Galaxy C9 Pro: Smartphone đầu tiên của Samsung có 6 GB RAM

Cảm biến Lidar (Light Detection and Ranging) hoạt động như "đôi mắt thần" của ô tô. Hệ thống này có nguyên lý hoạt động tương tự như camera ToF- loại cảm biến đang thịnh hành trên các dòng điện thoại thông minh hiện nay nhưng cho độ chính xác cao hơn. Theo đó, Lidar sẽ sử dụng tia laser để phát ra ánh sáng hồng ngoại tới môi trường, rồi tiếp nhận ánh sáng phản chiếu ngược lại từ các đối tượng, vật thể để xử lý. Từ dữ liệu như thời gian quay lại của ánh sáng tia laser, hệ thống sẽ xây dựng bản đồ ba chiều mô phỏng không gian, đồ vật và con người. Nhờ đó, Lidar giúp đo khoảng cách từ xe đến các đối tượng xung quanh với độ chính xác cao hơn so với công nghệ dùng camera và radar.

Hầu hết ô tô tự lái (bán tự động) ngày nay đều được trang bị hai loại cảm biến chính là camera và radar. Các cảm biến sử dụng công nghệ Lidar hoạt động giống như các phương pháp radar, với một điểm khác biệt là chúng sử dụng tia laser thay thế cho sóng vô tuyến.

Sự cạnh tranh khốc liệt trong việc phát triển xe điện ở Trung Quốc đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ công nghệ cảm biến Lidar tại nước này. Hiện nay, năng lực cung cấp Lidar của Trung Quốc đã vượt xa so với các đối tác Nhật Bản và Mỹ về mặt số lượng các bằng sáng chế liên quan và chiếm hơn 50% thị trường toàn cầu.

Theo Patent Result, các công ty Trung Quốc đã nộp 25.957 đơn xin bằng sáng chế liên quan đến công nghệ Lidar kể từ năm 2000, lớn hơn rất nhiều so với 18.821 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Mỹ và 13.939 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Nhật Bản. Tập đoàn Bosch của Đức giữ số lượng đơn xin bằng sáng chế nhiều nhất, tiếp theo là Denso, một nhà cung cấp linh kiện ô tô của Nhật Bản. Hai công ty Trung Quốc là RoboSense và Hesai Technology đứng ở vị trí thứ tư và thứ năm. Hai đơn vị này đã tăng đáng kể số lượng đơn xin bằng sáng chế kể từ năm 2015.

Theo công ty nghiên cứu Yole có trụ sở tại Pháp, hiện, công ty Hesai Technology của Trung Quốc đang dẫn đầu thị trường công nghệ Lidar cao cấp, chiếm 47% thị phần tính tại thời điểm năm 2022.  Cảm biến 3D Lidar do Hesai Technology cung cấp chủ yếu phục vụ cho tính năng lái xe hoàn toàn tự động nên chi phí cao. Hiện, công ty này cung cấp cảm biến Lidar cho nhà sản xuất Baidu của Trung Quốc và GM Cruise, một công ty thuộc tập đoàn General Motors của Mỹ.

Trong khi đó, công ty RoboSense chuyên sản xuất công nghệ Lidar giá rẻ dành, phục vụ chính là tính năng hỗ trợ lái xe tự động (xe tự lái bán tự động). Năm 2022, công ty này đã cung cấp 57.000 bộ cảm biến 3D Lidar. Doanh số bán hàng của công ty này vẫn đang càng tăng cao. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Zheijiang Geely Group Holding và Xpeng Motors đều đang sử dụng loại cảm biến này.

Theo giáo sư Shuji Tanaka tại Đại học Tohoku chuyên ngành robot học, Hesai Technology và RoboSense là 2 công ty có trình độ công nghệ cao và sẽ là động lực quan trọng trong thị trường Lidar toàn cầu trong những năm sắp tới.

Cụ thể, mẫu xe điện mới nhất của Xpeng Motors đã được trang bị 2 bộ cảm biến Lidar của RoboSense, giúp tối ưu khả năng tự lái trên cao tốc và trong nội thành. Theo Yole, hơn 100 mẫu xe trang bị công nghệ Lidar sẽ được tung thị trường Trung Quốc từ năm 2023 đến năm 2025.

