Pique: “Ronaldo xuất sắc. Nếu không có Messi, đội bóng như bị lột truồng”

Kia Seltos 2021

Cụ thể, Kia Seltos 1.4 Deluxe được nâng cấp nút bấm khởi động có giá niêm yết mới 615 triệu đồng (tăng 6 triệu đồng). Riêng Kia Seltos bản 1.4 Luxury sẽ có thêm sựa lựa chọn tông màu phối Đen - Be với ghế lái chỉnh điện và cảm biến áp suất lốp, có giá niêm yết mới 669 triệu đồng (tăng 10 triệu).

Phiên bản 1.6 Premium sẽ thêm hệ thống lọc không khí và bản 1.4 Premium thêm cảm biến áp suất lốp, ghế chỉnh điện, hệ thống lọc không khí. Hai phiên bản này có giá lần lượt 709, 739 triệu đồng (tăng 10 triệu đồng so với bản cũ).

Kia Seltos 2021 được nâng cấp nhiều trang bị mới.

Kia Seltos ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 7/2020. Từ đó đến nay, mẫu xe này luôn là chiếc xe B-SUV đô thị bán chạy nhất phân khúc. 7 tháng đầu năm 2021, Kia Seltos thống trị phân khúc tuyệt đối với doanh số thuyết phục với 7.976 xe.

Hyundai Grand i10 2021

Ngày 6/8, TC Motor ra mắt Hyundai i10 thế hệ mới tại Việt Nam, lắp ráp trong nước. Xe vẫn có hai kiểu dáng là sedan, hatchback, động cơ giống nhau. Tuy nhiên so với bản cũ, Hyundai Grand i10 2021 có nhiều thay đổi về thiết kế, trang bị và giá.

Hyundai Grand i10 2021

Cụ thể,  Hyundai i10 2021 tăng kích thước, bản hatchback dài hơn 85 mm, rộng hơn 20 mm và cao hơn 15 mm so với bản tiền nhiệm. Bản sedan rộng hơn 20 mm và cao hơn 15 mm. La-zăng loại 15 inch trên hai bản cao và 14 inch bản tiêu chuẩn.

Nội thất i10 mới sở hữu nhiều trang bị hiện đại hơn. Như màn hình thông tin, cảm ứng 8 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto trên hai bản cao (bản cũ 7 inch).

Xe bổ sung cửa gió cho hàng ghế sau, duy nhất trong phân khúc. Những trang bị khác như chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm trên hai bản cao, điều hòa chỉnh cơ.

Với những nâng cấp đáng kể, Hyundai i10 2021 bản hatchback  có gia 360-435 triệu đồng tăng 30-35 triệu đồng so với đời cũ 2020. Riêng bản sedan có giá 380-455 triệu đồng, tăng 30-40 triệu đồng.

Toyota Land Cruiser 2022

Toyota Land Cruiser 2022  trình làng thị trường Việt Nam vào ngày 8/7 với nhiều thay đổi về ngoại nội thất và trang bị.

Toyota Land Cruiser 2022 sở hữu những tiện nghi sang trọng và đẳng cấp hơn đáng kể so với bản cũ. Cùng với đó, diện tích khoang hành lý rộng hơn khi tăng tới 250 mm, hàng ghế thứ 3 có thể gập phẳng và chức năng mở cốp rảnh tay.

Toyota Land Cruiser 2022

Mẫu xe năm nay được Toyota tăng giá 30 triệu đồng so với phiên bản cũ dù thuế tiêu thụ đặc biệt đã giảm xuống còn 90% do dung tích động cơ nhỏ hơn. Xe sử dụng động cơ V6 Turbo dung tích 3,5L, kết hợp với hộp số 10 cấp cho công suất cực đại 409 mã lực.

Chưa kể, xe về đại lý còn bị bán chênh lên 300-400 triệu đồng so với giá niêm yết hãng.

