Cuộc chạy đua khai thác Heli

Nghị quyết 91 về phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 5/2020 vừa được Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ký ban hành ngày 11/6/2020.

Tại Nghị quyết này, Chính phủ tiếp tục dành hẳn một mục để đôn đốc việc thực hiện các nhiệm vụ trong Nghị quyết 17 ngày 7/3/2020 về một số nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm phát triển Chính phủ điện tử giai đoạn 2019 - 2020, định hướng đến 2025.

Cụ thể, Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương tiếp tục thực hiện nghiêm túc, hiệu quả các nhiệm vụ đề ra năm 2020 tại Nghị quyết 17, nhất là việc hoàn thành chỉ tiêu 30% dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 trong năm 2020; tối thiểu 30% báo cáo định kỳ (không bao gồm nội dung mật) được gửi, nhận qua Hệ thống thông tin báo cáo quốc gia.

Các bộ, ngành, địa phương cũng được yêu cầu kiện toàn Ban chỉ đạo xây dựng Chính phủ điện tử/ chính quyền điện tử theo Quyết định 701 ngày 26/5/2020 về kiện toàn Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử.

Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ xây dựng nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu, kết nối với nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia; triển khai hoạt động giám sát, điều hành an toàn, an ninh mạng tập trung phù hợp, bảo đảm hiệu quả.

Đáng chú ý, tại Nghị quyết 91 mới ban hành, Chính phủ yêu cầu Bộ Công an tập trung đẩy nhanh tiến độ triển khai Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư; Bộ Tài nguyên và Môi trường đẩy nhanh tiến độ triển khai Cơ sở dữ liệu đất đai quốc gia.

Đánh giá tình hình thực hiện Nghị quyết 17 đến tháng 5/2020, Bộ TT&TT - cơ quan đầu mối điều phối các nhiệm vụ xây dựng Chính phủ điện tử cho biết, việc triển khai Chính phủ điện tử nói chung và Nghị quyết 17 nói riêng tiếp tục được các bộ, ngành, địa phương tích cực triển khai và đã đạt được một số kết quả nổi bật.

Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã có nhiều chỉ đạo quyết liệt để phát triển Chính phủ điện tử. Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử đã được kiện toàn để chỉ đạo thêm nội dung về chuyển đổi số, kinh tế số và đô thị thông minh. Tại các bộ, ngành, địa phương, công tác chỉ đạo, điều hành phát triển Chính phủ điện tử tiếp tục được quan tâm.

Thời gian qua, các bộ, ngành, địa phương đã tiếp tục tăng cường triển khai các biện pháp đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến trong tình hình phòng chống dịch bệnh Covid-19 đã bước sang trạng thái “bình thường mới”.

Cùng với đó, khung pháp lý cho việc triển khai xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử đã tiếp tục được hoàn thiện.

Cụ thể, trong 5 tháng đầu năm nay, Chính phủ đã ban hành Nghị định 30 về công tác văn thư; Nghị định 45 về thực hiện thủ tục hành chính trên môi trường điện tử; Nghị định 47 về quản lý, kết nối và chia sẻ dữ liệu số của cơ quan nhà nước; Nghị quyết 71 về việc thông qua đề nghị xây dựng Nghị định quy định Cơ sở dữ liệu quốc gia về Bảo hiểm.

Thủ tướng Chính phủ cũng đã ký Quyết định 458 phê duyệt Đề án “Lưu trữ tài liệu điện tử của các cơ quan nhà nước giai đoạn 2020 - 2025”.

Đặc biệt, các nền tảng cho phát triển Chính phủ điện tử, thực hiện chuyển đổi số quốc gia đã được thúc đẩy phát triển mạnh mẽ.

Tuy nhiên, Bộ TT&TT cũng chỉ rõ những tồn tại, hạn chế, trong đó có việc một số cơ sở dữ liệu quốc gia tạo nền tảng phát triển Chính phủ điện tử chưa được triển khai, đặc biệt là về cơ sở dữ liệu về dân cư, đất đai.

M.T

Thủ tướng chỉ đạo bố trí đủ vốn cho dự án xây Cơ sở dữ liệu quốc gia dân cư

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, về nguồn vốn xây dựng Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư, ngoài số vốn đã bố trí cho Bộ Công an, số vốn còn lại sẽ được bố trí trong nguồn vốn đầu tư trung hạn giai đoạn 2021 – 2025.

