Siêu máy tính dự đoán Venezia vs Hellas Verona, 0h30 ngày 28/1

Tại giải đua này, các VĐV tham gia sẽ thi đấu gymkhana tại 5 hạng xe với thể thức solo gymkhana. Bao gồm: Hạng 1 - Xe cầu trước FWD – động cơ dưới 1601cc; Hạng 2 – Xe cầu trước FWD – động cơ từ 1601cc trở lên; Hạng 3 - Xe cầu sau RWD – động cơ dưới 2001cc; Hạng 4 – Xe cầu sau RWD – động cơ từ 2001cc trở lên; Hạng 5 – Xe AWD, 4WD không hạn chế động cơ.

"Auto Gymkhana là thể thức đua tính giờ trên đường đua đã được định sẵn, thường khá nhỏ so với các dạng đua khác", chuyên gia lái xe Nguyễn Hồng Vinh đến từ đội Redline Racing cho biết. Theo đó, đường thi được thiết kế trên một diện tích nhỏ, bài bao gồm tăng tốc trên các đoạn thẳng ngắn (hiếm khi quá 100km/h), nhiều khúc cua các kiểu khác nhau, slalom, 180 độ, 360 độ, chạy số 8. Thành tích của các VĐV tham gia được tính bằng thời gian hoàn thành bài thi.

VAGC được phối hợp tổ chức bởi Hiệp hội Thể thao Xe động cơ Việt Nam (VMA) và Diễn đàn Otofun.net. Tại mỗi chặng đua, có tối đa 40 VĐV tham gia và mỗi đội tối đa chỉ có 2 VĐV. Theo kế hoạch, chặng đầu tiên sẽ chính thức diễn ra vào ngày 7/12 sắp tới tại Làng văn hóa các dân tộc Việt Nam (Hà Nội). Chặng hai dự kiến tổ chức tại đường đua Đại Nam (Bình Dương) sau đó một tuần. Chặng đua chung kết của VAGC mùa đầu tiên sẽ diễn ra tại đường đua khu vực bờ hồ Hoàn Kiếm (Hà Nội) với sự tham gia của 40 VĐV xuất sắc nhất.

Vietnam Offroad Cup - VOC
Đây là giải đua xe địa hình lớn nhất và lâu đời nhất Việt Nam. Vietnam Offroad Cup tiền thân là Vô Lăng Vàng lần đầu tiên tổ chức vào năm 2009. Trải qua 10 năm tổ chức bởi diễn đàn Otofun.net, VOC trở thành một trong những giải đua xe chuyên nghiệp và có quy mô lớn nhất hiện nay.

VOC 2019 là giải đấu offroad lớn nhất Việt Nam

VOC 2019 diễn ra hồi cuối tháng 9 quy tụ 160 tay đua, 80 đội đua thi đấu tại bốn hạng thi gồm Bán tải Việt Nam, Cơ bản, Mở rộng và Nâng cao. VOC 2019 thu hút sự tham gia của nhiều VĐV đến từ khắp cả nước như Hà Nội, Hà Giang, Lào Cai, Lạng Sơn, Hà Tĩnh, Bình Phước, TP HCM và cả nước bạn Lào.

Tại đây, các tay đua phải vượt qua tổng cộng 10 bài thi và một cung adventure xuyên rừng buổi đêm. Các bài thi được thiết kế với nhiều thử thách địa hình như đường bùn lầy, dốc cao, hố sâu, đường nghiêng, đường quanh co, suối cạn... Sau những nỗ lực không biết mệt mỏi, giải thưởng cũng được trao cho các tay đua xuất sắc nhất.
Đội Everest PVC 1 gồm lái chính Đinh Bá Trung và lái phụ Đỗ Anh Tuấn nhất hạng Bán tải Việt Nam. Đội PAC- DR.CAR gồm lái chính: Nguyễn Huy Thông và lái phụ Phạm Văn Anh nhất hạng Cơ bản. Đội PNF02 gồm lái chính Phan Ngọc Mỹ và lái phụ Bùi Minh Duy nhất hạng Mở Rộng. Nhà vô địch hạng Mở rộng thuộc về đội PAC Racing số 415 với lái chính là anh Nguyễn Mạnh Dũng cùng lái phụ Trần Văn Cường.

