Soi kèo góc Iran vs UAE, 23h00 ngày 20/3

Ngoài ra, một tín hiệu khả quan khác được ghi nhận là nguồn vốn FDI tăng trở lại, Việt Nam đang đón đầu cơ hội dịch chuyển chuỗi cung ứng và dòng vốn đầu tư toàn cầu nhờ lợi thế về vị trí địa lý thuận lợi, sự ổn định chính trị, chi phí lao động cạnh tranh và tham gia vào nhiều hiệp định thương mại tự do. Vì vậy nhu cầu xây dựng các khu công nghiệp, nhà máy, kho bãi, cơ sở hạ tầng và các dịch vụ liên quan dự báo sẽ gia tăng trong thời gian tới.

Nhạy bén trước chuyển động của thị trường, nhiều nhà thầu đã có những bước đi mới mang tính chiến lược để nắm bắt cơ hội phục hồi doanh nghiệp. Ecoba - một nhà thầu xây dựng và quản lý dự án có hơn 20 năm kinh nghiệm, cùng 4 năm liên tiếp nằm trong Bảng xếp hạng Top 10 Công ty Xây dựng uy tín (Vietnam Report) cũng đang chuẩn bị những phương án củng cố nội lực, phát huy thế mạnh và tiến tới phát triển dài hạn.

Tạo tiền đề sáng cho năm 2024 - Chiến lược phục hồi từ Ecoba 

Trong năm 2024, thị trường bất động sản và ngành xây dựng dự báo sẽ có sự phân hóa rõ rệt, khi các dự án có vị trí đắc địa, pháp lý minh bạch, chất lượng cao sẽ được ưu tiên lựa chọn và có giá trị tăng cao. 

Phân tích thực trạng hiện nay, Tổng Giám đốc của Ecoba Việt Nam - ông Võ Tiến Đạt nhận định: “Các nhà thầu xây dựng cần tập trung vào các dự án có tiềm năng, nhu cầu lớn, có khả năng sinh lời và mang lại hiệu quả cao cho chủ đầu tư cũng như người mua. Các dự án này thường thuộc các lĩnh vực như cơ sở hạ tầng, năng lượng, môi trường, khu công nghiệp,...”. Đây cũng là lĩnh vực được Ecoba ưu tiên triển khai trong giai đoạn hiện tại, với các dự án như: Nhà máy Nitori Furniture, The Wisteria - Hinode Royal Park,...

Ngoài ra, những doanh nghiệp xây dựng năng động cũng nắm bắt cơ hội từ các chính sách của Chính phủ để tạo lợi thế cạnh tranh. 

“Với sự trợ giúp, tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà thầu xây dựng của Chính phủ ở thời điểm hiện tại, các nhà thầu nên tăng cường quản trị tài chính, có kế hoạch hợp lý, tận dụng các gói hỗ trợ tín dụng để nâng cao hiệu quả sử dụng vốn và tăng khả năng thanh toán”, ông Võ Tiến Đạt đánh giá.

Công tác quản trị rủi ro cũng được đại diện Ecoba lưu ý cần chú trọng đẩy mạnh, đặc biệt là sau giai đoạn biến động vừa qua. Vậy nên nhằm tăng cường sức chống chịu, các doanh nghiệp cần thiết lập những giải pháp quản lý rủi ro toàn diện bao gồm: xác định, đánh giá, phân loại, giảm thiểu và giám sát các rủi ro.

Bên cạnh đó, Việt Nam cũng đang thu hút nhiều dòng vốn FDI vào các ngành công nghiệp, dịch vụ, bất động sản... Nắm bắt cơ hội này, chiến lược được Ecoba Việt Nam ưu tiên là tăng cường hợp tác và phát triển các mối quan hệ với đối tác nước ngoài nhằm mở rộng thị trường, tìm kiếm các dự án tiềm năng. Đồng thời, ông Đạt nhấn mạnh thêm, “Việc hợp tác với các đối tác nước ngoài sẽ tạo điều kiện giúp Ecoba Việt Nam học hỏi, trao đổi kinh nghiệm, nâng cao năng lực và hội nhập quốc tế”.

