Nhận định, soi kèo Sheffield United vs Leeds United, 3h00 ngày 25/2: Cuộc chiến ngôi đầu

Năm nay, Toshiba mang đến cho các gia đình Việt chương trình đặc biệt với không gian “Thương gia”. Đây không chỉ là một địa điểm vui chơi giải trí để “nêm” gia vị yêu thương cho gia đình mà còn là nơi để các thành viên cùng nhau khám phá lối sống “Thương gia” hiện đại, trải nghiệm những sản phẩm gia dụng thông minh đến từ Toshiba. 

Không gian trải nghiệm lần lượt qua các chủ đề theo thời gian:

Sáng nhẹ nhàng:gian phòng khách ấm cúng nơi mà mỗi sáng sớm bắt đầu bằng những khoảnh khắc ngọt ngào cùng gia đình, được bày trí cùng với sản phẩm gia dụng thông minh từ Toshiba.

Chiều thư giãn: Gian phòng sách yên tĩnh là nơi để cả nhà vừa thư giãn tâm trí, vừa có thể dọn nhà cùng với sự trợ giúp đắc lực từ máy hút bụi Toshiba.

Tối yêu thương: Gian phòng bếp sang trọng là nơi gia đình cùng nhau thưởng thức bữa tối đầy đủ dưỡng chất trong không khí ấm áp.

Hơn hết, đây là cơ hội để gia đình gắn kết với nhau hơn, cùng chụp ảnh lưu niệm, ghi lại những khoảnh khắc hạnh phúc bên người thân và lưu giữ những kỷ niệm đẹp trong ngày đặc biệt này.

Sự góp mặt của những khách mời truyền cảm hứng

Trong ngày đầu tiên của sự kiện, khách mời - KOL Heo Mi Nhon cùng Toshiba mang tới một buổi workshop làm đẹp, chia sẻ bí quyết xây dựng thói quen sống khỏe đẹp thông qua những món uống lành cho mỗi sáng để duy trì sức khỏe và năng lượng. Cô bật mí: "Bắt đầu ngày mới với một ly nước lọc và một ly smoothie đầy dưỡng chất là cách tuyệt vời để khởi đầu một ngày năng động".

Heo Mi Nhon còn giới thiệu những sản phẩm hỗ trợ đắc lực trong việc duy trì lối sống lành mạnh của cô, như máy lọc nước và máy xay sinh tố. Những sản phẩm này không chỉ giúp cô đảm bảo chất lượng nước uống mà còn giúp cô dễ dàng chuẩn bị những ly smoothie ngon miệng và bổ dưỡng.

Sự kiện “Thương Gia” còn có sự tham gia của hai khách mời: blogger Lê Hà Trúc và nhà sáng tạo nội dung Ông Anh Biết Nấu Ăn trong hai ngày 29/06 và 30/06 sắp tới, hứa hẹn mang đến cho mọi người những chia sẻ không kém phần hữu ích và màn trình diễn “cooking show” ấn tượng.

Món quà ý nghĩa cho Ngày Gia đình Việt Nam

Sự kiện “Thương Gia” là món quà ý nghĩa Toshiba dành cho tất cả gia đình trong dịp Ngày Gia đình Việt Nam. Đặc biệt hơn còn có rất nhiều hoạt động tương tác, gắn kết gia đình ngay trong sự kiện.

Ông Hồ Xuân Lộc - Tổng giám đốc công ty TNHH sản phẩm tiêu dùng Toshiba Việt Nam chia sẻ: Ngày Gia đình Việt Nam là một dịp đặc biệt để mọi người trong gia đình quan tâm đến nhau, xã hội quan tâm đến trẻ nhỏ và mọi cá nhân hiểu được giá trị mái ấm, cùng nhau vượt qua sóng gió để có một gia đình hạnh phúc. Nhân dịp này, Toshiba Việt Nam phối hợp cùng UBND TP.HCM tổ chức ngày hội khám phá ngôi nhà “Thương gia”, tạo nên sân chơi lành mạnh và hữu ích để lan tỏa thông điệp ý nghĩa “Thương gia đình, chiều ý cả nhà” cũng như kích cầu tham quan mua sắm trong dịp đặc biệt này”.

