Giả thuyết của Albert Einstein được chứng minh sau hơn một thế kỷ

Forbes chỉ ra, từ tháng 11, hơn 60.000 lao động bị sa thải, bao gồm 4.800 người tại Micron, 4.000 đến 6.000 người tại HP, 10.000 người tại Amazon. “Ông lớn” ngân hàng Morgan Stanley cũng cắt giảm 1.600 nhân sự, còn Goldman Sachs có kế hoạch cho thôi việc khoảng 4.000 người.

Meta thông báo đợt cắt giảm lớn nhất, ảnh hưởng đến 11.000 việc làm. CEO Mark Zuckerberg gọi đây là “thay đổi khó khăn nhất từng thực hiện trong lịch sử Meta”. Ông chia sẻ công ty đã đầu tư mạnh mẽ và tăng cường tuyển dụng từ đầu dịch Covid-19, khi mọi người tăng cường lên các trang trực tuyến, nhưng gặp phải các khó khăn về tài chính do vĩ mô và cạnh tranh.

Các startup công nghệ và doanh nghiệp kinh doanh qua mạng cũng du nhập làn sóng cắt giảm. Website thương mại điện tử BigCommerce cho 180 nhân sự nghỉ việc, Airtable sa thải 254, dịch vụ tài chính trực tuyến Plaid đuổi việc 260, hãng bất động sản trực tuyến Doma 515.

Một số hãng truyền thông như Gannett, BuzzFeed và CNN thông báo sa thải lao động do điều kiện kinh tế vĩ mô bất lợi.

Dường như sa thải chưa dừng lại. Tháng trước, Alphabet – công ty mẹ Google – được cho là đã triển khai chương trình xác định 10.000 nhân viên hiệu suất thấp, có thể bị cắt giảm. Vào tháng 9, truyền thông đưa tin Google cho 50 nhân sự tại vườn ươm startup thời gian ba tháng để tìm vị trí mới trong công ty hoặc ra đi. Twitter bắt đầu đợt “thanh trừng” vào tháng 11, loại bỏ một nửa nhân sự, tương đương 7.500 người. Trước đó, CEO Elon Musk còn úp mở sẽ tinh giản 75% nhân sự.

(Theo Forbes)

Elon Musk: Twitter đã sa thải xong, sẵn sàng tuyển dụng

Hình minh họa. Ảnh: Reuters

Hơn 60% người dân được hỏi cho biết hành động ăn xin nên được coi là một tội.Người ăn xin có thể phải chịu phạt tiền và trên ba tháng tù giam. 

Nếu được thông qua, luật mới này sẽ cho phép các chính quyền địa phương ápdụng ngay lập tức lệnh cấm ăn xin và lệnh này sẽ có hiệu lực trên toàn quốc vàomùa hè năm 2015. 

Ý tưởng cấm ăn xin tại Na Uy xuất hiện sau khi một thăm dò dư luận cho thấy2/3 người dân nước này đánh đồng việc ăn xin với phạm tội, và phần lớn nhữngngười ăn xin đều không phải người Na Uy.  

Theo một báo cáo của Viện Nghiên cứu Nova do chính phủ ủy thác, có hơn 1.000người ăn xin ở Na Uy mang quốc tịch khác. 

“Trong những năm vừa qua, chúng tôi chứng kiến tỉ lệ người ăn xin ở nhiềuthành phố và thị trấn tại Na Uy gia tăng đáng kể, và chúng tôi thấy quan ngạisâu sắc về mối liên hệ giữa dòng người ăn xin từ bên ngoài Na Uy với các tộiphạm có tổ chức” – Thời báo Kinh tế trích lời Bộ trưởng Tư pháp HimanshuGulati. 

Tuy vậy, các chính trị gia đối lập lại chỉ trích lệnh cấm này, và coi đó làmột điều đáng xấu hổ, cũng như không công bằng khi nhằm vào những người nghèokhổ nhất. Họ cho rằng biện pháp này sẽ làm hỏng hình ảnh của đất nước Na Uy trêntoàn cầu, đặc biệt là tranh cãi về việc Na Uy có nên cho người Syria tị nạn haykhông. 

Một ý kiến khác cho rằng lệnh cấm này của Na Uy có thể đi ngược lại với cácnguyên tắc về nhân quyền ở châu Âu. 

Năm 2005, một lệnh cấm tương tự nhằm vào người ăn xin đã bị bác bỏ. 