Với những định hướng mang tính chiến lược, Ecoba Việt Nam tự tin sẽ vượt qua khó khăn, duy trì vị thế là một nhà thầu xây dựng uy tín và chuyên nghiệp, đáp ứng yêu cầu của các chủ đầu tư.

Những dấu hiệu tích cực từ thị trường đã tiếp thêm động lực cho các doanh nghiệp xây dựng tìm kiếm các giải pháp đổi mới, nâng cao năng lực và chất lượng. Chuẩn bị nền tảng vững chắc và nhạy bén trong việc định hình chiến lược phát triển sẽ giúp các doanh nghiệp xây dựng “xoay chuyển tình thế” trong thời điểm vàng sắp tới.

Lệ Thanh

Kế hoạch mới nhất mà ông Perez đang triển khai nhắm vào "thần đồng" Ansu Fati của đối thủ Barcelona.

Chủ tịch Perez muốn kéo Ansu Fati về Real Madrid

Trong các nhiệm kỳ giữ cương vị chủ tịch Real Madrid, Perez thực hiện không ít thương vụ chuyển nhượng có ảnh hưởng lớn đến bóng đá thế giới.

Một trong số này là trường hợp lấy Luis Figo từ Barca vào năm 2020, khiến sự thù địch giữa hai đội càng tăng cao.

Giờ đây, ông trùm ngành xây dựng Tây Ban Nha muốn kích hoạt "quả bom" Figo mới, khi tìm cách đưa Ansu Fati từ Catalunya về Madrid.

Don Diario dẫn nguồn tin thân cận từ sân Bernabeu cho biết, phía Real Madrid bắt đầu tiếp xúc với Jorge Mendes - người đại diện của Ansu Fati - để thảo luận về kế hoạch chuyển nhượng.

Khía cạnh tài chính có thể là chìa khóa để thương vụ này thành hiện thực.

Trong thời gian qua, Barca và Ansu Fati không đạt được thỏa thuận về gia hạn hợp đồng.

Cầu thủ 18 tuổi người Tây Ban Nha gốc Guinea-Bissau đòi lương 10 triệu euro. Barca trong cuộc khủng hoảng tài chính đã từ chối con số này.

Ngược lại, Chủ tịch Perez thể hiện động thái sẵn sàng đáp ứng thu nhập theo yêu cầu của Ansu Fati, cùng các khoản thưởng.

Đại diện Real Madrid muốn sớm đạt thỏa thuận với Jorge Mendes.

Khi ấy, Ansu Fati sẽ không thực hiện gia hạn hợp đồng (có thời hạn đến 2022, kèm điều khoản gia hạn thêm 2 năm), để gia nhập Real Madrid theo dạng tự do vào mùa Hè 2022, trước khi sang Qatar dự World Cup.

Real Madrid phá kỷ lục nổ "bom tấn" Rashford

Real Madrid sẵn sàng phá kỷ lục để kích nổ "bom tấn" chuyển nhượng Marcus Rashford, cầu thủ có giá trị nhất thế giới.

Có một số đèn cảnh báo tài xế có thể bỏ qua một cách an toàn tuy nhiên đó không phải là đèn báo áp suất dầu. Khi có cảnh bảo này, tài xế nên dừng lại càng sớm càng tốt và lập tức tắt máy. Sau đó phải kiểm tra và đổ đầy dầu khi cần thiết. Trong nhiều trường hợp có thể do đèn cảnh báo bị lỗi, tài xế vẫn nên kiểm tra kỹ để bảo vệ cho động cơ luôn bền bỉ.

