Văn Toàn lần đầu lên tiếng về đội bóng Hàn Quốc

Người đàn ông trộm cá cảnh nhét vào túi quần gây sốc

Camera an ninh trong 1 siêu thị đã ghi lại hình ảnh người đàn ông bắt trộm cá cảnh bỏ vào túi quần rồi tẩu thoát.

Theo đó, đi rừng Marcin “Jankos” Jankowski cùng xạ thủ Luka “Perkz” Perković của G2 Esportsđang tiến rất gần với thành tích 1,000 điểm hạ gục tại LEC.

Cả Perkz lẫn Jankos đều đang có màn trình diễn cá nhân đáng nể. Trong khi Perkz có 65% tỉ lệ tham gia hạ gục cùng 586.2 sát thương lên tướng mỗi phút thì hai chỉ số tương ứng của Jankos lần lượt là 73.4% và 281.4 – theo thống kê của LeagueofGraphs.

Hai người đồng đội này cũng đang so kè với nhau trên mặt trận thành tích cá nhân. Jankos đang có 989 điểm hạ gục và Perkz ít hơn hai kills.

Viết trên tài khoản Twitter cá nhân, Perkz nói rằng có thể anh sẽ nghĩ lại về chiến thuật chơi để đưa trận đấu tiếp theo tại LEC Mùa Hè 2019 đến với Ván 5 nhằm tạo điều kiện cho hai tuyển thủ có thêm thời gian tích lũy điểm hạ gục.

Cả Perkz lẫn Jankos sẽ vẫn còn cơ hội để vượt qua con số 1,000 điểm hạ gục trong trận Chung kết LEC Mùa Hè 2019 vào lúc 22g00 ngày 08/9 sắp tới. Mặc dù chưa xác định đối thủ nhưng nếu như màn tranh cúp buộc phải kéo dài tới Ván 5 thì viễn cảnh đó hoàn toàn có thể xảy ra.

Tuần trước, cả năm ngôi sao của G2 đã được bầu chọn vào đội hình tiêu biểu của LEC Mùa Hè 2019. Đây là một kết quả không khiến nhiều người bất ngờ bởi nhà ĐKVĐ đã thống trị giai đoạn vòng bảng khi sở hữu hệ số 15-3. Trước đó, G2 cũng đã chắc suất tới CKTG 2019.

Mới đây nhất, G2 đã hủy diệt Fnatic với tỉ số 3-1 vào ngày 31/8 để thẳng tiến tới trận Chung kết LEC Mùa Hè 2019 được tổ chức tại Athens, Hy Lạp. 

Cục diện vòng play-off LEC Mùa Hè 2019

ABC (Theo Dot Esports)

Bài viết thể hiện quan điểm của cá nhân tác giả. Chúng tôi xin đăng tải toàn văn để bạn đọc tham khảo.

Trong ba phương tiện giao thông: xe máy, ô-tô và xe buýt, người bình thường nào cũng đều biết xe máy là phương tiện ít an toàn nhất và tai nạn giao thông ở Việt Nam đang rất khủng khiếp.

Tính toán của chúng tôi theo mô hình HDM-4 của Ngân hàng Thế giới khẳng định điều này. Chi phí bình quân do tai nạn giao thông (TNGT) mà người đi xe máy phải chịu vào năm 2011 lên đến 139 đồng/km, gấp hơn 3 lần so với xe ô-tô và 70 lần đối với xe buýt.

Kết quả nghiên cứu về chi phí vận hành giao thông của 3 loại phương tiên. Lưu ý: Các chi phí lúc cao điểm và thấp điểm là khác nhau, nhưng một số chi phí không thay đổi hay ảnh hưởng nhiều đến hàm ý của việc phân tích, trong khi các tính toán khá phức tạp nên chúng tôi giữ nguyên.

Tuy nhiên, không thể dựa vào những con số nêu trên để lập luận rằng phải bỏ/cấm xe máy vì như vậy là chỉ nhìn bát mà quên mâm và không hiểu thực tế cuộc sống đang xảy ra như thế nào.   