Khi đến và check-in cùng với chương trình người tham gia đã có thể nhận ngay nhiều phần quà. Hơn 10.000 phần quà đã được Toshiba chuẩn bị trao cho những khách hàng tham gia sự kiện.

Sự kiện diễn ra từ 9h30 - 21h30 từ ngày 28/6/2024 đến hết ngày 02/7/2024 tại Phố đi bộ Nguyễn Huệ.

Bích Đào

Đổ xô lên núi vì 'tiếng rồng khóc', ngàn người té ngửa khi thấy một con chim

Hàng ngàn người dân sống gần ngọn núi Xiushui (tỉnh Quý Châu, Trung Quốc) đã đổ xô đi tìm kiếm “một loài sinh vật bí ẩn” sau khi nghe thấy những âm thanh vang rền như tiếng rồng khóc.

"Không đợi đến hôm nay, tôi luôn nói với Tuyền: Cảm ơn em đã có mặt trong cuộc đời, sự nghiệp của chị. Tôi từng trải qua nhiều năm rất khó khăn nhưng không ai bỏ mình đi cả. Tôi luôn có Tuyền ở bên, kể cả khi tôi rời em đi tìm nhạc sĩ mới không thành em vẫn viết nhạc cho tôi. Tôi rất biết ơn, trân trọng em", ca sĩ khóc.

Bài Mưa tháng Sáukể về chuyện tình độc hại của đôi nam nữ trong những ngày mưa. Từ lâu, họ đã cạn tình cảm dành cho nhau nhưng không ai nói lời chia tay.

MV lấy cảm hứng từ dòng phim của đạo diễn nổi tiếng Vương Gia Vệ của thập niên 1990. Người mẫu người Hàn Lim Ji Hyuk đóng vai bạn trai của Văn Mai Hương.

Nhạc sĩ Hứa Kim Tuyền viết bài Mưa tháng Sáutừ chuyện tình đã qua của mình. "Việc không đặt dấu chấm hết khiến họ đau dai dẳng, âm ỉ, không rõ đã kết thúc hay vẫn còn le lói hy vọng", anh kể.

Trích đoạn MV 'Mưa tháng Sáu'

9X viết ca khúc vài năm trước. 'Bài toán khó' với Hứa Kim Tuyền là kết hợp 3 giọng ca Văn Mai Hương, Trung Quân và Grey D. Trong đó, 2 giọng nam được chọn bởi âm sắc trữ tình, mềm mại và thành công bởi các nhạc phẩm về mưa.

Để kết hợp họ, nhạc sĩ để Văn Mai Hương hát tâm sự của cô gái chiếm phần lớn bài, Grey D hát phần lời của người nam còn Trung Quân hát vỏn vẹn 2 câu.

Kết bài Sau cơn mưa nắng sẽ quay về/ Biết đâu bên em sẽ có cầu vồng là lời của người mới sẽ đưa cô gái ra khỏi cuộc tình độc hại của những ngày mưa tháng Sáu. 

Hứa Kim Tuyền luôn hài lòng khi gửi gắm Văn Mai Hương hát về những cuộc tình đã qua. Buổi thu âm, giọng Văn Mai Hương xuống sức do lịch diễn dày đặc vô hình trung làm tăng hiệu quả chuyển tải cảm xúc của bài hát.

Về vấn đề cá nhân, Hứa Kim Tuyền đã chia sẻ bài hát với người yêu cũ, thậm chí ngỏ lời mời nhưng người này không đến sự kiện.

Phát biểu tại buổi lễ, bà Virginia Foote, Phó Chủ tịch Phòng Thương mại Hoa Kỳ tại Việt Nam (Amcham) cho biết, Amcham tại Việt Nam đã thành lập Hội đồng Kinh tế sáng tạo. Với sự ra đời của hội đồng này, Amcham hy vọng sẽ là đối tác xúc tác hỗ trợ Việt Nam thực hiện các mục tiêu trong chiến lược quốc gia phát triển các ngành công nghiệp văn hóa tại Việt Nam. Chiến lược này, tại Hội nghị Văn hoá toàn quốc vừa qua, Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng đã đặc biệt nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, Amcham luôn mong muốn có thể tham gia hợp tác, hỗ trợ trong tất cả các lĩnh vực thuộc danh mục quản lý của Bộ, từ đó góp phần thúc đẩy phát triển thể thao và du lịch. Hy vọng, trong thời gian tới với các hoạt động kết nối trực tiếp của người dân hai nước sẽ góp phần thắt chặt thêm mối quan hệ giữa Việt Nam - Hoa Kỳ.