Để xe hết nhiên liệu

Việc hết xăng hoặc dầu diesel có thể tàn phá ô tô của bạn bằng cách để các mảnh vỡ lọt vào hệ thống phân phối nhiên liệu. Trong trường hợp hỏng hóc đơn giản nhất, khách hàng chỉ cần thay một bộ lọc nhiên liệu.Tuy nhiên ở mức độ hỏng nặng, chủ xe sẽ cần phải nhờ thợ cơ khí phá vỡ hệ thống phun nhiên liệu. Thông thường, tài xế nên đổ đầy khi còn khoảng một phần tư bình.

Phủ bạt ô tô trong thời gian dài

Không có gì sai khi thỉnh thoảng giữ xe của bạn dưới lớp bạt nhưng đừng biến nó thành thói quen. Các tấm phủ giữ ẩm, vì vậy nó giống như việc bạn luôn để xe ở không gian ẩm ướt. Nếu ô tô của bạn cũ hơn, việc giữ nó trong môi trường ẩm nhân tạo có thể gây ra các vấn đề về rỉ sét.

Bỏ qua bảo trì

Mọi chiếc xe đều cần được bảo dưỡng cơ bản. Chủ xe cần phải kiểm tra sổ tay hướng dẫn hoặc tìm hiểu qua mạng để biết khi nào chiếc ô tô của mình nên được thay dầu. Bên cạnh đó, các loại dây an toàn và dầu phanh cũng nên được thường xuyên để ý.

Đè chân lên chân côn khi lái

Nếu ô tô của bạn là xe số sàn, cách dễ nhất để làm hỏng ly hợp sớm là điều khiển xe khi bạn đặt chân lên bàn đạp. Hãy bỏ chân ra khỏi bàn đạp ly hợp khi không chuyển số vì chỉ cần một lượng áp lực nhỏ cũng đã ảnh hưởng tới bộ phận này.

Để xe quá lâu mà không sử dụng

Ô tô được thiết kế để sử dụng thường xuyên và việc để nó ngừng hoạt động trong nhiều tháng (hoặc tệ hơn là vài năm) có thể gây ra thiệt hại đáng kể. Gioăng trên xe sẽ bị khô theo thời gian, gây rò rỉ ở động cơ. Ngoài ra, cabin xe sẽ gặp phải vấn đề lớn khi để nước chảy vào. Mặt trời cũng ảnh hưởng đến các bộ phận nội thất, như bảng điều khiển và vải bọc. Và trong những trường hợp tệ nhất, động cơ xe có thể không hoạt động được nữa.

Dùng xe để kéo hàng nặng

Chủ xe không bao giờ đượcc vượt quá khả năng kéo và vận chuyển của ô tô. Làm như vậy có thể làm hỏng hệ thống truyền động, các bộ phận của hệ thống treo và thậm chí cả khung xe. Tất cả ô tô đều có thể kéo, ngay cả Smart ForTwo. Tuy nhiên cần phải kiểm tra công suất tối đa (trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc trực tuyến) trước khi thực hiện việc này.

Sử dụng sai dầu bôi trơn

Cần đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi thêm dầu vào động cơ. Hãy đảm bảo loại dầu bạn đổ vào có độ nhớt chính xác, chẳng hạn như 10W40. Sử dụng sai dầu sẽ làm động cơ của bạn bị hư hỏng sớm. Và hãy nhớ rằng loại dầu bạn cần có thể thay đổi tùy thuộc vào nhiệt độ nơi bạn lái xe. Nếu xe của bạn cần dầu tổng hợp, hãy sử dụng nó.

Chỉ đổ nước vào hệ thống làm mát

Không bao giờ chỉ đổ nước vào hệ thống làm mát của ô tô. Nó đóng băng vào mùa đông và gây ra rỉ sét quanh năm. Sử dụng loại chất làm mát được nhà sản xuất ô tô của bạn khuyến nghị và pha với lượng nước chính xác nếu cần. Bạn sẽ tìm thấy thông tin này trong sách hướng dẫn hoặc gọi cho đại lý gần nhất.

Để cửa sổ mở khi có mưa bão

Để cửa sổ hoặc cửa sổ trời của bạn mở trong khi mưa bão sẽ làm hỏng vải bọc, thảm, các đồ trang trí khác nhau và nhiều bộ phận điện như công tắc cửa sổ. Kiểm tra kỹ để đảm bảo rằng mọi thứ đã đóng khi mây đen đang kéo tới.