Trong khi đó, các mẫu xe điện tại Nhật Bản, Mỹ và châu Âu ít được trang bị công nghệ Lidar. Các nhà sản xuất ô tô ở những thị trường này mặc dù tiên phong và nỗ lực trong cuộc cách mạng phát triển xe điện, nhưng lại tụt hậu trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động.

Do đó, các công ty công nghệ của Nhật Bản, Mỹ và châu Âu phát triển công nghệ Lidar đang gặp khó khăn. Bosch của Đức gần đây đã quyết định ngừng phát triển công nghệ Lidar, với kế hoạch chuyển nguồn lực sang phát triển các cảm biến khác đang có nhu cầu cao như sóng vô tuyến radar cho hệ thống tự lái cấp độ 2, vốn yêu cầu sự giám sát liên tục từ phía tài xế.

Nhật Hoàng(Theo Nikkei)

Các nhà mạng phải đi đầu về hạ tầng dữ liệu

Ngày 10/4, Viettel khai trương Trung tâm dữ liệu (DC) thứ 14 tại khu Công nghệ cao Hòa Lạc. Đây là DC đầu tiên ở Việt Nam được thiết kế công suất cao. Trung tâm dữ liệu Viettel Hòa Lạc có công suất rack cao gấp 3 lần mức trung bình, nhằm đáp ứng xu thế phát triển của AI với yêu cầu về các con chip hiệu năng cao để gia tăng khả năng tính toán. Với 60.000 máy chủ, 2.400 rack, 21.000m2 mặt sàn và tổng công suất điện 30MW, Trung tâm dữ liệu Viettel Hòa Lạc trở thành một trong số các trung tâm dữ liệu lớn nhất Việt Nam hiện nay. 

Phát biểu tại sự kiện, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh, lĩnh vực viễn thông bước vào cuộc đổi mới lần 2, từ hạ tầng viễn thông chuyển đổi thành hạ tầng số, hạ tầng của nền kinh tế số. Cuộc đổi mới lần 2 này mở ra không gian phát triển mới, rộng hơn nhiều lần cho các nhà mạng trong khi không gian cũ đã hết dữ liệu và suy giảm. 

“Luật Viễn thông năm 2023 đã chính thức để cập đến khái niệm hạ tầng số. Việt Nam là một trong những quốc gia đầu tiên đưa khái niệm hạ tầng số vào luật. Hạ tầng số Việt Nam bao gồm hạ tầng viễn thông, hạ tầng IoT, hạ tầng dữ liệu, hạ tầng tính toán và nhất là tính toán cho AI - hạ tầng cung cấp công nghệ như dịch vụ và các nền tảng số có tính hạ tầng. Hạ tầng số Việt Nam thì phải dung lượng siêu lớn, băng thông siêu rộng, phổ cập, bền vững, xanh, thông minh, mở và an toàn. Hạ tầng này phải được ưu tiên đầu tư, hiện đại hóa và đi trước một bước để thúc đẩy chuyển đổi số quốc gia, phát triển kinh tế số, xã hội số. Hạ tầng dữ liệu là một bộ phận quan trọng bậc nhất của hạ tầng số. Các nhà mạng viễn thông đã đi đầu về hạ tầng viễn thông, thì nay phải đi đầu về hạ tầng dữ liệu”, Bộ trưởng nói. 

Bộ trưởng Bộ TT&TT cho rằng, đầu tư các trung tâm dữ liệu là một loại đầu tư mới của các nhà mạng viễn thông. Đầu tư trung tâm dữ liệu phải đi cùng với dịch vụ điện toán đám mây. Nếu không thì chỉ đơn thuần là cho thuê vị trí. Các nhà mạng Việt Nam phải chú ý phát triển dịch vụ cloud và cho thuê cloud. Cứ mỗi 3 năm là dữ liệu thế giới lại tăng cấp đôi. Việt Nam thì tăng nhanh hơn. Việt Nam đang có 32 trung tâm dữ liệu thương mại vừa và nhỏ, với tổng số hơn 20.000 rack, tổng công suất thiết kế là 145 MW. Viettel là nhà mạng lớn nhất về trung tâm dữ liệu Việt Nam, với tổng công suất là 87 MW. 

Việc ra mắt Trung tâm dữ liệu Viettel Hòa Lạc hôm nay là minh chứng cho cam kết của Viettel trong việc xây dựng hạ tầng số Việt Nam tiêu chuẩn quốc tế. 