Ngoài xe chính hãng, Land Cruiser 2022 còn được các đơn vị tư nhân nhập khẩu. So với xe của Toyota Việt Nam, xe tư nhân nhập có nhiều nguồn gốc nhập hơn như từ Trung Đông, Mỹ,  cho khách tùy chỉnh thêm nhiều trang bị cao cấp hơn. Bù lại giá cũng sẽ đắt hơn khá nhiều nhưng  không có chế độ bảo hành toàn quốc, thời gian chờ xe có thể tới vài tháng tùy điều kiện nước xuất và vận chuyển cảng.

Toyota Hilux và Fortuner 2021

Ngoài những mẫu xe nói trên, mới đây hãng xe Nhật Bản vừa giới thiệu hai mẫu xe Toyota Hilux và Fortuner tại thị trường Úc với những cập nhật mới về trang bị.

Cụ thể, Toyota Connected Services (TCS) bây giờ là trang bị tiêu chuẩn cho cả Toyota Hilux và Fortuner. Hệ thống này có vai trò hỗ trợ khách hàng trong trường hợp xảy ra va chạm hoặc xe bị mất cắp.

Toyota Hilux và Fortuner 2021  đồng loạt được nâng cấp thêm nhiều trang bị.

Đối với Toyota Hilux, mọi phiên bản giờ đây sẽ có ăng-ten vây cá mập để giảm thiểu các hỏng hóc có thể xảy ra. Bên cạnh đó, các phiên bản SR5 được nâng cấp với hệ thống điều hòa không khí 2 vùng trong khi phiên bản cao cấp nhất Hilux Rogue sẽ có camera 360 quan sát toàn cảnh theo tiêu chuẩn.

Đối với Toyota Fortuner, chủ sở hữu của phiên bản GX bây giờ có thể điều chỉnh độ sáng cho cụm đồng hồ. Đáng chú ý, các phiên bản GXL và Crusade được trang bị hệ thống điều hòa không khí 2 vùng. Riêng phiên bản Crusade bổ sung thêm màn hình quan sát toàn cảnh, hệ thống giám sát điểm mù và cảnh báo xe cắt ngang phía sau.

Toyota Hilux và Fortuner mới nhất tại Úc không có thay đổi nào về tùy chọn động cơ.

Những nâng cấp mới nhất cũng đồng nghĩa rằng Toyota Hilux và Fortuner tăng giá đối với tất cả các biến thể. Toyota Hilux giờ đây có giá khởi điểm 24.225 AUD (404 triệu đồng) và đắt nhất là 70.750 AUD (1,18 tỷ đồng). Tương tự như vậy, Fortuner cũng đắt hơn nên có phạm vi giá từ 49.715 AUD (830 triệu đồng) đến 62.945 AUD (1,05 tỷ đồng).

Kia Morning 2022 ra mắt với nhiều trang bị mới

Kia Morning vừa cho ra mắt phiên bản nâng cấp giữa vòng đời tại trường Australia. So với bản tiền nhiệm, xe Kia Morning 2022 có một số thay đổi trong thiết kế cũng như bổ sung thêm công nghệ hấp dẫn.

Cụ thể, tại thị trường Úc, Kia Morning 2022 đã được bổ sung thêm logo mới cùng tùy chọn màu vàng mật ong. Ở phần đầu xe, Kia Morning 2022 cũng có thêm cản trước mới và lưới tản nhiệt được tinh chỉnh lại.

Kia Morning 2022 ra mắt với nhiều trang bị mới

Bên trong khoang cabin, Kia Morning 2022 không có nhiều thay đổi so với bản tiền nhiệm. Tuy nhiên để tăng sức cạnh tranh với Hyundai Grand i10, bản nâng cấp này đã được bổ sung thêm màn hình kĩ thuật số với kích thước 4.2 inch phía sau vô lăng cùng màn hình thông tin giải trí dạng cảm ứng 8 inch.

Hiện giá xe Kia Morning 2022 tại thị trường Australia vẫn chưa được công bố. Nhưng chắc hẳn với nhiều nâng cấp mới, giá xecó thể cao hơn đáng kể so với thế hệ cũ.

