Lý do khiến chủ tịch thị trấn ở Hà Giang bị bắt

Nhằm khuyến khích người dân cài đặt ứng dụng Bluezone, cả 3 nhà mạng Viettel, MobiFone và VinaPhone đều áp dụng chính sách tặng data cho người cài đặt mới ứng dụng. 

Theo đó, các khách hàng trả trước, trả sau của Viettel, MobiFone, VinaPhone khi cài đặt thành công ứng dụng Bluezone sau ngày 11/8 sẽ được tặng 5GB data miễn phí. Mỗi thuê bao được tặng 1GB data/ngày trong 5 ngày liên tiếp. 

Không chịu thua kém các “ông lớn" trên thị trường di động, một nhà mạng khác là Vietnamobile tuyên bố sẽ tặng 10GB data cho tất cả thuê bao cài đặt Bluezone sau thời điểm ngày 11/8.

Các địa phương đang thực hiện nhiều giải pháp để hướng dẫn, vận động người dân tải và sử dụng ứng dụng Bluezone.

Theo ước tính của các chuyên gia, để Bluezone phát huy hiệu quả, tỷ lệ người dùng ứng dụng này phải đạt tối thiểu 60% dân số trưởng thành. 

Hiện tại số người dùng Bluezone tại Việt Nam hiện chỉ chiếm khoảng 20% dân số. Do vậy, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng đã giao Cục Viễn thông chỉ đạo các nhà mạng lớn sẵn sàng cử người đến từng xã để hướng dẫn, hỗ trợ người dân cài đặt Bluezone đến khi nào đạt tỷ lệ tối thiểu đặt ra.

Người dùng Bluezone sẽ nhận được cảnh báo sớm nếu chẳng may từng tiếp xúc với người mang bệnh. Tuy nhiên Bluezone chỉ có thể hoạt động hiệu quả khi có nhiều người cùng sử dụng. Chính vì vậy, mỗi người nên tự chủ động tải Bluezone và hướng dẫn những người xung quanh cùng cài đặt ứng dụng để tự bảo vệ bản thân và cộng đồng. 

Trọng Đạt

Ông Tadayuki Sasa, Giám đốc và nhà sáng lập giải đua xe Asia Cross Country Rally.

Chia sẻ với báo giới, ông Tadayuki Sasa cho biết: "Việt Nam đang nổi lên là một quốc gia vô cùng sôi động và bùng cháy cảm hứng sống ở châu Á. Đất nước các bạn có nhiều tiêu chí khá quan trọng của Ban tổ chức giải đua xe AXCR khi hội tụ đủ các yếu tố cần thiết: điều kiện đường tự nhiên có sẵn rất đa dạng cho đua xe Rally, người dân đam mê đua xe địa hình, sự háo hức tiếp thu nhanh các sự kiện thể thao tầm cỡ quốc tế".

Tuy nhiên, ông Tadayuki Sasa cho rằng để tổ chức một chặng đua AXCR chuẩn mực và thành công, có quá nhiều công việc phải làm. Vì vậy, cái khó là phải quan tâm đến tổng thể chứ không thể vì lợi ích cá nhân, đề cao hay xem nhẹ bất cứ một yếu tố riêng nào. Nếu được tổ chức ở Việt Nam, dù chỉ là một chặng vẫn sẽ là một chuỗi sự kiện và cần tạo ra một mối liên kết, phối hợp chặt chẽ giữa các đối tác để đạt được hiệu quả tốt nhất. Đối tác địa phương phải chứng minh được khả năng tổ chức chuyên nghiệp và quan trọng là giúp AXCR xây dựng, phát triển thương hiệu tốt tại đây.

Chỉ vài ngày sau vụ việc hàng trăm tài xế Now quây kín trụ sở công ty đòi quyền lợi, trưa nay (17/8), rất đông tài xế beBike (xe hai bánh) đã tập trung gần trụ sở be tại Hà Nội để đòi quyền lợi.