Nhân sự kiện này, Bộ TT&TT kêu gọi các tổ chức, doanh nghiệp Việt Nam tăng cường sử dụng dịch vụ trung tâm dữ liệu, điện toán đám mây của Việt Nam, nhất là khi hạ tầng, dịch vụ của Việt Nam đã đạt tiêu chuẩn khắt khe nhất của thế giới và giá cả cạnh tranh. Tới đây, Bộ TT&TT sẽ trình Chính phủ ban hành Nghị định quy định dữ liệu của cơ quan nhà nước phải lưu trữ tại Việt Nam. 

Mỗi người dân có nơi tính toán, lưu trữ trên đám mây an toàn

Phát biểu tại sự kiện, ông Tào Đức Thắng, Chủ tịch Viettel cho biết, Viettel sẽ đầu tư cho các DC. Theo lộ trình, tới năm 2025, Viettel sẽ đầu tư thêm 10.000 tỷ đồng để mở rộng quy mô lên 17.000 rack. Tới năm 2030, Viettel sẽ nâng mức đầu tư lên 40.000 tỷ đồng với quy mô 34.000 rack. 

Trong quá trình 35 năm hình thành và phát triển, Viettel đã nhiều lần tham gia vào quá trình tạo ra các cuộc bùng nổ và phổ cập các dịch vụ viễn thông và công nghệ. Viettel đã từng có khát vọng mỗi người dân Việt Nam có một chiếc điện thoại di động khi mật độ điện thoại di động ở Việt Nam mới có 4%. Và vì thế Viettel cùng các doanh nghiệp viễn thông phổ cập dịch vụ di động, biến di động từ dịch vụ xa xỉ trở thành dịch vụ thiết yếu trong cuộc sống hàng ngày của mỗi người dân.  

Viettel đã từng có khát vọng mỗi hộ gia đình có một đường Internet cáp quang băng thông rộng, mỗi người có một chiếc điện thoại smartphone. Và vì thế mà Viettel cùng các doanh nghiệp trong ngành nỗ lực đưa Internet cáp quang đến cửa của từng hộ gia đình. Đến nay, khoảng 90% hộ gia đình đã có đường cáp quang. Tháng 9/2024, theo kế hoạch của Bộ TT&TT, 100% người dùng điện thoại di động ở Việt Nam sẽ có smartphone. 

Viettel cũng đã từng có khát vọng làm công nghệ và công nghiệp để sản xuất ra các sản phẩm điện tử, viễn thông Make in Viet Nam, Make by Viet Nam. Và vì thế mà tập đoàn đã tham gia và sản xuất thành công thiết bị mạng lưới viễn thông như tổng đài, truyền dẫn, trạm phát sóng 4G/5G, các con chip 5G, đưa vào mạng lưới của Viettel, phục vụ người Việt Nam và bắt đầu vươn ra thế giới. Việt Nam trở thành một trong số ít quốc gia trên thế giới sản xuất được những thiết bị này. Và còn nhiều sản phẩm khác nữa.

Đã góp phần làm nên cuộc cách mạng về di động, Internet băng rộng, giờ đây, Viettel sẽ góp phần bùng nổ về điện toán đám mây, phổ cập hóa hạ tầng dữ liệu để góp phần vào phát triển kinh tế số của đất nước. 

“Viettel đã sẵn sàng mọi điều kiện để cùng các doanh nghiệp Việt Nam làm bùng nổ điện toán đám mây, hiện thực hóa khát vọng mỗi người dân, mỗi hộ gia đình, mỗi tổ chức, doanh nghiệp sẽ có nơi tính toán, lưu trữ trên đám mây một cách an toàn, linh hoạt và hiệu quả”, ông Tào Đức Thắng nói.

Tại sự kiện, ông Hoàng Văn Ngọc, Giám đốc Viettel IDC, cho biết Việt Nam được đánh giá là thị trường dữ liệu mới nổi trên thị trường toàn cầu. Nhiều quốc gia đã có chiến lược xây dựng trung tâm dữ liệu với tầm nhìn dài hạn để thúc đẩy kinh tế quốc gia.

Như vậy, sau 8 năm tháo dỡ công trình cũ, dự án xây mới Nhà thi đấu Phan Đình Phùng đã có chuyển biến pháp lý mới. Dự án sẽ được giao lại cho Sở Văn hoá và Thể thao TP.HCM làm chủ đầu tư. 