Suốt nhiều năm qua, VOC trở thành món ăn tinh thần không thể thiếu đối với các tín đồ mê xe địa hình trên cả nước. Đây không chỉ là cuộc đua đơn thuần, mà là nơi để người yêu xe địa hình thỏa mãn đam mê, truyền cảm hứng tới đông đảo công chúng. Thông qua VOC, đua xe địa hình không chỉ dừng lại trong các nhóm nhỏ, mà là nơi để luyện tay lái cho những chuyến thiện nguyện vùng cao mỗi độ cuối năm. Tính nhân văn và ý nghĩa đối với cộng đồng luôn được đề cao.

Knock out the King – KOK

Giải đấu KOK lần đầu tiên tổ chức vào năm 2018. Đây là giải đấu xe địa hình offroad có cách thức thi đấu khác biệt so với các giải đấu hiện nay. KOK chỉ có một thể thức thi đấu đối kháng trên hai đường đua song song với nhau giữa hai xe cùng phân hạng. Xe nào có thành tích thấp hơn sẽ bị loại, xe chiến thắng sẽ tiếp tục vào vòng tiếp theo.

KOK vòng 3 năm 2019 diễn ra tại Hà Nội

KOK đến nay đã diễn ra ba chặng đua tổ chức tại Hà Nội và Bình Dương. Đường đua được thiết kế đặc biệt, song song và giao nhau để cả hai xe thi đấu đều trải qua những thử thách hoàn toàn giống nhau. Điều này nhằm đảm bảo sự công bằng và tính cạnh tranh cao nhất, mang lại sự hấp dẫn cho giải. KOK được đánh giá là giải đua có định dạng gần nhất với các giải Rally nổi tiếng trên thế giới. Các xe thi đấu sẽ chạy ở tốc độ khá cao trên 40km/h và có thể lên tới 120 km/h trên đoạn đường đất thẳng.

KOK cũng chính là nơi phát hiện ra những tài năng cho làng đua xe thể thao Việt Nam với những cái tên đầy tiềm năng. Tại vòng 1 diễn ra tại Làng văn hóa các dân tộc Việt Nam (Hà Nội), tay đua Trần Phát là người giành chiến thắng chung cuộc cùng phần thưởng 150 triệu đồng.

Tay đua Vũ Ngọc Cường giành chiến thắng KOK vòng 2 diễn ra tại trường đua Đại Nam (Bình Dương) với phần thưởng 150 triệu đồng. KOK vòng 3 tổ chức tại công viên Yên Sở chứng kiến cuộc lên ngôi lần đầu tiên của tay đua Nguyễn Anh Tú khi sử dụng chiếc Triton đời cũ.

Có thể nói rằng, sự xuất hiện của KOK giúp cho phong trào chơi xe địa hình thêm nhiều màu sắc hơn. Thể thức thi đấu đối kháng hoàn toàn mới cùng những bài thi tốc độ là những điểm hấp dẫn không chỉ các VĐV mà còn cả khán giả. Dù sinh sau đẻ muộn nhưng KOK cũng kịp để lại những dấu ấn đáng nhớ.

King of Pickup – KOP

Tại Việt Nam hiện nay, phong trào chơi xe và độ xe bán tải có thể phát triển rất mạnh mẽ trong vài năm vừa qua. Nhiều hội nhóm, các câu lạc bộ chơi xe, hãng xe được thành lập với sự tham gia của đông đảo thành viên cả nước. Trong đó, Câu lạc bộ Bán tải Việt Nam – Pickup Vietnam Club (PVC) có thể coi là nhóm nổi trội hơn cả về cả quy mô lẫn chất lượng.

KOP là giải đấu dành riêng cho các mẫu xe bán tải. (Ảnh: Theo Xehay)

PVC quy tụ đông đảo các thành viên sử dụng xe bán tải đến từ nhiều thương hiệu khác nhau. Hằng năm, PVC đều tổ chức cuộc thi đua xe nội bộ dành cho các thành viên CLB với tên gọi King of Pickup - KOP. KOP đã diễn ra ba mùa giải vào các năm 2016, 2017 và 2018. Tương tự như VOC, các bài thi thuộc KOP cũng được thiết kế bài bản, với nhiều thử thách dành cho các VĐV tham gia. Các tay đua sẽ phải thể hiện được những kỹ năng tốt nhất của mình để vượt qua các chướng ngại vật trong thời gian ngắn nhất.