 Hoàng Anh (tổng hợp)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe gầm cao lên ngôi tại Việt Nam

Trong hơn nửa năm 2021, dòng xe SUV và crossover đã vượt qua sedan với tổng doanh số dẫn đầu tại thị trường Việt Nam.

Các chuyên gia tại điểm cầu Bộ Y tế hội chẩn từ xa với các bệnh viện. Ảnh: Lê Hảo

BS Nguyễn Đình Phú, Trưởng khoa Hồi sức tích cực, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương cho biết, 17 ca Covid-19 đang phải thở máy, cao gấp 3-4 lần so với đợt dịch trước, 2 ca đang phải can thiệp ECMO. Hầu hết các bệnh nhân nặng đều từng điều trị bệnh nền tại bệnh viện trước khi phát hiện ổ dịch Covid-19 như bệnh nhân 3015, 3019, 3028, 3197...

Ngoài ra, có một nam bác sĩ 37 tuổi và một thai phụ 22 tuần diễn biến nặng. Thai phụ là ca bệnh 3263, 35 tuổi, địa chỉ ở quận Thanh Xuân, Hà Nội, được Bộ Y tế công bố ngày 9/5, liên quan đến chùm ca bệnh tại Bệnh viện K cơ sở Tân Triều.

Thai phụ đang sốt cao, phải thở máy qua ống nội khí quản, bác sĩ chỉ định điều trị thêm an thần, thuốc giãn cơ.

Các chuyên gia đề nghị tiếp tục duy trì kháng sinh, an thần, giãn cơ, chức năng phổi, kết hợp với bác sĩ sản khoa đánh giá sức khỏe thai nhi. Nếu bệnh nhân tiếp tục nặng thêm phải xem xét can thiệp ECMO.

Thúy Hạnh

Chiều 18/5, Việt Nam công bố thêm 48 ca Covid-19 trong nước

Chiều 18/5, Việt Nam ghi nhận thêm 48 ca Covid-19 trong nước, nâng tổng số ca mắc cả nước lên 4.512 trường hợp.

“Có vẻ như mọi người đang phẫn nộ khi LMHT là một tựa game đồng đội”, nhà thiết kế cấp cao của Riot Jeevun “Jag” Sidhu nói. “Tôi đọc được nhiều bài viết trên mạng xã hội cho thấy người chơi ghét phải phối hợp với đồng đội. Tôi thực sự muốn những người chơi Seraphine, hoặc chơi cùng Seraphine, nhớ rằng phối hợp đồng đội rất vui và mọi người đều thích chơi với bạn bè.”

Bộ kỹ năng của Seraphine khuyến khích người chơi thường xuyên tương tác với đồng đội vì cô nàng sẽ càng mạnh nếu càng có nhiều đồng minh xung quanh - theo lý giải của nhà phát triển.

Seraphine thiên về hỗ trợ từ hồi máu cho tới tạo giáp hoặc gia tăng sát thương và còn có thêm hiệu ứng khống chế.

CHI TIẾT BỘ KỸ NĂNG CỦA SERAPHINE

 Stage Presence (Nội tại)

Mỗi kỹ năng cơ bản thứ ba của Seraphine sẽ tạo ra âm vang, tự động kích hoạt chiêu thức lần hai. Thêm vào đó, mỗi khi cô nàng dùng kỹ năng gần đồng minh sẽ tạo ra một Note. Mỗi Note tiêu thụ sẽ cho cô thêm tầm đánh thường và gây thêm sát thương phép.

 High Note (Q)

Seraphine phóng ra một nốt nhạc thuần túy, gây sát thương phép. Sát thương sẽ gia tăng dựa vào lượng % máu đã mất của kẻ địch.

 Surround Sound (W)

Seraphine bao bọc tất cả đồng minh xung quanh bằng một bài hát, tạo giáp và gia tăng tốc độ di chuyển cho họ. Nếu Seraphine đã có lá chắn, cô có thể hồi máu cho đồng minh - tỉ lệ thuận với số lượng đồng đội cạnh bên.

