sedan hiệu suất cao này.
Ngoài ra, bánh sau có thể đánh lái theo vô-lăng, song góc nhỏ hơn đối thủ S-Class.
Thân xe có nhiều đường gân vuốt dài xuống đuôi xe, tạo nên sự sắc sảo đậm chất thể thao. Tương tự, thanh ốp viền mạ crôm kéo dài từ hai bên sườn ra cản sau làm tăng phần nổi bật. Đèn hậu LED kéo dài liền mạch như mẫu A8.
Hệ thống ống xả kép đặt đối xứng mạ crôm sáng bóng trên nền màu đen của bộ khuếch tán với một vài cánh chia gió nhỏ.
Sau hơn 20.000 km sử dụng, nội thất chiếc Audi S8 2020 vẫn giữ được độ mới và chưa xuất hiện dấu hiệu “lão hóa”.
Không gian nội thất kết hợp giữa hai màu đen và nâu, mang đến sự sang trọng và ấm áp hơn cho xe. Đây cũng là tùy chọn trên chiếc S8 còn lại ở Việt Nam.
Chất liệu carbon xuất hiện trên táp-lô, táp-pi, lưng ghế,.v.v… đi kèm gỗ bóng và crôm.
Hệ thống thông tin giải trí của xe nổi bật với hai màn hình cảm ứng trung tâm, gồm một màn hình 10,1 inch bên trên có các chức năng và giải trí của xe và bên dưới là màn hình 8,6 inch dùng cho điều chỉnh hệ thống điều hòa, sưởi/làm mát ghế và đóng/mở cửa sổ trời.
Hệ thống âm thanh của chiếc S8 này là đến từ thương hiệu Bang & Olufsen 3D, với 17 loa, 16 kênh có công suất 730W để khách hàng thư giãn tốt hơn.
Hàng ghế thứ hai gồm 2 chỗ ngồi, bệ tỳ tay có thể đóng/mở thủ công tích hợp một màn hình rời như S-Class, song có thêm các nút bấm chỉnh ghế/âm thanh, sạc không dây, 2 ly champagne và phía sau là tủ lạnh.
Không gian khoang chứa hành lý lớn, phù hợp với những chuyến đi dài chứa nhiều đồ hoặc bộ gậy golf của chủ nhân.
Dù có giá bán cao hơn đáng kể so với các đối thủ cùng phân khúc sedan hạng sang, Audi S8 vẫn là lựa chọn đáng tiền cho những người thích độc lạ, sang trọng nhưng có cảm giác thể thao với hiệu năng ngang ngửa một số siêu xe.
Tiến Dũng
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ô tô tiếp tục hạ giá kỷ lục, giảm nhiều nhất đến 600 triệu đồngChưa bao giờ giá ô tô giảm sâu kỷ lục như hiện nay, một số xe SUV tiếp tục được điều chỉnh giảm đến 500, 600 triệu đồng gây "sốc"." alt="Giá xe Audi S8 2020 hạ giá hơn 1 tỷ đồng vẫn nằm showroom do kén khách" />
Dự án đường vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh. Trước đó, ngày 14/09, UBND tỉnh Bình Dương ban hành Quyết định số 2213 giao bổ sung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách Trung ương, giai đoạn 2021 - 2025 là 4.266 tỷ đồng cho 2 dự án thành phần thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 3.
Như vậy, năm 2022, tổng kế hoạch vốn ngân sách Trung ương giao 2 đợt cho Dự án xây dựng đường vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh đoạn đi qua Bình Dương là 7.807 tỷ đồng.
Dự án đường vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh là công trình giao thông kết nối quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Dự án đi qua địa bàn 04 địa phương gồm: TP. Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai và Long An.
Dự án dài khoảng 76,34 km, được chia làm 8 dự án thành phần (trong đó mỗi địa phương gồm 01 dự án xây lắp và 01 dự án giải phóng mặt bằng). Tổng mức đầu tư dự án là 75.378 tỷ đồng, kết hợp vốn ngân sách Trung ương và 04 tỉnh, thành.