Lái xe khi động cơ quá nóng

Dừng lại càng sớm càng tốt nếu động cơ của bạn bắt đầu quá nóng. Máy đo nhiệt độ hoặc đèn cảnh báo sẽ cung cấp thông tin này cho tài xế. Ngoài ra, nên tấp xe vào lề đường nếu ngửi thấy mùi gì đó đang cháy hoặc thấy khói bốc ra từ khoang động cơ.

Trường hợp động cơ bị nóng quá mức cho phép còn có mẹo khác để xử lý. Một số lái xe cho rằng điều khiển ô tô nhanh hơn sẽ khiến gió vào động cơ nhiều hơn, giúp nó giữ nhiệt tốt. Bộ phận nhỏ lượng tài xế khác khẳng định việc bật lò sưởi sẽ giữ nhiệt độ trong tầm kiểm soát. Những phương pháp này đôi khi hiệu quả nhưng cách tốt nhất là dừng lại, xác định vấn đề và sửa chữa nó triệt để.

Lái xe qua vùng nước sâu

Không nên lái xe qua vùng nước sâu bằng một chiếc ô tô dành để chạy ở đô thị vì nguy cơ hỏng động cơ rất cao. Hãy nhớ rằng hầu hết các SUV trên thị trường không được trang bị cho những địa hình đặc biệt hiểm trở. Cách duy nhất để xe đi qua vùng ngập một cách an toàn là lắp cho nó một ống thở ( bộ phận cho phép xe sử dụng động cơ diesel trong khi chìm) để tăng lượng hút gió.

Theo Tiền phong

Bạn có góc nhìn hay kinh nghiệm nào về những trường hợp trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những cảnh khó đỡ khi 'xế yêu' cả tháng không được dùng tới

Nội thất mốc meo, lốp xe bẹp dí, ắc-quy hết sạch điện hay thậm chí là thấy cả một đàn chuột trong khoang máy là những cảnh tượng "khóc dở mếu dở" nhưng cũng có thể xảy ra với bất chiếc xe nào trong thời gian này.

Nhiều doanh nghiệp cho biết thị trường xe điện (bao gồm xe đạp điện và xe máy điện) Việt Nam năm 2020 sụt giảm mạnh. Theo ước tính của nhiều doanh nghiệp, doanh số bán ra trong năm nay có thể giảm từ 30 – 50% so với năm trước.

Hiện không có một con số nào thống kê chính xác lượng xe điện đã bán ra tại Việt Nam. Tuy nhiên, số liệu từ Cục Đăng kiểm, dựa trên số xe đã được cấp chứng nhận và tem kiểm định để bán ra cũng cho thấy thị trường đang bị nhiều ảnh hưởng tiêu cực.

Theo số liệu thống kê, năm 2018, thị trường Việt Nam có 14 doanh nghiệp sản xuất xe đạp điện với sản lượng 46.373 xe. Năm 2019, số doanh nghiệp sản xuất lắp ráp giảm xuống còn 11 nhưng sản lượng tăng đáng kể với 52.938 xe.

Tính đến hết tháng 8/2020, thị trường ảm đạm kéo theo nhiều doanh nghiệp dừng sản xuất. Số liệu từ Cục Đăng kiểm cho thấy, hiện chỉ còn 4 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe đạp điện với lượng xe sản xuất ra là 21.318 xe, chưa bằng một nửa năm ngoái.

Mảng xe đạp điện được cho là đang “thoái trào”. Giám đốc một hệ thống xe điện tại Hà Nội cho biết, người dùng đang có xu hướng dịch chuyển sang các dòng xe máy điện và xe 50cc, bởi các dòng xe này trên thị trường hiện nay có chất lượng tốt hơn. Xe đạp điện đang chỉ bán nhiều ở các vùng nông thôn hoặc tỉnh lẻ nhất là từ miền Trung trở vào.