Hiện, Meighan đã giảm 77 kg so với trước khi phẫu thuật. Thậm chí, cô còn không nhận ra chính mình. “Mọi chuyện giống như tôi đi ngủ ở tuổi 32 và thức dậy trông như người 70 tuổi”, cô tâm sự. 

"Tôi hầu như không rời khỏi nhà của mình. Nếu có thể tránh nhìn vào gương, tôi sẽ làm. Trước đây, tôi từng là một người phụ nữ xinh đẹp”. 

Meighan đau lòng khi tiết lộ đã mất một nửa bên ngực và có những vết sẹo ở hông, chân và mặt. Cô cũng đang trong tình trạng thất nghiệp nên gặp khó khăn về tài chính. Những lần nhập viện thường xuyên và tình trạng sức khỏe đã khiến cô không thể làm việc kể từ khi lấy tủy răng vào năm 2017.

Cô con gái 19 tuổi Deonna của Meighan phải ở nhà chăm sóc mẹ và kiếm tiền phụ giúp gia đình thay vì học đại học.

Việc ăn uống của Meighan cũng gặp nhiều khó khăn. "Tôi chỉ nhai được thức ăn mềm, tôi sống bằng trứng, mì ống, thịt gà và bánh mì kẹp thịt”, cô kể. 

"Tôi thậm chí không thể ra ngoài trong những tháng mùa đông trừ khi thực sự cần thiết. Thời tiết lạnh giá làm hàm của tôi cứng lại, đó có lẽ là cơn đau tồi tệ nhất". 

An Yên(Theo The Sun)

"Danh mục mã định danh các cơ quan, đơn vị, địa phương trên địa bàn TP.Đà Nẵng” và “Danh mục mã định danh các cơ quan, đơn vị phục vụ trao đổi văn bản điện tử thông qua các hệ thống quản lý văn bản và điều hành trên địa bàn tỉnh Cao Bằng” đều được xây dựng trên cơ sở hướng dẫn của Bộ TT&TT tại Thông tư 10 ngày 1/4/2016 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cấu trúc mã định danh và định dạng gói tin phục vụ kết nối các hệ thống quản lý văn bản và điều hành (QCVN 102:2016/BTTTT).

Cụ thể, với Cao Bằng, theo danh mục mới ban hành, bên cạnh 2 mã định danh cấp 1 của Hội đồng nhân dân, UBND tỉnh Cao Bằng là 000.00.00.K14 và 000.00.00.H14, còn có 51 mã định danh cấp và 586 mã định danh cấp 3.

Quyết định của UBND tỉnh Cao Bằng nêu rõ, mã định danh mới được ban hành phục vụ trao đổi văn bản điện tử giữa các cơ quan, đơn vị thông qua hệ thống quản lý văn bản và điều hành. Trong trường hợp chia tách, sáp nhập, giải thể hoặc sửa đổi, bổ sung mã định danh các đơn vị trực thuộc, cơ quan, đơn vị có trách nhiệm báo cáo về Sở TT&TT tổng hợp, đề xuất UBND tỉnh.

Đối với Đà Nẵng, mã định danh của UBND TP.Đà Nẵng là 000.00.00.H17. Bên cạnh đó, danh mục cũng quy định cụ thể mã định danh của 47 đơn vị cấp 2; 489 đơn vị cấp 3 và 6 đơn vị cấp 4 trong hệ thống các cơ quan, đơn vị, địa phương trên địa bàn Đà Nẵng.

Quyết định của UBND TP.Đà Nẵng cho hay, mã định danh các cơ quan, đơn vị, địa phương dùng để định danh các ứng dụng thuộc Hệ thống thông tin chính quyền điện tử thành phố gồm: phần mềm quản lý văn bản và điều hành; một cửa điện tử; cổng dịch vụ công trực tuyến; lưu trữ điện tử và kết nối với Trục liên thông văn bản quốc gia, chia sẻ dữ liệu. Khuyến khích các cơ quan, đơn vị, địa phương sử dụng mã định danh này cho các ứng dụng khác (nếu có).

Trong trường hợp thành lập mới, chia tách, sáp nhập, giải thể, đổi tên hoặc đổi cơ quan chủ quản các cơ quan, đơn vị, địa phương, Sở Nội vụ Đà Nẵng có trách nhiệm thông báo về Sở TT&TT để tổng hợp. Sở TT&TT có trách nhiệm cập nhật mã định danh cơ quan theo quy chuẩn QCVN 102:2016/BTTTT và báo cáo cho Văn phòng Chính phủ, Bộ TT&TT và UBND thành phố cùng các cơ quan, đơn vị, địa phương liên quan.