Trong đó, đường vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh đoạn đi qua tỉnh Bình Dương có chiều dài 26 km. Dự án có tổng mức đầu tư 19.280 tỷ đồng, trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư 13.528 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 - 2026.
Dự án xây dựng đường vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh qua địa bàn tỉnh Bình Dương gồm hai dự án: Dự án thành phần 5 là xây dựng đường vành đai 3, bao gồm nút giao Tân Vạn và cầu Bình Gởi (cầu vượt sông Sài Gòn nối Bình Dương - TP. Hồ Chí Minh), dự án thành phần 6 là bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.
Hạ Nhiên
" alt="Bình Dương bổ sung hơn 3.500 tỷ đồng cho Dự án đường vành đai 3 TP.HCM" />
Còn trên Zalo, một người có nick là V*** quảng cáo: “Để phục vụ nhu cầu đi lại của khách, nhà xe bên em vẫn hoạt động hai chiều sang Trung về Việt bình thường nhé. Chiều về em có đường tránh cách ly nhé. Khách kết bạn Wechat gửi vị trí xe đón tận nơi”.
Facebook của nhà xe X**** đã ra giá cho khách là 1500 NDT (khoảng 4 triệu đồng) từ Quảng Đông về Việt Nam và 1900 NDT (khoảng 6,2 triệu đồng) cho những người từ Phúc Kiến muốn về Việt Nam, hứa hẹn có đường tránh cách ly.Còn theo thông tin trên page Cảnh sát Hình sự thì tiền công để những kẻ vận chuyển người phi pháp đưa một người từ Campuchia về Việt Nam tránh trạm kiểm dịch chỉ là 250 nghìn đồng.
Thật là nguy hiểm khôn lường khi có nhiều cá nhân bất chấp nguy hiểm, bất chấp những nỗ lực chống Covid-19 của cả một dân tộc, vì vài triệu đồng mà lén lút đưa người sang Việt Nam không qua các trạm kiểm dịch.
Chính phủ Việt Nam thời gian qua đã rất nỗ lực để ngăn chặn không cho Covid-19 bùng phát tại Việt Nam, nên chúng ta mới chỉ có hơn 400 người nhiễm bệnh và chưa có trường hợp tử vong, có 99 ngày không phát hiện dịch bệnh trong cộng đồng. Suốt mấy nghìn km đường biên giới tiếp giáp giữa Việt Nam với Trung Quốc, Lào và Campuchia, hàng chục nghìn chiến sỹ biên phòng đã ngày đêm căng mình trên chốt làm nhiệm vụ ngăn chặn người nhập cảnh trái phép, từ Tết đến giờ vẫn chưa được về nhà, cha mẹ mất cũng không thể về chịu tang.
Nhưng những kẻ vận chuyển người trái phép nói trên có thể phá hỏng mọi nỗ lực của chính phủ. Trường hợp phát hiện bệnh nhân 416 và 418 mới đây ở Đà Nẵng cho thấy nguy cơ bùng phát dịch rất lớn trong cộng đồng vì không truy vết được nguồn lây (F0). Việc phát hiện bệnh nhân 416 và 418 cũng trùng với thời điểm Đà Nẵng và Quảng Nam phát hiện nhiều nhóm người Trung Quốc xâm nhập và cư trú trái phép tại địa bàn.
Facebook nói gì về những quảng cáo đưa người vào Việt Nam trái phép?Phóng viên VietTimes đã đặt câu hỏi cho ông Khôi Lê - Giám đốc bộ phận kinh doanh toàn cầu của Facebook tại thị trường Việt Nam, và đã nhận được câu trả lời như sau:
Nhìn chung, đối với những thông tin sai trái, Facebook chắc chắn sẽ gỡ bỏ. Facebook sẽ có những biện pháp rất quyết liệt đối với những thông tin vi phạm chính sách cộng đồng như gỡ bỏ, giảm thiểu hiển thị.