Các tài xế có mặt tại đây cho biết họ tập hợp nhiều người tại đây để yêu cầu be giảm mức chiết khấu và phí sử dụng ứng dụng, đồng thời tăng mức điểm thưởng để hỗ trợ tài xế.

Theo chia sẻ của một tài xế có mặt tại đây, hiện đã cử đại diện nhóm vào trụ sở gặp gỡ nhân viên của be để tiếp nhận. Tuy nhiên, cho đến giờ vẫn chưa có cấp quản lý gặp gỡ, trao đổi với đối tác. 

Nhiều tài xế beBike cho biết mức chiết khấu của be cao so với mặt bằng chung của các ứng dụng gọi xe hiện nay. Thêm đó mức thưởng mới của ứng dụng này cũng làm khó các tài xế.

Chương trình thưởng mới của be

Theo tìm hiểu của phóng viên, chính sách thưởng mới của be chính thức có hiệu lực từ hôm nay (17/8) đối với các tài xế beBike tại Hà Nội. Theo đó để, mốc điểm thưởng của be tăng từ 100 lên 125 điểm và số tiền thưởng cũng tăng từ 280.000 đồng lên 310.000 đồng.

Điểm thưởng cao nhất là 300 điểm được thưởng 1.230.000 đồng so với mức điểm cũ là 250 điểm được thưởng 1.080.000 đồng.Tất cả điểm thưởng này được tính theo tuần (từ thứ 2 đến Chủ nhật).

Theo cách tính của be, với mỗi cuốc xe hoàn thành, tài xế được thưởng 1 điểm. Mỗi cuốc xe phát sinh trong giờ cao điểm hoặc chuyến đi dài hơn 8km tài xế được cộng thêm một điểm. Anh Đức, một tài xế beBike cho rằng 25 điểm tương đương với hơn 20 cuốc xe. Mốc điểm mới của be sẽ làm khó tài xế khi hiện nay nhiều người phải chạy hơn 10 tiếng mỗi ngày mới có thể đạt điểm thưởng (cũ).

Để đạt được mức thưởng 125 điểm/tuần tài xế phải chạy khoảng 17 chuyến xe mỗi ngày nếu không chạy trong giờ cao điểm. Còn để đạt được mốc thưởng cao nhất (300 điểm) tài xế phải chạy tương ứng khoảng hơn 40 cuốc xe/ngày (không tính chuyến trong giờ cao điểm). Như vậy, theo tính toán, mỗi ngày tài xế phải chạy khoảng 25- 30 chuyến mỗi ngày để có thể đạt mốc thưởng tuần cao nhất. “Đây là điều không tài xế nào đạt được. Do đó, nếu chính sách của công ty như hiện nay thì sẽ không đảm bảo được cuộc sống, nhất là trong tình hình dịch bệnh như hiện nay”, tài xế Đức cho biết.

Còn về mức chiết khấu, cho đến thời điểm hiện tại be vẫn duy trì mức chiết khấu cũ với dịch vụ beBike. Tiết lộ từ các tài xế cho thấy chiết khấu vào khoảng 25%. Tuy nhiên tài xế chạy xe hai bánh của be sẽ phải chịu thêm 10% thuế VAT và thuế thu nhập cá nhân. Được biết, phần này hiện be đang thu hộ tài xế. Vì thế mức thu còn lại của tài xế be sẽ thấp hơn so với mặt bằng chung của các ứng dụng khác.

Theo quan sát, tài xế be hiện nay tập trung ngày càng đông gần trụ sở ứng dụng be tại Hà Nội. Các tài xế đã còn truyền nhau nhiều khẩu hiệu và bắt đầu di chuyển qua một số tuyến phố để phản đối.

ICTNews đang liên lạc phía ứng dụng be và sẽ tiếp tục cập nhật thông tin vụ việc.

Duy Vũ

Hàng trăm tài xế quây kín trụ sở Now phản đối chính sách mới

Trưa ngày 12/8, hàng trăm tài xế đối tác của dịch vụ đặt đồ ăn trực tuyến Now đã tập trung tại trụ sở công ty ở Hà Nội để phản đối chính sách mới của ứng dụng này.

