Trẻ con ham tiền mừng tuổi, phải trách người lớn!

Trong 3 năm liên tiếp (2015 - 2017), Bitel là công ty có tốc độ tăng trưởng thuê bao nhanh nhất Peru. Đây cũng là nguyên nhân giúp cho tốc độ tăng trưởng thuê bao của toàn Peru giai đoạn 2014 - 2018 lên tới 30%, trong khi con số này tại các nước trong khu vực chỉ là 6%.

Chính thức cung cấp dịch vụ ngày 15/10/2014, Bitel là thương hiệu quốc tế đầu tiên của Viettel kinh doanh ở một quốc gia có trình độ phát triển kinh tế cao hơn Việt Nam. Tuy nhiên, chỉ một thời gian ngắn sau đó, Bitel đã xây dựng được hạ tầng di động vượt xa các đối thủ có mặt trên thị trường trước đó hàng chục năm khi trở thành mạng cáp quang lớn nhất (26.000 km), gấp 1,5 lần so với nhà mạng đứng thứ 2. Bitel cũng trở thành nhà mạng có vùng phủ data lớn nhất (Bitel bỏ qua 2G, đi thẳng lên 3G, 4G và hiện là nhà cung cấp dịch vụ Internet tốt nhất Peru). Trong vòng 9 tháng, mạng 4G của Bitel đã có vùng phủ rộng nhất Peru với 3.200 trạm (gấp 4 lần đối thủ thứ 2).

Đi kèm theo đó, mật độ thâm nhập điện thoại di động trên dân số tại Peru thời điểm Bitel bắt đầu kinh doanh gần tới mức bão hòa là 94%, nhưng hiện đã vọt lên 124% (các nước lân cận chỉ tăng thêm 5%).

Sau 2 năm kinh doanh, Bitel đã có lãi trong khi nhà mạng thứ 3 vào Peru đã hoạt động 10 năm chưa có lãi (các công ty viễn thông đầu tư ra nước ngoài thường có lãi sau khoảng 4 - 5 năm). Hiện tại, Peru với thương hiệu Bitel trở thành thị trường quốc tế có doanh thu lớn nhất (trung bình 30 triệu USD/tháng) trong số 10 quốc gia Tập đoàn Viettel đang kinh doanh. Trong giai đoạn 2015 - 2018, doanh thu của Bitel tăng trưởng gần theo cấp số nhân, năm sau gần gấp đôi năm trước.

Hiện tại, Bitel có 1.700 nhân viên chính thức (trong đó 1.590 người Peru, chiếm 94%) và cung cấp việc làm gián tiếp cho hơn 10.000 người Peru khác.

Tháng 3/2017, trong trận lũ lớn nhất lịch sử Peru 20 năm gần đây, Bitel là nhà mạng duy nhất giữ được dịch vụ thông suốt và được các phương tiện thông tin đại chúng đồng loạt đưa tin. Tại Peru, Bitel cũng là nhà mạng duy nhất cung cấp Internet miễn phí cho 4.500 trường học với gần 1 triệu học sinh; và cung cấp dịch vụ miễn phí cho 112 cơ sở y tế và 166 cơ quan chính quyền với tổng giá trị 55,4 triệu USD.

Bitel đang do Công ty Cổ phần Đầu tư Quốc tế Viettel (Viettel Global) - một đơn vị thuộc Tập đoàn Viettel quản lý và điều hành trực tiếp nhưng kết quả kinh doanh chưa được hợp nhất với Viettel Global. Nguyên nhân là theo quy định của Chính phủ Peru, Bitel phải do Tập đoàn Viettel đứng tên đầu tư và việc này chỉ có thể thay đổi sau 5 năm chính thức hoạt động.

Doãn Phong

Thực tế, Blast Out được tạo ra dựa trên một custom map rất vui nhộn đã tồn tại từ lâu của Warcraft 3. Về cơ bản thì game thủ sẽ bị đưa vào một chiến trường nguy hiểm với vùng đất ngày càng bị thu hẹp lại, bạn sẽ phải tìm cách đẩy đối thủ - chính là những người chơi khác ra ngoài (dễ hơn) hoặc đánh họ hết máu (rất khó) để dành chiến thắng.