Trong thời gian qua, cùng với các bộ, ngành và các tỉnh, thành khác trong cả nước, Cao Bằng và Đà Nẵng đã và đang thực hiện gửi, nhận văn bản điện tử qua Trục liên thông văn bản quốc gia, theo đúng quy định tại Quyết định 28 của Thủ tướng Chính phủ về gửi, nhận văn bản điện tử giữa các cơ quan trong hệ thống hành chính nhà nước.

Trục liên thông văn bản quốc gia được Thủ tướng Chính phủ bấm nút khai trương ngày 12/3/2019 phục vụ việc gửi, nhận văn bản điện tử giữa các cơ quan trong hệ thống hành chính nhà nước. 

Theo báo cáo của Bộ TT&TT về tình hình thực hiện Nghị quyết 17 của Chính phủ đến tháng 5/2019, trong thời gian từ ngày 12/3/2019 đến ngày 19/5/2020, đã có tổng số 475.308 văn bản điện tử gửi và 1.395.532 văn bản điện tử nhận trên Trục liên thông văn bản quốc gia.

Hiện các tổ chức chính trị - xã hội (bao gồm Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, Hội Liên hiệp Phụ nữ Việt Nam, Hội Nông dân Việt Nam, Hội Cựu chiến binh Việt Nam) đang triển khai để kết nối liên thông gửi, nhận văn bản điện tử với các cơ quan, tổ chức khác qua Trục liên thông văn bản quốc gia.

M.T

Trình Thủ tướng quy định mã định danh điện tử cơ quan, tổ chức trong tháng 10/2019

ictnews Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam chỉ đạo Bộ TT&TT tiếp thu ý kiến của các bộ, ngành cơ quan, hoàn thiện và trình Thủ tướng Chính phủ trong tháng 10/2019 quy định mã định danh điện tử cơ quan, tổ chức đảm bảo thống nhất, hiệu quả.

Mazda2 được trang bị động cơ SkyActiv-G 1.5L công suất 110 mã lực, mô-men xoắn 144 Nm đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Đáng chú ý, Mazda2 là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc có được hàng loạt các trang bị an toàn chủ động tiên tiến.

Tuy nhiên, không gian ngồi dành cho hành khách phía sau chật chội và giá bán trước đó có phần cao hơn các đối thủ là nguyên nhân khiến nhiều khách hàng chưa mấy mặn mà với lựa chọn Mazda2. Vì vậy, nếu bạn muốn mua một chiếc xe khác ngoài Mazda2, thì dưới đây sẽ là một vài lựa chọn tương đồng để tham khảo.

Nissan Almera

Giống như Mazda2, Nissan Almera cũng là mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan nên về cơ bản đây sẽ là chiếc xe có chất lượng hoàn thiện tốt hơn so với những mẫu xe được lắp ráp trong nước. Xe được phân phối gồm 2 phiên bản CVT và CVT cao cấp với giá bán từ 539-595 triệu đồng.

Về ngoại hình, Nissan Almera được nhiều người đánh giá có thiết kế thể thao, hiện đại không kém đối thủ đồng hương Mazda2. Nội thất chú trọng đến trải nghiệm người dùng với điều hòa tự động, ghế bọc da cùng không gian hàng ghế sau rộng rãi.

Nissan Almera được trang bị động cơ 1.0 Turbo cho công suất 100 mã lực nhưng mô-men xoắn lại lớn nhất phân khúc khi đạt 152-160 Nm kết hợp cùng hộp số tự động vô cấp.

Tính đến thời điểm hiện tại, đây là mẫu sedan hạng B đầu tiên tại Việt Nam được trang bị động cơ tăng áp dung tích nhỏ. Điều này giúp cho mẫu xe của Nissan cân bằng khả năng vận hành và khả năng tiết kiệm tiết kiệm nhiên liệu.  

Honda City

Nếu muốn tìm kiếm một chiếc xe sedan cỡ B mang phong cách thể thao thì khó có thể bỏ qua Honda City khi thế hệ hiện tại đã khắc phục được nhiều vấn đề về thẩm mỹ của mẫu xe tiền nhiệm. 