Trong khi đó, mảng xe máy cũng bị ảnh hưởng nặng sau 2 năm tăng trưởng tốt. Thị trường xe máy điện phát triển mạnh vào 2018 – 2019 khi VinFast nhảy vào lĩnh vực này với 3 mẫu xe Klara, Impes và Ludo. Năm 2019, Việt Nam cũng đón nhận thêm một thương hiệu xe điện nữa là Yadea.

Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm, năm 2018, Việt Nam có 39 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe máy điện với tổng sản lượng 212.924 xe. Sang năm 2019, doanh nghiệp sản xuất tăng lên con số 40 với sản lượng sản xuất trong cả năm là 237.742.

Dù vậy tính đến hết tháng 8/2020, chỉ còn 28 doanh nghiệp còn sản xuất với tổng số 152.710 xe, giảm đáng kể so với năm 2019. Đối với xe máy điện và xe đạp điện các sản phẩm vẫn chủ yếu lắp ráp trong nước.

Theo đánh giá, dịch Covid-19 là nguyên nhân lớn nhất khiến cho thị trường xe điện Việt Nam bị ảnh hưởng nặng nề. Không chỉ giảm về sức mua, dịch bệnh còn khiến nguồn cung bị “đứt gãy” trong một thời gian khá dài. Điều này ảnh hưởng đến sản xuất bởi hầu hết linh kiện xe điện hiện nay vẫn được nhập khẩu từ Trung Quốc.

Tuy nhiên, theo nhận định, sự sụt giảm của thị trường xe máy điện chỉ là tạm thời. Theo đại diện Yadea và Pega, thị trường xe điện có tốc độ tăng trưởng trung bình 30 – 40%/năm. Do người dùng vẫn có xu hướng dịch chuyển sang phương tiện sạch, tiết kiệm và thân thiện với môi trường nên thị trường này vẫn có tiềm năng tăng trưởng hơn so với xe máy xăng.

Phúc Vinh

Xe điện chính hãng "chật vật" cạnh tranh với xe lậu đang áp đảo thị trường

Xe điện hai bánh vẫn là thị trường màu mỡ, nhưng nhiều doanh nghiệp đầu tư bài bản, nghiêm túc vẫn đang phải chật vật cạnh tranh với các mặt hàng không rõ nguồn gốc. 

Bà Esther Freeman, nhà đầu tư Bitcoin 69 tuổi người Israel. Ảnh: Cryptopotato.

Dù số Bitcoin đã tăng 100 lần giá trị nhưng Hapoalim, một trong những ngân hàng lớn nhất Israel, từ chối chuyển số tài sản mã hóa của bà Esther thành tiền mặt. Phía ngân hàng giải thích lý do của việc làm này đến từ lo ngại rửa tiền hoặc ủng hộ khủng bố. Bên cạnh đó, Hapoalim còn đưa ra những mặt tối của ngành tài sản kỹ thuật số với lĩnh vực ngân hàng.

“Các đặc điểm của tiền mã hóa cho phép họ giao dịch ẩn danh và không bị giám sát. Do vậy, nó có thể vượt qua rào cản chống rửa tiền và tài trợ khủng bố của các tổ chức tài chính”, ngân hàng Hapoalim lên tiếng.

Để lấy lại tiền của mình, bà Esther đã thuê luật sư Shaul Zioni khởi kiện ngân hàng.

“Ngân hàng biết rõ tình trạng của tôi. Tôi không giữ tiền ở nơi nào khác ngoài Hapoalim. Không có bằng chứng nào cho thấy bản thân rửa tiền hay giao dịch bên ngoài. Tôi đã nghỉ hưu và cần số tiền này để mua nhà cho một trong 4 đứa con của mình”, bà Esther chia sẻ.

Luật sư Shaul Zioni cho biết bà Esther Freeman đã giữ số Bitcoin của mình trong ví tiền điện tử trong nhiều năm mà không thực hiện bất cứ giao dịch nào.