Phát biểu tại buổi lễ ký kết, Thứ trưởng Bộ VHTT&DL Đoàn Văn Việt khẳng định, Bản ghi nhớ này thể hiện tầm nhìn và định hướng của hai nước trong bối cảnh Hoa Kỳ và Việt Nam đang tích cực đẩy mạnh các hoạt động hợp tác song phương trong mọi lĩnh vực, đặc biệt là đối với VHTT&DL.

“Đây cũng chính là tiền đề, đánh dấu mối quan hệ hợp tác và đối tác lâu dài, bền vững giữa Bộ VHTT&DL và Phòng Thương mại Hoa Kỳ tại Việt Nam” - Thứ trưởng Đoàn Văn Việt nhấn mạnh.

Thứ trưởng cũng yêu cầu các cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ để sớm cụ thể hóa, triển khai thành công, hiệu quả các nội dung trong khuôn khổ Bản ghi nhớ đã ký kết.

Ngay sau Lễ ký kết, các đại biểu hai bên đã cùng nhau thảo luận về định hướng hợp tác giữa Chính phủ và doanh nghiệp nhằm đẩy mạnh hợp tác giữa Việt Nam và Hoa Kỳ trong lĩnh vực VHTT&DL và kinh tế sáng tạo.

Trong buổi thảo luận, cả hai bên đã dành thời gian để nhìn lại những kết quả hợp tác trong lĩnh vực VHTT&DL trong nhiều năm qua, đồng thời khẳng định những tiềm năng, lợi thế của mỗi quốc gia trong lĩnh vực VHTT&DL và kinh tế sáng tạo chính chắc chắn sẽ được phát huy hiệu quả thông qua sự kiện ký kết Bản ghi nhớ ngày hôm nay.

Trước đó, một bức tâm thư chỉ trích việc Toyota chậm chạp trong việc phát triển xe điện đã được gửi tới CEO của Toyota – ông Aikio Toyoda. “Toyota không hề nỗ lực trong việc bắt kịp nhu cầu ngày càng lớn với xe điện. Hoặc là hãng phải nhanh chóng chuyển đổi sang xe điện hoặc sẽ bị lỗi thời”, bức thư đề cập. Nỗi lo lắng này không phải là không có cơ sở khi Toyota và nhiều hãng xe Nhật Bản khác đang có nguy cơ đánh mất vị thế dẫn đầu trước những hãng xe “non trẻ” khác.

Toyota cùng nhiều hãng xe Nhật Bản “rớt đài” trong cuộc đua xe điện

Khi các hãng xe từ Trung sang Mỹ đến châu Âu đổ xô vào phát triển xe điện với tốc độ chóng mặt thì các “tượng đài” trong làng xe Nhật Bản lại đang đứng “ngoài lề”. Theo Bloomberg Intelligence, trong 3 quý đầu năm 2022, doanh số bán xe chạy pin đã tăng khoảng 80% so với cùng kì năm ngoái bất chấp tổng doanh số bán ô tô toàn cầu giảm tới 4%. Tesla, BYD và Volkswagen là những hãng xe “thống trị” phân khúc xe điện và đáng chú ý là không có bất kì hãng xe Nhật Bản nào lọt top 20.

Trong năm 2021, 6 nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản chiếm khoảng 40% thị phần xe chở khách tại Mỹ. Tuy nhiên, cho đến quý II/2022, thị phần của các hãng xe Nhật đã giảm xuống còn 34% và đến quý III là 32%, theo thống kê của trang Bloomberg.

Năm ngoái, GM soán ngôi Toyota để trở thành hãng xe bán chạy nhất nước Mỹ trong khi doanh số bán xe của Toyota tại thị trường này giảm tới 9,6% vào năm 2022. Khi ngày càng nhiều người Mỹ lựa chọn mua xe điện, các hãng xe Nhật Bản trở thành những “kẻ yếu thế”, dù cho chúng là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng trong nhiều thập kỷ qua.