Honda City ra mắt thị trường Việt vào tháng 12/2020 và mới đây vào tháng 7/2023 đã được nâng cấp nhẹ với sự bổ sung thêm một số trang bị tiện nghi và tính năng an toàn Sensing đã có mặt trên toàn bộ các phiên bản.

Điều này giúp cho Honda City vượt qua Mazda2 để trở thành mẫu xe cỡ B có được các trang bị an toàn cao cấp nhất phân khúc. Không những vậy, giá bán của Honda City chỉ tăng nhẹ 5-10 triệu đồng, dao động từ 559-609 triệu đồng.

Honda City vẫn sử dụng động cơ 1.5L i-VTEC công suất 119 mã lực, mô-men xoắn 145 Nm cùng hộp số tự động vô cấp CVT. Điểm mạnh của Honda City không chỉ nằm ở thiết kế ngoại thất bắt mắt, động cơ mạnh mẽ mà còn cả ở không gian bên trong rất rộng rãi không thua kém một chiếc xe cỡ C.

Ngược lại, nhược điểm của Honda City là có bán kính vòng quay lớn, hệ thống treo cứng, điều hòa làm mát chậm và không lạnh sâu.

Hyundai Accent

Hyundai Accent là cái tên luôn được nhắc tới trong danh sách những mẫu xe bán chạy nhất thị trường. Có được điều này là nhờ mẫu xe sedan cỡ B của Hàn Quốc hài hòa được nhiều yếu tố từ ngoại hình hiện đại, trang bị tiện nghi phong phú và giá bán hấp dẫn.

Hyundai Accent thế hệ hiện hành gia nhập thị trường Việt từ năm 2017 và có màn nâng cấp đáng kể vào cuối năm 2020. Xe có 4 phiên bản với giá bán từ 426-542 triệu đồng nhưng thực tế người mua luôn được ưu đãi với giá bán thấp hơn nhiều so với giá niêm yết.

So với Mazda2, Hyundai Accent ăn điểm ở cấp độ tiện nghi như bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình giải trí lớn, điều hòa tự động có màn hình hiển thị, ghế ngồi bọc da, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, gương chống chói tự động, cửa sổ trời, đèn pha tự động, gạt mưa tự động... Không gian hàng ghế sau nhỉnh hơn chút ít so với mẫu xe đến từ Nhật Bản.

Tuy nhiên, sức mạnh của Hyundai Accent lại thất thế khi chỉ sử dụng động cơ 1.4L cho công suất 98 mã lực, mô-men xoắn 132 Nm. Hộp số tự động 6 cấp lại không tối ưu nên khả năng tiết kiệm nhiên liệu không cao. Bên cạnh đó, Hyundai Accent chưa có những tính năng an toàn chủ động cao cấp.

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ra đời vào năm 1955, Isetta là mẫu xe kỳ lạ nhất, không giống bất cứ thiết kế nào trước đó. Không chỉ có kiểu dáng bên ngoài lạ mắt, chiếc xe còn được thiết kế lối vào bên trong có một không hai; đó là cửa mở như cánh tủ lạnh ở phía trước xe, thay vì hai bên. Toàn bộ táp-lô và vô-lăng cũng mở theo cánh cửa.

Cánh cửa phía trước chính là lối duy nhất để vào trong xe. Mọi thứ của Isetta đều "kì dị". Dù vậy, đã có tới hơn 161.000 chiếc đến tay khách hàng. Hiện một chiếc Isetta đã được phục chế toàn bộ có giá bán lên tới 40,000 USD.

Peel P50 1962

Được sản xuất bởi công ty cơ khí Peel, chiếc xe tí hon này đã giữ Kỷ lục thế giới về kích thước nhỏ nhất. Xe chỉ nặng khoảng 56 kg. Xe không có số lùi nên khi cần xoay xở, bạn có thể nắm vào tay cầm ở phía sau xe rồi nhấc hẳn xe lên để dịch chuyển theo ý muốn.

Peel P50 là chỉ có một đèn pha, chở được một người và một túi đi chợ.

Xe Peel P50 nguyên bản có 3 bánh (2 bánh trước và 1 bánh sau), vận hành bằng động cơ xăng dung tích 49cc thực chất là lấy từ xe mô-tô, cho công suất 4,2 mã lực, kết hợp với hộp số 3 cấp và không có số lùi. 