Tại KOP, đây không đơn thuần là một cuộc thi giữa các tay đua. Mỗi mùa giải KOP diễn ra còn là nơi gắn kết các thành viên PVC với nhau. Đây cũng là dịp để các thành viên có cơ hội hiểu nhau hơn, cùng nhau gắn kết tình bằng hữu, hay lớn hơn là hợp tác làm ăn trong tương lai.

Năm 2020, Việt Nam sẽ đăng cai lần đầu tiên giải đua xe F1. Với sự kiện này, phong trào đua xe chuyên nghiệp tại Việt Nam sẽ được nhân rộng hơn nữa.

Anh Vũ

Đại gia vứt xó Mercedes-Benz S600 phủ bụi bên đường trong 2 năm

Một chiếc xe sang Mercedes-Benz S600 bị chủ xe vứt xó đến phủ bụi ở đường suốt hai năm qua, bản thân chiếc xe cũng không còn biển số thậm chí logo xe còn bị mất trộm.

Hôm nay, ngày 22/2, tại Sóc Trăng, Công ty TNHH BPP Vĩnh Châu Wind Power (BPPVC), công ty con của tập đoàn Banpu Power đã tổ chức lễ khởi công Nhà máy điện gió số 3 tỉnh Sóc Trăng.

Dự án Nhà máy điện gió số 3 tỉnh Sóc Trăng có tổng công suất 65MW, trong đó giai đoạn 1 có công suất 29,4MW với 7 turbines được cung cấp bởi Công ty Siemens Gamesa, một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực cung cấp các turbine gió trên thế giới.

Dự án tọa lạc tại phường Vĩnh Phước, thị xã Vĩnh Châu, tỉnh Sóc Trăng với tổng diện tích Dự án khoảng 10,22 ha. Mỗi năm, 7 turbines đầu tiên của của dự án sẽ phát khoảng 84,7 GWh điện, góp phần nhỏ của mình vào đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia cũng như sự phát triển của năng lượng tái tạo tại Việt Nam.

Phát biểu tại lễ khởi công, đánh giá cao các nỗ lực của Banpu Power trong việc gấp rút triển khai dự án, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Chuyện nhấn mạnh, dự án nhà máy điện gió số 3 khi hoàn thành và đi vào hoạt động, không chỉ mang lại lợi ích, ý nghĩa với ngành năng lượng điện gió Việt Nam; mà còn góp phần giải quyết việc làm, tăng thu ngân sách, hỗ trợ năng lượng phục vụ sản xuất kinh doanh; thực hiện tốt giải pháp ứng phó biến đổi khí hậu.

Atiso được biết đến với vô số những lợi ích cho sức khoẻ. Đây là loài cây thường được dùng để làm trà, làm thành phần của các loại thuốc và còn là một loại rau ăn, thường được dùng để nấu canh. Atiso có nhiều công dụng tốt cho sức khoẻ như: tính mát, bổ gan, lợi tiểu, nhuận tràng, gia tăng bài tiết axit mật - muối mật, hỗ trợ tiêu hoá…

Trong Atiso có chứa Axit Gallic, chất này có tác dụng bảo vệ gan khỏi tác hại của các gốc tự do trong cơ thể, việc này giúp da đều màu, mịn da và giải quyết các vấn đề về tăng sắc tố da nhờ khả năng ức chế sự tổng hợp melanin trong cơ thể. Bênh cạnh đó, Cynarin và Silymarin có trong Atiso có khả năng cái thiện tình trạng gan bằng cách giải độc tố cũng như phát triển và tái tạo tế bào gan. Công dụng dễ dàng nhận thấy ở loài cây này chính là tính mát, giúp gan cân bằng tốt hơn, tránh được việc suy giảm chức năng gan.

Cà gai leo

Cà gai leo có tên khoa học là Solunum Procumbers Lour, là loài thực vật mọc hoang rất nhiều trong tự nhiên, đặc biệt là ở các vùng núi thấp cho đến trung du hay đồng bằng ven biển, rất dễ dàng có thể tìm thấy, thường được sử dụng để nấu lấy nước, cao mềm hoặc cao khô.