Nhiều chuyên gia lo ngại các thương hiệu ô tô Nhật Bản sẽ dần bị ngó lơ ở các thị trường khác, không chỉ riêng Mỹ khi người người nhà nhà đang đổ dồn mọi sự chú ý vào xe điện. Nếu thế, đây sẽ là cái kết buồn dành cho các thương hiệu ô tô Nhật Bản – những “ông lớn” đã thống trị thị trường từ Đông Nam Á cho đến châu Phi.

Một trong những vấn đề lớn nhất mà các hãng xe Nhật Bản đang phải đối mặt là nhiều thị trường đang chuyển đổi sang sử dụng xe điện với tốc độ nhanh hơn nhiều so với dự đoán. Đơn cử như ở Đức và Anh có khoảng 15% xe mới là xe điện trong khi con số này ở Trung Quốc là hơn 20% chỉ trong 3 quý đầu năm 2022.

Cựu CEO của Nissan nhận định ngành sản xuất ô tô Nhật Bản cần phải bắt kịp xu thế xe điện, dù có thể bây giờ đã là quá muộn. Theo ông, Nissan đã đánh mất lợi thế của người tiên phong và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sẽ gặp khó khăn trong việc đuổi kịp các đối thủ “non trẻ” khác.

Vì đâu nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thờ ơ với xe điện?

Sự hờ hững với xe điện của các hãng xe Nhật Bản không phải là điều khó hiểu. Trên thực tế, những hãng xe Nhật Bản đã bắt đầu phát triển các dòng xe thân thiện với môi trường từ rất sớm. Cách đây 25 năm, Toyota đã ra mắt mẫu xe hybrid Prius. Nissan cũng đã ra mắt mẫu hatchback Leaf vào năm 2009 – mẫu xe tiên phong trong thị trường xe điện.

Tuy nhiên, sự hào hứng với những mẫu xe điện đời đầu đã nhanh chóng biến mất khi doanh số bán xe không mấy khả thi. Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khi đó tin chắc rằng cuộc cách mạng xe điện sẽ chỉ diễn ra một cách chậm chạp và không phải là “miếng bánh ngọt dễ ăn”.

Một lý do khác khiến các hãng xe và giới chức Nhật Bản chậm trễ trong việc phát triển xe điện là vì lo ngại dòng xe này sẽ ảnh hưởng đến doanh số ô tô hiện có. Hơn nữa, điều này cũng ảnh hưởng đến mạng lưới các nhà cung cấp và nhà thầu phụ vì xe điện thường không cần nhiều bộ phận như ô tô truyền thống.

Theo báo cáo của Climate Group, sản xuất ô tô là một trong những ngành chủ lực của Nhật Bản, chiếm gần 20% hoạt động sản xuất trong nước và cung cấp tới 8% việc làm. Jesper Koll – trưởng nhóm chuyên gia của công ty dịch vụ tài chính Monex Group cho biết: “Sản xuất một chiếc xe điện sẽ khiến một nửa người dân ở Nagoya thất nghiệp. Từ đó, tiềm năng tăng trưởng của kinh tế Nhật Bản cũng sẽ bị thu hẹp”. Nagoya là “tụ điểm” của nhiều nhà sản xuất phụ tùng ô tô ở Nhật Bản.

Lợi thế thương hiệu có giúp hãng xe Nhật kịp “quay xe”?

Ý thức được sự phát triển thần tốc của xe điện, nhiều nhà sản xuất ô tô tại xứ sở hoa anh đào cũng đã đẩy mạnh đầu tư vào các dự án xe điện. Hãng Toyota đã rót 4 nghìn tỷ yên (tương đương 30 tỷ USD) vào kế hoạch ra mắt 30 xe điện vào năm 2030. Honda cũng bắt tay với GM để sản xuất mẫu SUV chạy điện ra mắt vào năm 2024 và hợp tác với Sony để phát triển xe điện cao cấp từ năm 2026. Hay như Nissan cũng mạnh tay chi tiền để giới thiệu nhiều mẫu xe điện mới.

Bất chấp những khó khăn hiện tại, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản được cho là vẫn có lợi thế nhất định sau nhiều năm dẫn đầu thị trường. Toyota, Honda hay các hãng xe Nhật Bản khác vẫn có độ nhận diện thương hiệu lớn với mạng lưới phân phối và dịch vụ tại nhiều thị trường quốc tế. Dẫu vậy, giới phân tích cho hay nếu không có kế hoạch kĩ lưỡng và thông minh, các hãng xe Nhật Bản sẽ không thể bắt kịp các đối thủ.