Sau đó, tòa án phán quyết rằng các tổ chức tài chính không có quyền hạn chế tài khoản của khách hàng chỉ vì nó được liên kết với các loại tiền kỹ thuật số. Phía ngân hàng Hapoalim cho biết sẽ ghi nhận vụ việc và nghiên cứu cách xử lý trong tương lai.

Bên cạnh đó, vì những lo ngại khi tiền mã hóa bị lợi dụng trong các hoạt động phạm pháp, nhà chức trách Israel đã lên kế hoạch áp dụng các nguyên tắc mới cho lĩnh vực này. Theo Cryptopotato, khi chính sách này có hiệu lực, tất cả công ty liên quan đến tiền điện tử sẽ cần phải thực hiện báo cáo như ngân hàng truyền thống.

Theo Zing/Cryptopotato

Cha đẻ Bitcoin có thể lộ mặt trong vụ kiện 64 tỷ USD

Người được cho là đã tạo ra Bitcoin, Satoshi Nakamoto, có thể bị lộ mặt tại phiên tòa ở Florida, Mỹ trong vụ kiện về bộ nhớ cache của 1 triệu Bitcoin.

Trong một số trường hợp, người dân sẽ được được miễn, giảm tiền phạt vi phạm giao thông. Ảnh: V.Huế

- Cá nhân được miễn phần tiền phạt còn lại ghi trong quyết định xử phạt do không có khả năng thi hành quyết định nếu thuộc một trong các trường hợp sau đây:

+ Đã được giảm một phần tiền phạt theo quy định trên mà tiếp tục gặp khó khăn về kinh tế do thiên tai, thảm họa, hỏa hoạn, dịch bệnh, mắc bệnh hiểm nghèo, tai nạn.

+ Đã nộp tiền phạt lần thứ nhất hoặc lần thứ hai trong trường hợp được nộp tiền phạt nhiều lần nhưng gặp khó khăn đặc biệt hoặc đột xuất về kinh tế do thiên tai, thảm họa, hỏa hoạn, dịch bệnh, mắc bệnh hiểm nghèo, tai nạn.

Trường hợp gặp khó khăn đột xuất về kinh tế do mắc bệnh hiểm nghèo, tai nạn phải có thêm xác nhận của cơ sở khám bệnh, chữa bệnh tuyến huyện trở lên.

Các trường hợp được miễn toàn bộ tiền phạt vi phạm giao thông

Cá nhân không có khả năng thi hành quyết định được miễn toàn bộ tiền phạt ghi trong quyết định xử phạt nếu thuộc một trong các trường hợp sau đây:

- Đã được hoãn thi hành quyết định phạt tiền theo quy định tại Điều 76 Luật Xử lý vi phạm hành chính mà tiếp tục gặp khó khăn về kinh tế do thiên tai, thảm họa, hỏa hoạn, dịch bệnh, mắc bệnh hiểm nghèo, tai nạn.

- Bị phạt tiền từ 2 triệu đồng trở lên, đang gặp khó khăn đặc biệt hoặc đột xuất về kinh tế do thiên tai, thảm họa, hỏa hoạn, dịch bệnh, mắc bệnh hiểm nghèo, tai nạn.

Trường hợp gặp khó khăn đột xuất về kinh tế do mắc bệnh hiểm nghèo, tai nạn phải có thêm xác nhận của cơ sở khám bệnh, chữa bệnh tuyến huyện trở lên.

Lưu ý, để được miễn, giảm trong những trường hợp trên cần có xác nhận của UBND cấp xã nơi người đó cư trú hoặc cơ quan, tổ chức nơi người đó học tập, làm việc. 

Theo Lao Động

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe quá hạn đăng kiểm có thể không bị xử phạt trong thời gian giãn cách

Trong bối cảnh nhiều phương tiện khó khăn để đến trạm đăng kiểm do lệnh giãn cách xã hội, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có đề xuất tạm thời không xử phạt đối với ô tô quá hạn kiểm định.