Về thông tin đưa người qua biên giới, đại diện Facebook ghi nhận câu hỏi của phóng viên VietTimes và đề nghị phóng viên cung cấp những thông tin chi tiết hơn như đường link bài đăng để có thể xem xét gỡ bỏ hoặc ngăn chặn.
(Theo VietTimes)
Chuyên gia y tế nói gì về “thuốc trị COVID-19” đang lan truyền chóng mặt trên mạng xã hội?
Thông tin về thuốc trị COVID-19 do một số người ở Việt Nam mới chế tạo và được phát miễn phí đang lan truyền trên mạng xã hội suốt hôm nay, khiến nhiều người dân không biết thực hư ra sao.
" alt="Giật mình với quảng cáo đưa người qua biên giới trốn cách ly trên mạng" />Khi cường quốc lớn nhất thế giới “bơm” tiền giữ nền kinh tế
Những ngày qua, khi nước Mỹ liên tục bơm tiền vào giữ nền kinh tế chính không sụp đổ dây chuyền đã làm đồng đô trở nên bấp bênh trong tương lai. Cục dự trữ liên bang Mỹ (Fed) tiếp tục giữ lời hứa sẽ hỗ trợ gói kích thích kinh tế khổng lồ, khi các nhà hoạch định chính sách dự báo tổng sản phẩm hàng hoá nội địa trong năm nay suy giảm 6,5% và tỷ lệ thất nghiệp lên 9,3% vào cuối năm.
Fed duy trì lãi suất cơ bản ở mức 0- 0,25% trong cuộc họp 2 ngày vừa qua. Giới đầu tư cũng tin tưởng cơ quan này sẽ tiếp tục duy trì lãi suất cơ bản dưới mức 0,5% cho đến năm 2022 khi mà nền kinh tế Mỹ được dự báo sẽ phải mất 1-2 năm mới có thể quay trở lại trạng thái trước khi đại dịch bùng phát.
Lượng kích thích của các ngân hàng trung ương và chính phủ đang bơm vào thị trường tài chính thì điều không thể tránh khỏi là lạm phát, kéo theo lãi suất thực thấp hơn. Trong môi trường này, vàng sẽ vẫn là một sự thay thế hấp dẫn. Đồng thời, sự chùng lại của các thị trường chứng khoán cùng với một đồng USD suy yếu là các yếu tố kéo giá vàng tăng nhanh.
Cầm vàng đừng để vàng rơi
Nhiều dự đoán và nhận định tốt đẹp nhất cho tương lai thị trường vàng liên tục được đưa ra. Goldman Sachs nhận định vàng sẽ đạt 1.800 USD/ounce trong vòng 12 tháng tới và rủi ro lạm phát chính là nguyên nhân để vàng vượt lên 2.000 USD.
Theo Phil Streible, chiến lược gia tài chính hàng đầu tại Blue Line Futures tại Chicago cho biết: "Mọi người đều đang xem vàng như một tài sản trú ẩn an toàn, khi một số khác tin rằng lạm phát sẽ tăng trong các quý tới".
Lúc 9h30 (11/6 giờ Việt Nam), giá vàng giao ngay đã tăng lên mức 1.732 USD/ounce, tăng khoảng 15 USD/ounce so với sáng hôm qua. Quy đổi theo tỷ giá VND/USD tại các ngân hàng, giá vàng thế giới hiện tương đương với 48,6 triệu đồng/lượng. Giá vàng trong nước cũng đã bật tăng 3 phiên liên tiếp, giá bán ra vàng SJC lại lên sát mốc 49 triệu đồng/lượng.
Ghi nhận lúc 10h (13/6 giờ Việt Nam), giá vàng giao ngay đứng ở mức 1.730 USD/ounce. Giá vàng giao tháng 8 là 1.737 USD/ounce.