 Beat Drop (E)

Seraphine giải phóng một luồng âm thanh nặng nề, gây sát thương phép lên tất cả kẻ địch trên đường thẳng và làm chậm chúng. Kẻ địch đã bị làm chậm sẽ bị trói chân, và nếu đã bị trói chân thì sẽ bị làm choáng.

 Encore (R)

Seraphine bước lên sân khấu, phóng ra một nguồn năng lượng lớn quyến rũ và gây sát thương lên kẻ địch trúng đòn. Tất cả tướng bị ảnh hưởng (bao gồm cả đồng minh) đều trở thành khán giả của màn trình diễn, tầm kỹ năng được gia tăng khi nó đi qua đồng đội và đạt tối đa Note.

Ngay lập tức, nó đã trở thành chủ đề bàn tán sôi nổi trên Reddit. Trong một chủ đề liên quan, nhiều người đã gọi Seraphine là “Sona 2.0” bởi sự tương đồng trong bộ kỹ năng của hai vị tướng.

Ryan “Reav3” Mireles, Trưởng Nhóm Sản xuất Tướng của LMHT, đã lên tiếng giải thích Seraphine “khác hẳn” so với Sona. Reav3 đã nêu ra một số điểm khác biệt giữa hai vị tướng nữ, kêu gọi cộng đồng “hãy thử chơi (Seraphine) trước khi đưa ra nhiều lời đánh giá chỉ qua video giới thiệu kỹ năng.”

“Đầu tiên, cố ấy là một vị tướng RẤT phụ thuộc vào kỹ năng định hướng và nó cho cảm giác khác hẳn với Sona”, đại diện nhà phát triển cho hay. “Mặc dù vậy, lý do lớn khiến cô nàng trở nên độc đáo là ở Nội tại âm nhạc khiến mỗi kỹ năng thứ ba có thể dùng được hai lần. Điều này dẫn đến việc bạn phải suy nghĩ về thứ tự dùng kỹ năng để nhận được những hiệu ứng khác nhau. Nó như đưa bạn vào một khuông nhạc với các nhịp 1,2, 3 và 4 khi chơi Seraphine tạo ra cảm giác khác biệt so với bất cứ vị tướng nào khác.”

Reav3 cho biết Sona và Seraphine chủ yếu xuất hiện ở các đường khác nhau. Trong khi Sona đóng vai trò là Thuật Sư thì Seraphine lại “chủ yếu sắm vai Pháp Sư đường giữa” với “wombocombo gây sát thương diện rộng từ tầm xa.”

Sona được coi là một trong những vị tướng dễ chơi nhất LMHTdo chỉ có duy nhất một kỹ năng định hướng là chiêu cuối. Mặt khác, Seraphine lại có tới ba kỹ năng định hướng yêu cầu phải dùng chính xác mới đạt hiệu quả.

Và theo Reav3, việc dùng hai lần kỹ năng thứ ba sẽ tạo ra nhịp thứ tư rất độc đáo. Cách chơi này gắn liền với chủ đề của vị tướng 152 - vốn là một nữ nhạc sĩ đầy tài năng - buộc người chơi phải tạo ra nhịp điệu cho riêng họ.

Dù vậy, không thể chối bỏ thực tế rằng Seraphine có nhiều điểm giống Sona.  Kỹ năng W của Seraphine tạo giáp và gia tăng tốc độ di chuyển cho đồng minh xung quanh. Và nếu Seraphine đã có lá chắn rồi, cô sẽ hồi máu cho đồng đội.

Đây được coi là phiên bản hợp nhất của hai kỹ năng W và E của Sona.

Chiêu cuối của Seraphine là một dạng kỹ năng định hướng gây sát thương và khiến kẻ địch u mê. Đáng nói là nó sở hữu hitbox tương tự như R của Sona. Khác biệt đáng kể là việc R của Seraphine có thể dùng lên đồng minh để gia tăng tầm ảnh hưởng và nhận thêm “Note” từ Nội tại.