Trên thực tế, trong trường hợp này, con người duy lý và tính toán lợi ích tổng nên biết rằng trong ba loại phương tiện, sử dụng xe máy là tốt nhất. Thực tế là hầu hết mọi người đang dùng phương tiện này cho dù họ nhận thức được mức độ nguy hiểm của nó (bình quân nó chỉ chiếm 10% tổng chi phí mà thôi và những người cẩn thận có thể giảm thiểu khá nhiều).

Thêm vào đó, tổng thể cho cả nền kinh tế thì xe máy đang là hiệu quả và phù hợp nhất do đặc điểm của cấu trúc đô thị và các hoạt động kinh tế hiện nay. Đây là lý do xe máy phổ biến và đang làm cho nền kinh tế Việt Nam trở nên hiệu quả.

Tuy nhiên, khi cấu trúc nền kinh tế và hình thái đô thị thay đổi thì giao thông công cộng (GTCC) nếu hiệu quả sẽ mang lại lợi ích lớn nhất cho toàn xã hội. Do vậy, giải pháp phải là xây bằng được hệ thống GTCC công suất lớn và vận hành chúng hiệu quả gắn với các biện pháp giảm thiểu việc sử dụng các phương tiện giao thông cá nhân.

Khi đi lại, mỗi người đều tính toán (theo trực giác) tổng chi phí bao gồm ít nhất ba thành phần: chi phí xe cộ hay tiền mua vé, giá trị thời gian và an toàn, chứ ít ai chỉ nhìn vào an toàn rồi đưa ra quyết định.

Tai nạn giao thông ở Việt Nam đang rất đáng lo ngại.

Ước tính của chúng tôi vào năm 2011 ở TPHCM cho khoảng cách đi lại bình quân khoảng 6 km (khoảng cách phổ biến), người đi xe máy, ô-tô và xe buýt tốn lần lượt là: 9; 21; và 12 nghìn đồng (người đi xe buýt mua vé tháng). 

Nhìn chi tiết hơn một chút, vào giờ thông thường, chi phí vận hành của người đi xe máy là 1.429 đồng/km, chỉ tương đương với chi phí thời gian nếu đi xe buýt (1.412 đồng) mà thôi. Vào giờ cao điểm hai con số lần lượt là 1.618 và 1.673 (chi phí vận hành ở thời điểm hiện tại không khác nhiều do giá xe và xăng là tương đương trong khi chi phí thời gian đã cao hơn đáng kể so với năm 2011 do thu nhập đã tăng hơn 50%).

Những con số nêu trên cho thấy, với tình trạng giao thông hiện tại, giả sử cho đi xe buýt miễn phí thì cũng không có nhiều người bỏ xe máy để sử dụng xe buýt. Hệ thống xe buýt nói riêng, VTCC nói chung ở TPHCM và Hà Nội đang có vấn đề hết sức nghiêm trọng.

Tổng chi phí của toàn xã hội/km (chưa bao gồm chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng) lúc cao điểm với xe buýt, xe máy và ô-tô lần lượt là: 2,2; 2,5 và 6,2 nghìn đồng; và lúc thấp điểm các con số lần lượt là: 2,1; 1,5 và 3,5 nghìn đồng.

Về tắc nghẽn giao thông, ô tô là thủ phạm nghiêm trọng nhất. Lúc cao điểm, tính đơn giản, chỉ riêng chi phí tắc nghẽn của ô tô đã cao hơn rất nhiều tổng chi phí của hai phương tiện kia. Nếu bao gồm chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng con số còn khủng khiếp hơn rất nhiều. Đây là lý do mà nhiều thành phố đã bắt đầu cấm xe ô tô, nhất là những nơi văn minh. 

Lập luận vì kém an toàn với hình ảnh thịt bọc sắt nên bỏ/cấm xe máy giống như chuyện có một cô gái rất đẹp, nhưng nói mãi cũng chán. Một hôm có nhà báo chú ý đến cái nốt ruồi trên má của cô ta và viết bài phân tích về sự xấu xí của nó. Đây là chuyện lạ nên mọi người tập trung vào bàn tán theo chiều hướng tiêu cực, rồi đồng nhất với cô gái nọ và mọi chuyện xảy ra thật là khủng kiếp. Đáng buồn, đây lại là một kỹ thuật điêu luyện của truyền thông.