Nhưng đáng bất ngờ hơn nữa là dù không có cổng tai nghe, iPhone 7 vẫn liên tiếp giúp Apple đạt doanh số cao hơn iPhone 6s. Một năm sau, iPhone X ra đời và thậm chí còn liên tiếp đánh bại toàn bộ những chiếc smartphone có cổng tai nghe để giữ vững ngôi vị smartphone bán chạy nhất thế giới trong cả vòng đời. Cùng năm với iPhone X, Google – kẻ từng mỉa mai iPhone 7 – cũng loại bỏ luôn jack tai nghe khỏi Pixel 2.

Google không phải là kẻ duy nhất. Thực tế là ngay từ khi tin rỏ rỉ từ chuỗi cung ứng nói Apple bỏ cổng tai nghe, Lenovo/Motorola đã vội vàng ra mắt smartphone bỏ cổng này để đón đầu. Thấy Apple thành công, toàn bộ các thương hiệu lớn của Trung Quốc như Xiaomi, Huawei/Honor, OPPO, Vivo và OnePlus đều chạy theo. Người dùng tức giận thì tức giận, nhưng nếu Apple đã thành công, các nhà sản xuất cho mình quyền làm như vậy.

3 năm đi qua, cổng 3.5mm chỉ còn một thành trì đáng kể tên: Samsung. Đến tận Galaxy S10 vừa qua, Samsung vẫn còn tự hào tặng kèm người mua Galaxy S10 một chiếc tai nghe AKG với cổng tai nghe truyền thống. Đến tận Note 8 năm ngoái, Samsung vẫn còn lên tiếng mỉa mai Apple.

Nhưng thành trì ấy cuối cùng đã sụp đổ. Trong bức ảnh chụp phiên bản thật của Galaxy Note10, cổng tai nghe đã biến mất. Trước đó, Samsung đã bắt đầu bỏ cổng tai nghe khỏi smartphone từ năm 2018 với Galaxy A8S. Chiếc Galaxy Fold đình đám và cả chiếc Galaxy A80 đầy sáng tạo của Samsung cũng không có cổng cắm này.

Note10 chỉ là đòn kết liễu đối với cổng tai nghe. Một khi đã loại bỏ cổng cắm này khỏi Note, chắc chắn Samsung sẽ không đưa jack 3.5mm trở lại trên các mẫu đầu bảng của tương lai. Xu thế thiết kế này rồi cũng sẽ lan dần xuống các dòng tầm trung và thậm chí là giá thấp của Samsung…

Sau 3 năm kiên cường, vì sao đến Samsung rồi cũng phải từ bỏ? Đơn giản là vì chính Samsung cũng đã góp phần chứng minh rằng cổng tai nghe không còn cần thiết nữa. Trong nhiều năm, hãng smartphone số 1 thế giới liên tục tặng kèm tai nghe True Wireless cùng các mẫu S/Note (thậm chí là dòng A) bán ra. Không mấy khó hiểu, tai nghe AKG rồi cũng bị bỏ xó.

Ở bên kia chiến tuyến, AirPods dù đắt đỏ cũng vẫn bán được 35 triệu chiếc chỉ trong năm 2018. Các nhà nghiên cứu thị trường cho thấy giá bán trung bình của tai nghe trên toàn cầu càng ngày càng gia tăng khi người dùng chuyển sang tai Bluetooth nhiều hơn. Thái độ tức giận giờ đã chuyển thành chấp nhận, và điều đó là hoàn toàn dễ hiểu: tai nghe Bluetooth tiện dụng hơn hẳn tai nghe thường.

Đến cuối cùng, Apple đã đúng. Cái chết của cổng tai nghe trên smartphone là hoàn toàn hợp lý. Bước đi của Samsung cũng là hợp lý. Bluetooth lên ngôi, smartphone không cần cổng tai nghe nữa.

Theo GenK