Tất nhiên để làm được điều này thì game thủ cần tới khá nhiều loại kỹ năng đặc biệt sẽ được cung cấp khi lên level. Điều thú vị là bạn có thể chọn thay đổi chúng hoặc nâng cấp thêm sau một thời gian chinh chiến trong trận.

Blast Outkhông chỉ cho bạn duy nhất một skill mà là một bộ các kỹ năng nên chúng ta hoàn toàn có thể tạo ra các đòn combo hiệu quả theo ý mình để đẩy người khác ra ngoài hay tiêu diệt họ. Tuy vậy, yếu tố hấp dẫn nhất của trò chơi này vẫn là các phần 'hack não' đối thủ với các đòn đánh chặn đường di chuyển khiến cho đối thủ không thể né được, quả thực là vô cùng vui nhộn.

Thêm một số hình ảnh khác:

Theo GameK

Với mức dung lượng này, người dùng yên tâm xử lý công việc hoặc trải nghiệm giải trí như xem phim, chơi game, nghe nhạc…

Sự thành công của Thánh SIM trước đó khiến nhiều người kì vọng vào Siêu SIM mới ra mắt. Nếu Thánh SIM với 4GB/ngày đã có thể xem phim liên tục suốt 6 giờ, xem Youtube đến hơn 8 giờ, truy cập Facebook và nghe nhạc suốt hơn 30 tiếng, “chiến” game trực tuyến ổn định hơn 260 giờ thì 5GB/ngày của Siêu SIM chắc hẳn mang đến trải nghiệm "đã” hơn nhiều.

Chưa hết, tốc độ DownLoad/UpLoad của Siêu SIM trung bình từ 3.5Mbps - 4.8Mbps sẽ hỗ trợ người dùng làm việc và giải trí thả ga mà không bị giật, lag.

Bên cạnh dung lượng data “khủng", chủ thuê bao Siêu SIM Vietnamobile còn được miễn phí nghe gọi, nhắn tin nội mạng (tối đa 60 phút/cuộc gọi); tặng 65 phút gọi ngoại mạng (từ phút 66 trở đi, tính cước 550 đồng/phút).

Gói cước phí này rất phù hợp cho các bạn sinh viên xa nhà cần liên lạc với gia đình thường xuyên mà không tốn nhiều chi phí.

Bạn Lê Trâm (học tập tại Thủ Đức, quê ở Cà Mau) chia sẻ: “Trước đây, mình rất ít khi gọi điện tâm sự cùng cha mẹ ở quê, nhiều khi gọi nói hơi lâu tí là phụ huynh "nhắc nhở” cắt máy để tiết kiệm chi phí. Từ khi biết đến Siêu SIM Vietnamobile, mình có thể gọi điện hỏi thăm gia đình thường xuyên, ba mẹ cũng an tâm hơn”.

Siêu SIM Vietnamobile hiện đang được bán độc quyền tại hệ thống Thế Giới Di Động và Điện máy Xanh với mức giá chỉ 80.000 đồng. Thuê bao sẽ được miễn cước phí tháng đầu tiên, tháng thứ 2 chỉ cần nạp 35.000 đồng để tiếp tục duy trì gói cước.

So với các gói cước của các nhà mạng khác, người dùng Siêu SIM Vietnamobile chỉ cần bỏ ra số tiền nhỏ nhưng ưu đãi nhận được lại rất "hời".

Người dùng có thể tự đăng ký mua online và được giao hàng tận nhà với phí ship chỉ 10.000 đồng

Để sở hữu siêu SIM, người dùng có thể chọn hình thức mua tại cửa hàng hoặc đặt hàng online giao tận nhà. Cách thức đặt hàng khá đơn giản, chỉ cần truy cập vào Thế Giới Di Động, Điện máy Xanh và làm theo hướng dẫn đặt mua hoặc gọi số 1800 1060 - 1800 1061.

Dương Đức

Các nhà khoa học thuộc Đại học Kỹ thuật Munich (TUM) và các đối tác vừa giới thiệu mẫu thử nghiệm mới nhất dòng xe điện mang tên aCar cho công chúng tại Triển lãm Ôtô Quốc tế (IAA) tại Frankfurt từ ngày 12 đến ngày 15 tháng 9 năm 2017. aCar mặc dù được thiết kế cho thị trường Châu Phi tuy nhiên nó lại gây được nhiều sự chú ý và quan tâm châu Âu.