Cuối cùng, tôi xin làm rõ để tránh hiểu nhầm rằng cần phân biệt giữa nguyên nhân gây ra tại nạn và người gánh chịu hậu quả. Làn đường hỗn hợp đang làm cho tình trạng tai nạn giao thông hết sức tồi tệ với các vụ tai nạn nghiêm trọng chủ yếu là va chạm giữa ô tô và xe máy. Về hậu quả, người đi xe máy phải gánh chịu nhiều thiệt hại nhất. Do vậy, một trong những giải pháp quan trọng để giảm TNGT là giảm thiểu các làn đường hỗn hợp.

Tóm lại, xe máy đang là bài toán đau đầu của Việt Nam. Hiện tại nó đang rất phù hợp, nhưng không thể là phương tiện giao thông chủ yếu của một xã hội văn minh. Để giải quyết nó cần có cái nhìn tổng thể chứ không thể nhìn vào một vài vấn đề cục bộ nào đó rồi đưa ra những giải pháp không thực tế. Thêm vào đó, các xã hội văn minh đang nhắm đến cái đích con người không phụ thuộc vào xe cộ và có những bước đi rất quyết liệt. Do vậy, lập luận ô tô là phương tiện của xã hội văn minh đã lỗi thời.

Huỳnh Thế Du

Bạn có đồng tình với quan điểm trên? Xe máy hay ô tô, phương tiện nào an toàn? Môi trường nào cho xe máy đi an toàn? Mọi ý kiến chia sẻ tranh luận xin gửi về chuyên trang theo email: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!

Day dứt giấc mơ cuộc sống an toàn của người đi xe máy

Tôi đang đi bằng xe máy nhưng tôi mong tương lai, xe máy chỉ nên dùng khi thật sự cần thiết và an toàn. Còn như giờ đây, mạng người đang bị xem quá nhẹ và rẻ.

(Ảnh: Sensity)

Tuy nhiên, thực tế là ứng dụng DeepN*de vẫn được một bộ phận cộng đồng mạng truyền tay nhau, sinh sôi nảy nở và thậm chí mang đến những tác phẩm chân thực hơn phiên bản gốc.

Mới đây, công ty an ninh mạng Sensity đã phát hiện sự xuất hiện trở lại của công cụ độc hại này, khi chúng được những kẻ biến chất sử dụng để tạo ra ảnh khỏa thân của phụ nữ, kể cả trẻ vị thành niên, và chia sẻ cho nhau trên một số hội nhóm Telegram.

(Ảnh: Sensity)

Cụ thể, công ty an ninh mạng Sensity có trụ sở tại Amsterdam đã phát hiện, tính đến cuối tháng 7/2020, một nhóm người biến chất đã sử dụng công cụ được phát triển từ DeepN*de, để tạo ra ảnh khỏa thân giả của khoảng 104.000 phụ nữ và chỉ trong 3 tháng gần đây, số lượng ảnh nhạy cảm được công cụ tạo ra tăng gần 200%.

Cuộc điều tra của Sensity phát hiện, tất cả bảy hội nhóm lớn trên nền tảng Telegram đều đang sử dụng phần mềm độc hại này.

Khi hình ảnh của phụ nữ bị 'phù phép' thành ảnh 18+ và mang ra kiếm tiền

Công ty an ninh mạng Sensity cho biết, 70% trong số 104.000 bức hình này đều là của những người phụ nữ có thật trên mạng xã hội, thậm chí có cả trẻ vị thành niên.

Nói cách khác, những bức ảnh tự chụp hàng ngày được chia sẻ trên các mạng xã hội, Internet của phụ nữ, trẻ em gái,... đều có khả năng bị những kẻ biến chất sử dụng để tạo ra những bức ảnh nhạy cảm giả mạo này.