Vị tướng mới nhất sẽ hợp tác với K/DA trong album mới nhất của nhóm nhạc nữ K-pop giả tưởng, ra mắt fan hâm mộ vào ngày 29/10 cùng bản cập nhật 10.22. Trước màn lộ diện chính thức đó, fan có thể trải nghiệm Seraphine trên máy chủ PBE từ hôm nay (13/10).

Gnar_G

Gió thổi bay mái nhà cuốn theo một phụ nữ

Một cơn gió mạnh bất ngờ thổi bay mái nhà và cuốn theo người phụ nữ bán hàng ra xa...

Đội hình ra sân

Newcastle (4-2-3-1): Darlow, Yedlin, Ritchie, Clark, Schar, Fernandez, Hayden, M. Longstaff, Murphy (Almiron 66'), Joelinton, Wilson.

Liverpool (4-3-3): Alisson, Alexander-Arnold, Robertson, Fabinho, Phillips, Henderson, Jones (Wijnaldum 67'), Milner (Thiago 73'), Salah, Mane, Firmino.

* An Nhi

Xem video tổng hợp Newcastle 0-0 Liverpool

Liverpool có một ngày thi đấu quá vô duyên khi bỏ lỡ nhiều cơ hội và bị Newcastle cầm hòa không bàn thắng ở trận đấu muộn nhất vòng 16 Ngoại hạng Anh.

Taxi con cóc ở Sài Gòn xưa

Phải đến những năm 1905 - 1907, ít nhất đã có khoảng 6 chiếc xe hơi nhập nguyên chiếc từ Pháp vào Sài Gòn. Người mua chiếc đầu tiên là một người Pháp và chiếc thứ hai thuộc về một người Việt Nam quê Mỹ Tho.

Sau những chiếc xe đầu tiên xuất hiện, ô tô nhập vào nước ta ngày càng nhiều hơn, vấn đề nhiên liệu cũng được đặt ra. Chính quyền Pháp khi đó đã nhập xăng dầu chủ yếu từ Malaysia, Indonesia, hoặc Hoa Kỳ, Trung Quốc.

Những loại xe thông dụng giai đoạn 1900-1930 được nhập vào Việt Nam là các loại xe của Pháp như: Renault, Peugeot, Citroen, Panhard, Berliet, Hotchkiss và một số ít xe Mỹ của hãng Ford, Chrysler và GM (General Motors).

Đến năm 1913, toàn Đông Dương, trong đó chủ yếu là Việt Nam đã có 350 xe hơi loại nhỏ. Đến năm 1926 Việt Nam có 9.504 xe ô tô.

Công ty xe hơi đầu tiên ở Saigon Ippolito et Cie -Maison V. Ippolito - thành lập năm 1900, đại lý xe Peugeot và cung cấp dịch vụ chuyên chở công cộng.

Do sự phát triển mạnh của ô tô, tại Hà Nội năm 1910 có một cơ sở sửa chữa bảo dưỡng ô tô được hình thành, đó là xưởng AVIA đặt tại phố Hàng Vôi do người Pháp lập ra.

Xe kéo tay đầu tiên đánh dấu sự ra đời của xe xích lô

Chiếc xe kéo tay có nguồn gốc từ Nhật Bản, xuất hiện lần đầu tiên tại Việt Nam vào năm 1883. Đó là chiếc xe do Thống sứ người Pháp Jean Thomas Raoul Bonnal đem từ Nhật Bản về Hà Nội. Xe có tên gọi là Ginrikit, có 2 bánh bằng gỗ, do người chạy bộ cầm tay vào càng để kéo xe.

Sau đó khoảng 1 năm, vào năm 1884, một nhà thầu Pháp tại Hà Nội đã cho sản xuất khoảng 50 chiếc xe kéo cung cấp cho cả miền Bắc. Từ đây, chiếc xe kéo dần trở nên quen thuộc tại Hà Nội, tiếp đến là Hải Phòng, Nam Định.