Tính di động là một phần trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta: Chúng ta sử dụng xe ô tô để di chuyển, để đi học, làm việc, vận chuyển hàng hóa, du lịch, nghĩ dưỡng... Tuy nhiên, hầu hết mọi người ở Châu Phi đều không được tiếp cận với loại hình di chuyển cá nhân này. Đối với nông dân sống xa trung tâm đô thị, điều này có nghĩa là họ không được tiếp cận trực tiếp vào chăm sóc y tế, giáo dục hoặc các quá trình chính trị. Họ phụ thuộc vào các nhà thầu vận tải đưa những sản phẩm của họ đến thành phố kế tiếp để bán để kiếm sống. Kết quả là nhiều người đang rời bỏ khu vực nông thôn để tìm kiếm điều kiện sống tốt hơn trong thành phố.

Giáo sư Markus Lienkamp, ​​chủ tịch mảng công nghệ ô tô của TUM giải thích: "aCar là một chiếc xe có khả năng giúp cho người dân địa phương vận chuyển hàng hóa nặng trên những con đường nông thôn. Cấu trúc mô đun của nó cho phép chuyển đổi với các mục đích sử dụng khác nhau giữa chở hàng hóa và chở khách" 

Cùng với chiến dịch "Bayern Innovativ", TUM đã đưa ra dự án "Khả năng di chuyển của aCar - Sự di cư ở nông thôn của các nước đang phát triển" vào năm 2013. Mục tiêu là để tạo ra một chiếc xe đáp ứng chính xác các nhu cầu của người dân nông thôn ở các quốc gia vùng hạ sa mạc Sahara. Dự án được Quỹ Nghiên cứu Bavarian hỗ trợ từ năm 2015.

Một chiếc xe, nhiều tiện ích.

Phương tiện 4 bánh là điều quan trọng nhất khi di chuyển trên những con đường ở Châu Phi, phần lớn các tuyến đường này không được tráng nhựa. Martin Šoltés, đồng lãnh đạo của dự án nói: "Một chiếc xe điện không chỉ giúp giảm thiểu chất thải ra môi trường, mà còn là giải pháp tốt hơn về mặt kỹ thuật vì nó dễ bảo dưỡng, chi phí thấp và có thể áp dụng mô men xoắn đầy đủ để tăng tốc nhanh. 

Chiếc xe điện này có tổng tải trọng là một tấn. Ngoài việc giúp vận hành xe, Pin của aCar còn có thể ứng dụng để làm nhiều việc khác là nguồn năng lượng để kéo tời. Một số mô-đun khác nhau đã được thiết kế cho việc biến chiếc xe đó thành xe cấp cứu, văn phòng di động của bác sĩ hoặc trạm xử lý nước sạch.

Dung lượng pin 20 kWh cho phép aCar di chuyển khoảng 80 km trong một lần sạc. Pin có thể được nạp đầy từ ổ điện 220 volt trong vòng 7 giờ. Mô-đun năng lượng mặt trời được gắn trên mái của chiếc xe giúp nạp thêm năng lượng trong suốt cả ngày. Các tấm thu năng lượng mặt trời này tùy chọn có thể được tháo rời để hoặc để sạc cho các viên pin sạc dự phòng khác.

"Tất nhiên chúng ta sẽ phải nhập các linh kiện công nghệ cao như pin và động cơ điện ngay từ ban đầu", ông Martin Šoltés nói. Nhưng trong tương lai, nhiều thành phần của aCar có thể sẽ được sản xuất tại châu Phi, nhằm tăng cường nền kinh tế địa phương. 

Để cho chiếc xe điện này có giá cả hợp lý cho người dân châu Phi, giá của chiếc xe cơ bản sẽ được giữ dưới 10.000 Euro (khoảng 273,600,000 VND) trên cơ sở dài hạn. Giáo sư Wolfram Volk, thành viên Hội đồng dự án nói: "Các chi tiết được đúc sẵn và kết cấu đơn giản cho phép các quy trình sản xuất đơn giản với chi phí đầu tư rất thấp".