(Ảnh: Sensity)

Theo Sensity, cách thức để tạo ra ảnh nhạy cảm giả mạo rất đơn giản. Người dùng chỉ cần một bức ảnh, sau đó tải lên công cụ được phát triển từ DeepN*de, kết quả nhận được sẽ là hình ảnh được 'phù phép' nhạy cảm dựa trên phiên bản gốc.

Một bức ảnh khỏa thân giả mạo có thể tự động tạo ra trong vài giây mà không cần kiến thức kỹ thuật hay phần cứng hỗ trợ đặc biệt nào.

Không chỉ được tạo ra để thoả mãn niềm vui thích của những kẻ suy đồi đạo đức, những hình ảnh 18 giả mạo này còn mang về lợi nhuận cho những kẻ đã tạo ra chúng.

(Ảnh: Daily Mail)

Theo đó, những bức ảnh 18 giả mạo được chia sẻ miễn phí sẽ bị che mờ (bị đóng watermark) những chỗ nhạy cảm, hoặc chỉ để lộ một phần. Để có thể xem được những bức ảnh rõ nét, người mua sẽ phải trả 1.28 USD Mỹ, nhưng sẽ bị giới hạn ở 100 bức ảnh/1 tuần.

Theo các hình ảnh được chia sẻ trên công khai trên nền tảng Telegram, nhiều nạn nhân là nhân viên văn phòng và sinh viên đại học. Những bức ảnh đều là các ảnh họ đăng lên các nền tảng mạng xã hội, sau đó bị những kẻ biến chất đánh cắp và thực hiện hành vi 'phù phép' chúng thành ảnh nhạy cảm.

Đáng lưu ý, phần mềm này chỉ nhằm vào phụ nữ. Nếu bạn tải lên một bức ảnh nam hoặc bất kỳ bức ảnh nào khác, hệ thống sẽ tự động thay thế chủ thể trong ảnh bằng cơ thể trần trụi của phụ nữ.

Kẻ xấu có thể sử dụng chúng như một công cụ để tống tiền và quấy rối

Sensity đã gửi báo cáo tới các mạng xã hội liên quan, và công bố dữ liệu cuộc điều tra cho các cơ quan thực thi pháp luật.

Về phía Telegram, nền tảng này vẫn chưa đưa ra câu trả lời cho thắc mắc: Tại sao phần mềm độc hại này lại được phép xuất hiện trên nền tảng của họ.

(Ảnh: Internet)

Cũng trong các phát hiện của Sensity, ngoài Telegram, một nền tảng mạng xã hội khác là VK, cũng có sự xuất hiện của công cụ DeepN*de, thậm chí công cụ này được bắt đầu quảng một cách công khai.

Tuy nhiên, ngay sau khi Sensity công bố cuộc điều tra, người có trách nhiệm liên quan đã lập tức phản hồi và phủ nhận tuyên bố này.

Sensity cảnh báo rằng những hình ảnh hoặc video nhạy cảm giả mạo này, có khả năng được kẻ xấu sử dụng như một công cụ để tống tiền và quấy rối.

(Theo Saostar)

Thêm một công cụ gây tranh cãi trên Internet

PimEyes là công cụ cho phép tìm kiếm khuôn mặt của một người trên Internet dựa trên ảnh khuôn mặt do người dùng cung cấp.

Nhiều vụ chủ xe đỗ đậu sai quy định, đã bị người dân bức xúc "trả đũa" lại bằng cách vẽ bậy, đổ sơn... Sau đó, nhiều trường hợp bị kiện về hành vi hủy hoại tài sản hoặc cố tình làm hư hỏng tài sản người khác theo Bộ Luật hình sự và phải đền bù không ít tiền.

Tuy nhiên, người phụ nữ trên đã quá may mắn thoát kiện!

Băng Dương- Đàm Đệ

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang theo email: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!

Người phụ nữ cầm búa đập nát xe sang Mercedes-Benz 2 tỷ

Một người phụ nữ cầm búa đập liên tục nát cả đầu chiếc xe sang Mercedes-Benz AMG giá khoảng 2 tỷ vì chiếc xe này đậu chắn trước cửa nhà. Hình ảnh gây bàn tán xôn xao.