Theo thống kê năm 2013 của Quỹ Tiền tệ Quốc tế, Na Uy có GDP trên đầu ngườitrong nhóm cao nhất thế giới, ở mức khoảng 100.000 USD. 

Lê Thu

iPhone 15 Ultra sẽ có camera tốt hơn iPhone 15 Pro?

Để độc giả có thêm góc nhìn về vấn đề này, VietNamNet đã có cuộc trao đổi với ông Phạm Văn Hiệp, Giám đốc Trung tâm Chính quyền điện tử thuộc Tổng công ty Giải pháp doanh nghiệp Viettel (Viettel Solutions):

Gần đây, khi câu chuyện đăng kiểm "nóng" lên, nhiều người đặt câu hỏi chuyển đổi số có thể giải bài toán của Đăng kiểm như thế nào? 

Đăng kiểm là lĩnh vực quan trọng của giao thông vận tải trong việc kiểm soát chất lượng phương tiện xe cơ giới tham gia giao thông. Hằng năm, có khoảng gần 5 triệu lượt đăng kiểm tại khắp 63 tỉnh thành. Trong khi đó, xe điện, xe tự lái đang ngày càng phổ biến trên thế giới cũng như tại Việt Nam đặt ra những yêu cầu mới với công tác kiểm định xe cơ giới.

Từ góc nhìn của chúng tôi, việc ứng dụng các công nghệ, chuyển đổi số sẽ giúp các hoạt động đăng kiểm diễn ra hiệu quả hơn, thời gian và chi phí được tối ưu, đặc biệt là hạn chế các sai sót trong hoạt động kiểm định.

Một số ví dụ điển hình của áp dụng công nghệ trong đăng kiểm có thể điểm ra như: Công nghệ thu thập dữ liệu tự động từ nền tảng Internet vạn vật – IoT để thu thập dữ liệu tự động từ các thiết bị kiểm định giúp cung cấp số liệu minh bạch, chính xác, tránh sai sót chủ quan, khách quan.

Công nghệ trí tuệ nhân tạo - AI giúp nhận diện, kiểm soát biển số phương tiện đăng kiểm; giúp nhanh chóng tìm kiếm dữ liệu và lịch sử đăng kiểm, các thông tin cần thiết phục vụ đăng kiểm (thuế, phí đăng kiểm, thông tin nộp phạt nếu có).

Hay việc ứng dụng công nghệ dữ liệu lớn - Big Data và nền tảng khai thác dữ liệu để khai thác hiệu quả dữ liệu lớn, giúp chẩn đoán, phát hiện các lỗi hệ thống trên phương tiện, từ đó ngăn chặn các rủi ro, thậm chí yêu cầu các hãng xe chủ động thu hồi để khắc phục.

Hiện nay, Viettel đang phối hợp với ngành Đăng kiểm triển khai các dịch vụ công trực tuyến mức 4. Trong đó, bước đầu sẽ chuyển đổi số các dịch vụ đăng kiểm xe cơ giới, giúp người dân và doanh nghiệp tiết kiệm chi phí, thời gian, thủ tục.

Với tình huống các trung tâm đăng kiểm bị quá tải, theo ông công nghệ có thể hỗ trợ cụ thể những gì thưa ông?

Các Trung tâm đăng kiểm bị quá tải do nhiều nguyên nhân như một số Trung tâm đóng cửa, một số phương tiện đã cũ và đã cải tạo hoặc “độ” không đảm bảo các tiêu chí đăng kiểm hoặc các phương tiện cơ giới tập trung đăng kiểm trong 1 khoảng thời gian ngắn dịp sát Tết. Ngoài ra, theo 1 báo cáo chuyên ngành, thời gian để 1 xe đăng kiểm trung bình trong điều kiện thông thường là 40 phút, trong đó thời gian thực sự kiểm định chỉ là 10 phút (25% tổng thời gian), 30 phút còn lại (75% tổng thời gian) là thời gian làm các thủ tục đăng ký, nộp phí và lệ phí, tra cứu phạt nguội.

Với thực trạng trên, bên cạnh việc các Trung tâm đăng kiểm liên tục cải thiện năng lực và các giải pháp quản lý nhà nước từ Bộ Giao thông vận tải, Cục Đăng kiểm Việt Nam, theo chúng tôi, công nghệ có thể hỗ trợ trong việc cung cấp công cụ quản lý và đặt lịch đăng kiểm, giúp người dân biết được vị trí, năng lực kiểm định, khả năng đáp ứng của các Trung tâm đăng kiểm để đăng ký lịch phù hợp. Công cụ này còn cho phép kiểm tra trước các thủ tục cần thiết và cho phép người dân thực hiện trước những thủ tục này. Ví dụ, kiểm tra có nợ phí cầu đường, phí nộp phạt nguội không và đóng phí trực tuyến trước khi đến Trung tâm đăng kiểm.