Để nói về tác dụng của loại cây này, nhiều nhà khoa học đã nghiên cứu đề tài về Cà gai leo và đưa ra những kết quả bất ngờ về việc cà gai leo có thể gây ức chế tế bào ung thư, chữa ngộ độc rượu, bảo vệ tế bào gan mạnh. TS. Nguyễn Thị Minh Khai đã chứng minh tác dụng bảo vệ gan, ức chế xơ gan của hoạt chất chính Glycoalcaloid có trong Cà gai leo.

Giảo cổ lam

Giảo cổ lam hay còn biết đến với những cái tên như cây trường sinh, cỏ thần kỳ, cỏ trường thọ là loại dược liệu quý, được sử dụng để tăng cường sức khoẻ, kéo dài tuổi thọ cho bậc vua chúa trong thời phong kiến. Đây là loại cây thân thảo, thường mọc ở khu rừng ẩm, thưa tại một số nước châu Á.

Trong thân và lá cây Giảo cổ lam có chứa Flavonoid và Saponin. Theo một nghiên cứu của Đại học Sydney (Australia) cho thấy, hợp chất Saponin có trong Giảo cổ lam có tác dụng gắn các hạt mỡ trong máu, kéo chúng vào trong tế bào để cơ thể có thể chuyển hoá chúng thành năng lượng, Saponin có trong Giảo cổ lam nhiều gấp 3-4 lần so với nhân sâm, điều này cho thấy rằng Giảo cổ lam có công dụng rất lớn trong việc làm giảm gan nhiễm mỡ.

Cây Cúc gai  

Cây cúc gai hay còn gọi là kế sữa có vị đắng, tính hàn, thường mọc ở những nơi khí hậu máu mẻ, thường được dùng để hạ nhiệt, cầm máu hay sử dụng như một thứ rau nấu canh. Ở Việt Nam, cây cúc gai có mặt trong sách đỏ từ lâu.

Các nhà khoa học cũng tiến hành nghiên cứu về tác dụng bảo vệ gan của Cúc gai và đã cho kết quả ngoài mong đợi. Cây cúc gai giúp tăng tạo ra cytophrome P450 trong lưới nội bào - giúp khử độc gan tốt hơn, tăng tổng hợp protein ở tế bào gan do kích thích hoạt động của RNA polymerase, góp phần giải độc gan. Ngoài ra, hoạt chất của nó có khả năng phục hồi các tế bào gan tổn tương, chống peroxid hoá màng tế bào gan. Cây cúc gai được đánh giá cao trong việc trị viêm gan, xơ gan do sử dụng rượu bia, phục hồi các tế bào gan bị tổn thương.

Thực phẩm bảo vệ sức khỏe Hyra Gan Với các thành phần từ tự nhiên như cà gai leo, nhân trần, cúc gai, atiso, giảm cổ lam, hovenia duclis (nho phương Đông)... thực phẩm bảo vệ sức khỏe Hyragan hỗ trợ tăng cường chức năng gan trong trường hợp suy giảm chức năng gan. Hỗ trợ mát gan, hỗ trợ bảo vệ gan, hỗ trợ phục hồi chức năng gan do hóa chất độc hại, uống nhiều rượu bia. Đối tượng sử dụng: Dùng cho người có chức năng gan suy giảm do: viêm gan, gan nhiễm mỡ, xơ gan. Người uống nhiều rượu, bia và sử dụng sản phẩm có hại cho gan. Người làm việc trong môi trường độc hại. Người nóng trong, nhiệt miệng do suy giảm chức năng gan. Thông tin chi tiết về sản phẩm xem  http://www.chuyenmucsuckhoe.net/cham-soc-gan.html Công ty Cổ phần Truepharmco Địa chỉ: Thôn Nghĩa Hảo, Xã Phú Nghĩa, Huyện Chương Mỹ, Thành phố Hà Nội Sản phẩm này không phải là thuốc, không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.

Đức Minh

Ảnh minh họa của IHT

ICTnews - Hai hãng di dộng Anh Mobile UK và 3 UK gần đây đã cho biết họ sẽ liên kết mạng di động thế hệ thứ 3 (3G) để mỗi bên tiết kiệm chi phí 1 tỷ bảng Anh trong thập kỷ tới.

Vodafone và Orange, hai công ty di động khác của Anh và Pháp, cũng đã nói họ sẽ tiến hành hợp tác tương tự như vậy bắt đầu từ tháng 2/2008.