Tiếp đó, một hãng cho thuê xe kéo được thành lập, hành khách phải giữ chỗ trước một ngày nếu muốn được thuê. Ở Hà Nội thời đó nổi tiếng là các chủ xe: Hưng Ký, Vũ Thị Hảo, Bùi Văn Quế… Năm 1920, Hà Nội đã có hãng sản xuất loại xe này với công xuất 350 xe/năm.

Phong trào xe kéo bắt đầu lan vào Huế và miền Nam. Xe kéo phổ biến nhất ở Huế là vào thời điểm 1920-1945. Ngoài nhiều xe kéo tinh xảo dành riêng cho tầng lớp vua quan, ở ngoài đường xe kéo có rất nhiều, như một loại “taxi” thời bấy giờ.

Sau khi Việt Nam giành được độc lập, tháng 5/1946, Chính phủ Việt Nam dân chủ cộng hòa đã ký sắc lệnh quy định cấm lưu hành loại xe kéo tay để chở khách.

Một thời gian sau đó, nước ta bắt đầu xuất hiện loại xe 3 bánh chở khách có tên gọi xe xích lô (phiên âm từ tiếng Pháp: Cyclo). So với xe kéo tay, xe xích lô được cải tiến từ xe đạp, nhưng có 3 bánh, có người ngồi đạp xe ở phía sau nên xe chạy được êm với tốc độ khá nhanh hơn xe kéo tay, nhưng không tốn quá nhiều sức.

Chiếc xích lô đầu tiên được sáng chế bởi một người Pháp tên là Caupeaud vào năm 1938. Năm 1939, Caupeaud mang nó sang Campuchia và sau đó được du nhập vào Sài Gòn vào những năm 1940 và từ đó rồi lan ra Hà Nội.

Xe đò đầu tiên ở Sài Gòn

Vào năm 1926, đã có tổng cộng 9.510 xe cơ giới chạy tại Việt Nam

Năm 1903, ở Sài Gòn người ta đã thấy vài chiếc xe chở thư chạy bằng than. Đến năm 1908 cũng tại Sài Gòn đã có khoảng 30 xe ô tô, kiểu dáng còn thô sơ, muốn chạy phải đốt cho máy nóng trước. Về sau nhiều tư nhân nhập xe ô tô để chuyên chở hành khách, gọi là xe đò.

Tuyến xe đò đầu tiên được đem vào khai thác là tuyến Sài Gòn - Trảng Bàng, Sài Gòn - Tây Ninh. Khi các hãng xe đò ra nhiều, từ Sài Gòn, Chợ Lớn chạy khắp các tỉnh, lúc này có nhiều xe đời mới hơn với các thương hiệu như: Peugeot, Clément Bayard… thường mỗi xe chỉ được khoảng 10 - 11 người với tốc độ khoảng 30km/h.

Đến năm 1929 số ô tô nhập vào Nam kỳ đã lên đến 11.000 chiếc, trong đó có 9.000 chiếc xe du lịch.

Vào thời điểm từ 1935, xe ô tô dùng chở khách, chở hàng rộ lên ở khắp Nam kỳ. Các nhà tư sản bỏ vốn đầu tư mua xe chạy khắp các ngả, từ thành thị đến thôn quê. Ngoài Sài Gòn, Chợ Lớn là trung tâm hoạt động của các hãng xe đò, xe tải đi về các tỉnh miền Đông, miền Tây, ra miền Trung.

Xe bus đầu tiên ở Hà Nội

Với loại hình xe bus, khoảng năm 1919, Việt Nam có 4 chiếc xe bus mang nhãn hiệu General Motors (GM) của Mỹ để chuyên chở hành khách tại khu vực cột đồng hồ TP Hà Nội, cách cầu Long Biên chừng 1km (giờ là nút giao thông phía Nam lên cầu Chương Dương). Người Hà Nội thời đó phiên âm chữ bus thành “buýt” và tên gọi xe buýt có từ thời đó.