Cùng với đó, có thể ứng dụng AI vào phân tích dữ liệu đăng kiểm trước đó từ tập dữ liệu của 5 triệu phương tiện để dự đoán và cảnh báo cho chủ phương tiện kiểm tra sơ bộ trước các vấn đề của phương tiện để xử lý trước khi đi đăng kiểm, từ đó giảm tải cho các Trung tâm đăng kiểm.

Các công cụ công nghệ này có thể được cung cấp rất nhanh chóng. Cơ quan quản lý hoàn toàn có thể kết hợp các công ty công nghệ đưa ra ứng dụng sớm để tối ưu  quá trình đăng kiểm.

Vậy để giám sát tốt hơn, giảm thiểu các vụ sai phạm trong hoạt động đăng kiểm, công nghệ số có thể tham gia thế nào?

Hiện Viettel Solutions đã có các giải pháp thông minh giám sát toàn bộ quá trình đăng kiểm từ khi phương tiện cơ giới vào dây chuyền kiểm định tới lúc phương tiện được cấp Giấy chứng nhận đăng kiểm và kết thúc quá trình đăng kiểm tại các Trung tâm.

Trong quá trình đó, phương tiện được giám sát bằng phân tích hình ảnh và ứng dụng blockchain trong quản lý thông số đo đạc từ thiết bị trong dây chuyền đăng kiểm; ứng dụng công nghệ IoT kết nối thiết bị đăng kiểm với phần mềm đăng kiểm để tự động hóa nhiều công đoạn; dữ liệu được quản lý theo thời gian thực.

Ngoài ra, có thể ứng dụng đăng kiểm điện tử và ký số kết quả đăng kiểm để xác thực và lưu vết quá trình cấp chứng nhận. Các công nghệ này giám sát được toàn bộ quá trình đăng kiểm, giúp rút ngắn được thời gian đăng kiểm đăng kiểm cho mỗi phương tiện.

Về dài hạn, ngành Đăng kiểm cần lưu ý gì để chuyển đổi số thành công, thưa ông?

Để chuyển đổi số thành công cho lĩnh vực Đăng kiểm, đòi hỏi các nhà lãnh đạo ngành cần quyết tâm chuyển đổi theo chiến lược và phù hợp với chương trình, mục tiêu của Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải đề ra. Việc chọn giải pháp công nghệ tiên tiến và phù hợp cần phải kết hợp đồng thời với công tác thay đổi nhận thức của cán bộ nhân viên về ứng dụng khoa học công nghệ trong chuyển đổi số, phá vỡ cách làm cũ lạc hậu, tiếp nhận và thích nghi với cách làm mới trong các nghiệp vụ. Đặc biệt, công cuộc này cần thực hiện triệt để, sâu sắc từng khía cạnh của vấn đề cốt lõi, nâng cao chất lượng dịch vụ hướng tới khách hàng là các chủ phương tiện.

Xin cảm ơn ông!

Vân Anh (Thực hiện)

Như vậy, trong 6 phim có doanh thu cao nhất lịch sử thì có tới 3 phim do James Cameron đạo diễn. Do chi phí sản xuất quá đắt đỏ, mất tới 13 năm để hoàn thành nên James Cameron cho biết Avatar 2chỉ hoà vốn nếu thu về 2 tỷ USD và đó sẽ là cơ sở để cho ra rạp phần tiếp theo. 20th Century Fox đã phải chi tới 460 triệu USD để sản xuất và quảng bá Avatar 2, biến nó thành bộ phim đắt đỏ nhất lịch sử. 

Ông từng coi đây là "phi vụ làm ăn tồi tệ nhất lịch sử điện ảnh" bởi Avatar 2 cần vào top 3 hoặc 4 phim có doanh thu cao nhất mọi thời đại mới phá vỡ được kỷ lục mà Avatartạo ra (hiện phim đã đạt xấp xỉ 3 tỷ USD trên toàn cầu). 

Phần 3 dự định ra mắt vào năm 2024, Avatar 4vào 2026 và phần cuối vào 2028. 

Hình dạng thật của các diễn viên xuất hiện trong 'Avatar 2'