Giống như hai hãng thức ăn nhanh nổi tiếng McDonald's và Burger King đã hợp tác với nhau chịu chung chi phí xe chở hàng vận chuyển thịt, khoai tây và cà chua tới đại lý của mình, không thể tưởng tượng được sự hợp tác kiểu này cũng đang diễn ra giữa các công ty di động và  có vẻ sẽ còn tăng nhanh hơn nữa.

Ông Steven Hartley, nhà phân tích cấp cao của Ovum (London, Anh), công ty tư vấn cho Deutsche Telekom công ty mẹ của mạng di động T-Mobile, cho biết: “Tất cả người dân châu Âu sẽ đón chờ xem liệu sự hợp tác này có diễn ra hay không. Nếu các công ty này có thể hợp tác nhanh chóng như họ đã nói thì bạn sẽ chứng kiến một loạt các hợp đồng này trong năm 2008 hoặc năm sau nữa”.

Năm 2000, các công ty di động châu Âu đã chi khoảng 100 tỷ bảng Anh (198 tỷ USD) để mua giấy phép sử dụng 3G và sau đó chi hàng tỷ đồng xây dựng mạng mới nhằm cách mạng hoá ngành công nghiệp này thông qua việc nâng cấp tốc độ Internet di động nhanh, hấp dẫn và đặc biệt là đem lại lợi nhuận cao hơn. Tuy nhiên, 7 năm sau tin nhắn văn bản vẫn còn thống trị các dịch vụ non-voice (không thoại) và các nhà cung cấp di động tiếp tục nỗ lực thuyết phục khách hàng trả các dịch vụ truy cập Internet, tải video và các dịch vụ khác.

Ông Hartley nói rằng: “Điều họ đang làm là cố gắng cải thiện lợi nhuận bằng việc hợp tác giảm chi phí đồng thời vẫn đưa ra các dịch vụ tốt hơn”.

Công nghệ 3G không cung cấp tốc độ tải về (download) có thể cạnh tranh với các mạng kết nối băng thông rộng đường dây cố định, và các công ty di động đã nhận thấy phần lớn khách hàng không hài lòng chi trả cho mạng kết nối chậm để trực tiếp truy cập Internet trên điện thoại di động.

Nhiều tài xế thắc mắc, phanh tay điện tử liệu khi xe đang chạy thì có thể sử dụng hay không, trong trường hợp khẩn cấp bị mất phanh thì có thể dùng phanh tay điện tử như phanh tay cơ hay không? Câu trả lời là có. Dưới đây là một số trường hợp cụ thể.

Khi xe lăn bánh khoảng dưới 10 km/h

Thử nghiệm tiến hành trên chiếc Ford Fusion 2015 xe số tự động. Khi chỉ nhả chân phanh và không thêm ga, xe lăn bánh cầm chừng ở khoảng dưới 10 km. Lúc này, nếu tài xế móc nút phanh tay điện tử, xe sẽ dừng trong giây lát.

Ở tốc độ khoảng 50 km/h

Khi thử nghiệm ở tốc độ khoảng 50 km/h, tài xế đạp ga lên tốc độ này và sau đó móc nút phanh tay điện tử, xe cũng từ từ dừng như lúc rà phanh chân thông thường, chứ không khựng lại lập tức như nhiều người từng lo sợ.

Ở tốc độ trên 65 km/h

Cuối cùng, để thử nghiệm độ chính xác tuyệt đối, tài xế chọn tốc độ khoảng 65 km/h như đang chạy trên đường quốc lộ. Khi móc phanh tay, kết quả trả tương tự như hai trường hợp trên.

Nhiều tài xế lo sợ phanh tay điện tử chỉ có một nút bấm nên không thể điều chỉnh lực như phanh tay cơ, như vậy trong các trường hợp khẩn cấp như xe mất phanh, không thể từ từ kéo phanh tay để giảm tốc. Video này đã chứng minh, phanh tay nếu bị kích hoạt lúc xe đang chạy sẽ có tác dụng tương tự như rà phanh chân, cho tới khi xe dừng hẳn, tài xế vẫn sử dụng bình thường trong các trường hợp khẩn cấp.

Theo Báo Giao thông

Tịch thu ô tô Volkswagen có bản đồ đường lưỡi bò

Tổng cục Hải quan kết luận phương án xử lý chiếc xe ô tô Volkswagen Touareg CR745J có "đường lưỡi bò" phi pháp.