Tọa lạc trên khu “đất vàng” của Q.3 với 4 mặt tiền đường Võ Văn Tần - Pasteur - Nguyễn Đình Chiểu - Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nhà thi đấu Phan Đình Phùng là nơi đào tạo, tập luyện và tổ chức thi đấu một số bộ môn thể thao của TP.HCM. 

Đi vào hoạt động từ năm 1985, dù đã nhiều lần sửa chữa nhưng Nhà thi đấu Phan Đình Phùng đã lộ vẻ xuống cấp. Vào năm 2008, UBND TP.HCM đã có chủ trương xây mới nhà thi đấu này. 

Đầu năm 2017, Nhà thi đấu Phan Đình Phùng được tháo dỡ. Từ đó đến nay, khu “đất vàng” hơn 14.400 m2 này bị bỏ trống, không có bất kỳ hoạt động xây dựng nào. 

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho UBND TP.HCM thí điểm đầu tư theo hình thức Hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Chủ đầu tư dự án này là liên danh giữa Tổng Công ty CP đền bù giải toả và Công ty Cổ phần Phát triển Bất động sản Phát Đạt (Phát Đạt Corporation). 

Thông tin về dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng, Phát Đạt Corporartion từng cho biết, tổng mức đầu tư khoảng 1.953 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2018 và hoàn thành sau 2 năm. 

Với Hợp đồng BT xây mới nhà thi đấu, chủ đầu tư được hoán đổi bằng khu đất 257 Trần Hưng Đạo và các khu đất có giá trị tương ứng. 

Tính đến tháng 9/2019, chủ đầu tư và UBND TP.HCM đã ký biên bản hoàn tất đàm phán, ký tắt thoả thuận đầu tư và dự thảo hợp đồng BT. Tuy nhiên, trước đó Bộ Tài chính đã yêu cầu các địa phương tạm dừng sử dụng tài sản công để thanh toán cho các dự án hợp đồng BT. 

Theo tìm hiểu, tổng vốn đầu tư ban đầu của dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng chỉ khoảng 100 tỷ đồng. Khi có phương án thiết kế mới vào năm 2013, tổng vốn đầu tư dự kiến của dự án tăng lên 1.353 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí thiết bị và dụng cụ thể thao. 

Để thanh toán cho chủ đầu tư, UBND TP.HCM dự kiến bổ sung thêm khu “đất vàng” tại số 3-3bis Phan Văn Đạt, Q.1. 

Năm 2016, khi UBND TP.HCM phê duyệt báo báo nghiên cứu khả thi, dự án đội vốn lên gần 1.954 tỷ đồng. Đầu năm 2018, TP.HCM xem xét bổ sung thêm 3 ha đất tại Trường đua Phú Thọ, Q.11 để thanh toán cho chủ đầu tư. Tuy nhiên phương án này đã bị bác bỏ, UBND TP.HCM chỉ đạo tìm quỹ đất khác thay thế. 

Phát Đạt Corporation đã chi bao nhiêu tiền?

Được biết đến là doanh nghiệp bất động sản sở hữu nhiều quỹ đất có vị trí đắc địa tại TP.HCM, Phát Đạt Corporation xuất hiện tại dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng với vai trò chính. 

Trước thông tin về việc UBND TP.HCM sẽ dừng triển khai dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức hợp đồng BT, tại Đại hội Cổ đông thường niên năm 2024 diễn ra ngày 26/4 vừa qua, ông Nguyễn Văn Đạt - Chủ tịch HĐQT Phát Đạt Corporation đã chia sẻ một số thông tin. 

Theo ông Đạt, với vai trò là doanh nghiệp bất động sản, Phát Đạt Corporation sẽ tuân thủ các quy định của pháp luật. Tuy nhiên, công ty vẫn muốn được tiếp tục đầu tư dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng. 

Tại báo cáo tài chính hợp nhất quý 1/2024, Phát Đạt Corporation đã hạch toán 77,1 tỷ đồng vào chi phí xây dựng cơ bản dở dang đối với dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng. So với thời điểm tháng 12/2023, chi phí này vẫn được giữ nguyên. 

Ngoài ra, Phát Đạt Corporation còn cho biết đã đầu tư vào Công ty TNHH Đầu tư xây dựng Công trình PĐP (Công ty Công trình PĐP), một trong những công ty liên kết, số vốn 17,2 tỷ đồng.