Đáng chú ý, giá vàng trong nước vài phiên gần đây cho thấy chênh lệch giá mua - bán vàng miếng được rút ngắn, lực bán vẫn lớn hơn lực mua. Tại các cửa hàng vàng tư nhân, có thời điểm khoảng cách giữa giá mua - bán chỉ còn 180.000 đồng/lượng. Theo giới chuyên gia, vàng là tiền nên sau dịch COVID-19 nhiều người trước mua vàng, kim cương đã bán ra để lấy tiền mặt chi tiêu khiến các công ty vàng phải tăng dự phòng để tránh mất thanh khoản.
Đến sáng 15/6, giá vàng đồng loạt tăng trở lại tại các hệ thống cửa hàng kinh doanh trên toàn quốc. Vàng miếng SJC tại tập đoàn Phú Quý đều nhích nhẹ 10.000 đồng/lượng ở cả hai chiều mua vào và bán ra.
Bán vàng đầu tư vào đâu?
Anh Thanh Ph. – một nhà đầu tư vàng và chứng khoán vừa ồ ạt bán ra vào sáng 12/6 cho biết: “Thật sự bây giờ đầu tư cái gì cũng bất an. Khi chứng khoán và vàng khó khăn trong việc lướt sóng, kênh đầu tư đang muốn hướng đến là bất động sản”. Tuy nhiên, anh vẫn thăm dò xem thị trường như thế nào mới quyết định.
Chia sẻ tại Hội thảo tổ chức tại TP.HCM mới đây, TS.Sử Ngọc Khương, Giám đốc cấp cao Savills Việt Nam cho rằng, nói đến BĐS là gồm 3 vấn đề chính: pháp lý, năng lực tài chính và năng lực quản trị của doanh nghiệp. Trong đó, yếu tố pháp lý doanh nghiệp hoàn toàn bị động. thị trường BĐS Việt Nam phát triển quá nhanh và khung pháp lý chưa theo kịp. Chính việc ách tắc pháp lý dẫn đội vốn đầu tư BĐS, từ đó đội giá bán.
Để tạo điều kiện cho thị trường BĐS và nền kinh tế cả nước cũng như toàn Vùng kinh tế trọng điểm phía nam hồi phục và tăng trưởng trở lại mạnh mẽ sau đại dịch COVID-19, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP.HCM đề xuất, các doanh nghiệp BĐS không xin hỗ trợ bằng tiền mà chỉ xin Thủ tướng chỉ đạo quyết liệt để tháo gỡ các vướng mắc về cơ chế chính sách.
Cụ thể, Chính phủ sớm ban hành "Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định thi hành Luật Đất đai", trong đó có cơ chế xử lý các thửa đất do Nhà nước quản lý nằm xen cài trong dự án nhà ở, để tái khởi động lại hàng trăm dự án nhà ở đang bị ách tắc hiện nay.
(Theo VTC)
" alt="Vàng vừa tăng nhẹ, dân ào ạt bán" />
- ·Nhận định, soi kèo Alashkert vs Pyunik, 17h00 ngày 25/2: Khách ‘ghi điểm’
- ·Bé trai 5 tuổi tử vong do sốt xuất huyết
- ·Ôtô sẽ trở nên giống smartphone
- ·Những cô gái nổi bật trong làng đua xe Việt Nam
- ·Nhận định, soi kèo Nữ Romania vs Nữ Ba Lan, 22h59 ngày 25/2: Bay cao trên BXH
- ·Mở cửa ô tô bị quên chìa khoá chỉ bằng một sợi dây
- ·Xem chiếc Mercedes
- ·Tủ đồ nhân đạo: Niềm vui nhỏ của các bệnh nhân nghèo Quảng Bình
- ·Nhận định, soi kèo Nữ Kosovo vs Nữ Latvia, 20h00 ngày 25/2: Cứ ngỡ ngon ăn
- ·Lan tỏa tinh thần phục vụ trong cơ quan nhà nước cho mục tiêu xây dựng Chính phủ số