Với người bình thường, thiết kế này có thể coi là kì dị, nhưng với những người thích sự khác lạ thì Peel P50 lại rất vừa mắt. Một chiếc từng được trả tới 176.000 USD tại phiên đấu giá Sotheby.

Ngạc nhiên hơn nữa là mẫu này hiện vẫn đang được sản xuất nhưng đã có số lùi.

Firebird I XP-21 1953

Nếu không được giới thiệu cụ thể, mẫu ô tô này có thể bị nhầm thành máy bay cỡ nhỏ, với cabin chỉ có duy nhất một ghế ngồi. Ống xả được thiết kế giống động cơ máy bay.

Mẫu Firebird I ra đời trong bối cảnh GM đang nghiên cứu về động cơ turbin có từ đầu những năm 1940. Đến đầu những năm 1950s, việc sản xuất động cơ đã được khởi động, và GM đi tiên phong với mẫu Firebird I công suất 370 mã lực. Xe có tốc độ cực đại dự kiến là 320 km/h, nhưng lốp xe đã bị trượt trên mặt đường trơn ở tốc độ 160 km/h khi tài xế sang số lúc lái thử.

Ferrari 512S Modulo 1970

Nhìn ngang, thân xe trông như được đặt trên khung kiểu chiếc bát. 4 bánh xe được che kín 2/3. Chiếc xe có kiểu dáng như đĩa bay.

Ferrari 512S Modulo ra mắt từ năm 1970 tại Triển lãm ô tô Geneva Motor Show.

Vanguard Sebring Citicar 1974 

Chiếc xe có kiểu dáng kỳ cục như đầu búa này chạy bằng điện. Xe chỉ chạy được tối đa 58 km/h. Citicar đã bị ngừng sản xuất vào năm 1979.

Fiat Multipla 1999

Kiểu dáng kỳ cục của Fiat Multipla từng gây nhiều tranh cãi. Đầu xe được thiết kế gãy góc, với cặp đèn pha nằm ở nắp ca-pô và có thêm hai đèn nhỏ ở chân kính chắn gió.

Dù thiết kế không thực sự đẹp mắt, nếu không muốn nói là xấu, theo thẩm mỹ chung, nhưng Fiat Multipla lại là một mẫu xe giá đình khá thực dụng. Nó được sản xuất trong thời gian từ năm 1998 đến 2010.

Xe có hai hàng ghế; mỗi hàng ngồi được hẳn 3 người. Lòng xe rất rộng.

Honda Fuya-Jo 1999

Chiếc xe được thiết kế nhắm vào đối tượng khách hàng là thế hệ trẻ thích "bay đêm. Fuya Jo, hay còn gọi là "Đêm không ngủ", có trọng tâm thấp, khiến người ngồi trong xe có cảm giác như đang đi ván trượt trên phố.

Trần xe đủ cao để người đứng bên trong, còn táp-lô được thiết kế theo phong cách hộp đêm.

Tuy nhiên, Honda Fuya-Jo chỉ dừng ở bản concept. Mui xe cao, mũi ngắn, thiết kế thân xe vuông vức dễ tạo cho người dùng cảm giác đang lái bốt điện thoại.

Nissan S Cargo 1989 

Nissan S Cargo trông giống xe chở hàng nhưng thực tế là nó quá nhỏ, nên chẳng chở được gì đáng kể.

Được phát triển từ Citroen 2CV, mẫu Nissan S-Cargo ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo vào năm 1989 nhưng không mang thương hiệu Nissan. Xe dùng động cơ I4 1.5L E15 kết hợp với hộp số tự động 3 cấp.

Nissan S-Cargo chỉ được sản xuất trong 3 năm, với tổng sản lượng 8.000 chiếc.

Karlmann King 2017

Mẫu xe này được sản xuất từ năm 2017 tại Mỹ và Italy. Xe dùng động cơ V10 6.8L công suất 398 mã lực. 

Vì thiết kế nặng nề, xe chỉ có thể chạy tối đa 140 km/h.

Karlmann King được trang bị cả máy pha cà phê, tùy chọn bọc thép chống đạn, màn hình phẳng, và cả tủ lạnh.

Theo Dân Trí

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những xế 'khủng' quân sự dân thường có thể sở hữu

Nhiều xe quân sự bền bỉ không còn được quân đội sử dụng được bán ra thị trường để người dân có thể mua lại và chúng hoàn toàn hợp pháp khi lăn bánh trên đường bộ.