Công ty Công trình PĐP được thành lập ngày 3/7/2018, hoạt động chính là kinh doanh bất động sản. Theo Phát Đạt Corporation, dự án chính của Công ty Công trình PĐP hiện tại là dự án đầu tư xây dựng công trình Phan Đình Phùng tại số 8 Võ Văn Tần, Q.3. 

Kết thúc quý 1/2024, Phát Đạt Corporation cho hay đã góp gần 17,5 tỷ đồng trên 147 tỷ đồng vốn điều lệ của Công ty Công trình PĐP. 

Theo điều tra ban đầu, vào khoảng 1h20 sáng 25/4, sau khi sử dụng ma túy, Nguyễn Văn Xuân điều khiển xe máy lưu thông trên đường Phan Văn Trị, phường Kim Dinh, TP Bà Rịa thì nhìn thấy chị Võ Thị Diễm M. (21 tuổi, trú TP Vũng Tàu) đang đứng bên đường đợi bạn trai bên đường để lấy đồ, trên vai đeo một giỏ xách nên nảy sinh ý định cướp giật tài sản.

Lúc này, Xuân điều khiển xe áp sát, dùng tay giật mạnh chiếc giỏ xách, nhưng bị chị M. phản kháng. Xuân liền rút ra 1 con dao dài khoảng 40cm kề vào cổ nạn nhân đe dọa rồi tiếp tục giật túi xách, tăng ga bỏ chạy. 

Cùng lúc, bạn trai chị M. trên đường chạy đến phát hiện sự việc nên lao thẳng xe vào tên cướp, khiến cả hai ngã nhào xuống đường.

Sau một lúc giằng co và bị bạn trai chị M. quật ngã, Xuân cầm dao rượt đuổi cả hai rồi vứt lại túi xách, dựng xe rú ga bỏ chạy. Toàn bộ sự việc được camera nhà dân bên đường ghi lại.

Đến rạng sáng 6/5, Xuân bị Công an huyện Đất Đỏ (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) trong lúc tuần tra địa bàn phát hiện, bắt giữ.

Tại cơ quan công an, Xuân khai nhận là đối tượng gây ra vụ cướp tài sản của chị M. tại TP Bà Rịa, vào rạng sáng 25/4.

Quang Hưng

Ở thế hệ mới, Range Rover 2022 vẫn giữ những đường nét đặc trưng của dòng SUV hạng sang nhà Land Rover, tập trung hơn vào cá nhân hóa, thêm nhiều lựa chọn cho khách hàng.

Xe được bán ra 4 phiên bản với hai loại động cơ. Trong đó, mẫu Range Rover SWB P360 Autobiography lắp động cơ xăng tăng áp lai điện nhẹ (MHEV) 3.0 V6 công suất 360 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Bản SWB P400 First Edition với động cơ tương tự bản P360 Autobiography nhưng tinh chỉnh công suất động cơ lên 400 mã lực, mô-men xoắn cực đại 550 Nm.

Bản cao cấp nhất, LWB P530 Autobiography trang bị động cơ xăng 4.4 V8 tăng áp công suất 530 mã lực, mô-men xoắn cực đại 750 Nm.

Tại Việt Nam, đại lý cũng bắt đầu nhận cọc mẫu xe này với giá dự kiến khoảng hơn 10,8 -16,2 tỷ đồng.

Toyota Land Cruiser Prado 2021 giá từ 2,548 đến 2,559 tỷ đồng 

Sáng 25/10, Toyota Việt Nam ra mắt phiên bản mới cho dòng xe SUV Land Cruiser Prado 2021 với loạt nâng cấp về công nghệ an toàn đi kèm.

Toyota Land Cruiser Prado 2021 ra mắt Việt Nam Ảnh. Toyota.

Ở bên ngoài, Land Cruiser Prado 2021 được bổ sung giá nóc tiện dụng cho những chuyến đường dài. Bên cạnh đó, mẫu SUV này còn được nâng cấp lên mâm hợp kim 19 inch hầm hố và thể thao hơn. Ở đời cũ, Land Cruiser Prado chỉ được trang bị mâm 18 inch.

Cung cấp sức mạnh cho Land Cruiser Prado 2021 vẫn là khối động cơ 4 xy-lanh, dung tích 2.7L sản sinh công suất 164 mã lực tại 5.200 vòng/phút và mô-men xoắn 246 Nm tại 3.900 vòng/phút. Động cơ đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Land Cruiser Prado 2021 được phân phối với giá 2,548 tỷ đồng cho các màu thường và 2,559 tỷ đồng cho màu trắng ngọc trai, tăng khoảng 170 triệu đồng so với đời trước.