Vào thời Pháp, cứ xe chở khách dù tuyến đường ngắn hay tuyến đường dài, người ta đều gọi là xe buýt cả. Lái xe khi đó là người Việt Nam, đi làm lính thợ cho quân đội Pháp có bằng lái xe do chính phủ Pháp cấp, sau khi giải ngũ họ về làm nghề lái xe.

Xe buýt thời Pháp chỉ có một cửa lên xuống ở phía sau. Ban đầu có 2 hàng ghế gỗ sát thành xe như ghế tàu điện và tàu hỏa ở giữa là chỗ đi lại. Nhưng sau đó nhận thấy để ghế dọc chở ít khách nên các hãng xe cải tiến thành ghế ngang chở được nhiều khách hơn, trung bình mỗi xe trở khoảng 30 khách.

“Taxi con cóc” xuất hiện tại Sài Gòn

Những chiếc Renault 4CV đầu tiên được người Pháp nhập cảnh vào Việt Nam cuối thập niên 1940. Sau đó, khoảng những năm 1950, xe được dùng để chở khách theo từng chặng đường ngắn được người Pháp gọi là taxi.

Từ đó, từ taxi được người dân Sài Gòn quen gọi để đi vì giá rẻ, đáp ứng nhu cầu vận chuyển cho khách vùng Sài Gòn, Chợ Lớn, Gia Định.

Đến những năm 1960-1970, đường phố Sài Gòn tràn ngập loại xe “taxi con cóc” có màu xanh dương và màu vàng kem. Gọi “taxi con cóc”, bởi taxi lúc đó khá nhỏ và có kiểu dáng như con cóc.

Những chiếc taxi thời kỳ này phần lớn là của tư nhân nhập từ Pháp về, sau đó được đăng ký và cấp phát số hiệu. Số hiệu được in lớn hai bên cửa, khách muốn đi taxi phải ra đường chờ xe chạy ngang qua rồi vẫy tay để gọi, hoặc ra tận những nơi đậu xe.

Tại Hà Nội, phải đến giữa năm 1993, công ty xe du lịch tiếp nhận khoảng 30 xe nhãn hiệu Mazda (Nhật) và Kia (Hàn Quốc) xe do Liên doanh Ô tô Hòa Bình sản xuất để triển khai mô hình vận chuyển khách bằng loại hình xe taxi. Sau đó, Công ty CP Taxi Hà Nội được thành lập, trở thành đơn vị đầu tiên tại Hà Nội vận chuyển khách bằng taxi.

Bến Nứa là bến xe khách đầu tiên

Bến Nứa gần đầu cầu Long Biên những năm đầu thế kỷ XX

Năm 1923, người Pháp mở rộng 2 làn xe trên cầu Long Biên ở hai bên thành cầu để cho xe ô tô đi qua.
Các loại xe ô tô, đặc biệt là xe ô tô chở khách trước đó thường phải đi phà qua sông Hồng. Hơn nữa, số xe đỗ đón trả khách ở khu vực cột đồng hồ ngày càng tăng, nơi này trở nên chật chội, vì vậy đến năm 1925 hội đồng thành phố thời đó quyết định chuyển ô tô đỗ đậu ở khu vực cột đồng hồ đến bãi đất chuyên bán nứa bên cạnh cầu Dumer (Long Biên). Từ đó, nơi này có tên là Bến Nứa. Bến ô tô Bến Nứa được coi là bến xe ô tô đón trả khách đầu tiên ở Hà Nội.

Theo Báo Giao thông 

Bạn đang sở hữu chiếc xe độc? Hãy chia sẻ thông tin, hình ảnh, video về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những thương hiệu xe chết yểu ở Việt Nam

Sau 25 năm, thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhiều thương hiệu. Nhưng bên cạnh đó, có không ít hãng xe và thương hiệu "chết yểu", thậm chí, chỉ tồn tại 2 năm.