“Khi đó tôi chưa từng nghe đến cái tên BYD. Nhưng sau nhiều năm bán xe Subaru, tôi nghĩ rằng mình không nên bỏ lỡ cơ hội này”, anh cho hay. Và dường như đây là quyết định đúng đắn.

Chỉ trong vòng 2 tháng sau khi khai trương, showroom này đã bán được hơn 1.000 chiếc ô tô BYD bất chấp tình trạng suy thoái kinh tế do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Doanh số bán xe của showroom vẫn đang trên đà tăng trưởng mỗi tháng. Cách đó không xa, một showroom của Tesla lại ảm đạm và chỉ có lác đác vài người khách ghé qua.

Sau hơn 20 năm kể từ khi khánh thành nhà máy ô tô đầu tiên tại Thâm Quyến, BYD đã bước ra khỏi vùng an toàn – thị trường Trung Quốc và mang tham vọng thống trị phân khúc xe điện đi chinh phục khách hàng ở châu Âu, châu Mỹ và châu Á.

Trong năm 2022, BYD đã giao 1,86 triệu ô tô hybrid chạy điện trong khi con số này của Tesla chỉ là hơn 1,31 triệu xe. BYD nghiễm nhiên trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.

Vào năm 1995, BYD được thành lập. Ban đầu, BYD chỉ là một công ty sản xuất pin thô và pin cho điện thoại di động. Mãi đến năm 2003, BYD bắt đầu nhảy sang lĩnh vực ô tô với mẫu xe đầu tiên là F3. BYD F3 là mẫu ô tô có kiểu dáng nhỏ gọn với động cơ xăng 1.6L. Mẫu xe này được bán ra thị trường nội địa Trung với giá từ 5.850 USD (tương đương 137 triệu đồng) và nhanh chóng nhận được phản hồi tích cực từ phía khách hàng.

Năm 2010, BYD đã giới thiệu những mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Trung Quốc và nhanh chóng trở thành “con gà đẻ trứng vàng” của công ty. Trong thập kỷ tiếp theo, BYD tiếp tục đầu tư mạnh vào pin và xe điện cũng như xe hybrid chạy điện. Năm ngoái, BYD thông báo chấm dứt việc sản xuất xe động cơ đốt trong và chuyển sang xe chạy điện.

Sức tăng tưởng mạnh mẽ của BYD khiến nhiều ông lớn trong ngành công nghiệp ô tô phải “dè chừng”. Mathias Schmidt – một nhà phân tích ngành công nghiệp ô tô ở Berlin, Đức cho biết “BYD đã đi trước một bước so với các nhà sản xuất truyền thống”.

Giám đốc điều hành Tesla – Elon Musk cũng phải dành lời khen rằng “BYD làm việc chăm chỉ nhất và thông minh nhất”. Ông còn thừa nhận BYD là đối thủ đáng gờm của Tesla trong cuộc đua xe điện.

Còn nhớ vào tháng 11/2011, khi được hỏi về khả năng cạnh tranh của BYD, Elon Musk từng cười phá lên và tỏ ý khinh địch. Giờ đây, sau 12 năm, BYD đã hoàn toàn lật ngược thế cờ.

Thành công của BYD một phần nhờ vào việc hãng đã sớm ý thức được tầm quan trọng của pin xe điện. Hiện BYD đã sản xuất được pin Blade với khả năng chống cháy tốt hơn nhiều đối thủ khác mà không ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của xe điện. Vào năm 2022, BYD trở thành nhà sản xuất pin xe điện lớn thứ 3 trên thế giới, chỉ sau LG và CATL.

Bên cạnh đó, BYD còn có lợi thế khi sở hữu toàn bộ chuỗi cung ứng pin xe điện, từ khoáng chất đến nguyên liệu thô. Nhờ đó, BYD có thể kiểm soát được chi phí, tỷ suất lợi nhuận một cách hiệu quả hơn. Chính vì thế, khi mà chuỗi cung ứng bị gián đoạn trên phạm vi toàn cầu khiến nhiều hãng xe “lao đao” thì BYD vẫn ghi nhận mức tăng trưởng doanh số bán xe tăng 150% trong năm ngoái.

Minh Nhật(Tổng hợp)