Toyota Fortuner nâng cấp giá từ 1,154 đến 1,244 tỷ đồng

Cùng ngày, Toyota cũng giới thiệu bản nâng cấp nhẹ của dòng SUV cỡ D, Fortuner. Hai bản Fortuner lắp động cơ xăng 2.7L được điều chỉnh giá và trang bị, trong khi các bản còn lại không đổi.

Thiết kế phiên bản Fortuner 2.7 nhập khẩu Indonesia. Ảnh: TMV

Hai bản mới của Toyota Fortuner không thay đổi thiết kế tổng thể. Hãng bổ sung đèn sương mù phía sau. Điều hòa tự động 1 vùng nâng cấp lên hai vùng. Riêng bản Fortuner 2.7L 4x2 sở hữu la-zăng kích thước 18-inch thay vì la-zăng 17-inch như phiên bản trước đó.

Xe nhập khẩu Indonesia, bán song song các bản lắp ráp trong nước. Động cơ xăng 2,7 lít của xe cho công suất 164 mã lực tại vòng tua máy 5.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 245 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp.

Toyota cho biết hai phiên bản mới của Fortuner có mặt tại đại lý từ 27/10 với giá niêm yết giao động từ 1,154 đến 1,244 tỷ đồng.

Xe mui trần BMW 4-Series dự kiến giá dưới 3 tỷ đồng

Trước đó, ngày 6/10, BMW Việt Nam cũng gây chú ý khi giới thiệu dòng xe mui trần 4-Series.

Xe mui trần BMW 4-Series Ảnh: BMW.

Ở đời mới, Thaco phân phối 4-Series với duy nhất phiên bản mui trần 430i Convertible M Sport trong khi biến thể mui cứng chưa xuất hiện.

Thay đổi lớn nhất BMW 4-Series mới là thiết kế lưới tản nhiệt "khổng lồ" nằm dọc ở đầu xe.

Xe được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh với công nghệ TwinPower Turbo trang bị trên BMW 4-Series Convertible hoàn toàn mới tạo ra công suất 258 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.

Xe chưa được công bố giá, con số dự kiến có thể dưới 3 tỷ đồng.

 Y Nhụy

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt ô tô mới về đại lý, chờ ngày mở bán tại Việt Nam

Nửa cuối tháng 10, có khá nhiều mẫu ô tô mới đã về các đại lý và dự kiến sẽ được bán ra thị trường vào tháng sau.  

Trong khi nhiều dân chơi quan tâm mẫu bán tải Mỹ Ford F-150 hầm hố, một đại gia sống tại TP.HCM đã mạnh tay chi hơn 5 tỷ đồng để mua về chiếc siêu bán tải Toyota Tundra Limited 2022. Mức giá này ngang ngửa mẫu siêu bán tải F-150 Raptor 2022, nhưng đắt hơn bản cao cấp nhất của Ford Ranger Raptor tới hơn 3,7 tỷ đồng.

Tundra được Toyota sản xuất tại Mỹ và ra mắt từ tháng 5/1999. Đây là chiếc xe bán tải cỡ lớn thứ hai sau chiếc Toyota T100, nhưng là chiếc xe bán tải cỡ lớn đầu tiên của Nhật Bản sản xuất ở Bắc Mỹ, được thiết kế theo phong cách Mỹ để phục vụ riêng cho thị trường này.

Tính đến thời điểm hiện tại, đây là chiếc Tundra Limited thế hệ mới độc nhất Việt Nam. Thế hệ thứ 3 của dòng bán tải Nhật Bản này mang thiết kế gân guốc, hiện đại không kém các mẫu bán tải “gốc Mỹ”. Bên cạnh đó, sự bền bỉ và tính thực dụng cao cũng giúp xe tăng sức hút hơn với tệp khách hàng khó tính ở thị trường Bắc Mỹ.

Phần đầu xe nổi bật nhờ mặt ca-lăng xếp tầng, gồm nhiều thanh nan sơn tối màu. Ốp viền sơn màu bạc tạo điểm nhấn. Hai bên có hốc gió nhỏ. Cản trước vuông vức với nhiều đường gân, làm tăng vẻ cơ bắp cho chiếc bán tải. Cụm đèn chiếu sáng dùng công nghệ LED với tính năng thích ứng tự động.

Mui xe có đèn trợ sáng, hỗ trợ chiếu sáng phần thùng chứa đồ tích hợp camera sau. 

Đuôi xe đơn giản hơn, song vẫn tạo dấu ấn nhờ cụm đèn hậu với các dải LED đặt dọc. Cửa thùng đồ dập nổi dòng chữ Tundra. Cản sau sơn màu bạc nhằm tạo điểm nhấn cho phần đuôi.

Chi tiết quen thuộc trên nhiều mẫu bán tải tại thị trường Mỹ là ô cửa kính sau có thể đóng/mở.

Toyota Tundra Limited 2022 sở hữu kích thước dài × rộng × cao lần lượt là 5.933 × 2.032 × 1.956 mm. Chiều dài cơ sở chỉ vỏn vẹn 3.701 mm, nhưng vẫn dài hơn đối thủ Ford F-150 SuperCab là 293 mm. Khoảng sáng gầm xe đạt mức 236 mm, chỉ thấp hơn F-150 khoảng 3 mm. Thông số này đủ giúp xe di chuyển tốt ở những địa hình gồ ghề hoặc nước ngập cao.

Xe sử dụng bộ mâm đa chấu, hoàn thiện 2 tông màu sáng – tối và mang kích thước 20 inch. Phía trước dùng hệ thống treo xương đòn kép, trong khi phía sau dùng loại lò xo cuộn.

Dù có giá bán hơn 5 tỷ đồng, chiếc bán tải cỡ lớn này vẫn có điểm trừ với người Việt. Đó là cửa thùng hàng không có bậc bước chân di động như dòng F-Series. Chi tiết này không quá cần thiết, nhưng vẫn hữu ích cho người dùng khi lên/xuống thùng hàng– đặc biệt với người Việt vốn có vóc dáng nhỏ hơn người Mỹ.

Nội thất xe đơn giản, từ cửa gió điều hòa tới cần số, bệ tỳ tay đều mang kích thước khá lớn. Đặc biệt, màn hình cảm ứng trung tâm lên tới 14 inch, lớn hơn đối thủ Ford F-150 Raptor (dùng màn 12 inch), mang đến không gian có phần hiện đại cho xe. 

Những trang bị tiêu chuẩn khác của xe gồm hệ thống âm thanh cao cấp JBL 10 loa, gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense 2.5 có chức năng giữ làn đường, cảnh báo lệnh làn, giám sát điểm mù, cảnh báo va chạm trước, nhận diện biển báo, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau cùng camera 360 độ và 8 túi khí.

Khác với thế hệ cũ, Toyota Tundra Limited 2022 sử dụng động cơ V6 3.5L tăng áp kép thay cho động cơ V8 5.7L. Nhờ đó, giá bán sau thuế của xe đã rẻ hơn đáng kể. Cỗ máy mới sản sinh công suất tối đa 389 mã lực cùng 650 Nm mô-men xoắn, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh AWD và hộp số tự động 10 cấp. Thông số này tỏ ra yếu hơn khi so với đối thủ Ford F-150 Raptor (dùng động cơ V6 3.5L Ecoboost sản sinh công suất tối đa 450 mã lực và mô-men xoắn 691 Nm).

Mức tiêu hao nhiên liệu của xe được nhà sản xuất công bố ở mức 12,4 lít/100 km cho đường hỗn hợp, 13,8 lít/100 km khi vận hành trong phố và giảm còn 10,9 lít/100 km. So với chiếc Ford Ranger Raptor 2023 bán tại Việt Nam, thông số này cao hơn từ 3-5 lít/100 km.

Ngoài mức tiêu hao khá cao, phụ tùng xe là điều khiến chủ xe phải cân nhắc khi lựa chọn đặt mua siêu bán tải này, bởi Toyota Việt Nam không phân phối dòng Tundra. 

Chiếc xe trên được nhập khẩu bởi đơn vị tư nhân nên giá bán cao, chỉ dành cho người chịu chơi, chịu chi.

Với giá lên tới trên 5 tỷ đồng, mẫu xe bán tải này được coi như "xe chơi" ở Việt Nam hơn là phát huy công năng của dòng bán tải cỡ lớn ở thị trường Mỹ.

Tiến Dũng 

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sắp bị BYD vượt mặt ở Trung Quốc, Tesla vững danh hiệu “vua xe điện” tại Mỹ